CN219871430U - 整车电检台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整车电检台，属于汽车零部件检测技术领域，其技术方案要点是，包括支架以及设于支架上的控制及显示面板和电箱，控制及显示面板与电箱电连接，还包括设于支架上的电检台本体，电检台本体上开设有多个穿线口，电检台本体的底部位于每个穿线口一侧的位置处均设有架线机构；架线机构包括上安装条和下安装条，上安装条和下安装条的两端均通过螺栓可拆卸连接，其中上安装条固定安装在电检台本体的底部，上安装条与下安装条之间滑动夹持有多根刚性穿线管，每根刚性穿线管的两端均连接有挠性穿线管。该种整车电检台能够实现对线路的快速梳理、快速连接，从而确保对零部件的高效检测。

Description

整车电检台

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一种整车电检台。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车上的电器功能也越来越多，为满足人们对车辆电器功能日益增长的需求，各大汽车主机厂也在不断的升级汽车电器功能。然而在汽车生产过程中，常常会遇到一些电器零件出现批量性问题，为了能够快速确认问题，工程师们一般都是将电器故障件重新装在实车上进行确认，但这不仅会耽误整车生产的正常节拍，而且再拆装零件的时候可能会造成其他零件的损伤，所以方便故障件分析确认，因此现在许多主机厂都会在实验室搭建整车电检台，大部分的电检台基本上能够涵盖整车上的电器功能，但是市面上大多数的整车电检台都存在接线线路杂乱的问题，每次新接入零件时，都需要耗费很多时间来梳理线路、连接线路，从而拖慢对零部件的检测效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种整车电检台，该种整车电检台能够实现对线路的快速梳理、快速连接，从而确保对零部件的高效检测。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种整车电检台，包括支架以及设于所述支架上的控制及显示面板和电箱，所述控制及显示面板与所述电箱电连接，还包括设于所述支架上的电检台本体，所述电检台本体上开设有多个穿线口，所述电检台本体的底部位于每个所述穿线口一侧的位置处均设有架线机构；所述架线机构包括上安装条和下安装条，所述上安装条和所述下安装条的两端均通过螺栓可拆卸连接，其中所述上安装条固定安装在所述电检台本体的底部，所述上安装条与所述下安装条之间滑动夹持有多根刚性穿线管，每根所述刚性穿线管的两端均连接有挠性穿线管。

在一些实施例中，所述支架上还设有电机和轴承座，其中所述电机与所述电箱电连接，所述电检台本体的一侧连接在所述电机的动力输出端上，另一侧连接在所述轴承座上。

在一些实施例中，所述支架的底部设有多个行进轮。

在一些实施例中，所述支架的底部设有多个能够进行升降调节的定位底座。

在一些实施例中，所述上安装条以及所述下安装条的两端相互靠近的一侧均设有凸柱，所述上安装条以及所述下安装条安装在一起之后，二者上的所述凸柱相互抵靠，从而在所述上安装条与所述下安装条之间形成有供各根所述刚性穿线管贯穿以及活动放置的间隙。

在一些实施例中，所述刚性穿线管与分别设于其两端的两根所述挠性穿线管同心设置，三者的内径相同，其中两根所述挠性穿线管的外径均大于所述刚性穿线管的外径，整体呈哑铃状。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该种整车电检台，各种拟真检测设备均设于电检台本体上，为了梳理、架设从控制及显示面板接向拟真检测设备的众多线路，该种整车电检台在电检台本体上设置有多组架线机构，每组架线机构上均活动设置有多根穿线管，借助这些穿线管可以对检测用的线路进行很好的分类、梳理，且每根穿线管均由中间的刚性穿线管以及两端的挠性穿线管构成，刚性穿线管被夹持在架线机构的上安装条与下安装条之间，用于对线路的定位放置，而挠性穿线管则可以自由扭成异型状，使线路在与零件脱离连接时，线路不易从穿线管中自行滑落，使得下一次连接零件时，就不再需要重新穿线，从而能够实现对线路的快速梳理、快速连接，从而确保对零部件的高效检测。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的电检台本体的仰视图；

图3为本实用新型的架线机构的组装结构图；

图4为本实用新型的架线机构的拆分结构图；

图5为本实用新型的穿线管的整体结构图。

图中：1、支架；2、控制及显示面板；3、电箱；4、电机；5、轴承座；6、行进轮；7、定位底座；8、电检台本体；801、穿线口；802、架线机构；8021、上安装条；8022、凸柱；8023、下安装条；8024、刚性穿线管；8025、挠性穿线管；8026、螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，一种整车电检台，包括支架1以及设于支架1上的控制及显示面板2和电箱3，控制及显示面板2与电箱3电连接，还包括设于支架1上的电检台本体8，各种拟真检测设备均设于电检台本体8上，拟真检测设备包括但不限于机舱模块、仪表模块、车身底盘模块、四门模块等等，具体地说，机舱模块包含前组合大灯、喇叭、雨刮电机及喷水电机，仪表模块包含组合仪表、组合开关、MP5、HVAC本体、空调控制器、BCM、外后视镜调节开关、背景灯亮度调节开关、点烟器、USB接口、危险警报灯开关，车身底盘模块室内顶灯、尾灯、后雾灯、安全气囊控制器、倒车雷达控制器、后摄像头总成，四门模块包含四门锁、玻璃升降器、玻璃升降器开关、外后视镜总成、扬声器总成，各拟真检测设备均通过相应的线路来与控制及显示面板2连接，接受控制及显示面板2的控制，并将检测所反馈的信号显示在控制及显示面板2上。

