CN219904496U - 转向器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向器和车辆，转向器包括：壳体，壳体内设有安装空间和连通安装空间的润滑脂储存腔；传动齿条，传动齿条设在安装空间内；支撑衬套，支撑衬套设在安装空间内，支撑衬套上设有润滑脂过孔，且支撑衬套与传动齿条之间形成有润滑间隙；调整部件，调整部件设在壳体上，并被配置为用于驱使润滑脂储存腔内润滑脂流向安装空间。本实用新型的转向器可以为支撑衬套与传动齿条之间形成的润滑间隙内补充润滑脂，降低转向器的整个生命周期内传动齿条与支撑衬套之间缺少润滑脂的概率，减少传动齿条与支撑衬套之间的磨损，优化润滑性能。

Description

转向器和车辆

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，尤其是涉及一种转向器和车辆。

背景技术

相关技术中，转向器的齿轮齿条结构中齿条和齿条背部支撑衬套之间润滑非常重要，通过在齿条和齿条背部支撑衬套之间设置润滑脂，有助于减少摩擦和磨损，但随着转向器长时间工作，润滑脂容易缺失，引起转向性能衰减。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向器，所述转向器能实现润滑脂补充，平衡由于长期转向造成的润滑脂缺失，降低转向性能衰减的概率。

本实用新型还旨在提出一种车辆，以应用上述的转向器。

根据本实用新型实施例的转向器，包括：壳体，所述壳体内设有安装空间和连通所述安装空间的润滑脂储存腔；传动齿条，所述传动齿条设在所述安装空间内；支撑衬套，所述支撑衬套设在所述安装空间内，所述支撑衬套上设有润滑脂过孔，且所述支撑衬套与所述传动齿条之间形成有润滑间隙；调整部件，所述调整部件设在所述壳体上，并被配置为用于驱使所述润滑脂储存腔内润滑脂流向所述安装空间。

根据本实用新型实施例的转向器，通过在壳体内设置连通安装空间的润滑脂储存腔，以及设置调整部件驱使润滑脂储存腔内润滑脂流向安装空间，可以为支撑衬套与传动齿条之间形成的润滑间隙内补充润滑脂，有利于降低转向器的整个生命周期内传动齿条与支撑衬套之间缺少润滑脂的概率，减少传动齿条与支撑衬套之间的磨损，优化润滑性能，降低转向器出现松旷、异响等问题发生的频率，有利于延长零部件的使用寿命，提升转向器的转向性能和安全性。

另外，根据本实用新型实施例的转向器，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述调整部件包括：推挤部件，所述推挤部件的至少部分设在所述润滑脂储存腔内；调整螺杆，所述调整螺杆螺纹连接在所述壳体上，所述调整螺杆的一端止抵于所述推挤部件，并被配置为可旋拧驱使所述推挤部件挤压所述润滑脂流向所述安装空间。

一些实施例中，所述调整部件包括滑套，所述滑套的至少部分套设在所述润滑脂储存腔内，所述推挤部件可滑动地设在所述滑套内。

一些实施例中，所述滑套的内壁上设有沿所述推挤部件的滑动方向延伸的滑道，所述推挤部件上设有滑凸，所述滑凸设在所述滑道内。

一些实施例中，所述壳体内设有容纳腔，所述容纳腔位于所述润滑脂储存腔的远离所述安装空间的一侧，所述容纳腔具有靠近所述润滑脂储存腔的第一腔壁，所述第一腔壁上设有敞口，所述滑套穿设于所述敞口，所述滑套上设有限位部，所述限位部止抵在所述第一腔壁上。

一些实施例中，所述壳体包括：壳主体，所述壳主体上设有所述安装空间和连通所述安装空间的装配孔；第一调整块，所述第一调整块螺纹连接在所述装配孔的孔壁上，所述调整螺杆设在所述第一调整块上；第二调整块，所述第二调整块设在所述装配孔内，并位于所述安装空间和所述第一调整块之间，所述润滑脂储存腔设在所述第二调整块上。

一些实施例中，所述第一调整块上设有第一凹槽，所述第二调整块上设有第二凹槽，所述第二凹槽和所述第一凹槽共同限定出所述容纳腔，所述第一腔壁设在所述第二凹槽上。

一些实施例中，所述支撑衬套上设有向所述润滑脂储存腔一侧凸出设置的凸部，所述凸部套设在所述润滑脂储存腔内，所述凸部的靠近所述润滑间隙的一侧设有第一润滑槽，所述润滑脂过孔设在所述第一润滑槽上。

