CN219893372U - 一种具有多摄像头的车道抓拍装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有多摄像头的车道抓拍装置，涉及车辆抓拍技术领域，包括栏杆主体、显示台和监控摄像头，显示台底部设有承重立柱，承重立柱底面设有连接套座，连接套座内部设有电动移动轮，承重立柱侧面设有固定支臂，固定支臂端部轴接设有活动支臂，活动支臂底端设有夹持装置，夹持装置包括夹持座和夹持支臂，夹持座两端设有阻尼连接轴，阻尼连接轴与夹持支臂顶端连接，夹持支臂内壁活动嵌入设有微型移动轮，电动移动轮带动整个显示台定距离长度的往复移动，实现对道路表面的动态抓拍和检测，固定支臂连接的夹持装置与栏杆主体夹持提供移动导向，便于控制移动方向，从而增加监控抓拍范围，提高监控的精准度。

Description

一种具有多摄像头的车道抓拍装置

技术领域

本实用新型涉及车辆抓拍技术领域，尤其涉及一种具有多摄像头的车道抓拍装置。

背景技术

根据中国专利号为CN213183088U公开的一种具有维护方便、结构简单、实用性强等优点的抓拍车辆占用应急车道违章的摄像装置。采用的技术方案为：一种抓拍车辆占用应急车道违章的摄像装置，包括呈空心状的立杆以及设置在立杆顶部的横杆，所述横杆远离立杆的一端设有摄像头，所述立杆与横杆铰接相连，所述横杆为多段式伸缩杆，所述横杆靠近摄像头的杆体连接有拉线，所述拉线远离横杆的一端延伸至立杆内，并在立杆的下部设有用于收放拉线的绕线组件。

上述道路监控使用时，整个监控装置位置固定，无法移动，因而监控范围有限，同时在针对道路违规检测使用时，如超速问题，汽车在经过监控装置后的下一瞬间仍然可能存在超速的范围，并不能起到警示汽车遵守交通法规的作用，不利于实际使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有多摄像头的车道抓拍装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有多摄像头的车道抓拍装置，包括栏杆主体、显示台和监控摄像头，所述显示台底部栓接设有承重立柱，所述承重立柱底面固定设有连接套座，所述连接套座内部活动连接设有电动移动轮，所述承重立柱侧面栓接设有固定支臂，所述固定支臂端部轴接设有活动支臂，所述活动支臂底端设有夹持装置，所述夹持装置包括夹持座和夹持支臂，所述夹持座两端设有阻尼连接轴，所述阻尼连接轴与夹持支臂顶端连接，所述夹持支臂内壁活动嵌入设有微型移动轮，所述夹持支臂内壁轮廓与栏杆主体两侧轮廓相同。

优选的，所述显示台顶部设有光电弧板，所述光电弧板侧面边缘与显示台顶面边缘处均设有遮雨板，且遮雨板为弧形，所述显示台侧面设有高速交通摄像机和低速交通摄像机，所述显示台正面靠近顶面处设有监控摄像头。

优选的，所述高速交通摄像机和低速交通摄像机端部均螺纹嵌入显示台侧面，所述监控摄像头端部与显示台正面螺纹连接，所述显示台与高速交通摄像机、低速交通摄像机和监控摄像头均电性连接。

优选的，所述电动移动轮与显示台电性连接，所述承重立柱与固定支臂互相垂直，所述夹持座顶面与活动支臂底面栓接。

优选的，所述显示台与高速交通摄像机、低速交通摄像机和监控摄像头连接边缘处均采用密封处理，所述显示台外部边缘接缝处均采用密封处理。

优选的，所述承重立柱竖直中线与显示台竖直中线重合，所述连接套座水平中线与电动移动轮水平中线重合。

优选的，所述夹持座和夹持支臂外部边缘均采用圆角处理，所述夹持座两端均设有夹持支臂。

有益效果

本实用新型中，采用显示台表面设置监控摄像头进行道路抓拍使用，通过底部连接的电动移动轮带动整个显示台定距离长度的往复移动，实现对道路表面的动态抓拍和检测，同时通过固定支臂连接的夹持装置与栏杆主体夹持提供移动导向，便于控制移动方向，从而时间显示台对道路表面的动态移动检测使用，增加监控抓拍范围，提高监控的精准度。

附图说明

图1为一种具有多摄像头的车道抓拍装置的使用场景示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为一种具有多摄像头的车道抓拍装置的前视图；

