CN219871164U - 一种市政施工用钢梁探伤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种市政施工用钢梁探伤装置，包括检测车和探伤机构，探伤机构设置在检测车上；还包括移动轮、连接支架和张紧轮，其中，移动轮，转动设置在检测车上，用滚动配合钢梁的翼板；连接支架，呈U形状结构，且连接支架的两端与检测车可拆卸连接；张紧轮，转动设置在连接支架朝向检测车的一侧，用于抵持钢梁的主板。如上述结构，检测车上设置有移动轮用于配合钢梁的翼板，且设置有连接支架安装张紧轮，用于配合钢梁的主板，如此一来，本探伤装置可挂载在钢梁上，依靠移动轮和张紧轮沿钢梁进行移动，并通过探伤机构进行探伤，其适用于各种钢结构建筑中，不但探伤检测便利，且无需人工操作，具有检测高效的优点。

Description

一种市政施工用钢梁探伤装置

技术领域

本实用新型涉及工程检测技术领域，尤其涉及一种市政施工用钢梁探伤装置。

背景技术

在市政施工过程中，部分设施需要使用到钢结构，例如桥梁等建筑，会大量使用U型钢、H型钢等钢材，为了保证建筑设施的安全性，需要定期对其进行检测，以探查所用钢材是否存在疲劳损坏等问题。

现有授权公告号为CN206618726U的实用新型专利，公开了一种槽钢探伤、喷码装置，包括底座，在底座上设有传送带及水槽，所述传送带的两侧设有传感器，在传送带的一侧设有喷码机，传感器与喷码机均与控制器连接；所述水槽内设有辊轴，所述辊轴的上端与水槽的上边沿平齐，在水槽的上方设有超声波探伤仪，超声波探伤仪的探头朝向水槽，在水槽的上方还设有喷水管，喷水管朝向水槽；所述超声波探伤仪域控制器连接，控制器还与声光报警器连接。

如上述技术方案中的探伤装置，其主要适用于生产线中的槽钢检测，无法对建筑中的槽钢进行检测，当然，在实际检测过程中，施工人员会将超声波探伤仪和探头安装至长杆上，并以手持方式进行检测，但该种检测方式十分不便，针对一些较高的建筑无法进行检测，同时检测起来也较为耗费时间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种方便对各种高度、且型号不同的槽钢进行检测的市政施工用钢梁探伤装置，以解决现有探伤方式无法适用于较高建筑且检测耗费时间的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种市政施工用钢梁探伤装置，包括检测车和探伤机构，探伤机构设置在检测车上；

