CN219908499U - 一种道路施工用平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工用平整度检测装置，包括平整度检测仪和承载车，平整度检测仪设置控制器，承载车包括支撑架、连接盒、前轮、后轮和测试轮；控制器安装在支撑架上；前轮、后轮和测试轮旋转安装在支撑架上；连接盒包括过线盒体、固线盒体、固线盒盖和调节块，过线盒体安装在支撑架上，并开设第一进线口；固线盒体移动安装在支撑架上，并开设第二进线口和第二出线口；固线盒盖安装在固线盒体上，并旋转安装旋钮，旋钮与调节块相连接；调节块设置在固线盒体内，并开设过线凹槽；其便于将电线收纳到过线盒体和固线盒体内，避免线缆掉落至地面造成磨损，提高使用安全性；便于通过旋转旋钮便捷将线缆缠绕收纳到调节块上，且操作简便。

Description

一种道路施工用平整度检测装置

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其涉及一种道路施工用平整度检测装置。

背景技术

平整度是路面施工质量和服务水平的重要指标之一。不平整的路面将增大行车阻力，并导致车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车速度、行车安全性、驾驶平稳性和旅客舒适性。为此，多采用市政道路施工用平整度检测设备进行高等级公路、城市道路或机场跑道等路面工程的施工检查、竣工验收，或采用市政道路施工用平整度检测设备获得道路养护的重要数据指标。

现有技术公开了很多道路平整度检测装置，例如，公告号为“CN218436530U”的专利文献公开了一种道路表面平整度检测仪，公告号为“CN211897756U”的专利文献公开了一种道路平整度检测装置，公告号为“CN207512562U”的专利文献公开了一种道路平整度检测仪，公告号为“CN215252172U”的专利文献公开了一种方便安装的道路检测用激光平整度检测仪，公告号为“CN206109948U”的专利文献公开了一种携带方便的自驱动式路面平整度检测仪；而现有的道路施工用平整度检测设备多需要先将螺丝松动，再由多人将伸缩杆拉出，然后再通过螺丝将伸缩杆固定；并且，需将连接盒和控制器之间所连接的电线绑定在支撑杆上，以防止检测设备移动时电线掉落至地面导致磨损破坏。

可见，现有技术的道路施工用平整度检测设备存在操作繁琐、使用安全性较差的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的至少一方面缺陷，提供一种道路施工用平整度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种道路施工用平整度检测装置，包括平整度检测仪和承载车，所述平整度检测仪设置有控制器，所述承载车包括支撑架、连接盒、前轮、后轮和测试轮；

所述控制器安装在所述支撑架上；

所述前轮、所述后轮和所述测试轮分别旋转安装在所述支撑架上，且所述前轮和所述后轮分别设置在所述支撑架的前部和后部；

所述连接盒包括过线盒体、固线盒体、固线盒盖和调节块，所述过线盒体安装在所述支撑架上，并开设有第一进线口；所述固线盒体移动安装在所述支撑架上，并开设有第二进线口和第二出线口；所述固线盒盖安装在所述固线盒体上，并旋转安装有旋钮，所述旋钮与所述调节块相连接；所述调节块设置在所述固线盒体内，并开设有过线凹槽。

本实用新型的道路施工用平整度检测装置，所述承载车用于承载所述平整度检测仪。所述前轮、所述后轮用于带动承载车移动。所述测试轮用于配合平整度检测仪进行检测工作，所述控制器用于在平整度检测仪工作时进行数据的记录与计算，所述平整度检测仪、所述控制器和所述测试轮可以采用现有技术产品及其安装结构和工作方式。所述连接盒的所述过线盒体、所述固线盒体用于收纳电线等线缆，所述旋钮用于带动所述调节块旋转，从而将线缆缠绕在所述调节块上。

优选地，所述过线盒体和所述固线盒体安装在所述支撑架的同一侧。

优选地，所述支撑架设置有第一磁性件，所述固线盒体设置有第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件磁力连接。

