CN219916969U - 一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，包括内壳体，所述内壳体的下表面设有用于提高连接线与壳体之间连接稳固性的稳固机构，所述内壳体的左右两侧设有用于方便连接防护内壳体使用的连接机构。该汽车内储物箱灯控开关壳体总成，通过设置了稳固机构，经连接板、固定板、滑杆和滑块以及夹持板等之间的相互配合，能够利用多个线夹来对与壳体连接的线束进行卡接限位以提高连接稳定性，同时为提高连接稳固性，将连接线放置在两个夹持板相对的一侧之间，使夹持板相对移动与连接线的外表面接触延长防护面积以及将固定螺栓拧入固定孔中并抵接固定板即可对夹持板的位置进行限位固定，以此配合线夹提高稳固性避免发生松动、断裂。

Description

一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成。

背景技术

汽车后备箱开关包括有按钮部件、壳体、弹簧、底座组成，按钮部件固定连接于壳体内，按钮部件的内腔中安装有一弹簧，弹簧的一端与按钮部件连接，另一端部抵在底座上，壳体用于安装按钮部件下半端部的外围，并与底座组件配合连接，其工作过程为：按下按钮部件后，弹簧被压缩，按钮部件向底座组件方向运动，此时簧片随着按钮向底座组件方向移动，并触接到插座组件中的插头，从而接通开关电路，另外按钮部件在弹簧的作用下回到起始位置，实现电路断开。

中国专利公开号(CN 212625284 U)中公开的一种汽车内储物箱的灯控开关壳体总成，包括按钮本体、壳体、底座，按钮本体包括拱形按键，拱形按键的底端设有前、后间隔分布的限位板，限位板的外表面顶端处设有间隔的两个限位块，限位板的内表面设有竖向的弧形限位槽；壳体的前、后两侧壁的内表面均设有间隔的两个外定位挡板，两个外定位挡板之间设有间隔的两个内限位挡板，外定位挡板与临近的内限位挡板之间形成有定位槽，壳体的前、后两侧壁靠近底端处均设有卡接槽，壳体的内壁底端设有与卡接槽对应的定向安装槽，壳体的内壁设有防松凸筋，该实用新型实施例的有益效果为：拱形按键按动过程平稳，壳体与底座之间卡接方便、快捷且稳固，但是上述专利中还存在着对于线束与壳体之间的连接稳固性较差的问题，上述中的连接线与壳体之间的连接处缺失托架支撑，在汽车运行移动中会带动连接线晃动从而让壳体内部的连接端子发生松动、断裂等。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，具备连接稳固性高等优点，解决了现有技术中存在着对于线束与壳体之间的连接稳固性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，包括内壳体，所述内壳体的下表面设有用于提高连接线与壳体之间连接稳固性的稳固机构，所述内壳体的左右两侧设有用于方便连接防护内壳体使用的连接机构；

所述稳固机构包括固定在内壳体下表面的连接板，所述连接板的正面固定有线夹，所述连接板的下表面固定有固定板，所述固定板的正面开设有调节槽，所述调节槽的左右两侧内壁之间固定有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的正面固定有夹持板。

进一步，所述固定板的长度与连接板的长度相等，所述线夹的数量不少于两个，且均匀分布在连接板的正面。

进一步，所述滑块的正面与固定板的正面位于同一水平面，所述滑块的数量不少于两个，且均匀分布在滑杆的外表面。

进一步，所述夹持板的左侧固定有限位板，所述限位板的正面开设有固定孔，且固定孔的内周壁螺纹连接有固定螺栓。

进一步，所述连接机构包括固定在内壳体左右两侧的导轨，两个所述导轨的外表面均滑动连接有导向块，左右两侧所述导向块相背的一侧固定有外壳体，所述内壳体的左右两侧均固定有弹簧夹，两个所述弹簧夹相背的一侧均固定有推板，两个所述推板相背的一侧均固定有插销，所述外壳体的左右两侧内壁均开设有连接孔。

