CN219910215U - 一种列车检修坑装配式短立柱连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及列车检修坑的技术领域，提供了一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其包括底板、若干个设置于底板上的预制短立柱以及若干个设置于相邻预制短立柱之间的现浇连接墙，所述底板上分别设置有供预制短立柱安装的第一安装区以及供现浇连接墙安装的第二安装区，所述第一安装区预埋有若干个第一钢筋，所述第一钢筋的上部外露于第一安装区，所述预制短立柱的下端预留有供第一钢筋穿设的第一通孔；所述底板设置有对预制短立柱的高度进行调平的调平组件，所述预制短立柱与底板之间设有填充层。本申请具有提高预制立柱的使用寿命的有益效果。

Description

一种列车检修坑装配式短立柱连接结构

技术领域

本申请涉及列车检修坑的技术领域，尤其是涉及一种列车检修坑装配式短立柱连接结构。

背景技术

柱式检修坑是城市轨道交通场段中必需的一种列车检修设施，目前，现浇柱式检修坑是国内使用范围最广的柱式检修坑施工形式。主要施工过程：首先浇筑检查坑底板及暗梁，并预留检查坑短柱钢筋。短柱浇筑的过程中，需要在沿轨道方向架设一条定位钢轨，将检查坑短柱顶的轨道预埋件扣于定位钢轨上，再在短柱预留钢筋四周支模浇筑混凝土，让轨道预埋件与短柱浇筑在一起，待短柱达到设计强度后，拆除模板及定位钢轨。但是会消耗大量的人力、物力和时间，造成工程成本的提高。

因此，现在有的检修坑采用厂家预制立柱，将预制立柱插设于原有检查坑底板上预留的钢筋，接着将预制立柱和检查坑底板之间通过现浇混凝土连接起来，但是，由于检查坑底板上会有一定的不平，而预制立柱的高度相同，可能使得预制立柱之间存在高度差，使得后续安装于预制立柱上供列车行驶的钢轨上也留有一定的高度差，当列车停放在该钢轨上对预制立柱所施加的压力出现局部较为不均的情况，使得预制立柱之间受压不同，从而影响预制立柱的使用寿命。

实用新型内容

为了提高预制立柱的使用寿命，本申请提供一种列车检修坑装配式短立柱连接结构。

本申请提供的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，采用如下的技术方案：

一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，包括底板、若干个设置于底板上的预制短立柱以及若干个设置于相邻预制短立柱之间的现浇连接墙，所述底板上分别设置有供预制短立柱安装的第一安装区以及供现浇连接墙安装的第二安装区，所述第一安装区预埋有若干个第一钢筋，所述第一钢筋的上部外露于第一安装区，所述预制短立柱的下端预留有供第一钢筋穿设的第一通孔；所述底板设置有对预制短立柱的高度进行调平的调平组件，所述预制短立柱与底板之间设有填充层。

通过采用上述技术方案，通过设有调平组件，以对若干个预制短立柱的高度进行调平，以减少预制短立柱之间出现高度差的问题，从而以保证相邻的短立柱之间受力较为均匀，以提高预制立柱的使用寿命；且在相邻的预制短立柱之间设置有现浇连接墙，以提高相邻的预制短立柱之间的连接性，且也提高与底板之间的连接强度，且也可分摊一些预制短立柱所受到压力，减少预制短立柱受压过大出现破损的可能，从而进一步提高了预制立柱的使用寿命。

优选的，所述调平组件包括调平板以及限制调平板高度的调节件，所述预制短立柱远离所述现浇连接墙的侧壁凸出设置有抵接于调平的定位板。

通过采用上述技术方案，通过调节件以将调平板调节到相应的位置时，且通过设置有定位板抵接于已调节好的调平板的高度，从而以实现对预制短立柱的调平。

优选的，所述调节件为抵接于所述调平板的千斤顶，所述底板上设置有供千斤顶安装的支撑板，所述支撑板位于顶角处均螺纹穿设有螺杆，所述底板预埋有供螺杆螺纹连接的第二螺纹套；所述支撑板和底板之间设置有垫片，所述垫片开设有供螺杆穿设的通槽，所述螺杆螺纹连接有抵接于支撑板上表面的螺母。