还包括移动轮、连接支架和张紧轮，其中，

移动轮，转动设置在检测车上，用滚动配合翼板；

连接支架，呈U形状结构，且连接支架的两端与检测车可拆卸连接；

张紧轮，转动设置在连接支架朝向检测车的一侧，用于抵持钢梁的主板。

在以上技术方案的基础上，检测车包括车体和螺杆，其中，

车体，两侧各设置有一个螺杆；

连接支架上开设有腰型槽，螺杆穿过腰型槽并连接有螺母。

在以上技术方案的基础上，还包括内抵主动轮和内抵从动轮，其中，

内抵主动轮，在检测车上转动设置有两个；内抵从动轮，在检测车上转动设置有两个；

两个内抵主动轮和两个内抵从动轮呈矩形阵列设置，用于滚动配合钢梁的翼板的内壁。

在以上技术方案的基础上，还包括调节机构，调节机构设置在检测车上，用于调整内抵主动轮的移动方向。

在以上技术方案的基础上，调节机构包括铰支座、转轴、连杆和驱动件，其中，

铰支座，在检测车上设置有两个，且铰支座均转动连接有一个转轴；

两个内抵主动轮各与一个转轴转动连接；

连杆，两端各与一个转轴相连接；

驱动件，与连杆相连接，用于驱动连杆、转轴和内抵主动轮通过铰支座转动。

在以上技术方案的基础上，驱动件为直线位移组件，其一端与检测车铰接，另一端与连杆转动连接。

在以上技术方案的基础上，直线位移组件为电动推杆。

在以上技术方案的基础上，还包括测距传感器，测距传感器设置在检测车上，用于检测检测车相对主板的距离。

在以上技术方案的基础上，还包括限位轮，限位轮转动设置在检测车朝向主板的一侧。

在以上技术方案的基础上，移动轮、张紧轮、内抵主动轮和内抵从动轮均为橡胶轮。

本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过在检测车上设置有移动轮用于配合钢梁的翼板，且设置有连接支架安装张紧轮，用于配合钢梁的主板，如此一来，本探伤装置可挂载在钢梁上，依靠移动轮和张紧轮沿钢梁进行移动，并通过探伤机构进行探伤，其适用于各种高度的钢结构建筑中，不但探伤检测便利，且无需人工操作，具有检测高效的优点；

(2)通过在检测车上设置有内抵主动轮和内抵从动轮，如此一来，本探伤装置，还可抵持槽钢的内壁进行移动，这适用于钢梁主板紧贴其它建筑结构安装的应用场景，有效的提高了本探伤装置的通用性；

(3)通过在检测车上设置有调节机构，用于调节内抵主动轮的移动方向，如此一来，可通过调节内抵主动轮进行移动导向，从而选择性的使本检测装置靠近钢梁的主板，以避免本探伤装置走空从钢梁上掉落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置的立体图；

图2为本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置的应用结构示意立体图一；

图3为本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置的应用结构示意侧视图；

图4为本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置的拆除连接支架的结构图；

图5为本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置的拆除连接支架的侧视图；

图6为本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置的应用结构示意立体图二；

图7为本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置的内抵主动轮角度调节结构图；

图中：检测车1、车体11、螺杆12、探伤机构2、移动轮3、连接支架4、腰型槽401、张紧轮5、内抵主动轮6、内抵从动轮7、调节机构8、铰支座81、转轴82、连杆83、驱动件84、测距传感器9、限位轮10、钢梁S、翼板100、主板200。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～7所示，本实用新型的市政施工用钢梁探伤装置，包括：检测车1、探伤机构2、移动轮3、连接支架4、张紧轮5、内抵主动轮6、内抵从动轮7、调节机构8、测距传感器9和限位轮10，其用于对钢梁S进行探伤检测。

其中，探伤机构2设置在检测车1上；检测车1用作载体使用，搭载蓄电池等供能组件，用作本探伤装置的供能使用，并搭载探伤机构2，探伤机构2可采用超声波探伤仪和探头，也可采用视觉检测机构，以获知钢梁S的破损、磨损等缺陷。

探伤机构2上，转动设置有移动轮3，用滚动配合钢梁S的翼板100；本探伤装置可依靠移动轮3在翼板100朝上的钢梁上进行移动，检测车1搭载探伤机构2进行钢梁S的探伤工作，这适用于一些钢梁S平放且翼板100朝上的情形。

进一步的，如图1～3所示，要使本探伤装置对倾斜或竖直安装的钢梁S进行探伤，在检测车1上还设置有连接支架4，连接支架4呈U形状结构，且连接支架4的两端与检测车1可拆卸连接；张紧轮5，转动设置在连接支架4朝向检测车1的一侧，用于抵持钢梁S的主板200。如上述结构，具体可参照图2及图3，连接支架4配合检测车1，可箍在钢梁S上，如此通过移动轮3和张紧轮5分别抵持住钢梁S的翼板100和主板200上，便可使本检测装置在倾斜或竖直的钢梁S上进行移动，之后通过探伤机构2进行探伤即可，移动轮3和张紧轮5均可设置为具有动力的主动轮，动力源采用电机即可。

具体的，检测车1包括车体11和螺杆12，其中，车体11，两侧各设置有一个螺杆12；连接支架4上开设有腰型槽401，螺杆12穿过腰型槽401并连接有螺母。如上述结构，在松动螺杆12连接的螺母后，连接支架4可通过腰型槽401在螺杆12上滑动，如此方便调节张紧轮5相对车体11的距离，从而使得本探伤机构适用于不同大小的钢梁S检测，具体是指钢梁S的主板200大小不变而翼板100大小不同的情况，