优选地，所述固线盒体设置为圆筒，其一端设置为开口，另一端设置有端面，所述端面与所述支撑架移动连接；所述固线盒盖设置为圆环，所述固线盒盖与所述固线盒体在所述开口处旋转套设连接，所述旋钮与所述固线盒盖固定连接。

优选地，所述旋钮设置为横向杆，其两端分别与所述固线盒盖的侧壁相连接。

优选地，所述旋钮嵌入连接在所述过线凹槽内，且所述旋钮的外壁与所述过线凹槽的内壁之间设置有过线空隙。

优选地，所述承载车还包括伸缩杆，所述伸缩杆的外壁上设置有外螺纹段，所述支撑架上设置有内螺纹孔；所述伸缩杆的一端穿过所述内螺纹孔，且所述外螺纹段连接在所述内螺纹孔中。

优选地，所述承载车还包括前横杆，所述前横杆连接在所述支撑架其前部的中间处，所述前横杆的两端分别对称安装有所述前轮；所述前横杆上开设有通过孔，所述伸缩杆穿过所述通过孔，所述伸缩杆上套设连接有两个挡圈，两个所述挡圈分别位于所述前横杆的两侧；所述伸缩杆的另一端设置有手柄。

优选地，所述承载车还包括后横杆和连接架，所述后横杆连接在所述支撑架其后部的中间处，所述后横杆的两端分别对称安装有所述后轮；所述连接架连接在所述后横杆的后部，所述连接架安装有万向轮。

优选地，所述承载车还包括固定架，所述固定架安装在所述支撑架上，所述控制器安装在所述固定架上；所述支撑架上设置有电源开关。

本实用新型提供的道路施工用平整度检测装置，具有以下有益效果：

1、便于将电线等线缆收纳到连接盒的过线盒体和固线盒体内，避免线缆掉落至地面造成磨损，提高使用安全性；便于通过旋转旋钮便捷地将线缆缠绕收纳到调节块上，且操作简便。

2、固线盒体可以通过磁性件活动安装，便于根据线缆的位置或长度调节固线盒体的位置，以及调节固线盒体与过线盒体之间的距离，更加便于有效收纳线缆，利于牢固地收纳线缆，提高线缆的收纳效果。

3、调节块可以设置过线凹槽，便于将线缆嵌入固定在过线凹槽内，从而利于将线缆更加牢固地缠绕在调节块上。

4、承载车可以设置伸缩杆，通过伸缩杆的伸缩，能够便于调节承载车的尺寸，从而适用于承载不同尺寸的平整度检测仪；此外，当该道路施工用平整度检测装置工作时，便于通过拉伸伸缩杆，增大承载车的尺寸，从而利于平整度检测仪的稳固安装；当该道路施工用平整度检测装置不使用时，便于通过收缩伸缩杆，减小承载车的尺寸，从而利于运输或收纳体积较大的平整度检测装置，减少其占用空间；伸缩杆可以设置手柄，便于通过手柄对伸缩杆进行伸缩操作。

附图说明

图1为本实用新型实施提供的一种道路施工用平整度检测装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施提供的一种道路施工用平整度检测装置的俯视图。

图3为本实用新型实施提供的一种道路施工用平整度检测装置的前视图。

图4为本实用新型实施提供的一种道路施工用平整度检测装置其连接盒的过线盒体左视图及固线盒体的左视剖面图。

图5为本实用新型实施提供的一种道路施工用平整度检测装置其固线盒体的左视图。

图6为本实用新型实施提供的一种道路施工用平整度检测装置其支撑架的俯视剖面图及支撑架与固线盒体连接结构的俯视图。

图7为本实用新型实施提供的一种道路施工用平整度检测装置其伸缩杆与前横杆及支撑架连接结构俯视图。

图8为本实用新型实施提供的一种道路施工用平整度检测装置其伸缩杆的前视剖面图及伸缩杆与支撑架连接结构前视图。

图中附图标记：

100为线缆，

110为控制器，111为电源开关，

210为支撑架，211为第一磁性件，212为内螺纹孔，213为固定架，

220为连接盒，

221为过线盒体，221-1为第一进线口，

222为固线盒体，222-1为调节块，222-11为过线凹槽，222-2为固线盒盖，222-21为旋钮，222-3为第二进线口，222-4为第二出线口，222-5为第二磁性件，