通过采用上述技术方案，通过设置有支撑板，可供千斤顶进行安装，以及在支撑板和底板之间设置有垫片，可在支撑板与底板之间出现局部不平时进行局部高度调节，尽可能减少由于地面不平使得千斤顶出现倾斜的可能，从而减少位于千斤顶上的调平板出现倾斜的可能，进一步提高对预制短立柱的调平效果，进一步减少预制短立柱之间出现高度差的问题，从而以保证相邻的短立柱之间受力较为均匀，从而进一步提高预制立柱的使用寿命。

优选的，所述垫片包括两个呈半圆设置且相互抵接的第一半圆板和第二半圆板。

通过采用上述技术方案，通过将垫片设为第一半圆板和第二半圆板，以便工作人员在度支撑板的局部进行调平时，通过将第一半圆板和第二半圆板卡嵌后螺杆的外周壁后，再旋转螺杆即可，从而以减少需要将螺杆脱离于第二螺纹套后再将垫片套设于螺杆上的麻烦。

优选的，所述调平板的长度方向平行于所述底板的长度方向，且调平板为L型板设置，所述定位板也为L型板设置。

通过采用上述技术方案，通过将调平板的长度方向平行于底板的长度方向，可一次性对多个预制短立柱的高度进行调平，且可减少相邻的预制短立柱之间高度差问题的出现，且将调平板和定位板均为L型板设置，可减少定位板与预制短立柱之间角度有所偏差的可能。

优选的，所述预制短立柱的相对两侧壁均设置有定位板。

通过采用上述技术方案，通过在预制短立柱的相对两侧壁均设有定位板，可通过两个调平板进行调平，减少误差，进一步提高对预制短立柱之间的调平效果。

优选的，所述预制短立柱的相对两侧壁预埋有第一螺纹套，所述定位板螺纹穿设有螺栓，所述螺栓螺纹连接于第一螺纹套。

通过采用上述技术方案，通过预埋有第一螺纹套和在定位板上设有螺栓，可减少直接将螺栓螺纹穿设于定位板和预制短立柱使得预制短立柱受外力影响出现破裂的可能，减少对预制短立柱的损害，从而以提高预制短立柱的使用寿命。

优选的，相邻的所述预制短立柱之间设置有第三钢筋，所述预制短立柱远离所述定位板的相对两侧壁预留有供第三钢筋穿设的第二通孔，所述第三钢筋穿设于所述现浇连接墙，所述第一钢筋与所述第三钢筋相错设置。

通过采用上述技术方案，通过预留有第二通孔，可减少对预制短立柱的损害，且也提高与相连的现浇连接墙之间的连接强度，现浇连接墙可分担一些预制短立柱所承受的压力。

优选的，所述第二安装区预埋有若干个第二钢筋，所述第二钢筋的上部外露于第二安装区，所述第二钢筋和第三钢筋之间相错设置且相抵接设置，所述第二钢筋和第三钢筋之间设置有连接筋进行固定。

通过采用上述技术方案，通过预埋有第二钢筋，以增加现浇连接墙和底板之间的连接强度，且配合着第三钢筋，以提高与预制短立柱之间的连接强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过设有调平组件，以对若干个预制短立柱的高度进行调平，以减少预制短立柱之间出现高度差的问题，从而以保证相邻的短立柱之间受力较为均匀，从而以提高预制立柱的使用寿命；且通过在底板上设有支撑板和垫片，尽可能减少由于地面不平使得千斤顶出现倾斜的可能，从而减少位于千斤顶上的调平板出现倾斜的可能，进一步提高对预制短立柱的调平效果，进一步减少预制短立柱之间出现高度差的问题，从而以保证相邻的短立柱之间受力较为均匀，从而进一步提高预制立柱的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图；

图2是本申请实施例1中的侧视局部剖面结构示意图；

图3是图2位于A处的局部放大示意图；

图4是图1位于B处的局部放大示意图；

图5是本申请实施例2中支撑板的结构示意图；

图6是本申请实施例2中的侧视局部剖面结构示意图；

图7是本申请实施例2中螺杆、螺母和垫片的结构示意图；

图8是图7位于C处的局部放大示意图。

图中，1、底板；11、第一安装区；111、第一钢筋；12、第二安装区；121、第二钢筋；13、第二螺纹套；2、预制短立柱；21、空腔；22、第一通孔；23、浇筑孔；24、定位板；241、螺栓；25、第一螺纹套；26、第三钢筋；27、第二通孔；3、现浇连接墙；4、调平组件；41、调平板；42、千斤顶；5、填充层；6、连接筋；7、支撑板；71、螺杆；72、螺母；73、垫片；731、第一半圆板；732、第二半圆板；8、通槽；9、凸块；10、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图1-8，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种列车检修坑装配式短立柱连接结构。