进一步，所述导向块的宽度与外壳体前后两侧内壁之间的长度相等，所述弹簧夹的形状为V形。

进一步，所述推板的外径与插销的外径相等，所述连接孔的内径与插销的外径相适配。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车内储物箱灯控开关壳体总成，通过设置了稳固机构，经连接板、线夹、固定板、滑杆和滑块以及夹持板等之间的相互配合，能够利用多个线夹来对与壳体连接的线束进行卡接限位以提高连接稳定性，同时为提高连接稳固性，将连接线放置在两个夹持板相对的一侧之间，使夹持板相对移动与连接线的外表面接触延长防护面积以及将固定螺栓拧入固定孔中并抵接固定板即可对夹持板的位置进行限位固定，以此配合线夹提高稳固性避免发生松动、断裂。

2、该汽车内储物箱灯控开关壳体总成，通过设置了连接机构，经导轨、导向块、外壳体、弹簧夹和插销以及连接孔等之间的相互配合，能够利用导向块和导轨进行滑动连接配合来对外壳体与内壳体之间进行定位导向连接，进而方便连接孔与插销之间的位置对应，当插销与连接孔位置对应时弹簧夹的弹力会推动插销滑动插接到连接孔中进行插接限位，以便于外壳体与内壳体之间连接进行防护使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型稳固机构示意图；

图3为本实用新型连接机构示意图。

图中：1内壳体、2稳固机构、201连接板、202线夹、203固定板、204调节槽、205滑杆、206滑块、207夹持板、208限位板、3连接机构、301导轨、302导向块、303外壳体、304弹簧夹、305推板、306插销、307连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，包括内壳体1，内壳体1的下表面设有用于提高连接线与壳体之间连接稳固性的稳固机构2，内壳体1的左右两侧设有用于方便连接防护内壳体1使用的连接机构3。

请参阅图2，为了对开关壳体总成进行提高连接稳固性使用，本实施例中的稳固机构2包括固定在内壳体1下表面的连接板201，连接板201的正面固定有线夹202，利用多个线夹202来对与壳体连接的线束进行卡接限位以提高连接稳定性，连接板201的下表面固定有固定板203，固定板203的正面开设有调节槽204，调节槽204的左右两侧内壁之间固定有滑杆205，滑杆205的外表面滑动连接有滑块206，滑块206的正面固定有夹持板207，为提高连接稳固性，将连接线放置在两个夹持板207相对的一侧之间。

本实施例中的，固定板203的长度与连接板201的长度相等，线夹202的数量不少于两个，且均匀分布在连接板201的正面，滑块206的正面与固定板203的正面位于同一水平面，滑动夹持板207经滑块206在滑杆205的外表面滑动，进而使夹持板207相对移动与连接线的外表面接触以此延长对连接线的防护面积，滑块206的数量不少于两个，且均匀分布在滑杆205的外表面，夹持板207的左侧固定有限位板208，限位板208的正面开设有固定孔，且固定孔的内周壁螺纹连接有固定螺栓，将固定螺栓拧入固定孔中并抵接固定板203即可对夹持板207的位置进行限位固定，以此配合线夹202提高稳固性避免发生松动、断裂。

请参阅图3，为了对开关壳体总成进行提高连接拆装便捷性使用，本实施例中的连接机构3包括固定在内壳体1左右两侧的导轨301，两个导轨301的外表面均滑动连接有导向块302，左右两侧导向块302相背的一侧固定有外壳体303，利用导向块302和导轨301进行滑动连接配合来对外壳体303与内壳体1之间进行定位导向连接，进而方便连接孔307与插销306之间的位置对应，内壳体1的左右两侧均固定有弹簧夹304，两个弹簧夹304相背的一侧均固定有推板305，两个推板305相背的一侧均固定有插销306，当外壳体303沿内壳体1滑动时弹簧夹304的回弹力推动推板305抵接外壳体303的内周壁移动，外壳体303的左右两侧内壁均开设有连接孔307。