230为前轮，240为后轮，250为测试轮，

260为伸缩杆，261为挡圈，262为手柄，

270为前横杆，280为后横杆，290为连接架，291为万向轮，292为加固杆，293为连接杆。

具体实施方式

以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请结合参照图1至图3，一种道路施工用平整度检测装置，包括平整度检测仪和承载车。

平整度检测仪设置有控制器110。

承载车包括支撑架210、连接盒220、前轮230、后轮240和测试轮250。

控制器110安装在支撑架210上。

前轮230、后轮240和测试轮250分别旋转安装在支撑架210上，且前轮230和后轮240分别设置在支撑架210的前部和后部。

请结合参照图4和图5，连接盒220包括过线盒体221、固线盒体222、固线盒盖222-2和调节块222-1，过线盒体221安装在支撑架210上，并开设有第一进线口221-1；固线盒体222移动安装在支撑架210上，并开设有第二进线口222-3和第二出线口222-4；固线盒盖222-2安装在固线盒体222上，并旋转安装有旋钮222-21，旋钮222-21与调节块222-1相连接；调节块222-1设置在固线盒体222内，并开设有过线凹槽222-11。

需要说明的是，图2中的左、右方向分别代表文中所述的前、后方向，下、上方向分别代表文中所述的左、右方向；图3中的上、下方向分别代表文中所述的上、下方向。

本实施例的道路施工用平整度检测装置，平整度检测仪、其控制器110和线缆100均可以采用现有技术产品。平整度检测仪安装在承载车上，具体可以安装在支撑架210上。线缆100可以为电线。控制器110用于在平整度检测仪使用时进行数据的记录与计算。

本实施例的道路施工用平整度检测装置在使用时，可以包括以下步骤：

将线缆100两端拉开，将其一端经第一进线口221-1插入到过线盒体221中；

将其另一端经第二进线口222-3插入到固线盒体222内；

将线缆100嵌入设置在调节块222-1的过线凹槽222-11中；

将线缆100的另一端经第二出线口222-4从固线盒体222穿出，并连接控制器110；

旋转旋钮222-21，使其带动调节块222-1旋转，从而将冗余长度的线缆100缠绕收纳在固线盒体222内的调节块222-1上，避免线缆100掉落至地面造成磨损；

可以检查第一进线口221-1、第二进线口222-3、第二出线口222-4处的线缆100是否松动，如有松动，通过旋转旋钮222-21来旋转调节块222-1，从而使得线缆100进一步张紧缠绕在调节块222-1上；

通过前轮230和后轮240移动该道路施工用平整度检测装置，通过测试轮250和平整度检测仪检测道路平整度，该检测过程可以通过现有技术产品的平整度检测仪的已有检测方法实现。

如图1、图2和图4所示，在一些实施例中，过线盒体221和固线盒体222安装在支撑架210的同一侧，从而便于将线缆100的两端部分分别收纳到过线盒体221和固线盒体222中。

请结合参照图6，在一些实施例中，支撑架210设置有第一磁性件211，固线盒体222设置有第二磁性件222-5，第一磁性件211与第二磁性件222-5磁力连接，从而实现固线盒体222移动安装在支撑架210上，且便于固线盒体222的拆卸。

如图4和图5所示，在一些实施例中，固线盒体222设置为圆筒，其一端设置为开口，另一端设置有端面，端面与支撑架210移动连接；固线盒盖222-2设置为圆环，固线盒盖222-2与固线盒体222在开口处旋转套设连接，旋钮222-21与固线盒盖222-2固定连接，从而便于通过旋转固线盒盖222-2，带动旋钮222-21旋转，从而带动调节块222-1旋转，实现缠绕线缆100。