一些实施例中，所述支撑衬套的靠近所述润滑间隙的一侧设有第二润滑槽和第三润滑槽，所述第二润滑槽和所述第三润滑槽连通所述第一润滑槽，所述第二润滑槽沿所述传动齿条的长度方向延伸，所述第三润滑槽沿所述传动齿条的周向方向延伸。

根据本实用新型实施例的车辆，包括前文所述的转向器。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用该转向器能解决由于长期转向造成的传动齿条和支撑衬套之间润滑脂缺失的问题，使车辆的转向系统润滑性能达到最优，减少传动齿条和支撑衬套之间的磨损，提升转向系统的性能和车辆的驾驶舒适性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例中转向器的局部结构示意图；

图2是图1的II处局部放大示意图；

图3是本实用新型实施例中第二调整块的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中第一调整块的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中推挤部件的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中调整螺杆的结构示意图；

图7是本实用新型实施例中支撑衬套的结构示意图一；

图8是本实用新型实施例中支撑衬套的结构示意图二；

图9是本实用新型实施例中滑套的结构示意图。

附图标记：

100、转向器；

10、壳体；11、安装空间；12、润滑脂储存腔；13、容纳腔；131、第一腔壁；1311、敞口；14、壳主体；141、装配孔；15、第一调整块；151、第一凹槽；152、螺孔；153、受力部；16、第二调整块；161、第二凹槽；162、密封槽；163、仿形配合面；

20、传动齿条；

30、支撑衬套；31、润滑脂过孔；33、凸部；331、第一润滑槽；34、第二润滑槽；35、第三润滑槽；

40、调整部件；41、推挤部件；411、滑凸；412、推块；42、调整螺杆；421、螺纹杆部；422、光杆部；43、滑套；431、滑道；432、限位部；4321、定位销；

50、齿轮；60、锁紧螺母；70、密封件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”“至少”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的转向器100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的转向器100，包括：壳体10、传动齿条20、支撑衬套30、调整部件40。

壳体10内设有安装空间11和连通安装空间11的润滑脂储存腔12。传动齿条20设在安装空间11内。支撑衬套30设在安装空间11内，支撑衬套30上设有润滑脂过孔31，且支撑衬套30与传动齿条20之间形成有润滑间隙(图未示出)。调整部件40设在壳体10上，并被配置为用于驱使润滑脂储存腔12内润滑脂流向安装空间11。

也就是说，安装空间11用于安装传动齿条20和支撑衬套30，传动齿条20能在齿轮50的带动下转动，起到驱使车轮转向的作用。润滑脂储存腔12用于储存润滑脂，当转向器100的传动齿条20和支撑衬套30之间缺少润滑脂时，调整部件40可以驱使润滑脂储存腔12内的润滑脂流向安装空间11，然后，安装空间11内的润滑脂能通过支撑衬套30上的润滑脂过孔31进入润滑间隙，进而及时为润滑间隙补充润滑脂，减少传动齿条20与支撑衬套30的磨损，保证转向器100的转向性能。

根据本实用新型实施例的转向器100，通过在壳体10内设置连通安装空间11的润滑脂储存腔12，以及设置调整部件40驱使润滑脂储存腔12内润滑脂流向安装空间11，可以为支撑衬套30与传动齿条20之间形成的润滑间隙内补充润滑脂，有利于降低转向器100的整个生命周期内传动齿条20与支撑衬套30之间缺少润滑脂的概率，减少传动齿条20与支撑衬套30之间的磨损，优化润滑性能，降低转向器100出现松旷、异响等问题发生的频率，有利于延长零部件的使用寿命，提升转向器100的转向性能和安全性。

一些实施例中，如图1和图2所示，调整部件40包括推挤部件41和调整螺杆42。推挤部件41的至少部分设在润滑脂储存腔12内。调整螺杆42螺纹连接在壳体10上，调整螺杆42的一端止抵于推挤部件41，并被配置为可旋拧驱使推挤部件41挤压润滑脂流向安装空间11。也就是说，推挤部件41的一端与润滑脂储存腔12内的润滑脂直接接触，调整螺杆42通过螺纹连接方式安装在壳体10上可以使调整螺杆42在壳体10上转动，按一定方向转动调整螺杆42就能使调整螺杆42做进给运动，驱使推挤部件41挤压润滑脂流向安装空间11，从而向润滑间隙补充润滑脂。