本实施例中的，导向块302的宽度与外壳体303前后两侧内壁之间的长度相等，弹簧夹304的形状为V形，推板305的外径与插销306的外径相等，连接孔307的内径与插销306的外径相适配，当插销306与连接孔307位置对应时弹簧夹304的弹力会推动插销306滑动插接到连接孔307中进行插接限位，以便于外壳体303与内壳体1之间连接进行防护使用，而在拆卸时只需按压插销306压出连接孔307内即可，方便拆装进行连接维护使用。

上述实施例的工作原理为：

(1)在对开关壳体总成进行提高连接稳固性使用时，利用多个线夹202来对与壳体连接的线束进行卡接限位以提高连接稳定性，同时为提高连接稳固性，将连接线放置在两个夹持板207相对的一侧之间，然后滑动夹持板207经滑块206在滑杆205的外表面滑动，进而使夹持板207相对移动与连接线的外表面接触以此延长对连接线的防护面积以及将固定螺栓拧入固定孔中并抵接固定板203即可对夹持板207的位置进行限位固定，以此配合线夹202提高稳固性避免发生松动、断裂。

(2)在对开关壳体总成进行提高连接拆装便捷性使用时，利用导向块302和导轨301进行滑动连接配合来对外壳体303与内壳体1之间进行定位导向连接，进而方便连接孔307与插销306之间的位置对应，当外壳体303沿内壳体1滑动时弹簧夹304的回弹力推动推板305抵接外壳体303的内周壁移动，当插销306与连接孔307位置对应时弹簧夹304的弹力会推动插销306滑动插接到连接孔307中进行插接限位，以便于外壳体303与内壳体1之间连接进行防护使用，而在拆卸时只需按压插销306压出连接孔307内即可，方便拆装进行连接维护使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，包括内壳体(1)，其特征在于：所述内壳体(1)的下表面设有用于提高连接线与壳体之间连接稳固性的稳固机构(2)，所述内壳体(1)的左右两侧设有用于方便连接防护内壳体(1)使用的连接机构(3)；

所述稳固机构(2)包括固定在内壳体(1)下表面的连接板(201)，所述连接板(201)的正面固定有线夹(202)，所述连接板(201)的下表面固定有固定板(203)，所述固定板(203)的正面开设有调节槽(204)，所述调节槽(204)的左右两侧内壁之间固定有滑杆(205)，所述滑杆(205)的外表面滑动连接有滑块(206)，所述滑块(206)的正面固定有夹持板(207)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，其特征在于：所述固定板(203)的长度与连接板(201)的长度相等，所述线夹(202)的数量不少于两个，且均匀分布在连接板(201)的正面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，其特征在于：所述滑块(206)的正面与固定板(203)的正面位于同一水平面，所述滑块(206)的数量不少于两个，且均匀分布在滑杆(205)的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，其特征在于：所述夹持板(207)的左侧固定有限位板(208)，所述限位板(208)的正面开设有固定孔，且固定孔的内周壁螺纹连接有固定螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，其特征在于：所述连接机构(3)包括固定在内壳体(1)左右两侧的导轨(301)，两个所述导轨(301)的外表面均滑动连接有导向块(302)，左右两侧所述导向块(302)相背的一侧固定有外壳体(303)，所述内壳体(1)的左右两侧均固定有弹簧夹(304)，两个所述弹簧夹(304)相背的一侧均固定有推板(305)，两个所述推板(305)相背的一侧均固定有插销(306)，所述外壳体(303)的左右两侧内壁均开设有连接孔(307)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，其特征在于：所述导向块(302)的宽度与外壳体(303)前后两侧内壁之间的长度相等，所述弹簧夹(304)的形状为V形。

7.根据权利要求5所述的一种汽车内储物箱灯控开关壳体总成，其特征在于：所述推板(305)的外径与插销(306)的外径相等，所述连接孔(307)的内径与插销(306)的外径相适配。