CN219904144U - 一种汽车座椅靠背的腰部支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背的腰部支撑装置，包括设置在汽车座椅靠背侧面的支撑主体和设置在汽车座椅靠背上、用于支撑人体腰部的支撑枕，所述支撑主体上设有位置可调的固定架，所述支撑枕与固定架插接。本实用新型的支撑枕连接在固定架上，固定架上的限位齿轮与支撑主体上的限位齿条啮合，实现固定架与支撑主体的位置锁定，按压固定架上的限位齿轮，限位齿轮与支撑主体上的限位齿条脱离啮合，即可沿支撑主体移动上下调节支撑枕的位置，调节好支撑枕的位置之后，松开限位齿轮，限位齿轮复位继续与支撑主体上的限位齿条啮合，实现支撑枕调整后的位置的锁定，解决了现有技术中调节支撑枕位置的方式适用性较低的技术问题。

Description

一种汽车座椅靠背的腰部支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是指一种汽车座椅靠背的腰部支撑装置。

背景技术

为了缓解久坐的腰部疲劳人们发明了腰部支撑装置，尤其是在汽车座椅上各种类型的腰部支撑装置随着市场的需求应运而生。

例如公开号为CN218876988U的中国专利，公开了一种腰部支撑装置，属于座椅技术领域，支撑主体包括固定板和弧形板，所述弧形板沿着其长度方向弯曲设置，所述弧形板一端固定设置在固定板上，所述固定板向弧形板弯曲的一侧延伸；魔术贴设置在支撑枕与弧形板之间；固定板用于固定弧形板，可以根据需要移动该腰部支撑装置，利用魔术贴来固定支撑枕在弧形板的位置，调节较为方便。

这种利用魔术贴粘接的支撑枕，在需要移动支撑枕时，只需要拔下支撑枕，将支撑枕粘接到合适的位置即可，调节支撑枕的位置比较方便，但是这种粘接在支撑主体上的方式，存在连接不牢固以及多次粘接后魔术贴粘性不够的缺陷，需要更换魔术贴以保证粘接的牢固性的问题，导致公开的这种利用粘接实现便于调节支撑枕位置的方式适用性较低。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种汽车座椅靠背的腰部支撑装置，解决了现有技术中调节支撑枕位置的方式适用性较低的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车座椅靠背的腰部支撑装置，包括设置在汽车座椅靠背侧面的支撑主体和设置在汽车座椅靠背上、用于支撑人体腰部的支撑枕，所述支撑主体上设有位置可调的固定架，所述支撑枕与固定架插接。

优选的，所述支撑主体包括两个，两个所述支撑主体并排设置在汽车座椅靠背的左右侧面上，每个所述支撑主体与一个所述固定架位置可调连接，支撑枕滑动设置在两个固定架之间。

优选的，所述支撑主体包括固定板，所述固定板上设有滑槽和限位齿条，固定架包括支撑板，支撑板底部连接有滑块，滑块的侧面设有伸缩机构，伸缩机构上连接有限位齿轮，滑块的一端与滑槽滑动配合、另一端与限位齿条挡止配合，当伸缩机构伸出时，限位齿条与限位齿轮啮合。

优选的，所述伸缩机构包括固定套和固定头，固定套与滑块固定连接，固定头的一端与固定套插接，固定头的另一端与限位齿轮固定连接，固定套内设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与固定套和固定头连接。

优选的，所述限位齿条包括第一齿条和第二齿条，第一齿条和第二齿条相对设置在固定板上，当固定头伸出时，第一齿条和第二齿条分别与限位齿轮啮合。

优选的，滑槽内设有第二弹簧，第二弹簧的一端与滑槽的底部内表面固定连接，第二弹簧的另一端与所述滑块的底面抵紧。

优选的，所述支撑板上设有插槽，支撑枕的端部连接有连接轴，连接轴与插槽插接。

优选的，所述支撑板上固定连接有固定盘，固定盘上设有圆弧槽，支撑枕两端设有连接轴，连接轴与圆弧槽滑动连接。

优选的，所述圆弧槽的两端夹角为30°~120°。

优选的，所述支撑枕包括板体，板体的顶部连接有软质层，板体和软质层通过皮质层完全包覆。

本实用新型的支撑枕连接在固定架上，固定架上的限位齿轮与支撑主体上的限位齿条啮合，实现固定架与支撑主体的位置锁定，按压固定架上的限位齿轮，限位齿轮与支撑主体上的限位齿条脱离啮合，即可沿支撑主体移动上下调节支撑枕的位置，实现支撑枕在支撑主体上的位置调节，调节好支撑枕的位置之后，松开限位齿轮，限位齿轮复位继续与支撑主体上的限位齿条啮合，实现支撑枕调整后位置的锁定，避免了支撑枕与支撑主体粘接导致的连接不牢固的情况，以及在多次粘接后需要更换魔术贴以保证粘接牢固性的情况，解决了现有技术中调节支撑枕位置的方式适用性较低的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的支撑主体与固定架连接的立体图。