在一些情况下，钢结构建筑中的钢梁S，主板200存在贴合其它构件设置的情形，此时无法安装连接支架4和张紧轮5，因此，本技术方案提供了以下结构，供本探伤装置沿钢梁S进行移动。

具体的，如图4～7所示，本探伤装置还设置有内抵主动轮6和内抵从动轮7，其中，内抵主动轮6，在检测车1上转动设置有两个；内抵从动轮7，在检测车1上转动设置有两个；两个内抵主动轮6和两个内抵从动轮7呈矩形阵列设置，用于滚动配合翼板100的内壁。如上述结构，在不设置连接支架4和张紧轮5的情况下，本探伤装置，可整体安装在钢梁S的槽内，此时内抵主动轮6和内抵从动轮7抵持在了钢梁S的翼板100的内壁上，这可防止本探伤装置从钢梁S上掉落，并使得本探伤装置可在钢梁S的槽内进行移动，再通过探伤机构2进行检测即可，从而使本探伤装置能够对主板200贴合其它构件设置的钢梁S进行探伤。

在一些实施例中，两个内抵主动轮6设置为可相对位移式的结构，两个内抵从动轮7设置为可相对位移式的结构，位移方向朝向翼板100，以使得本探伤装置适用于不同槽宽的钢梁S。具体的，在检测车1上设置滑轨，将内抵主动轮6和内抵从动轮7单独设置在滑块上，再使滑块与滑轨进行配合，即可实现滑动调整内抵主动轮6和内抵主动轮7的位置。

为了避免本探伤装置沿钢梁S内壁移动时发生偏离造成掉落，设置有调节机构8，调节机构8设置在检测车1上，用于调整内抵主动轮6的移动方向。如上述结构，通过调节机构8调整内抵主动轮6的角度，即可对检测车1的位移进行导向，从而使本探伤装置靠近或远离钢梁S的主板200，以矫正移动方向。具体可参见图7，其为内抵主动轮6调整角度后的状态示意图。本调节机构8，主要是用于使本探伤装置在远离主板200时进行复位，以避免掉落。

在调节过程中，内抵主动轮6位移时朝向主板200，则可控制检测车1靠近主板200，反之则远离主板200。

具体的，调节机构8包括铰支座81、转轴82、连杆83和驱动件84，其中，铰支座81，在检测车1上设置有两个，且铰支座81均转动连接有一个转轴82；两个内抵主动轮6各与一个转轴82转动连接；连杆83，两端各与一个转轴82相连接；驱动件84，与连杆83相连接，用于驱动连杆83、转轴82和内抵主动轮6通过铰支座81转动。如上述结构，驱动件84在带动连杆83移动时，连杆83会带动转轴82和内抵主动轮6依靠铰支座81进行转动，如此便可实现调节内抵主动轮6与检测车1的夹角角度，从而通过内抵主动轮6进行检测车1的位移导向。

驱动件84为直线位移组件，其一端与检测车1铰接，另一端与连杆83转动连接。如上述结构，以直线位移组件，驱动连杆83进行移动，便可实现内抵主动轮6的角度调整，进行检测车1的位移导向。具体的，直线位移组件可采用电动推杆。当然，驱动件84也可采用连杆机构，但考虑到应用场景可能较为狭窄，因此直线位移组件为比较好的选择，其体积较小，便于设置。

为了保证检测效果，避免检测车1过度靠近或远离钢梁S的主板200，导致影响探伤机构2的探伤精度，在检测车1上设置有测距传感器9，用于检测检测车1相对所主板200的距离。如此一来，在通过内抵主动轮6调整检测车1相对主板200的距离时。可配合测距传感器9进行调整，以方便工作人员把控本探伤装置相对主板200的距离。

在一些实施例中，可通过单片机电连接测距传感器9和用作驱动件84的电动推杆，以实现本探伤装置的自动测距和自动调整工作。

进一步的，检测车1上设置有限位轮10，限位轮10转动设置在检测车1朝向主板200的一侧。如此，可通过限位轮10抵持钢梁S的主板200，以限制检测车1向主板200的可移动距离，避免本探伤装置过度靠近主板200影响检测工作。