图4为一种具有多摄像头的车道抓拍装置的立体结构示意图。

图例说明：

1、显示台；2、承重立柱；3、连接套座；4、电动移动轮；5、光电弧板；6、遮雨板；7、高速交通摄像机；8、低速交通摄像机；9、监控摄像头；10、栏杆主体；11、固定支臂；12、活动支臂；13、夹持装置；1301、夹持座；1302、阻尼连接轴；1303、夹持支臂；1304、微型移动轮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例一：

参照图1-4，一种具有多摄像头的车道抓拍装置，整个装置在进行道路检测使用时，首先需要将夹持装置13与栏杆主体10表面夹持连接，由于夹持装置13包括夹持座1301和夹持支臂1303，夹持座1301两端设有阻尼连接轴1302，阻尼连接轴1302与夹持支臂1303顶端连接，夹持支臂1303内壁活动嵌入设有微型移动轮1304，夹持支臂1303内壁轮廓与栏杆主体10两侧轮廓相同，因而在进行夹持使用时，将夹持支臂1303沿阻尼连接轴1302旋转打开后与栏杆主体10表面两侧夹持，夹持后的夹持支臂1303内壁的微型移动轮1304与栏杆主体10两侧表面相抵，受阻尼连接轴1302的阻尼力的限制，夹持支臂1303在不受到超出阻尼连接轴1302形变所需力的情况下，不会与栏杆主体10脱离，从而完成夹持装置13与栏杆主体10的安装。

本实用新型的车道抓拍装置具体包括栏杆主体10、显示台1和监控摄像头9，显示台1底部栓接设有承重立柱2，承重立柱2底面固定设有连接套座3，连接套座3内部活动连接设有电动移动轮4，承重立柱2侧面栓接设有固定支臂11，固定支臂11端部轴接设有活动支臂12，活动支臂12底端设有夹持装置13，安装后的电动移动轮4需要设定移动的距离，通过电动移动轮4转的圈数来确定移动的距离，从而实现定距离的动态检测，电动移动轮4旋转，通过连接套座3带动承重立柱2及其顶部的显示台1进行移动，夹持装置13与栏杆主体10夹持提供导向，微型移动轮1304在电动移动轮4移动的过程中与栏杆主体10表面接触转动，减少夹持支臂1303与栏杆主体10之间的摩擦力，便于快速移动，电动移动轮4移动至目标距离后反向旋转，从而实现往复循环动态运动。

整个装置在进行道路抓拍检测使用时，显示台1与各个结构之间的连接需要满足，显示台1侧面设有高速交通摄像机7和低速交通摄像机8，显示台1正面靠近顶面处设有监控摄像头9，高速交通摄像机7用于对快速道路表面速度检测使用，如高架桥、高速公路等位置处的超速行为的检测抓拍，低速交通摄像机8用于对常规道路表面的违规行为进行监控抓拍，显示台1正面的监控摄像头9用于对正面来车的车牌号、车内人员行为进行监控，如车内人员是否系安全带、人员是否超载等行为进行实时监控。

在进行高速交通摄像机7、低速交通摄像机8和监控摄像头9与显示台1的拆卸使用时，由于高速交通摄像机7和低速交通摄像机8端部均螺纹嵌入显示台1侧面，监控摄像头9端部与显示台1正面螺纹连接，因此通过高速交通摄像机7、低速交通摄像机8和监控摄像头9与显示台1的螺纹连接，便于高速交通摄像机7、低速交通摄像机8和监控摄像头9的拆卸、维修、更换和安装等工作。同时显示台1与高速交通摄像机7、低速交通摄像机8和监控摄像头9均电性连接，高速交通摄像机7、低速交通摄像机8和监控摄像头9监测的数据通过显示台1进行显示，包括但不限于显示台1对违规的抓拍画面进行显示、违停、压线、违规掉头等等，显示时，可以按照时序逐一进行显示，也可以分屏同时显示多个。

电动移动轮4的驱动源为光电弧板5提供的电力，显示台1顶部设有光电弧板5，光电弧板5侧面边缘与显示台1顶面边缘处均设有遮雨板6，且遮雨板6为弧形，电动移动轮4与显示台1电性连接，承重立柱2与固定支臂11互相垂直，夹持座1301顶面与活动支臂12底面栓接，显示台1顶面与光电弧板5之间的空间内部设有蓄电池，光电弧板5接收的太阳能转化为电能储存在蓄电池内部供电动移动轮4转动使用，蓄电池与电动移动轮4电性连接，蓄电池为电动移动轮4提供有光电弧板5接收转化的电力，使电动移动轮4可以持续运转，从而满足动态检测的需要。

