CN219888050U - 一种盾构机推进撑靴姿态校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构机推进撑靴姿态校正装置，包括对应安装在油缸球帽上以及撑靴板上的姿态矫正机构，所述姿态矫正机构包括顶杆、导向套、弹性件、外筒、压板以及调整螺栓，所述顶杆与拆卸连接在外筒上的导向套滑动配合，所述压板设置在外筒内且与外筒滑动配合，所述弹性件设置在外筒内且两端分别抵压顶杆以及压板的端部，所述与外筒拆卸连接，所述上开设有与调整螺栓配合使用的内螺纹通孔；本实用新型能够有效解决推进油缸伸出时撑靴板偏转的问题。

Description

一种盾构机推进撑靴姿态校正装置

技术领域

本实用新型属于盾构机技术领域，尤其涉及一种盾构机推进撑靴姿态校正装置。

背景技术

当前，随着城市化进程的加快，电力隧道、燃气管道、给水排水管道等小型地下管道多采用小型盾构机施工。小型盾构机以其施工速度快、安全等优势正在快速普及。盾构机推进系统中推进油缸通过油缸撑靴作用在已拼装好的管片上，为盾构机提供向前掘进的力和盾构机调整方向的力。通常在小型盾构机中由于隧道尺寸小，盾构机尺寸也比较小，推进油缸只能采取单根布置。单推进油缸伸出顶伸管片期间，由于单推进油缸的油缸球帽和撑靴板自重等多种因素，使其靴板产生偏转。撑靴板偏转后，靴板边缘会与尾盾内壁产生摩擦，使尾盾内壁结构件损坏，严重时会造成尾盾局部变形，撑靴板也会碰到盾尾密封，造成密封破坏。

目前主要采用三种办法解决此种现象：

1、每次推进时发现撑靴板偏转时人工调整撑靴板姿态，此种方法费时、费力；

2、把撑靴板做大活将撑靴板油缸球帽活动角度做小减小撑靴板的转动角度，此种方法只能减轻撑靴板的偏转，实际应用中还是需要人工调整；

3、在盾尾设置撑靴板纠正装置，此种方法虽然在推进油缸缩回时能将撑靴板纠正，但是油缸伸出时撑靴板仍然会偏转。

现提出一种盾构机推进撑靴姿态校正装置以解决推进油缸伸出时撑靴板偏转的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种盾构机推进撑靴姿态校正装置，解决了上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种盾构机推进撑靴姿态校正装置，包括对应安装在油缸球帽上以及撑靴板上的姿态矫正机构，所述姿态矫正机构包括顶杆、导向套、弹性件、外筒、压板以及调整螺栓，所述顶杆与拆卸连接在外筒上的导向套滑动配合，所述压板设置在外筒内且与外筒滑动配合，所述弹性件设置在外筒内且两端分别抵压顶杆以及压板的端部，所述与外筒拆卸连接，所述上开设有与调整螺栓配合使用的内螺纹通孔。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

进一步的技术方案：所述外筒对应安装在油缸球帽以及撑靴板上。

进一步的技术方案：所述弹性件为弹簧、弹性钢板或多个背靠背组合的碟簧。

进一步的技术方案：所述顶杆端部设置为光滑半圆球形。

进一步的技术方案：所述顶杆的端部设置有滚轮。

进一步的技术方案：所述外筒上设置有注油嘴。

有益效果

本实用新型提供了一种盾构机推进撑靴姿态校正装置，与现有技术相比具备以下有益效果：

1、相关技术人员能够通过调整螺栓调整弹性件的压缩量进而调整顶杆作用在盾体上的力的大小，使顶杆的顶力与油缸球帽和撑靴板的自重绕油缸球帽中心达到平衡，进而实现撑靴板的姿态校正，在推进油缸推进过程中，撑靴板不会发生偏转现象；

2、本装置成本低廉且结构简单可靠，能够有效解决推进油缸伸出时撑靴板偏转的问题。

附图说明

图1为一种盾构机推进撑靴姿态校正装置安装示意图。

图2为图1右视图。

图3为图1一种盾构机推进撑靴姿态校正装置安装在盾体中心线以上部分位置a处放大图。

图4为一种盾构机推进撑靴姿态校正装置安装在盾体中心线以下部分位置b处放大图。

图5为姿态校正机构的结构示意图。

附图标记注释：1、撑靴板；2、油缸球帽；3、姿态矫正机构；301、顶杆；302、导向套；303、弹性件；304、外筒；306、压板；307、调整螺栓；308、注油嘴；4、推进油缸；5、中盾；6、盾尾。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1～5，为本实用新型一种实施例提供的，一种盾构机推进撑靴姿态校正装置，包括对应安装在油缸球帽2上以及撑靴板1上的姿态矫正机构3，所述姿态矫正机构3包括顶杆301、导向套302、弹性件303、外筒304、压板306以及调整螺栓307，所述顶杆301与拆卸连接在外筒304上的导向套302滑动配合，所述压板306设置在外筒304内且与外筒304滑动配合，所述弹性件303设置在外筒304内且两端分别抵压顶杆301以及压板306的端部，所述306与外筒304拆卸连接，所述306上开设有与调整螺栓307配合使用的内螺纹通孔。