可以进一步地，旋钮222-21设置为横向杆，其两端分别与固线盒盖222-2的侧壁相连接，从而便于手握旋钮222-21对其进行旋转操作。

旋钮222-21嵌入连接在过线凹槽222-11内，且旋钮222-21的外壁与过线凹槽222-11的内壁之间设置有过线空隙，过线空隙用于线缆100穿过，从而便于旋转旋钮222-21时带动调节块222-1旋转，且便于线缆100牢固嵌入连接在过线凹槽222-11内，利于线缆100稳固缠绕在调节块222-1上。

请结合参照图7和图8，在一些实施例中，承载车还包括伸缩杆260，伸缩杆260的外壁上设置有外螺纹段，支撑架210上设置有内螺纹孔212；伸缩杆260的一端穿过内螺纹孔212，且外螺纹段连接在内螺纹孔212中，从而能够通过旋转伸缩杆260带动外螺纹段在内螺纹孔212内旋转，实现根据平整度检测仪的尺寸，方便地调节增长伸缩杆260伸出到支撑架210外侧的长度，进而调节增大承载车的尺寸，利于将平整度检测仪稳固安装在支撑架210上，并搭设在伸缩杆260上，以便于工作；当该道路施工用平整度检测装置不使用时，便于通过旋转伸缩杆260带动外螺纹段在内螺纹孔212内旋转，调节缩短伸缩杆260伸出到支撑架210外侧的长度，进而调节减小承载车的尺寸，利于运输或收纳体积较大的平整度检测装置，减少其占用空间。

如图1至图3所示，可以进一步地，承载车还包括前横杆270，前横杆270连接在支撑架210其前部的中间处，前横杆270的两端分别对称安装有前轮230；前横杆270上开设有通过孔，伸缩杆260穿过通过孔，伸缩杆260上套设连接有两个挡圈261，两个挡圈261分别位于前横杆270的两侧；伸缩杆260通过两个挡圈261与前横杆270连接构成辅助架；此时，能够根据平整度检测仪的尺寸，旋转伸缩杆260带动外螺纹段在内螺纹孔212内旋转，方便地调节伸缩杆260带动前横杆270伸出到支撑架210外侧的距离，进而便于将平整度检测仪稳固安装在支撑架210上，并搭设在伸缩杆260与前横杆270构成的辅助架上。

可以进一步地，伸缩杆260的另一端设置有手柄262，便于通过手柄262旋转伸缩杆260。

如图1和图2所示，在一些实施例中，承载车还包括后横杆280和连接架290，后横杆280连接在支撑架210其后部的中间处，后横杆280的两端分别对称安装有后轮240；连接架290连接在后横杆280的后部，连接架290安装有万向轮291；从而便于通过连接架290连接牵引车，牵引该道路施工用平整度检测装置移动；且便于通过万向轮291调节改变承载车的移动方向，从而调节改变该道路施工用平整度检测装置的移动方向。

如图1至图3所示，在一些实施例中，承载车还包括固定架213，固定架213安装在支撑架210上，控制器110安装在固定架213上；从而便于控制器110通过固定架213稳固地安装在支撑架210上。

如图1和图2所示，可以进一步地，支撑架210上设置有电源开关111，用于对控制器110的电源进行开关控制。控制器110及其电源、电源开关111均可以采用现有技术产品实现。

后横杆280的左、右两端分别对称安装有后轮240；连接架290的左、右两端分别对称安装有万向轮291。

请结合参照图1至图8，上述实施例的道路施工用平整度检测装置，还可以更具体的，如图1和图2所示，电源开关111设置在支撑架210其后侧边的顶面上。

前轮230设置为两对，分别左右对称地安装在前横杆270的前侧和后侧。

测试轮250安装在伸缩杆260上，且可以具体安装在伸缩杆260的前部。测试轮250可以安装在旋转杆的下端，旋转杆的上端旋转连接在伸缩杆260上，则不使用测试轮250时，可以将测试轮250抬起；使用测试轮250时，可以将测试轮250放下。