在本探伤装置中，移动轮3、张紧轮5、内抵主动轮6和内抵从动轮7均为橡胶轮。橡胶轮具有一定的弹性，保证本探伤装置更好的抵持钢梁S，以保证位移的稳定性。

具体实施步骤：

首先通过移动轮3配合张紧轮5将本探伤装置箍在钢梁S上，然后检测车1依靠移动轮3和张紧轮进行位移，即可通过探伤机构2对钢梁S进行探伤；

或，拆除连接支架4，将检测车1通过内抵主动轮6和内抵从动轮7抵持钢梁S的内壁，具体是翼板100的内壁，然后通过内抵主动轮6和内抵从动轮7沿钢梁S进行位移，再通过探伤机构2对钢梁S进行探伤，探伤过程中，依靠测距传感器9检测本探伤装置相对主板200的距离，并通过调节机构8调整内抵主动轮6进行移动导向即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政施工用钢梁探伤装置，包括检测车(1)和探伤机构(2)，所述探伤机构(2)设置在所述检测车(1)上；

其特征在于：还包括移动轮(3)、连接支架(4)和张紧轮(5)，其中，

所述移动轮(3)，转动设置在所述检测车(1)上，用滚动配合钢梁(S)的翼板(100)；

所述连接支架(4)，呈U形状结构，且所述连接支架(4)的两端与所述检测车(1)可拆卸连接；

所述张紧轮(5)，转动设置在所述连接支架(4)朝向所述检测车(1)的一侧，用于抵持所述钢梁(S)的主板(200)。

2.如权利要求1所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：所述检测车(1)包括车体(11)和螺杆(12)，其中，

所述车体(11)，两侧各设置有一个所述螺杆(12)；

所述连接支架(4)上开设有腰型槽(401)，所述螺杆(12)穿过所述腰型槽(401)并连接有螺母。

3.如权利要求1所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：还包括内抵主动轮(6)和内抵从动轮(7)，其中，

所述内抵主动轮(6)，在所述检测车(1)上转动设置有两个；

所述内抵从动轮(7)，在所述检测车(1)上转动设置有两个；

两个所述内抵主动轮(6)和两个所述内抵从动轮(7)呈矩形阵列设置，用于滚动配合所述翼板(100)的内壁。

4.如权利要求3所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：还包括调节机构(8)，所述调节机构(8)设置在所述检测车(1)上，用于调整所述内抵主动轮(6)的移动方向。

5.如权利要求4所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：所述调节机构(8)包括铰支座(81)、转轴(82)、连杆(83)和驱动件(84)，其中，

所述铰支座(81)，在所述检测车(1)上设置有两个，且所述铰支座(81)均转动连接有一个所述转轴(82)；

两个所述内抵主动轮(6)各与一个所述转轴(82)转动连接；

所述连杆(83)，两端各与一个所述转轴(82)相连接；

所述驱动件(84)，与所述连杆(83)相连接，用于驱动所述连杆(83)、所述转轴(82)和所述内抵主动轮(6)通过所述铰支座(81)转动。

6.如权利要求5所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：所述驱动件(84)为直线位移组件，其一端与所述检测车(1)铰接，另一端与所述连杆(83)转动连接。

7.如权利要求6所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：所述直线位移组件为电动推杆。

8.如权利要求4～7任意一项所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：还包括测距传感器(9)，所述测距传感器(9)设置在所述检测车(1)上，用于检测所述检测车(1)相对所述主板(200)的距离。

9.如权利要求4～7任意一项所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：还包括限位轮(10)，所述限位轮(10)转动设置在所述检测车(1)朝向所述主板(200)的一侧。

10.如权利要求3所述的市政施工用钢梁探伤装置，其特征在于：所述移动轮(3)、所述张紧轮(5)、所述内抵主动轮(6)和所述内抵从动轮(7)均为橡胶轮。