实施例1：

一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，参照图1，包括底板1、设置于底板1上的预制短立柱2以及设置于预制短立柱2的现浇连接墙3，本实施例中，底板1为现浇的混凝土和钢筋，等底板1的混凝土凝结到一定强度后，再接着安装预制短立柱2和现浇连接墙3，预制短立柱2设置有两列且沿底板1的长度方向对称设置，一列预制短立柱2有若干个预制短立柱2，位于一列的相邻的预制短立柱2之间设有现浇连接墙3。

参照图1，底板1沿其长度方向设置有第一安装区11和第二安装区12，第一安装区11和第二安装区12均设置有若干个且间隔分布，第一安装区11供预制短立柱2安装，第二安装区12供现浇连接墙3进行安装。

参照图1、图2，底板1在第一安装区11预埋有若干个第一钢筋111，第一钢筋111的长度方向垂直于底板1的长度方向，且外露于第一安装区11，底板1在第二安装区12预埋有若干个第二钢筋121，第二钢筋121的长度方向垂直于底板1的长度方向，且外露于第二安装区12。

参照图2，预制短立柱2内预留有空腔21，且下表面预留有若干个连通于空腔21的第一通孔22，第一钢筋111滑移穿设于第一通孔22且延伸至空腔21内，预制短立柱2靠近下一个预制短立柱2的侧壁开设有连通于空腔21的浇筑孔23。

参照图1、图2，底板1设置有对预制短立柱2的高度进行调平的调平组件4，本实施例中，一列预制短立柱2对应设置有两组调平组件4且设置于一列预制短立柱2的两侧。调平组件4包括调平板41和调节件，本实施例中，调平板41为L型板设置，且调平板41的长度方向平行于底板1的长度方向；调节件为千斤顶42，千斤顶42的个数设置根据调平板41的长度进行设置，千斤顶42的轴线平行于预制短立柱2的长度方向，且千斤顶42的活塞杆抵接于调平板41。

参照图2、图3，预制短立柱2远离浇筑孔23的相对两侧壁均预埋有定位板24，定位板24抵接于调平板41，一个调平板41抵接有若干个定位板24。本实施例中，定位板24也为L型板设置，预制短立柱2的相对两侧壁均预埋有第一螺纹套25，定位板24设置有螺栓241，螺栓241螺纹穿设于定位板24后与第一螺纹套25螺纹连接。

参照图2，进一步地，由于将预制短立柱2进行调平后，预制短立柱2之间留有一定间隙，因此预制短立柱2与底板1之间设置有填充层5，以对间隙进行填充，本实施例中，填充层5为现浇的混凝土。

参照图1、图4，进一步地，相邻的预制短立柱2之间设有若干个第三钢筋26，第三钢筋26的长度方向平行于底板1的长度方向，预制短立柱2靠近浇筑孔23的侧壁预留有第二通孔27，第二通孔27连通于空腔21，且贯穿于预制短立柱2，第三钢筋26滑移穿设于第二通孔27。第三钢筋26与第一钢筋111相错且相抵接设置，第三钢筋26穿设于若干个预制短立柱2的第二通孔27，第三钢筋26与第二钢筋121呈相错且相抵接设置，第三钢筋26与第二钢筋121之间设置有连接筋6以进行固定。

参照图1，本实施例中，现浇连接墙3为将混凝土浇筑在相邻的预制短立柱2之间的第二钢筋121和第三钢筋26之间凝结形成的。

本申请实施例一种列车检修坑装配式短立柱连接结构的实施原理为：在对预制短立柱2进行安装时，通过吊装将第一安装区11上的第一钢筋111和预制短立柱2上的第一通孔22相对应后，接着将预制短立柱2朝靠近底板1方向移动，将第一钢筋111滑移到预制短立柱2的空腔21内；接着对多个预制短立柱2对应于第一钢筋111安装后，接着将调平组件4中的千斤顶42安装于底板1后，调节好调平板41的高度后，并抵接于定位板24的下端面，从而以对多个预制短立柱2的高度进行调平；

调平后，将第三钢筋26滑移穿设于第二通孔27，并将第三钢筋26和第二钢筋121通过连接筋6固定后，接着开始对预制短立柱2与底板1之间的间隙用混凝土进行填充，以及将混凝土浇筑于相邻的预制短立柱2以形成现浇连接墙3。