另外，测试轮250或旋转杆上及伸缩杆260或支撑架210上均设置有栓孔，栓孔内设置销栓，以固定测试轮250的抬起、放下状态。

前横杆270和后横杆280均设置为矩形杆，且相互平行，并均与伸缩杆260垂直。伸缩杆260与支撑架210的前侧边相垂直。连接架290设置为矩形框架，其前侧边和后侧边之间可以连接有加固杆292，加固杆292的两端可以分别连接在连接架290的前侧边和后侧边的中间处。连接架290的前侧边与后横杆280直接连接或通过连接杆293连接，连接杆293设置为至少两个，且在左右方向上均匀分布。左右两侧的万向轮291可以分别安装在左右两侧的连接杆293上。连接杆293可以设置为弯折杆。

如图1和图3所示，固定架213包括固定板和四个连接柱。固定板为横向的矩形平板。连接柱为竖向的矩形柱，其上端分别连接在固定板底面的四个角位置处，其下端分别连接在支撑架210的顶面上。

如图1至图3所示，支撑架210为横置的矩形框，即其横截面为矩形环。控制器110的外形结构为矩形盒体。

手柄262设置为矩形杆或圆柱杆。伸缩杆260的后端穿过内螺纹孔212。手柄262的中心轴线与伸缩杆260的中心轴线垂直。

如图1、图2和图4所示，过线盒体221设置为矩形盒体，其右侧外壁固定连接在支撑架210的左侧外壁上。第一进线口221-1开设在过线盒体221的后侧侧壁上，其设置为圆形通孔或矩形通孔，且其可以开设在过线盒体221其后侧侧壁的中心处。第一进线口221-1处可以连接过线管，线缆100的左端伸入过线管，并穿过过线管进入过线盒体221。

固线盒体222的右侧端面为圆形，其圆周侧壁的左端和右端分别开设有第二进线口222-3和第二出线口222-4，第二进线口222-3和第二出线口222-4设置为圆形通孔或矩形通孔。

固线盒体222也可以设置为双层圆环形的筒体，即，其外壁为圆柱侧面，内壁为圆柱侧面，右侧端面为圆环形。其外壁的圆柱侧面和内壁的圆柱侧面的中心轴线重合。其外壁和内壁的左端和右端分别开设有第二进线口222-3和第二出线口222-4。

过线盒体221设置在固线盒体222的前方位置处。

如图2所示，伸缩杆260设置为圆柱杆。

如图4和图5所示，固线盒盖222-2拆卸连接在固线盒体222在开口处，即，固线盒盖222-2连接在固线盒体222在开口处时，其可以旋转，也可以拆卸取下，从而便于通过拆卸取下固线盒盖222-2，调整固线盒体222内线缆100在过线凹槽222-11内的嵌入情况，调整线缆100在调节块222-1上的缠绕情况，也便于维修、更换调节块222-1。

调节块222-1设置为圆柱，其左侧端面和右侧端面设置为圆形，线缆100绕设在调节块222-1的圆周侧壁上。过线凹槽222-11开设在调节块222-1的左侧端面上，其两端设置为开口。调节块222-1的圆周侧壁上可以设置有环形的导线凹槽，利于将线缆100缠绕固定在导线凹槽内。导线凹槽可以与过线凹槽222-11相连通，利于线缆100嵌入在过线凹槽222-11内、并缠绕在导线凹槽内。

调节块222-1的右侧端面与固线盒盖222-2的右侧端面之间设置空隙距离，实现旋转旋钮222-21时带动调节块222-1旋转。调节块222-1的中心轴线与固线盒体222的中心轴线重合，调节块222-1的中心轴线与固线盒盖222-2的中心轴线重合，保证固线盒盖222-2上旋钮222-21带动调节块222-1在固线盒体222内旋转的平衡稳定性。

