CN2199104Y - 机动车自动刹车装置 - Google Patents

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Abstract

一种机动车自动刹车装置，其特征在于它是由蓄 电池电源的输出串接开关电路的输入，开关电路的输 出并接二路感应装置电路的输入，二路感应装置电路 的输出分别接二光电继电器电路输入，二光电继电器 电路的输出分别接于提示系统电路输入与刹车控制 系统的输入所构成，刹车控制系统与油路控制踏板， 刹车控制踏板及离合器控制踏板相连接。本实用新 型的优越性在于： 1、车辆在高速行驶时遇有前方障碍 物可提示司机注意，司机未能反应过来时可自动刹 车，保证了人车安全；2、构思巧妙，可独立安装，操作 方便，便于推广使用。

Description

本实用新型属于一种机动车附加安全装置，特别是一种用于机动车路遇障碍时自动刹车的装置。
目前机动车安全驾驶是国内外公认的大问题，当机动车行驶中路遇障碍一般是由司机机敏反应进而控制车的减速或停止，但当司机疲劳驾驶或其它原因使路遇障碍未能及时反应过来时，交通事故则不可避免。现有机动车遇障自停装置仅发现在倒车时使用，它是利用声纳装置系统，在倒车过程中使车不至于与车后障碍物发生碰撞，但在机动车前进过程中遇障自停装置始终未有所见。
本实用新型的目的在于提供一种前进中的机动车自动刹车装置，它利用声、光与电的感应转换机制、将行进中车的遇障信号传达给驾驶员。同时控制自动刹车系统使车自动停止，防止了交通事故的发生，是一种新颖、实用的机动车附加安全装置。
本实用新型的技术方案：一种机动车自动刹车装置，其特征在于它是由蓄电池电源电路，开关电路，感应装置电路、光电继电器电路，提示系统电路及刹车控制系统所组成，蓄电池电源电路的输出接开关电路的输入，开关电路的输出并接二路感应装置电路的输入，二路感应装置电路的输出分别接于二光电继电器电路的输入，二光电继电器电路的输出分别接于提示系统电路的输入与刹车控制系统的输入，刹车控制系统与机动车油路控制踏板，刹车控制踏板及离合器控制踏板相连接；所说的刹车控制系统是由电机、油门传动轴、刹车传动轴、离合器传动轴及油门传动拉杆、刹车传动拉杆、离合器传动拉杆所组成，电机输出轴依皮带分别同步与油门传动轴、刹车传动轴及离合器传动轴相连接，油门传动轴依油门传动拉杆与油门踏板的推杆顶端呈轴连接，刹车传动轴依刹车传动拉杆与刹车踏板的弯头处呈轴连接，离合器传动轴依离合器传动拉杆与离合器踏板的弯头处呈轴连接。
上述所说的感应装置电路可包括激光感应电路、超声波感应电路及红外线感应电路，所说的提示电路可包括语言提示电路及警报信号提示电路。
本实用新型的工作过程及原理：当打开电源开关时，此系统开始工作，工作状态的感应装置连续向前方发生信号，得到前方有障碍的感应时，信号传回，传回的信号通过光电继电器的转换传给提示系统及刹车控制装置；提示系统提醒司机注意前方，如提醒失败（如司机睡着了或丧失意识时）在距离障碍物30M处开始自动刹车。其刹车过程为：光电继电器工作传给提示电路的同时，使刹车控制电路亦开始工作，其中电机启动，通过其输出轴及皮带带动油门传动轴及拉杆，带动刹车传动轴及拉杆，带动离合器传动轴及拉杆，使油路断开，离合器亦被离开，刹车踏板被拉紧呈工作状态，代替人工脚踏刹车达到刹车目的。
本实用新型的优越性在于：1、车辆在高速行驶时在司机未能注意到前方有障碍物的情况下，本装置可提示司机的注意力，在司机未能反应过来时，本装置能自动刹车，避免不必要的人身伤亡事故的发生，是一种重要的交通安全防范装置；2、构思巧妙，可独立安装，操作方便，便于推广使用。
以下结合附图及实施例进一步说明本技术。
图1为本实用新型所涉机动车自动刹车装置的工作原理框图。
图2为本实用新型所涉机动车自动刹车装置的结构示意图。
其中1为电机，2为电机输出轴，3为皮带，4为油门传动轴，5为油门踏板，6为油门传动拉杆，7为油门踏板推杆，8为刹车传动轴，9为刹车传动拉杆，10为刹车踏板，11为离合器传动轴，12为离合器传动拉杆，13为离合器踏板，E为蓄电池电源，K为开关，M1为红外线感应器探头之一，
M2为红外线感应器探动之二，J1为光电继电器之一，J2为光电继电器之二，F为作提示器用的蜂鸣器。
实施例：
一种机动车自动刹车装置（见图1－2），其特征在于它是由蓄电池电源E ，开关K，感应装置电路、光电继电器电路，提示系统电路及刹车控制系统所组成，蓄电池电源E的输出接开关K的输入，开关K的输出并接二路感应装置电路的输入，二路感应装置电路的输出分别接于二光电继电器电路的输入，二光电继电器电路的输出分别接于提示系统电路的输入与刹车 控制系统的输入，刹车控制系统与机动车油门踏板5，刹车踏板10及离合器踏板13相连接；所说的刹车控制系统是由电机1、油门传动轴4、刹车传动轴8、离合器传动轴11及油门传动拉杆6、刹车传动拉杆9、离合器传动拉杆12所组成，电机输出轴2依皮带3分别同步与油门传动轴4、刹车传动轴8及离合器传动轴11相连接，油门传动轴4依油门传动拉杆6与油门踏板的推杆7顶端呈轴连接，刹车传动轴8依刹车传动拉杆9与刹车踏板的弯头处呈轴连接，离合器传动轴11依离合器传动拉杆12与离合器踏板的弯头处呈轴连接。
上述所说的感应装置电路可用红外线感应探头M1与M2，所说的提示电路可以由蜂鸣器构成。
上述方案中所说的红外线感应探头M1与M2可为8100JG与8120JG二种型号。

Claims (4)

1、一种机动车自动刹车装置，其特征在于它是由蓄电池电源，开关电路，感应装置电路、光电继电器电路，提示系统电路及刹车控制系统所组成，蓄电池电源电路的输出接开关电路的输入，开关电路的输出并接二路感应装置电路的输入，二路感应装置电路的输出分别接于二光电继电器电路的输入，二光电继电器电路的输出分别接于提示系统电路的输入与刹车控制系统的输入，刹车控制系统与机动车油路控制踏板，刹车控制踏板及离合器控制踏板相连接；所说的刹车控制系统是由电机、油门传动轴、刹车传动轴、离合器传动轴及油门传动拉杆、刹车传动拉杆。离合器传动拉杆所组成，电机输出轴依皮带分别同步与油门传动轴、刹车传动轴及离合器传动轴相连接，油门传动轴依油门传动拉杆与油门踏板的推杆顶端呈轴连接，刹车传动轴依刹车传动拉杆与刹车踏板的弯头处呈轴连接，离合器传动轴依离合器传动拉杆与离合器踏板的弯头处呈轴连接。
2、由权利要求1所说的机动车自动刹车装置，其特征在于所说的感应装置电路可包括激光感应电路，超声波感应电路及红外线感应电路。
3、由权利要求1所说的机动车自动刹车装置，其特征在于所说的提示电路可以由蜂鸣器构成。
4、由权利要求2所说的机动车自动刹车装置，其特征在于所说的感应装置可为红外线8100JG与8120JG探头。
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