通过采用上述调整部件40包括推挤部件41和调整螺杆42的方式，调整部件40的结构比较简单，操作起来也比较方便，有利于降低成本。

需要说明的是，上述的“按一定方向”可以是指图6中的顺时针方向或逆时针方向，例如，当传动齿条20和支撑衬套30之间缺少润滑脂时，顺时针旋动调整螺杆42，调整螺杆42将推动推挤部件41沿自左向右的方向运动，驱使推挤部件41挤压润滑脂流向安装空间11。当然，这里只是举例说明，旋向不限于顺时针方向，根据调整螺杆42的螺纹方向设定，调整螺杆42也可以是逆时针方向转动时驱使推挤部件41运动，这里不再一一赘述。

同样，上述的“推挤部件41推挤润滑脂的方向”不限于图1中左右方向，根据转向器100的设置位置，推挤部件41推挤润滑脂的方向也可以是其他方向，这里不再赘述。

一些实施例中，如图1和图2所示，调整部件40包括滑套43，滑套43的至少部分套设在润滑脂储存腔12内，推挤部件41可滑动地设在滑套43内。

由前文可知，推挤部件41的至少部分设在润滑脂储存腔12内。滑套43的至少部分套设在润滑脂储存腔12内与润滑脂储存腔12内润滑脂接触，滑套43可以为推挤部件41的运动提供导向和支撑作用，提高推挤部件41的运动可靠性，便于挤压润滑脂流向安装空间11。

进一步地，如图2所示，推挤部件41可以包括多个推块412，多个推块412沿滑套43的轴向方向依次设置。由前文可知，推挤部件41至少部分设在润滑脂储存腔12内，推挤部件41的体积会影响润滑脂的储存量，通过将推挤部件41设置成包括多个推块412，针对要求不同润滑脂含量的转向器100，去掉部分推块412就能增加润滑脂储存腔12内润滑脂的含量，以满足不同的使用需求。

例如，如图2所示，推块412设有三个，滑套43的轴向方向可以是图2中左右方向。当然，这里只是举例说明，推块412的数量还可以为其他数值，不同数值对应不同的润滑脂储存腔12空间，这里不再一一赘述。

一些实施例中，如图5和图9所示，滑套43的内壁上设有沿推挤部件41的滑动方向延伸的滑道431，推挤部件41上设有滑凸411，滑凸411设在滑道431内。

推挤部件41的滑凸411与滑套43内壁上的滑道431配合，可以防止推挤部件41相对滑套43发生转动，提高滑凸411的安装可靠性，同时滑凸411和滑套43配合也能对推挤部件41的运动提供导向，提高挤压润滑脂流向的稳定性。

可选地，推挤部件41可以钢材件，有利于与滑套43之间的摩擦。

一些实施例中，如图1和图2所示，壳体10内设有容纳腔13，容纳腔13位于润滑脂储存腔12的远离安装空间11的一侧，容纳腔13具有靠近润滑脂储存腔12的第一腔壁131，第一腔壁131上设有敞口1311，滑套43穿设于敞口1311，滑套43上设有限位部432，限位部432止抵在第一腔壁131上。

也就是说，容纳腔13起到安装部分调整部件40的作用，滑套43部分安装在容纳腔13内，并通过第一腔壁131的敞口1311套设在润滑脂储存腔12内，滑套43上设有限位部432，通过限位部432抵在第一腔壁131上，起到轴向定位的作用。

具体地，如图2和图9所示，限位部432的靠近第一腔壁131的一侧上设有定位销4321，第一腔壁131上设有定位销孔(图未示出)，通过定位销4321和定位销孔配合，可以防止滑套43相对润滑脂储存腔12发生圆周方向转动。

可选地，定位销4321可以钢材件，有利于与润滑脂储存腔12的第一腔壁131过盈配合装配。

一些实施例中，如图1所示，壳体10包括：壳主体14、第一调整块15、第二调整块16。壳主体14上设有安装空间11和连通安装空间11的装配孔141。第一调整块15螺纹连接在装配孔141的孔壁上，调整螺杆42设在第一调整块15上。第二调整块16设在装配孔141内，并位于安装空间11和第一调整块15之间，润滑脂储存腔12设在第二调整块16上。