如图6所示，第二磁性件222-5设置为磁性平板，其固定在固线盒体222的右侧端面上。例如，固线盒体222的右侧端面上设置有凹陷的第二安装槽，第二磁性件222-5通过胶粘或螺钉嵌入安装在第二安装槽内。

第一磁性件211设置为磁性平板，其固定在支撑架210的左侧外壁上。例如，支撑架210的左侧外壁上设置有凹陷的第一安装槽，第一磁性件211通过胶粘或螺钉嵌入安装在第一安装槽内。

可以具体地，第一磁性件211固定连接在支撑架210的左侧外壁的中间处。在前后方向上，第一磁性件211的长度大于第二磁性件222-5的长度，便于固线盒体222通过第二磁性件222-5在第一磁性件211上移动前、后位置，实现固线盒体222移动安装在支撑架210上。

如图7所示，挡圈261设置为圆环形板。

如图8所示，内螺纹孔212开设在支撑架210的前侧边上。例如，内螺纹孔212开设在支撑架210其前侧边的中心处。

上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种道路施工用平整度检测装置，其特征在于，包括平整度检测仪和承载车，所述平整度检测仪设置有控制器，所述承载车包括支撑架、连接盒、前轮、后轮和测试轮；

所述控制器安装在所述支撑架上；

所述前轮、所述后轮和所述测试轮分别旋转安装在所述支撑架上，且所述前轮和所述后轮分别设置在所述支撑架的前部和后部；

所述连接盒包括过线盒体和固线盒体，所述固线盒体内设置有调节块，所述固线盒体的开口处盖设有固线盒盖，所述过线盒体安装在所述支撑架上，并开设有第一进线口；所述固线盒体移动安装在所述支撑架上，并开设有第二进线口和第二出线口；所述固线盒盖安装在所述固线盒体上，并旋转安装有旋钮，所述旋钮与所述调节块相连接；所述调节块设置在所述固线盒体内，并开设有过线凹槽。

2.根据权利要求1所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述过线盒体和所述固线盒体安装在所述支撑架的同一侧。

3.根据权利要求1所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述支撑架设置有第一磁性件，所述固线盒体设置有第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件磁力连接。

4.根据权利要求1所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述固线盒体设置为圆筒，其一端设置为开口，另一端设置有端面，所述端面与所述支撑架移动连接；所述固线盒盖设置为圆环，所述固线盒盖与所述固线盒体在所述开口处旋转套设连接，所述旋钮与所述固线盒盖固定连接。

5.根据权利要求4所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述旋钮设置为横向杆，其两端分别与所述固线盒盖的侧壁相连接。

6.根据权利要求5所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述旋钮嵌入连接在所述过线凹槽内，且所述旋钮的外壁与所述过线凹槽的内壁之间设置有过线空隙。

7.根据权利要求1所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述承载车还包括伸缩杆，所述伸缩杆的外壁上设置有外螺纹段，所述支撑架上设置有内螺纹孔；所述伸缩杆的一端穿过所述内螺纹孔，且所述外螺纹段连接在所述内螺纹孔中。

8.根据权利要求7所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述承载车还包括前横杆，所述前横杆连接在所述支撑架其前部的中间处，所述前横杆的两端分别对称安装有所述前轮；所述前横杆上开设有通过孔，所述伸缩杆穿过所述通过孔，所述伸缩杆上套设连接有两个挡圈，两个所述挡圈分别位于所述前横杆的两侧；所述伸缩杆的另一端设置有手柄。

9.根据权利要求1所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述承载车还包括后横杆和连接架，所述后横杆连接在所述支撑架其后部的中间处，所述后横杆的两端分别对称安装有所述后轮；所述连接架连接在所述后横杆的后部，所述连接架安装有万向轮。

10.根据权利要求1所述的道路施工用平整度检测装置，其特征在于，所述承载车还包括固定架，所述固定架安装在所述支撑架上，所述控制器安装在所述固定架上；所述支撑架上设置有电源开关。