实施例2：

参照图5、图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，底板1上设置有供千斤顶42安装的支撑板7，本实施例中，支撑板7的个数与千斤顶42的个数相同，支撑板7位于顶角处设有螺杆71以及螺纹连接于螺杆71的螺母72，底板1在混凝土凝结前预埋有第二螺纹套13，螺杆71螺纹连接于螺母72后螺纹穿设于支撑板7后，与第二螺纹套13螺纹连接。

参照图6、图7，进一步地，支撑板7和底板1之间设置有垫片73，垫片73的上表面贯穿开设有通槽8，螺杆71滑移穿设于通槽8。

参照图7、图8，本实施例中，垫板包括第一半圆板731和第二半圆板732，第一半圆板731和第二半圆板732均呈半圆设置且相互抵接，且第一半圆板731和第二半圆板732相互远离的一端均凸出固定有凸块9，第一半圆板731和第二半圆板732靠近凸块9的端面开设有供凸块9卡嵌的凹槽10。

本申请实施例一种列车检修坑装配式短立柱连接结构的实施原理为：在将千斤顶42安装于底板1上时，先将支撑板7放置于底板1上，并对支撑板7的水平进行调平，若是不平，则将垫片73放置于支撑板7和底板1之间，以对支撑板7进行调平，调平后，件千斤顶42安装于顶板上，以对调平板41的高度进行调节。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：包括底板（1）、若干个设置于底板（1）上的预制短立柱（2）以及若干个设置于相邻预制短立柱（2）之间的现浇连接墙（3），所述底板（1）上分别设置有供预制短立柱（2）安装的第一安装区（11）以及供现浇连接墙（3）安装的第二安装区（12），所述第一安装区（11）预埋有若干个第一钢筋（111），所述第一钢筋（111）的上部外露于第一安装区（11），所述预制短立柱（2）的下端预留有供第一钢筋（111）穿设的第一通孔（22）；所述底板（1）设置有对预制短立柱（2）的高度进行调平的调平组件（4），所述预制短立柱（2）与底板（1）之间设有填充层（5）。

2.根据权利要求1所述的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：所述调平组件（4）包括调平板（41）以及调节调平板（41）高度的调节件，所述预制短立柱（2）远离所述现浇连接墙（3）的侧壁凸出设置有抵接于调平的定位板（24）。

3.根据权利要求2所述的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：所述调节件为抵接于所述调平板（41）的千斤顶（42），所述底板（1）上设置有供千斤顶（42）安装的支撑板（7），所述支撑板（7）位于顶角处均螺纹穿设有螺杆（71），所述底板（1）预埋有供螺杆（71）螺纹连接的第二螺纹套（13）；所述支撑板（7）和底板（1）之间设置有垫片（73），所述垫片（73）开设有供螺杆（71）穿设的通槽（8），所述螺杆（71）螺纹连接有抵接于支撑板（7）上表面的螺母（72）。

4.根据权利要求3所述的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：所述垫片（73）包括两个呈半圆设置且相互抵接的第一半圆板（731）和第二半圆板（732）。

5.根据权利要求2所述的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：所述调平板（41）的长度方向平行于所述底板（1）的长度方向，且调平板（41）为L型板设置，所述定位板（24）也为L型板设置。

6.根据权利要求5所述的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：所述预制短立柱（2）的相对两侧壁均设置有定位板（24）。

7.根据权利要求3所述的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：所述预制短立柱（2）的相对两侧壁预埋有第一螺纹套（25），所述定位板（24）螺纹穿设有螺栓（241），所述螺栓（241）螺纹连接于第一螺纹套（25）。

8.根据权利要求2所述的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：相邻的所述预制短立柱（2）之间设置有第三钢筋（26），所述预制短立柱（2）远离所述定位板（24）的相对两侧壁预留有供第三钢筋（26）穿设的第二通孔（27），所述第三钢筋（26）穿设于所述现浇连接墙（3），所述第一钢筋（111）与所述第三钢筋（26）相错设置。

9.根据权利要求8所述的一种列车检修坑装配式短立柱连接结构，其特征在于：所述第二安装区（12）预埋有若干个第二钢筋（121），所述第二钢筋（121）的上部外露于第二安装区（12），所述第二钢筋（121）和第三钢筋（26）之间相错设置且相抵接设置，所述第二钢筋（121）和第三钢筋（26）之间设置有连接筋（6）进行固定。