CN219914317U - 一种能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置 - Google Patents

Abstract

一种能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，属于火车车皮检测设备技术领域，用于检测火车车皮的位置。其技术方案是：底座为长方形板，护罩的下端连接在底座的四周边缘，电动推杆的下端与底座的为转动连接，转动板的下端与底座的中部转动连接，检测触发开关固定在转动板的上端，检测触发开关的上端伸出护罩的顶面，检测触发开关位于垂直位置时，检测触发开关的触头与车轮的圆周下边缘相对，定位触发开关固定连接在护罩上部，定位触发开关位于水平位置，定位触发开关的触头与检测触发开关的垂直位置时的侧壁相对。本实用新型结构简单、使用方便、工作可靠，避免了环境中的粉尘、烟雾等对光电管检测设备的影响，保证火车车皮的停靠位置准确。

Description

一种能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测火车车皮位置的装置，属于火车车皮检测设备技术领域。

背景技术

翻车机是一种翻卸敞篷火车车皮的大型机械设备，通常由端环、底梁、侧梁、后梁、驱动、托轮等组成。翻卸前，需要将火车车皮停在合适的位置上，确保翻卸过程中火车车皮不与土建基础发生碰撞。目前，火车车皮的位置检测通常采用光电管设备，在翻车机入口、出口位置各布置一套光电管，一套光电管包含发射端、接收端两套装置，当火车车皮位置合适的时候，光电管发射端发出的光线不会被车皮阻挡，接收端可以接收到发射端发出的光线，光电管发出导通信号，表明火车车皮位置合适，具备翻卸条件；当火车车皮位置不合适的时候，光电管发射端发出的光线被火车车皮阻挡，接收端无法接收到光线，光电管无法发出位置合适信号，表明火车车皮位置不合适，不具备翻卸条件。这种检测方式能满足大多数的工况需求，在火车车皮内装载煤炭时，翻车机翻卸不可避免的产生粉尘外溢，当光电管周围空气中粉尘浓度较高时，粉尘会对光线的传输有影响，光电管的发射端发出的光线被粉尘阻挡，接收端无法接收到光线，此时即使火车车皮位置合适，光电管也无法发出导通信号，从而影响翻车机正常工作。因此有必要对现有的采用光电管设备检测火车车皮位置进行改进，以确保火车车皮的位置正确。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，这种检测装置能够避免环境中的粉尘、烟雾等对光电管检测设备的影响，彻底解决光电管检测设备因环境影响导致的检测不准的情况，保证火车车皮的停靠位置准确。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，它包括底座、护罩、电动推杆、转动板、定位触发开关、检测触发开关，底座为长方形板，底座固定在车轮下方的检测位置道轨外侧，护罩为长方体罩，护罩的下端连接在底座的四周边缘，电动推杆、转动板、定位触发开关、检测触发开关分别放置在护罩内，电动推杆的下端与底座的为转动连接，转动板的下端与底座的中部转动连接，检测触发开关固定在转动板的上端，检测触发开关的上端伸出护罩的顶面，检测触发开关位于垂直位置时，检测触发开关的触头与车轮的圆周下边缘相对，定位触发开关固定连接在护罩上部，定位触发开关位于水平位置，定位触发开关的触头与检测触发开关转动到垂直位置时的侧壁相对。

上述能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，所述底座长方形板面的两侧边缘分别有连接地面的固定通孔，环绕底座长方形板的周边有多个连接护罩下端的螺纹孔，底座板面的一端和中部分别垂直焊接有两个平行的电动推杆固定板和两个平行的转动板固定板，两个电动推杆固定板和两个转动板固定板的上端分别有相对螺栓孔和转动轴孔，电动推杆的下端和转动板的下端分别通过螺栓和转动轴与电动推杆固定板和转动板固定板转动连接。

上述能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，所述护罩由四个侧板和一个顶板组成，四个侧板的下端分别有向外弯折九十度的折边，折边上有连接孔，连接螺栓通过连接孔与底座周边的螺纹孔固定连接，护罩的顶板上有沿着护罩长度方向的矩形孔，检测触发开关的上端嵌在矩形孔中，检测触发开关的上端与矩形孔为滑动配合，安装定位触发开关的护罩的侧板上焊接有长方形的垫板，垫板上有定位开关固定通孔，固定螺栓通过定位开关固定通孔将定位触发开关与垫板固定连接。