也就是说，装配孔141用于装配第一调整块15和第二调整块16，第一调整块15与壳体10通过螺纹连接在装配孔141的孔壁上，第一调整块15与调整螺杆42装配，第二调整块16设置在安装空间11和第一调整块15之间，润滑脂储存腔12设在第二调整块16上，即调整部件40设在第一调整块15和第二调整块16上，由于第一调整块15和第二调整块16能从装配孔141中拆卸下来，因此就方便安装调整部件40，例如，当第一调整块15和第二调整块16拆卸下后，可以将滑套43和推挤部件41安装在第二调整块16上，再将调整螺杆42安装到第一调整块15上。

其次，由于第一调整块15与壳体10通过螺纹连接，因此通过旋拧第一调整块15就能推动第二调整块16顶推支撑衬套30，从而起到调整支撑衬套30与传动齿条20之间的润滑间隙的作用，以满足不同的润滑要求。

一些实施例中，如图4和图6所示，第一调整块15上设有螺孔152，调整螺杆42上设有螺纹杆部421和光杆部422，螺纹杆部421设在螺孔152内。

一些实施例中，如图4所示，第一调整块15的远离第二调整块16的端部设有受力部153，受力部153通过受力能驱使第一调整块15转动，进而推动第二调整块16运动。

例如，受力部153可以为六角凹槽、十字槽、一字槽等等，从而借助扳手或螺丝刀就能驱使第一调整块15转动。

一些实施例中，第一调整块15的外周面上设有外螺纹部(图未示出)，第一调整块15通过外螺纹部与装配孔141的孔壁相连，第一调整块15上可以设有锁紧螺母60，锁紧螺母60与外螺纹部相连，可以起到固定第一调整块15的作用，防止第一调整块15相对壳主体14转动。

一些实施例中，如图1和图3所示，第二调整块16上设有密封槽162，密封槽162内设有密封件70，密封件70用于在第二调整块16和装配孔141的孔壁之间起到密封作用。可选地，密封件70可以为密封圈。

一些实施例中，如图3所示，第二调整块16的靠近支撑衬套30的端部设有仿形配合面163，仿形配合面163止抵于支撑衬套30上。也就是说，仿形配合面163构造成与支撑衬套30的外轮廓相似，以更好地安装固定支撑衬套30。例如，支撑衬套30和仿形配合面163均为弧形。

一些实施例中，如图1和图2所示，第一调整块15上设有第一凹槽151，第二调整块16上设有第二凹槽161，第二凹槽161和第一凹槽151共同限定出容纳腔13，第一腔壁131设在第二凹槽161上。也就是说，第一调整块15和第二调整块16上分别设有第一凹槽151和第二凹槽161，容纳腔13由第一凹槽151和第二凹槽161共同限定出，有利于调整部件40的安装，第二凹槽161上设有第一腔壁131，即第一腔壁131设在第二调整块16上靠近润滑脂储存腔12的一侧。

一些实施例中，如图2、图7和图8所示，支撑衬套30上设有向润滑脂储存腔12一侧凸出设置的凸部33，凸部33套设在润滑脂储存腔12内，凸部33的靠近润滑间隙的一侧设有第一润滑槽331，润滑脂过孔31设在第一润滑槽331上。

支撑衬套30能通过凸部33安装到壳体10上，起到连接支撑衬套30和壳体10的作用，限制支撑衬套30发生位移，提高支撑衬套30和传动齿条20之间的相对位置的可靠性。第一润滑槽331则能起到储存润滑脂的作用，可以在润滑间隙内的润滑脂发生消耗时自动补充润滑脂，有利于支撑衬套30及传动齿条20之间的润滑。润滑脂过孔31则便于润滑脂储存腔12内的润滑脂流入第一润滑槽331，为第一润滑槽331补充润滑脂。

进一步地，润滑脂过孔31可沿多个方向，润滑脂过孔31主要是用于作为润滑脂通道，确保润滑脂可以流入。例如，润滑脂过孔31沿第一方向，润滑脂可通过润滑脂过孔31流向传动齿条20的背部。当然，这里只是举例说明，润滑脂过孔31还可以沿其它方向，均可使润滑脂流向传动齿条20背部，这里不再一一赘述。