图2为本实用新型的支撑主体与固定架连接的仰视图。

图3为本实用新型的支撑主体的示意图。

图4 为本实用新型的支撑枕与固定架连接的示意图。

图5为本实用新型的固定架示意图。

图6为本实用新型的伸缩机构与滑块连接的剖视图。

图中，1支撑主体、2支撑枕、3固定架、4固定板、5滑槽、6限位齿条、7支撑板、8滑块、9伸缩机构、10限位齿轮、11固定套、12固定头、13第一弹簧、14固定盘、15圆弧槽、16连接轴、17第一齿条、18第二齿条、19第二弹簧、20板体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图4和图5所示，实施例1，一种汽车座椅靠背的腰部支撑装置，包括设置在汽车座椅靠背侧面的支撑主体1和设置在汽车座椅靠背上、用于支撑人体腰部的支撑枕2，所述支撑主体1上设有位置可调的固定架3，所述支撑枕2与固定架3插接。所述支撑主体1包括固定板4，所述固定板4上设有滑槽5和限位齿条6，固定架3包括支撑板7，支撑板7底部连接有滑块8，滑块8的侧面设有伸缩机构9，伸缩机构9上连接有限位齿轮10，滑块8的一端与滑槽5滑动配合、另一端与限位齿条6的侧面挡止配合，当伸缩机构9伸出时，限位齿条6与限位齿轮10啮合。本实用新型的支撑枕2连接在固定架3上，固定架3上的限位齿轮10与支撑主体1上的限位齿条6啮合，实现固定架3与支撑主体1的位置锁定，按压固定架3上的限位齿轮10，限位齿轮10与支撑主体1上的限位齿条6脱离啮合，即可沿支撑主体1移动上下调节支撑枕2的位置，实现支撑枕2在支撑主体1上的位置调节，调节好支撑枕2的位置之后，松开限位齿轮10，限位齿轮10复位继续与支撑主体1上的限位齿条6啮合，实现支撑枕2调整后位置的锁定，避免了支撑枕2与支撑主体1粘接导致的连接不牢固的情况，以及在多次粘接后需要更换魔术贴以保证粘接牢固性的情况，解决了现有技术中调节支撑枕位置的方式适用性较低的技术问题。其中，滑块8靠近汽车座椅靠背侧面的一端与滑槽5滑动配合、滑块8远离汽车座椅靠背侧面的一端伸出滑槽5，伸出端的端面被限位齿条6的侧面挡止，即利用限位齿条6将滑块8限制在滑槽5内。

如图1、图2和图3所示，优选的，所述支撑主体1包括两个，两个所述支撑主体1并排设置在汽车座椅靠背的左右侧面上，每个所述支撑主体1与一个所述固定架3位置可调连接，支撑枕2滑动设置在两个固定架3之间。为了进一步提高支撑主体1对支撑枕2支撑的稳定性，支撑主体1包括两个，利用两个支撑主体1共同与支撑枕2连接，支撑枕2的稳定性得到明显提升。

如图1、图2、图4和图6所示，优选的，所述伸缩机构9包括固定套11和固定头12，固定套11与滑块8固定连接，固定头12的一端与固定套11插接，固定头12的另一端与限位齿轮10固定连接，固定套11内设有第一弹簧13，第一弹簧13的两端分别与固定套11和固定头12连接。当限位齿条6与限位齿轮10啮合时，第一弹簧13处于正常状态，当向内按压限位齿轮10，使得限位齿轮10与限位齿条6脱离啮合时，第一弹簧13处于压缩状态，松开按压的限位齿轮10之后，在第一弹簧13的带动下，限位齿轮10回到与限位齿条6啮合的状态。

如图1、图2和图3所示，优选的，所述限位齿条6包括第一齿条17和第二齿条18，第一齿条17和第二齿条18相对设置在固定板4上，当固定头12伸出时，第一齿条17和第二齿条18分别与限位齿轮10啮合。利用相对设置的第一齿条17和第二齿条18分别与限位齿轮10的两相对侧的轮齿啮合，利用两个第一齿条17和第二齿条18共同支撑限位支撑枕2，支撑枕2的稳定性得到明显提升。

如图1和图3所示，优选的，滑槽5内设有第二弹簧19，第二弹簧19的一端与滑槽5的底部内表面固定连接，第二弹簧19的另一端与所述滑块8的底面抵紧。利用第二弹簧19的弹力将滑块8顶升，即将固定架3顶升，为调节固定架3的位置提供便捷性。沿滑槽5插入固定架3之后，只要固定架3上的滑块8还处于滑槽5当中，第二弹簧19均处于压缩状态，保证第二弹簧19在调节位置的过程中始终为固定架3提供顶升力。