上述能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，所述转动板为垂直放置的长方形板，转动板的下端有定位套，定位套与转动板的板面垂直，转动板的定位套嵌在两个转动板固定板之间，定位套的两端内孔分别与两个转动板固定板上端的转动轴孔相对，转动轴通过两个转动板固定板的转动轴孔与转动板的定位套的内孔转动连接，转动板的上部有四个检测开关固定通孔，固定螺栓通过四个检测开关固定通孔将检测触发开关固定在转动板的上部，转动板与电动推杆一侧的板面上端有推杆连接孔，推杆连接孔与电动推杆的上端通过销轴相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的底座固定在车轮检测位置下方，电动推杆的下端固定在底座的板面上，转动板的下端与底座的板面转动连接，转动板的上部与检测触发开关固定连接，电动推杆的上端与转动板相连接，电动推杆的推杆推动转动板转动，转动板带动检测触发开关转动的垂直位置对车轮是否到位进行检测；定位触发开关位于护罩的上部，检测触发开关在垂直位置触发定位触发开关，定位触发开关发出信号，电动推杆停止转动，使检测触发开关保持检测位置。

本实用新型结构简单、使用方便、工作可靠，采用了间接检测的方式，通过检测火车车轮的位置达到检测火车车皮位置的目的，在火车车皮周围粉尘浓度较高时，也一样可以正常工作，避免了环境中的粉尘、烟雾等对光电管检测设备的影响，彻底解决光电管检测设备因环境影响导致的检测不准的情况，保证火车车皮的停靠位置准确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向侧视图；

图3是图1的B向侧视图；

图4是图1的C-C剖视图；

图5是底座的正视图；

图6是图5的俯视图；

图7是转动板的正视图；

图8是图7的侧视图；

图9是护罩的正视图；

图10是图9的侧视图；

图11是图9的俯视图；

图12是不需要检测车轮位置的示意图；

图13是图12的侧视图；

图14是检测车轮位置正确的示意图；

图15是图14的侧视图；

图16是检测车轮位置不正确的示意图。

图中标记如下：底座1、护罩2、电动推杆3、转动板4、定位触发开关5、检测触发开关6、固定通孔7、螺纹孔8、电动推杆固定板9、转动板固定板10、螺栓孔11、转动轴孔12、螺栓13、转动轴14、侧板15、顶板16、折边17、连接孔18、连接螺栓19、矩形孔20、垫板21、定位开关固定通孔22、固定螺栓23、定位套24、检测开关固定通孔25、推杆连接孔26、销轴27、车轮28。

实施方式

本实用新型由底座1、护罩2、电动推杆3、转动板4、定位触发开关5、检测触发开关6、电动推杆固定板9、转动板固定板10组成。

图1、5、6显示，底座1为长方形板，底座1固定在车轮28下方的检测位置道轨外侧。底座1长方形板面的两侧边缘分别有连接地面的固定通孔7，环绕底座1长方形板的周边有多个连接护罩2下端的螺纹孔8。

图1、5、6显示，底座1板面的一端有两个平行的电动推杆固定板9，两个电动推杆固定板9的上端分别有相对螺栓孔11，电动推杆3的下端通过螺栓13与电动推杆固定板9相连接。底座1板面的中部垂直焊接两个平行的转动板固定板10，两个转动板固定板10的上端分别有相对的转动轴孔12，转动板4的下端通转动轴14与转动板固定板10转动连接。

图1、2、9、10、11显示，底座1上安装有护罩2，电动推杆3、转动板4、定位触发开关5、检测触发开关6等部件安装在护罩2中。护罩2由四个侧板15和一个顶板16组成，四个侧板15的下端分别有向外弯折九十度的折边17，折边17上有连接孔18，连接螺栓19通过连接孔18与底座1周边的螺纹孔8固定连接，护罩2的顶板16上有沿着护罩2长度方向的矩形孔20，检测触发开关6的上端嵌在矩形孔20中，检测触发开关6的上端与矩形孔20为滑动配合。护罩2的侧板15上焊接有长方形的垫板21，垫板21上有定位开关固定通孔22，固定螺栓23通过定位开关固定通孔22将定位触发开关5与垫板21固定连接。