一些实施例中，如图8所示，支撑衬套30的靠近润滑间隙的一侧设有第二润滑槽34和第三润滑槽35，第二润滑槽34和第三润滑槽35连通第一润滑槽331，第二润滑槽34沿传动齿条20的长度方向延伸，第三润滑槽35沿传动齿条20的周向方向延伸。

通过设置支撑衬套30在靠近润滑间隙的一侧设有沿传动齿条20的长度方向延伸的第二润滑槽34，以及沿传动齿条20的周向方向延伸的第三润滑槽35，同样能起到储存润滑脂的作用，在润滑脂消耗的同时进行补充有利于提升传动齿条20与支撑衬套30间的润滑均匀，降低润滑间隙内润滑脂缺失的概率，第一润滑槽331与第二润滑槽34和第三润滑槽35连通，更有利于进一步提升传动齿条20与支撑衬套30间的润滑。

根据本实用新型实施例的车辆，包括前文的转向器100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用该转向器100能解决由于长期转向造成的传动齿条20和支撑衬套30之间润滑脂缺失的问题，使车辆的转向系统润滑性能达到最优，减少了传动齿条20和支撑衬套30之间的磨损，提升转向系统的性能和车辆的驾驶舒适性。

根据本实用新型实施例的转向器100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种转向器，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内设有安装空间和连通所述安装空间的润滑脂储存腔；

传动齿条，所述传动齿条设在所述安装空间内；

支撑衬套，所述支撑衬套设在所述安装空间内，所述支撑衬套上设有润滑脂过孔，且所述支撑衬套与所述传动齿条之间形成有润滑间隙；

调整部件，所述调整部件设在所述壳体上，并被配置为用于驱使所述润滑脂储存腔内润滑脂流向所述安装空间。

2.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，所述调整部件包括：

推挤部件，所述推挤部件的至少部分设在所述润滑脂储存腔内；

调整螺杆，所述调整螺杆螺纹连接在所述壳体上，所述调整螺杆的一端止抵于所述推挤部件，并被配置为可旋拧驱使所述推挤部件挤压所述润滑脂流向所述安装空间。

3.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述调整部件包括滑套，所述滑套的至少部分套设在所述润滑脂储存腔内，所述推挤部件可滑动地设在所述滑套内。

4.根据权利要求3所述的转向器，其特征在于，所述滑套的内壁上设有沿所述推挤部件的滑动方向延伸的滑道，所述推挤部件上设有滑凸，所述滑凸设在所述滑道内。

5.根据权利要求3所述的转向器，其特征在于，所述壳体内设有容纳腔，所述容纳腔位于所述润滑脂储存腔的远离所述安装空间的一侧，所述容纳腔具有靠近所述润滑脂储存腔的第一腔壁，所述第一腔壁上设有敞口，所述滑套穿设于所述敞口，所述滑套上设有限位部，所述限位部止抵在所述第一腔壁上。

6.根据权利要求5所述的转向器，其特征在于，所述壳体包括：

壳主体，所述壳主体上设有所述安装空间和连通所述安装空间的装配孔；

第一调整块，所述第一调整块螺纹连接在所述装配孔的孔壁上，所述调整螺杆设在所述第一调整块上；

第二调整块，所述第二调整块设在所述装配孔内，并位于所述安装空间和所述第一调整块之间，所述润滑脂储存腔设在所述第二调整块上。

7.根据权利要求6所述的转向器，其特征在于，所述第一调整块上设有第一凹槽，所述第二调整块上设有第二凹槽，所述第二凹槽和所述第一凹槽共同限定出所述容纳腔，所述第一腔壁设在所述第二凹槽上。

8.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，所述支撑衬套上设有向所述润滑脂储存腔一侧凸出设置的凸部，所述凸部套设在所述润滑脂储存腔内，所述凸部的靠近所述润滑间隙的一侧设有第一润滑槽，所述润滑脂过孔设在所述第一润滑槽上。

9.根据权利要求8所述的转向器，其特征在于，所述支撑衬套的靠近所述润滑间隙的一侧设有第二润滑槽和第三润滑槽，所述第二润滑槽和所述第三润滑槽连通所述第一润滑槽，所述第二润滑槽沿所述传动齿条的长度方向延伸，所述第三润滑槽沿所述传动齿条的周向方向延伸。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的转向器。