整个装置在户外使用，需要满足的条件有，显示台1与高速交通摄像机7、低速交通摄像机8和监控摄像头9连接边缘处均采用密封处理，显示台1外部边缘接缝处均采用密封处理，承重立柱2竖直中线与显示台1竖直中线重合，连接套座3水平中线与电动移动轮4水平中线重合，夹持座1301和夹持支臂1303外部边缘均采用圆角处理，夹持座1301两端均设有夹持支臂1303，通过条件限制，可保持显示台1在户外使用时不受雨水的渗入，同时整个装置保持中心稳定，减少外部风力因素的影响。

具体实施例二：

参照图1-4，高速交通摄像机7、低速交通摄像机8和监控摄像头9均为现有单路监控所需的摄像设备，其中高速交通摄像机7、低速交通摄像机8和监控摄像头9与显示台1的连接方式可通过单片机进行控制，具体连接电路可参考现有的带有显示投影的监控设备。

具体实施例三：

参照图1-4，光电弧板5对太阳能进行吸收，通过光电转化设备进行光能和电能的转化，为保障整个设备的完整性，同时又因光能和电能转化的设备为现有设备，因而默认显示台1顶部设有光能和电能转化的设备，便于对光能进行极大的利用，便于户外使用，节省能源。

具体实施例四：

参照图1-4，同时显示台1内部为保障检测的精准度还可以设置速度传感器，由于动态检测的显示台1在检测车辆速度时自身存在一定的速度值，容易出现误差，因而在显示台1动态移动抓拍的过程中，抓拍的车辆速度需要减去或加上显示台1自身的速度，根据显示台1与车辆的移动方向是否相同选择加上或减去显示台1自身的速度，从而实现动态检测抓拍的精准度。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种具有多摄像头的车道抓拍装置，包括栏杆主体(10)、显示台(1)和监控摄像头(9)，其特征在于：所述显示台(1)底部栓接设有承重立柱(2)，所述承重立柱(2)底面固定设有连接套座(3)，所述连接套座(3)内部活动连接设有电动移动轮(4)，所述承重立柱(2)侧面栓接设有固定支臂(11)，所述固定支臂(11)端部轴接设有活动支臂(12)，所述活动支臂(12)底端设有夹持装置(13)，所述夹持装置(13)包括夹持座(1301)和夹持支臂(1303)，所述夹持座(1301)两端设有阻尼连接轴(1302)，所述阻尼连接轴(1302)与夹持支臂(1303)顶端连接，所述夹持支臂(1303)内壁活动嵌入设有微型移动轮(1304)，所述夹持支臂(1303)内壁轮廓与栏杆主体(10)两侧轮廓相同，所述显示台(1)顶部设有光电弧板(5)，所述光电弧板(5)侧面边缘与显示台(1)顶面边缘处均设有遮雨板(6)，且遮雨板(6)为弧形，所述显示台(1)侧面设有高速交通摄像机(7)和低速交通摄像机(8)，所述显示台(1)正面靠近顶面处设有监控摄像头(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具有多摄像头的车道抓拍装置，其特征在于：所述高速交通摄像机(7)和低速交通摄像机(8)端部均螺纹嵌入显示台(1)侧面，所述监控摄像头(9)端部与显示台(1)正面螺纹连接，所述显示台(1)与高速交通摄像机(7)、低速交通摄像机(8)和监控摄像头(9)均电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有多摄像头的车道抓拍装置，其特征在于：所述电动移动轮(4)与显示台(1)电性连接，所述承重立柱(2)与固定支臂(11)互相垂直，所述夹持座(1301)顶面与活动支臂(12)底面栓接。

4.根据权利要求2所述的一种具有多摄像头的车道抓拍装置，其特征在于：所述显示台(1)与高速交通摄像机(7)、低速交通摄像机(8)和监控摄像头(9)连接边缘处均采用密封处理，所述显示台(1)外部边缘接缝处均采用密封处理。

5.根据权利要求1所述的一种具有多摄像头的车道抓拍装置，其特征在于：所述承重立柱(2)竖直中线与显示台(1)竖直中线重合，所述连接套座(3)水平中线与电动移动轮(4)水平中线重合。

6.根据权利要求1所述的一种具有多摄像头的车道抓拍装置，其特征在于：所述夹持座(1301)和夹持支臂(1303)外部边缘均采用圆角处理，所述夹持座(1301)两端均设有夹持支臂(1303)。