图1、2、3、4显示，电动推杆3的下端与底座1的电动推杆固定板9通过螺栓13相连接，电动推杆3的上端通过销轴27与转动板4相连接，电动推杆4的推杆伸出时可以推动转动板4进行转动。

图1、4、7、8显示，转动板4为垂直放置的长方形板。转动板4的下端有定位套24，定位套24与转动板4的板面垂直，转动板4的定位套24嵌在两个转动板固定板10之间，定位套24的两端内孔分别与两个转动板固定板10上端的转动轴孔12相对，转动轴14通过两个转动板固定板10的转动轴孔12与转动板4的定位套24的内孔转动连接。转动板4的上部有四个检测开关固定通孔25，固定螺栓23通过四个检测开关固定通孔25将检测触发开关6固定在转动板4的上部。转动板4与电动推杆3一侧的板面上端有推杆连接孔26，推杆连接孔26与电动推杆3的上端通过销轴27相连接。检测时，电动推杆3的推杆推动转动板4转动到垂直位置，转动板4上部的检测触发开关6的触头向上与车轮28相接触，进行检测。

图1、2显示，定位触发开关5通过垫板21固定连接在护罩2的内壁上方，定位触发开关5水平放置，定位触发开关5的触头位于检测触发开关6随着转动板4进行转动的圆弧形轨迹上，定位触发开关5的触头与检测触发开关6转动到垂直位置时的侧壁相对接触。当检测触发开关6转动到垂直位置时会触发定位触发开关5，定位触发开关5发出信号，电动推杆3停止转动，使检测触发开关6保持在检测位置。

图12、13显示，在不需要本实用新型对车轮28位置进行检测时，电动推杆3的推杆缩回，推杆前端连接的转动板4处于向电动推杆3方向倾斜的状态，转动板4上部连接的检测触发开关6也处于倾斜状态，检测触发开关6和定位触发开关5均为未触发状态。

图14、15显示，在对车轮28位置进行检测时，当火车车皮到位停稳后，在翻车机翻卸之前，需要检测车轮28的位置。操作人员启动电动推杆3，电动推杆3的推杆得电伸出，驱动转动板4进行转动，转动板4带动检测触发开关6同步转动，当转动板4和检测触发开关6转动到垂直位置时，定位触发开关5的触头与检测触发开关6的侧壁接触，定位触发开关5被触发，定位触发开关5发出电动推杆3停止信号，电动推杆3停止伸出，使检测触发开关6保持在检测位置。如果火车车皮位置合适，则检测触发开关6的触头就会接触到车轮28，车轮28触发检测触发开关6，检测触发开关6发出信号，表明车轮28位置合适，具备翻卸条件。

图16显示，在对车轮28位置进行检测时，如果火车车皮位置不正确，检测触发开关6的触头无法与车轮28接触，因此检测触发开关6无法被触发，也无法发出信号，此时表明车轮28位置不合适，不具备翻卸条件，需要将火车车皮重新移动定位。

本实用新型的一个实施例如下：

底座1的材质304不锈钢，长度为500mm，宽度为160mm，厚度为5mm，固定通孔7为八个，直径14mm，螺纹孔8为十四个，直径为5mm；

护罩2的材质304不锈钢，长度为420mm，宽度为80mm，高度为145mm，厚度1mm，矩形孔20的长度为100mm，宽度为8mmmm，垫板21的长度为60mm，宽度为45mm，厚度为10mmmm，定位开关固定通孔22的直径为6mm；

电动推杆3的型号为XTL100，额定行程100mm，工作电压24V直流，额定推力1000N，伸出收回速度12mm/s；

转动板4的宽度为115mm，高度为68mm，厚度为4mm，定位套24的外径为16mm，内孔直径为12mm，长度为36mm，推杆连接孔26的直径为6mm，销轴27的直径为6mm，长度为32mm；

