CN219883846U - 一种矿井架空人车尾轮的限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及矿井架空人车尾轮的限位装置，包括一对固定夹板、限位杆、固定座和限位保护传感器。一对固定夹板对向设置，包括位于底端的U型夹槽和竖向固定板。U型夹槽的开口朝外且与架空人车轨道相适配。竖向固定板上设有用于与限位杆固定的第一连接孔。限位杆的两端分别通过一对紧固螺母和调平螺母固定。固定座上端可拆卸的连接在限位杆中间部位。固定座的下端设有条状连接孔。本实用新型利用固定夹板上的U型夹槽将该装置安装在架空人车的机尾轨道上，通过调整左右一对紧固螺母和调平螺母和限位杆的位置关系来调整限位保护传感器的位置并实现锁紧固定，即能避免限位保护传感器的歪斜和晃动，又能根据现场情况及时调整限位保护传感器的位置。

Description

一种矿井架空人车尾轮的限位装置

技术领域

本实用新型涉及煤矿机电运输技术领域，特别涉及一种矿井架空人车尾轮的限位装置。

背景技术

现有技术中，矿井架空人车尾轮的限位保护器通常是焊接固定在轨道上，一旦固定后，很难在根据现场情况进行位置调整，拆卸困难，且需要多次安装，造成资源浪费。

实用新型内容

针对背景技术中提到的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，且可以根据现场位置情况及时调整安装位置的矿井架空人车尾轮的限位装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种矿井架空人车尾轮的限位装置，包括左右一对固定夹板、限位杆、固定座和限位保护传感器；

所述左右一对固定夹板对向设置，每个所述固定夹板呈倒F型，包括位于底端的U型夹槽和位于所述U型夹槽顶端的竖向固定板；

所述U型夹槽的开口朝外且与架空人车轨道相适配；

所述竖向固定板上设有用于与所述限位杆固定的第一连接孔；

所述限位杆的两端分别通过一对紧固螺母和调平螺母固定；

所述限位杆的长度与所述架空人车轨道的宽度相适配；

所述固定座上端可拆卸的连接在所述限位杆中间部位；

所述固定座的下端设有条状连接孔，用于与限位保护传感器通过螺栓连接。

进一步的，所述固定座通过多个U形卡环与所述限位杆通过螺丝固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型设计的矿井架空人车尾轮的限位装置，利用固定夹板上的U型夹槽将该装置安装在架空人车的机尾轨道上，通过调整左右一对紧固螺母和调平螺母和限位杆的位置关系来调整限位保护传感器的位置并实现锁紧固定，即能避免限位保护传感器的歪斜和晃动。同时，又能根据现场情况及时调整限位保护传感器的位置。固定后，当尾轮小车触碰到限位保护传感器时，小车的控制设备将停止运行。

附图说明

图1为本实用新型的矿井架空人车尾轮的限位装置的整体结构示意图。

其中，1-固定夹板、2-限位杆、3-固定座、4-限位保护传感器、5-架空人车轨道、6-紧固螺母、7-调平螺母、11-U型夹槽、12-竖向固定板、13-第一连接孔、31-条状连接孔。

具体实施方式

以下，为了便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现参照附图来做进一步说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，为本实用新型的矿井架空人车尾轮的限位装置的整体结构示意图，其包括左右一对固定夹板1、限位杆2、固定座3和限位保护传感器4。其中，左右一对固定夹板1对向设置，每个固定夹板1呈倒F型，包括位于底端的U型夹槽11和位于U型夹槽11顶端的竖向固定板12。U型夹槽11的开口朝外且与架空人车轨道5相适配，用于卡合在架空人车轨道5上。竖向固定板12上设有用于与限位杆2固定的第一连接孔13，限位杆2的两端分别通过一对紧固螺母6和调平螺母7固定。具体实施时，限位杆2的长度与架空人车轨道5的宽度相适配。固定座3上端可拆卸的连接在限位杆2的中间部位。固定座3的下端设有条状连接孔31，用于与限位保护传感器4通过螺栓连接。安装时，将限位杆2插设在第一连接孔13中，拧入紧固螺母6，调整好限位杆2的具体位置，拧紧调平第一连接孔螺母7，使得限位保护传感器4位置固定，一般设定在轨道之间中间位置处。也可以根据具体情况，通过调整限位保护传感器4与条状连接孔31之间的位置关系来实现位置的微调。

另外，在本实施例中，固定座3通过多个U形卡环与限位杆2通过螺丝固定连接，从而实现整体的可拆卸安装。

综上所述，本实用新型设计的矿井架空人车尾轮的限位装置，利用固定夹板1上的U型夹槽11将该装置安装在架空人车轨道5上，通过调整左右一对紧固螺母6和调平螺母7和限位杆2的位置关系来调整限位保护传感器4的位置并实现锁紧固定，即能避免限位保护传感器4的歪斜和晃动。同时，又能根据现场情况及时调整限位保护传感器4的位置。固定后，当尾轮小车触碰到限位保护传感器时，小车的控制设备将停止运行。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种矿井架空人车尾轮的限位装置，其特征在于，包括左右一对固定夹板(1)、限位杆(2)、固定座(3)和限位保护传感器(4)；

所述左右一对固定夹板(1)对向设置，每个所述固定夹板(1)呈倒F型，包括位于底端的U型夹槽(11)和位于所述U型夹槽(11)顶端的竖向固定板(12)；

所述U型夹槽(11)的开口朝外且与架空人车轨道(5)相适配；

所述竖向固定板(12)上设有用于与所述限位杆(2)固定的第一连接孔(13)；

所述限位杆(2)的两端分别通过一对紧固螺母(6)和调平螺母(7)固定；

所述限位杆(2)的长度与所述架空人车轨道(5)的宽度相适配；

所述固定座(3)上端可拆卸的连接在所述限位杆(2)的中间部位；

所述固定座(3)的下端设有条状连接孔(31)，用于与限位保护传感器(4)通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的矿井架空人车尾轮的限位装置，其特征在于，所述固定座(3)通过多个U形卡环与所述限位杆(2)通过螺丝固定连接。