CN219884761U - 前梁及货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于仓储物流技术领域，公开了前梁及货架。该前梁包括前梁主体、两个挂板和支撑板；两个挂板分别焊接在前梁主体的两端，挂板可拆卸连接在立柱上；支撑板包括第一焊接端、与第一焊接端呈直角设置的第二焊接端和承载端；支撑板通过第一焊接端与前梁主体焊接，通过第二焊接端与挂板焊接；承载端与货架的导轨连接，承载端用以限位和支撑导轨；货架包括前梁、调节板和调整导轨，调节板与前梁主体的侧壁连接，调整导轨与调节板可拆卸连接，调整导轨能沿着垂直于前梁主体的方向上调节距离。通过本实用新型，能提升前梁的连接强度，并提升前梁承载能力，同时降低前梁的安装难度；货架能有效提升调整导轨的调节精度。

Description

前梁及货架

技术领域

本实用新型涉及仓储物流技术领域，尤其涉及前梁及货架。

背景技术

随着市场需求的变化以及工业化不断加深，智能仓储货架在不断发展改进，成为目前仓储市场的重要发展方向。

目前在智能化仓储货架中，四向穿梭货架因为其独特的结构和运输功能，被广泛应用。

目前，现有的四向穿梭货架的核心承载部件—前梁，由于多采用螺栓连接结构，螺栓连接的点位过多，连接强度相对较低，承载能力相对较差；同时安装难度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供前梁及货架，用以提升前梁的连接强度，提升前梁的承载能力，同时降低前梁的安装难度；货架能有效提升调整导轨的调节精度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

前梁，包括：

前梁主体；

两个挂板，分别焊接在所述前梁主体的两端，所述挂板可拆卸连接在立柱上；

支撑板，所述支撑板包括第一焊接端、与所述第一焊接端呈直角设置的第二焊接端和承载端；所述支撑板通过所述第一焊接端与所述前梁主体焊接，通过所述第二焊接端与所述挂板焊接；所述承载端与货架的导轨连接，所述承载端用以限位和支撑所述导轨。

作为一种前梁的可选方案，所述挂板包括第一板体和第二板体，所述第一板体与所述第二板体呈直角设置，所述第一板体与所述前梁主体焊接，所述第二板体上开设有第一连接孔，所述挂板通过所述第一连接孔与所述立柱螺接。

作为一种前梁的可选方案，所述第二板体上设有插齿，所述插齿与所述第二板体呈角度设置，所述插齿与所述立柱的插孔插接配合。

作为一种前梁的可选方案，所述插齿和所述第一连接孔均设置有多个，所述插齿和所述第一连接孔沿着所述第二板体的延伸方向交替且间隔排布。

作为一种前梁的可选方案，所述插齿与所述第二板体为一体式成型。

作为一种前梁的可选方案，所述承载端包括第一横板，所述第一横板与所述前梁主体平行，所述导轨设于所述第一横板上，所述第一横板用于承载所述导轨。

作为一种前梁的可选方案，所述承载端还包括第一立板，所述第一立板与所述第一横板垂直设置，所述导轨的侧壁靠设于所述第一立板，所述第一立板用以限定所述导轨在所述前梁主体延伸方向上的位置。

作为一种前梁的可选方案，所述承载端包括第二立板，所述第二立板与所述第一立板平行，所述第二立板上开设有第二连接孔，所述承载端通过所述第二连接孔与所述导轨螺接。

货架，包括以上任一方案所述的前梁、调节板和调整导轨，所述调节板与所述前梁主体的侧壁连接，所述调整导轨与所述调节板可拆卸连接，所述调整导轨能沿着垂直于所述前梁主体的方向上调节距离。

作为一种货架的可选方案，所述前梁主体的侧壁上设有定位孔，所述调节板为L形板，所述L形板的一端通过所述定位孔与所述前梁主体螺接，所述L形板的另一端上开设有条形槽，所述条形槽沿垂直于所述前梁主体的方向延伸，所述调整导轨通过所述条形槽与所述调节板螺接，所述调整导轨能螺接于所述条形槽的任一位置。

有益效果：

在本实用新型中，前梁主体是前梁的主要受力承载件，通常采用抗弯强度较高的方钢加工而成，进一步地，在前梁主体的两端设置挂板可拆卸连接在立柱上，能够保证具备一定的连接强度的基础上，还能提升装配的灵活性；通过支撑板的第一焊接端与前梁主体焊接，通过第二焊接端与挂板焊接，采用两处焊接连接的方式，在装配上能够有效提升连接强度；在前梁主体上焊接支撑板，采用支撑板支撑导轨，能够有效优化前梁主体的受力分布，提升前梁整体的承载能力，另外，通过承载端与导轨进行配合，不仅能够对导轨提供支撑，还能进一步保证导轨的定位精度，本实用新型尤其避免了目前前梁采用的多点位的螺栓连接形式，在实际的装配过程中，有效解决了螺栓连接点位过多对前梁主体的定位精度和连接强度的影响，满足前梁高承载性的使用要求，也降低安装难度；另外，采用以上前梁的货架能有效提升调整导轨的调节精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的前梁的主视图；