电检台本体8上开设有多个穿线口801，电检台本体8的底部位于每个穿线口801一侧的位置处均设有架线机构802；架线机构802包括上安装条8021和下安装条8023，上安装条8021和下安装条8023的两端均通过螺栓8026可拆卸连接，其中上安装条8021固定安装在电检台本体8的底部，上安装条8021与下安装条8023之间滑动夹持有多根刚性穿线管8024，刚性穿线管8024在螺栓8026拧紧之后可在上安装条8021与下安装条8023之间自由滑动，而待所有螺栓8026完全拧紧之后，刚性穿线管8024则被上安装条8021与下安装条8023夹紧无法移动，每根刚性穿线管8024的两端均连接有挠性穿线管8025，从控制及显示面板2接向拟真检测设备的线路可先通向电检台本体8的底部，线路进行分类之后分别穿过不同的穿线管，再通过穿线口801将线路由电检台本体8的底部通向电检台本体8的上表面，线路穿至电检台本体8的上表面之后，即可与相对应的拟真检测设备相连接，之后即可进行上电检测。

通过以上技术方案，该种整车电检台，为了梳理、架设从控制及显示面板2接向拟真检测设备的众多线路，该种整车电检台在电检台本体8上设置有多组架线机构802，每组架线机构802上均活动设置有多根穿线管，借助这些穿线管可以对检测用的线路进行很好的分类、梳理，且每根穿线管均由中间的刚性穿线管8024以及两端的挠性穿线管8025构成，刚性穿线管8024被夹持在架线机构802的上安装条8021与下安装条8023之间，用于对线路的定位放置，而挠性穿线管8025则可以自由扭成异型状，使线路在与零件脱离连接时，线路不易从穿线管中自行滑落，使得下一次连接零件时，就不再需要重新穿线，从而能够实现对线路的快速梳理、快速连接，从而确保对零部件的高效检测。

在一些实施例中，如图1所示，支架1上还设有电机4和轴承座5，其中电机4与电箱3电连接，电检台本体8的一侧连接在电机4的动力输出端上，另一侧连接在轴承座5上，如此在电机4的驱动作用下便可驱动电检台本体8进行旋转，一方面有利于向外进行全方位展示，便于进行检测教学，另一方面可将原本处于电检台本体8底部的各条线路通过旋转来向外展示，有利于底部线路的检修、设置以及梳理，操作起来更加方便。

在一些实施例中，如图1所示，支架1的底部设有多个行进轮6，用于提升装置整体的机动性。

在一些实施例中，如图1所示，支架1的底部设有多个能够进行升降调节的定位底座7，使装置整体能够进行稳固地站立。

在一些实施例中，如图3和图4所示，上安装条8021以及下安装条8023的两端相互靠近的一侧均设有凸柱8022，上安装条8021以及下安装条8023安装在一起之后，二者上的凸柱8022相互抵靠，从而在上安装条8021与下安装条8023之间形成有供各根刚性穿线管8024贯穿以及活动放置的间隙，为各根刚性穿线管8024提供了一定的安装空间，避免刚性穿线管8024被上安装条8021和下安装条8023夹坏。

在一些实施例中，刚性穿线管8024与分别设于其两端的两根挠性穿线管8025同心设置，三者的内径相同，其中两根挠性穿线管8025的外径均大于刚性穿线管8024的外径，整体呈哑铃状，这样一来，两根挠性穿线管8025起到了对刚性穿线管8024的限位作用，能够防止刚性穿线管8024从上安装条8021和下安装条8023之间脱落。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.整车电检台，包括支架(1)以及设于所述支架(1)上的控制及显示面板(2)和电箱(3)，所述控制及显示面板(2)与所述电箱(3)电连接，其特征在于：

还包括设于所述支架(1)上的电检台本体(8)，所述电检台本体(8)上开设有多个穿线口(801)，所述电检台本体(8)的底部位于每个所述穿线口(801)一侧的位置处均设有架线机构(802)；

所述架线机构(802)包括上安装条(8021)和下安装条(8023)，所述上安装条(8021)和所述下安装条(8023)的两端均通过螺栓(8026)可拆卸连接，其中所述上安装条(8021)固定安装在所述电检台本体(8)的底部，所述上安装条(8021)与所述下安装条(8023)之间滑动夹持有多根刚性穿线管(8024)，每根所述刚性穿线管(8024)的两端均连接有挠性穿线管(8025)。

2.根据权利要求1所述的整车电检台，其特征在于：所述支架(1)上还设有电机(4)和轴承座(5)，其中所述电机(4)与所述电箱(3)电连接，所述电检台本体(8)的一侧连接在所述电机(4)的动力输出端上，另一侧连接在所述轴承座(5)上。

3.根据权利要求1所述的整车电检台，其特征在于：所述支架(1)的底部设有多个行进轮(6)。

4.根据权利要求1所述的整车电检台，其特征在于：所述支架(1)的底部设有多个能够进行升降调节的定位底座(7)。

5.根据权利要求1所述的整车电检台，其特征在于：所述上安装条(8021)以及所述下安装条(8023)的两端相互靠近的一侧均设有凸柱(8022)，所述上安装条(8021)以及所述下安装条(8023)安装在一起之后，二者上的所述凸柱(8022)相互抵靠，从而在所述上安装条(8021)与所述下安装条(8023)之间形成有供各根所述刚性穿线管(8024)贯穿以及活动放置的间隙。

6.根据权利要求1所述的整车电检台，其特征在于：所述刚性穿线管(8024)与分别设于其两端的两根所述挠性穿线管(8025)同心设置，三者的内径相同，其中两根所述挠性穿线管(8025)的外径均大于所述刚性穿线管(8024)的外径，整体呈哑铃状。