定位触发开关5和检测触发开关6均是行程开关，型号为Z4VH 336-11Z-M20，高度为100mm，宽度为45mm，厚度为40mm，触发行程1mm，工作电压24V直流。

电动推杆固定板9的材质304不锈钢，长度为40mm，高度为35mm，厚度为4mm，螺栓孔11的直径为6mm，两块板的内侧距离18mm；

转动板固定板10的材质304不锈钢，长度为60mm，高度35mm，厚度为4mm，转动轴孔12直径12mm，两块板的内侧距离40mm，转动轴14的直径为12mm，长度为65mm。

Claims (4)

1.一种能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，其特征在于：它包括底座（1）、护罩（2）、电动推杆（3）、转动板（4）、定位触发开关（5）、检测触发开关（6），底座（1）为长方形板，底座（1）固定在车轮下方的检测位置道轨外侧，护罩（2）为长方体罩，护罩（2）的下端连接在底座（1）的四周边缘，电动推杆（3）、转动板（4）、定位触发开关（5）、检测触发开关（6）分别放置在护罩（2）内，电动推杆（3）的下端与底座（1）为转动连接，转动板（4）垂直放置，转动板（4）的下端与底座（1）的中部转动连接，检测触发开关（6）固定在转动板（4）的上端，检测触发开关（6）的上端伸出护罩（2）的顶面，检测触发开关（6）位于垂直位置时，检测触发开关（6）的触头与车轮（28）的圆周下边缘相对，定位触发开关（5）固定连接在护罩（2）上部，定位触发开关（5）位于水平位置，定位触发开关（5）的触头与检测触发开关（6）转动到垂直位置时的侧壁相对。

2.根据权利要求1所述的能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，其特征在于：所述底座（1）长方形板面的两侧边缘分别有连接地面的固定通孔（7），环绕底座（1）长方形板的周边有多个连接护罩（2）下端的螺纹孔（8），底座（1）板面的一端和中部分别垂直焊接有两个平行的电动推杆固定板（9）和两个平行的转动板固定板（10），两个电动推杆固定板（9）和两个转动板固定板（10）的上端分别有相对的螺栓孔（11）和转动轴孔（12），电动推杆（3）的下端和转动板（4）的下端分别通过螺栓（13）和转动轴（14）与电动推杆固定板（9）和转动板固定板（10）转动连接。

3.根据权利要求1所述的能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，其特征在于：所述护罩（2）由四个侧板（15）和一个顶板（16）组成，四个侧板（15）的下端分别有向外弯折九十度的折边（17），折边（17）上有连接孔（18），连接螺栓（19）通过连接孔（18）与底座（1）周边的螺纹孔（8）固定连接，护罩（2）的顶板（16）上有沿着护罩（2）长度方向的矩形孔（20），检测触发开关（6）的上端嵌在矩形孔（20）中，检测触发开关（6）的上端与矩形孔（20）为滑动配合，安装定位触发开关（5）的护罩（2）的侧板（15）上焊接有长方形的垫板（21），垫板（21）上有定位开关固定通孔（22），固定螺栓（23）通过定位开关固定通孔（22）将定位触发开关（5）与垫板（21）固定连接。

4.根据权利要求1所述的能够避免环境影响的火车车皮位置检测装置，其特征在于：所述转动板（4）为垂直放置的长方形板，转动板（4）的下端有定位套（24），定位套（24）与转动板（4）的板面垂直，转动板（4）的定位套（24）嵌在两个转动板固定板（10）之间，定位套（24）的两端内孔分别与两个转动板固定板（10）上端的转动轴孔（12）相对，转动轴（14）通过两个转动板固定板（10）的转动轴孔（12）与转动板（4）的定位套（24）的内孔转动连接，转动板（4）的上部有四个检测开关固定通孔（25），固定螺栓（23）通过四个检测开关固定通孔（25）将检测触发开关（6）固定在转动板（4）的上部，转动板（4）与电动推杆（3）相对一侧的板面上端有推杆连接孔（26），推杆连接孔（26）与电动推杆（3）的上端通过销轴（27）相连接。