CN219873619U - 燃料电池电堆的电极连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种燃料电池电堆的电极连接装置，属于燃料电池技术领域。它解决了现有连接装置抗震性能不够等技术问题。本燃料电池电堆的电极连接装置，包括壳体，其特征在于，所述的壳体内设置有金属连接结构，金属连接结构通过若干减震结构与壳体相连接，壳体的两端开设有可容电极的槽体，壳体的两端还开设有用于放置螺丝的通孔。本实用新型具有安装方便且可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型属于燃料电池技术领域，涉及一种电极连接装置，特别是一种燃料电池电堆的电极连接装置。
背景技术
燃料电池系统包含一个或多个燃料电池电堆，在多个燃料电池电堆连接时，需要采用电极连接装置，并且电极连接装置需要满足抗震等特殊要求。
经检索，如中国专利文献公开了一种燃料电池电堆用的端板【申请号：202110722975.5；公开号：CN113437324A】。这种燃料电池电堆用的端板，包括端板结构、极板、集流板和分配阀，所述端板结构包括固定板和绝缘板，所述固定板与绝缘板均为平板结构，所述固定板、绝缘板和极板的两端均设有液体进出口，所述分配阀上设有若干个凸台，所述凸台依次穿过固定板、绝缘板和极板上的液体进出口，所述固定板靠近绝缘板一侧的中部设有第一镂空区域，所述固定板上设有若干个用于安装附件、固定电堆的连接螺纹孔，所述绝缘板远离固定板的一侧的中部设有安装槽，所述安装槽内设有集流板，所述安装槽的底部设有第二镂空区域，所述第一镂空区域和第二镂空区域内部设有若干个加强筋。
该专利中公开的燃料电池电堆用的端板虽然整体固定强度和绝缘性较高，但是，燃料电池电堆的电极之间相互连接时，抗震性能不够，因此，设计出一种燃料电池电堆的电极连接装置是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种燃料电池电堆的电极连接装置，解决了现有产品在燃料电池电堆的电极之间相互连接时，抗震性能不够等问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种燃料电池电堆的电极连接装置，包括壳体，其特征在于，所述的壳体内设置有金属连接结构，金属连接结构通过若干减震结构与壳体相连接，壳体的两端开设有可容电极的槽体，壳体的两端还开设有用于放置螺丝的通孔。
采用以上结构，通过设置金属连接结构可将相邻的燃料电池电堆的电极相连接，通过设置减震结构，当燃料电池系统在车上运行时，由于车辆产生颠簸，导致燃料电池电堆之间产生细小的位移，有效解决了传统连接装置连接不稳定的情况，提高了可靠性。
所述的减震结构包括固定座和减震垫，所述的固定座与金属连接结构相固定，且固定座通过减震垫安装在壳体上。
采用以上结构，通过设置固定座和减震垫，有效解决震动等问题，提高连接的可靠性。
所述的固定座和减震垫采用绝缘橡胶材料。
所述的金属连接结构包括左接触件和右接触件，左接触件和右接触件之间通过若干金属件相连接。
所述的左接触件和右接触件分别固定在固定座上。
所述的左接触件和右接触件上均设置有螺帽。
采用以上结构，通过设置螺帽，便于燃料电池电堆的电极和左接触件、右接触件的连接，通过螺丝和螺帽配合，将螺丝拧紧，安装方便且固定可靠。
所述的金属件上设置有铜鼻子。
所述的金属件采用铜材质。
采用以上材料，导电性能更优。
所述的壳体包括上壳体和下壳体。
采用以上结构，通过设置上壳体和下壳体，方便生产组装。
所述的壳体内开设有中空腔体。
采用以上结构，通过设置中空腔体，提高了绝缘性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、通过设置金属连接结构可将相邻的燃料电池电堆的电极相连接，通过设置减震结构，当燃料电池系统在车上运行时，由于车辆产生颠簸，导致燃料电池电堆之间产生细小的位移，有效解决了传统连接装置连接不稳定的情况，提高了可靠性。
2、通过设置螺帽，便于燃料电池电堆的电极和左接触件、右接触件的连接，通过螺丝和螺帽配合，将螺丝拧紧，安装方便且固定可靠。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型的剖面结构示意图。
图中，1、上壳体；2、下壳体；3、槽体；4、通孔；5、固定座；6、减震垫；7、左接触件；8、右接触件；9、金属件；10、螺帽；11、铜鼻子；12、中空腔体。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-2所示，本燃料电池电堆的电极连接装置，包括壳体，在本实施例中，壳体内设置有金属连接结构，金属连接结构通过若干减震结构与壳体相连接，在本实施例中，减震结构的数量为四个，分布在壳体的两侧，壳体的两端开设有可容电极的槽体3，壳体的两端还开设有用于放置螺丝的通孔4。
采用以上结构，通过设置金属连接结构可将相邻的燃料电池电堆的电极相连接，通过设置减震结构，当燃料电池系统在车上运行时，由于车辆产生颠簸，导致燃料电池电堆之间产生细小的位移，有效解决了传统连接装置连接不稳定的情况，提高了可靠性。
传统连接装置采用铜排连接，由于相邻燃料电池电堆之间产生细小的位移，铜排的使用效果不理想，可靠性不佳。
减震结构包括固定座5和减震垫6，固定座5与金属连接结构相固定，且固定座5通过减震垫6安装在壳体上。
采用以上结构，通过设置固定座5和减震垫6，有效解决震动等问题，提高连接的可靠性。
固定座5和减震垫6采用绝缘橡胶材料。
金属连接结构包括左接触件7和右接触件8，左接触件7和右接触件8之间通过若干金属件9相连接，在本实施例中，金属件9的数量为两个。
左接触件7和右接触件8分别固定在固定座5上。
左接触件7和右接触件8上均设置有螺帽10。
采用以上结构，通过设置螺帽10，便于燃料电池电堆的电极和左接触件7、右接触件8的连接，通过螺丝和螺帽10配合，将螺丝拧紧，安装方便且固定可靠。
金属件9上设置有铜鼻子11。
金属件9采用铜材质。
采用以上材料，导电性能更优。
壳体包括上壳体1和下壳体2。
采用以上结构，通过设置上壳体1和下壳体2，方便生产组装。
壳体内开设有中空腔体12。
采用以上结构，通过设置中空腔体12，提高了绝缘性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种燃料电池电堆的电极连接装置，包括壳体，其特征在于，所述的壳体内设置有金属连接结构，金属连接结构通过若干减震结构与壳体相连接，壳体的两端开设有可容电极的槽体(3)，壳体的两端还开设有用于放置螺丝的通孔(4)。
2.根据权利要求1所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的减震结构包括固定座(5)和减震垫(6)，所述的固定座(5)与金属连接结构相固定，且固定座(5)通过减震垫(6)安装在壳体上。
3.根据权利要求2所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的固定座(5)和减震垫(6)采用绝缘橡胶材料。
4.根据权利要求2所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的金属连接结构包括左接触件(7)和右接触件(8)，左接触件(7)和右接触件(8)之间通过若干金属件(9)相连接。
5.根据权利要求4所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的左接触件(7)和右接触件(8)分别固定在固定座(5)上。
6.根据权利要求5所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的左接触件(7)和右接触件(8)上均设置有螺帽(10)。
7.根据权利要求6所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的金属件(9)上设置有铜鼻子(11)。
8.根据权利要求7所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的金属件(9)采用铜材质。
9.根据权利要求1所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的壳体包括上壳体(1)和下壳体(2)。
10.根据权利要求1所述的燃料电池电堆的电极连接装置，其特征在于，所述的壳体内开设有中空腔体(12)。
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