优选的，所述支撑板7上设有插槽，支撑枕2的端部连接有连接轴16，连接轴16与插槽插接。支撑枕2插入到支撑板7上的插槽内，支撑枕2可在支撑板7上转动，从而调整支撑枕2对人体腰部的支撑角度，有利于提高支撑枕2的舒适性。

优选的，所述支撑枕2包括板体，板体顶部连接有软质层，板体和软质层通过皮质层完全包覆。所述软质层为海绵层。可以增加驾驶员手臂放置的舒适感。优选的软质层为海绵层，海绵层的成本低，且形变复位的能力相对较好，注意满足使用需求。优选的皮质层上开设有若干透气孔，透气孔不仅可以起到透气的作用，还能对皮质层表面的汗水通过海绵层进行吸附，保证皮质层表面的干燥舒适的效果。

实施例1实施时，将两个支撑主体1分别通过螺栓或者焊接的连接方式固定在汽车座椅靠背的左侧面和右侧面上，然后向内压紧固定架3上的限位齿轮10，从每个支撑主体1的顶部插入一个固定架3，并在两个固定架3之间插接上支撑枕2，此时限位齿条6与限位齿轮10啮合时，第一弹簧13处于正常状态，第二弹簧19处于压缩状态，当向内按压限位齿轮10，使得限位齿轮10与限位齿条6脱离啮合时，第一弹簧13处于压缩状态，第二弹簧19会带动固定架3上移，人手手动调节固定架3的位置，从而调节固定架3上的支撑枕2的位置，调节好支撑枕2的位置之后，然后松开按压的限位齿轮10，在第一弹簧13的带动下，限位齿轮10回到与限位齿条6啮合的状态，实现支撑枕2调整后位置的锁定。

如图1和图4所示，实施例2，在实施例1的基础上，所述支撑板7固定连接有固定盘14，固定盘14上设有圆弧槽15，支撑枕2两端设有连接轴16，连接轴16与圆弧槽15滑动连接。所述圆弧槽15的两端夹角为30°~120°。圆弧槽15的设置可以进一步的微调支撑枕2的位置，使得支撑枕2受到人体腰部的挤压，沿圆弧槽15自适应调节其自身的位置，从而使得支撑枕2的位置调节到最佳，有利于提高支撑枕2的舒适性，此时一旦人体不抵靠支撑枕2，支撑枕2会沿圆弧槽15下降到圆弧槽15的最低点处。优选的圆弧槽15的两端夹角为100°。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，包括设置在汽车座椅靠背侧面的支撑主体（1）和设置在汽车座椅靠背上、用于支撑人体腰部的支撑枕（2），所述支撑主体（1）上设有位置可调的固定架（3），所述支撑枕（2）与固定架（3）插接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述支撑主体（1）包括两个，两个所述支撑主体（1）并排设置在汽车座椅靠背的左右侧面上，每个所述支撑主体（1）与一个所述固定架（3）位置可调连接，支撑枕（2）滑动设置在两个固定架（3）之间。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述支撑主体（1）包括固定板（4），所述固定板（4）上设有滑槽（5）和限位齿条（6），固定架（3）包括支撑板（7），支撑板（7）底部连接有滑块（8），滑块（8）的侧面设有伸缩机构（9），伸缩机构（9）上连接有限位齿轮（10），滑块（8）的一端与滑槽（5）滑动配合、另一端与限位齿条（6）挡止配合，当伸缩机构（9）伸出时，限位齿条（6）与限位齿轮（10）啮合。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述伸缩机构（9）包括固定套（11）和固定头（12），固定套（11）与滑块（8）固定连接，固定头（12）的一端与固定套（11）插接，固定头（12）的另一端与限位齿轮（10）固定连接，固定套（11）内设有第一弹簧（13），第一弹簧（13）的两端分别与固定套（11）和固定头（12）连接。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述限位齿条（6）包括第一齿条（17）和第二齿条（18），第一齿条（17）和第二齿条（18）相对设置在固定板（4）上，当固定头（12）伸出时，第一齿条（17）和第二齿条（18）分别与限位齿轮（10）啮合。

6.根据权利要求3~5任一项所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述滑槽（5）内设有第二弹簧（19），第二弹簧（19）的一端与滑槽（5）的底部内表面固定连接，第二弹簧（19）的另一端与所述滑块（8）的底面抵紧。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述支撑板（7）上设有插槽，支撑枕（2）的端部连接有连接轴（16），连接轴（16）与插槽插接。

8.根据权利要求6所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述支撑板（7）上固定连接有固定盘（14），固定盘（14）上设有圆弧槽（15），支撑枕（2）两端设有连接轴（16），连接轴（16）与圆弧槽（15）滑动连接。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述圆弧槽（15）的两端夹角为30°~120°。

10.根据权利要求1~5、7~9任一项所述的汽车座椅靠背的腰部支撑装置，其特征在于，所述支撑枕（2）包括板体，板体的顶部连接有软质层，板体和软质层通过皮质层完全包覆。