具体地，所述外筒304对应安装在油缸球帽2以及撑靴板1上。

具体地，所述导向套302通过螺栓组件A拆卸连接在外筒304上，本领域相关技术人员应当知晓，此种设置的目的在于，将导向套302限定在外筒304上，因此在一些实施例中，所述导向套302还可以通过销钉卡接在外筒304上。

具体地，所述306通过螺栓组件B拆卸连接在外筒304上，本领域相关技术人员应当知晓，此种设置的目的在于，将306限定在外筒304上，因此在一些实施例中，所述306还可以通过销钉卡接在外筒304上或采用焊接的方式固定连接在外筒304上。

具体地，所述弹性件303为弹簧，本领域相关技术人员应当知晓，此种设置的目的在于，对顶杆301进行弹性支撑，因此在一些实施例中，所述弹性件303还可以设置为弹性钢板或多个背靠背组合的碟簧。

具体地，所述外筒304上设置有注油嘴308。此种设置的目的在于，便于相关技术人员向外筒304内注入润滑油，对外筒304内部器件以及自身进行润滑以及防锈处理。

具体地，所述顶杆301端部设置为光滑半圆球形，本领域相关技术人员应当知晓，此种设置的目的在于，减小顶杆301端部与盾体的摩擦，因此在一些实施例中，所述顶杆301的端部还可以通过设置滚轮的方式，达到同样的技术效果。

具体地，请参阅图3以及图4，位于盾体中线以上的位置的姿态矫正机构3设置在油缸球帽2中心后部(远离撑靴板1的一段)，位于盾体中线以下的位置的姿态矫正机构3设置在油缸球帽2中心前部(靠近撑靴板1的一段)。

具体地，推进油缸4安装在中盾5上，推进油缸4伸出带动油缸球帽2和撑靴板1在盾尾6内前后移动，位于盾体水平中心线以上的部分，在推进油缸4伸出时油缸球帽2和撑靴板1由于自重会绕油缸球帽2中心有低头现象，此时在油缸球帽2后部设置姿态矫正机构3，可抵挡这种低头现象，位于盾体水平中心线以下的部分，在推进油缸4伸出时油缸球帽2和撑靴板1由于自重会绕油缸球帽2中心也会有低头现象，此时在撑靴板1后部设置姿态矫正机构3，可抵挡这种低头现象。

在本实用新型实施例中，相关技术人员能够通过调整螺栓307调整弹性件303的压缩量进而调整顶杆301作用在盾体上的力的大小，使顶杆301的顶力与油缸球帽2和撑靴板1的自重绕油缸球帽2中心达到平衡，进而实现撑靴板1的姿态校正，在推进油缸4推进过程中，撑靴板1不会发生偏转现象。

需要说明的是，在本文中，诸如A和B等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种盾构机推进撑靴姿态校正装置，其特征在于，包括对应安装在油缸球帽(2)上以及撑靴板(1)上的姿态矫正机构(3)，所述姿态矫正机构(3)包括顶杆(301)、导向套(302)、弹性件(303)、外筒(304)、压板(306)以及调整螺栓(307)，所述顶杆(301)与拆卸连接在外筒(304)上的导向套(302)滑动配合，所述压板(306)设置在外筒(304)内且与外筒(304)滑动配合，所述弹性件(303)设置在外筒(304)内且两端分别抵压顶杆(301)以及压板(306)的端部，所述(306)与外筒(304)拆卸连接，所述(306)上开设有与调整螺栓(307)配合使用的内螺纹通孔。

2.根据权利要求1所述的盾构机推进撑靴姿态校正装置，其特征在于，所述外筒(304)对应安装在油缸球帽(2)以及撑靴板(1)上。

3.根据权利要求1所述的盾构机推进撑靴姿态校正装置，其特征在于，所述弹性件(303)为弹簧、弹性钢板或多个背靠背组合的碟簧。

4.根据权利要求1所述的盾构机推进撑靴姿态校正装置，其特征在于，所述顶杆(301)端部设置为光滑半圆球形。

5.根据权利要求1所述的盾构机推进撑靴姿态校正装置，其特征在于，所述顶杆(301)的端部设置有滚轮。

6.根据权利要求1-5任一所述的盾构机推进撑靴姿态校正装置，其特征在于，所述外筒(304)上设置有注油嘴(308)。