图2是图1在A处的局部放大图；

图3是本实用新型实施例提供的前梁的左视图；

图4是图3在B处的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供的前梁在截面C-C处的示意图。

图中：

10、调节板；11、条形槽；

100、前梁主体；110、定位孔；

200、挂板；210、第一板体；220、第二板体；221、第一连接孔；222、插齿；

300、支撑板；310、第一焊接端；320、第二焊接端；330、承载端；331、第一横板；332、第一立板；333、第二立板；3331、第二连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

请参阅附图1-附图5，本实施例的一个方面涉及一种前梁，该前梁主要应用在物流仓储货架中，用以起到支撑和承载的目的。该前梁具体包括前梁主体100、两个挂板200和支撑板300；两个挂板200分别焊接在前梁主体100的两端，挂板200可拆卸连接在立柱上；支撑板300包括第一焊接端310、与第一焊接端310呈直角设置的第二焊接端320和承载端330；支撑板300通过第一焊接端310与前梁主体100焊接，通过第二焊接端320与挂板200焊接；承载端330与货架的导轨连接，承载端330用以限位和支撑导轨。

在本实施例中，前梁主体100作为前梁的主要受力承载件，通常采用抗弯强度高的方钢加工而成，进一步地，在前梁主体100的两端设置挂板200可拆卸连接在立柱上，在保证一定的连接强度的基础上，还能够提升装配的灵活性；通过支撑板300第一焊接端310与前梁主体100焊接，通过第二焊接端320与挂板200焊接，采用焊接连接的方式，在装配上能够有效提升连接强度，同时是指在前梁主体100上焊接支撑板300，采用支撑板300支撑导轨，能够有效优化前梁主体100的受力分布，提升前梁整体的承载能力，另外，在本实施例中，通过承载端330与导轨进行配合，不仅能够对导轨提供支撑，还能进一步保证导轨的定位精度，在本实施例中，避免了目前通常采用的螺栓连接形式，实际的装配过程中，有效解决了螺栓连接点位过多对前梁主体100的定位精度的影响，满足前梁的高强度和高承载的使用要求，也降低了安装难度。

可选地，挂板200包括第一板体210和第二板体220，第一板体210与第二板体220呈直角设置，第一板体210与前梁主体100焊接，第二板体220上开设有第一连接孔221，挂板200通过第一连接孔221与立柱螺接。通常现有的立柱为方形钢管，第一板体210与第二板体220呈直角设置，能够适应立柱的相邻的两个直角外壁，其中第一板体210与前梁主体100焊接，提升连接强度，第二板体220上开设有第一连接孔221，挂板200通过第一连接孔221与立柱螺接，在立柱的相对应位置设有螺孔，螺栓可以通过第一连接孔221与螺孔螺接，实现挂板200与立柱的可拆卸连接。

进一步地，第二板体220上设有插齿222，插齿222与第二板体220呈角度设置，插齿222与立柱的插孔插接配合。在本实施例中，第二板体220上还设有插齿222，插齿222凸设在第二板体220的板面上，能进一步增强挂板200与立柱的连接强度和稳定性。

可选地，插齿222和第一连接孔221均设置有多个，插齿222和第一连接孔221沿着第二板体220的延伸方向交替且间隔排布。本领域的技术人员可以根据连接强度和经济性的需要，可以对插齿222和第一连接孔221的设置数量和排布方式进行优化。

可选地，插齿222与第二板体220为一体式成型。一体式成型结构能够简化成型方式，提升连接强度，可以采用一体式铸造成型方式。在本实施例中，通过将第二板体220的板面上，利用冲床模具进行冲切，使第二板体220上的部分结构被冲切至与第二板体220的板面成一定的角度，优选90°，在第二板体220冲切形成的新结构为插齿222，第二板体220的板面部分按照一定的形状被镂空，提升了材料的利用率，降低了经济成本，也保证了插齿222与第二板体220足够的连接强度。

可选地，承载端330包括第一横板331，第一横板331与前梁主体100平行，导轨设于第一横板331上，第一横板331用于承载导轨。在本实施例中，支撑板300为不规则板形件，该不规则板形件可以一体式成型实现，第一横板331与前梁主体100平行，能用来承载导轨，本实施例采用第一横板331提升导轨的承载的适应性，无需修改前梁主体100的结构。

进一步地，承载端330还包括第一立板332，第一立板332与第一横板331垂直设置，导轨的侧壁靠设于第一立板332，第一立板332用以限定导轨在前梁主体100延伸方向上的位置。第一立板332能实现导轨在前梁主体100延伸方向上的定位，有效保证导轨的定位精度。当然第一立板332的结构仅仅是为了方便实现导轨的定位，本领域的技术人员能够理解，根据导轨的具体结构形式，可以对第一立板332的结构进行相应的调整，示例性采用定位块等结构。

进一步地，承载端330包括第二立板333，第二立板333与第一立板332平行，第二立板333上开设有第二连接孔3331，承载端330通过第二连接孔3331与导轨螺接。在导轨完成定位后，需要将导轨进行固定，通过第二立板333上的第二连接孔3331与导轨螺接配合，方便后续的导轨微调。

本实施例的另一方面还涉及一种货架，该货架包括以上的前梁、调节板10和调整导轨，调节板10与前梁主体100的侧壁连接，调整导轨与调节板10可拆卸连接，调整导轨能沿着垂直与前梁主体100的方向上调节距离。实际上，在货架使用过程中，导轨用来进行承载转运小车，调整导轨能对导轨之间的配合进行调整，用以实现转运小车从一个导轨在运行到另一导轨过程中，运动过程平顺；具体地，在前梁主体100的侧壁上连接有调节板10，调整导轨与调节板10可拆卸连接，调整导轨能沿着垂直与前梁主体100的方向上调节距离。

进一步地，前梁主体100的侧壁上设有定位孔110，调节板10为L形板，L形板的一端通过定位孔110与前梁主体100螺接，L形板的另一端上开设有条形槽11，条形槽11沿垂直于前梁主体100的方向延伸，调整导轨通过条形槽11与调节板10螺接，调整导轨能螺接于条形槽11的任一位置。通过定位孔110实现调节板10与前梁主体100螺接，另外调节板10为L形板，其另一端上开设的条形槽11可以与调整导轨螺接，在实现调整导轨的固定的同时，调整导轨还能相对于条形槽11的延伸方向进行调整，固定在条形槽11的任一位置，方便调节调整导轨相对于垂直与前梁主体100的方向上的距离。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.前梁，其特征在于，包括：

前梁主体(100)；

两个挂板(200)，分别焊接在所述前梁主体(100)的两端，所述挂板(200)可拆卸连接在立柱上；

支撑板(300)，所述支撑板(300)包括第一焊接端(310)、与所述第一焊接端(310)呈直角设置的第二焊接端(320)和承载端(330)；所述支撑板(300)通过所述第一焊接端(310)与所述前梁主体(100)焊接，通过所述第二焊接端(320)与所述挂板(200)焊接；所述承载端(330)与货架的导轨连接，所述承载端(330)用以限位和支撑所述导轨。

2.根据权利要求1所述的前梁，其特征在于，所述挂板(200)包括第一板体(210)和第二板体(220)，所述第一板体(210)与所述第二板体(220)呈直角设置，所述第一板体(210)与所述前梁主体(100)焊接，所述第二板体(220)上开设有第一连接孔(221)，所述挂板(200)通过所述第一连接孔(221)与所述立柱螺接。

3.根据权利要求2所述的前梁，其特征在于，所述第二板体(220)上设有插齿(222)，所述插齿(222)与所述第二板体(220)呈角度设置，所述插齿(222)与所述立柱的插孔插接配合。

4.根据权利要求3所述的前梁，其特征在于，所述插齿(222)和所述第一连接孔(221)均设置有多个，所述插齿(222)和所述第一连接孔(221)沿着所述第二板体(220)的延伸方向交替且间隔排布。

5.根据权利要求3所述的前梁，其特征在于，所述插齿(222)与所述第二板体(220)为一体式成型。

6.根据权利要求1所述的前梁，其特征在于，所述承载端(330)包括第一横板(331)，所述第一横板(331)与所述前梁主体(100)平行，所述导轨设于所述第一横板(331)上，所述第一横板(331)用于承载所述导轨。

7.根据权利要求6所述的前梁，其特征在于，所述承载端(330)还包括第一立板(332)，所述第一立板(332)与所述第一横板(331)垂直设置，所述导轨的侧壁靠设于所述第一立板(332)，所述第一立板(332)用以限定所述导轨在所述前梁主体(100)延伸方向上的位置。

8.根据权利要求7所述的前梁，其特征在于，所述承载端(330)包括第二立板(333)，所述第二立板(333)与所述第一立板(332)平行，所述第二立板(333)上开设有第二连接孔(3331)，所述承载端(330)通过所述第二连接孔(3331)与所述导轨螺接。

9.货架，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的前梁、调节板(10)和调整导轨，所述调节板(10)与所述前梁主体(100)的侧壁连接，所述调整导轨与所述调节板(10)可拆卸连接，所述调整导轨能沿着垂直于所述前梁主体(100)的方向上调节距离。

10.根据权利要求9所述的货架，其特征在于，所述前梁主体(100)的侧壁上设有定位孔(110)，所述调节板(10)为L形板，所述L形板的一端通过所述定位孔(110)与所述前梁主体(100)螺接，所述L形板的另一端上开设有条形槽(11)，所述条形槽(11)沿垂直于所述前梁主体(100)的方向延伸，所述调整导轨通过所述条形槽(11)与所述调节板(10)螺接，所述调整导轨能螺接于所述条形槽(11)的任一位置。