CN219857534U - 一种港航工程用助航标志 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港航工程用助航标志，涉及助航标志结构领域，包括浮标本体和锚具，所述浮标本体的底侧安装有固定板，所述固定板的底侧靠近两端位置处均沿竖向安装有T形滑杆，两个所述T形滑杆上滑动套接有拱形滑块，两个所述T形滑杆上均套设有弹簧，所述弹簧的底端与所述T形滑杆的一侧相接触，另一端与所述拱形滑块的底侧相接触。本实用新型中，在风浪较大时，在瞬时水深相对变深，拱形滑块位置保持相对不便，而浮标本体受浮力漂浮在水面上，同时带动T形滑杆上移一段距离，从而使浮标本体始终保持在水面上，在瞬时水深相对变浅时，弹簧推动T形滑杆下移一段距离，使绳索保持被拉直的状态，使浮标本体保持在相对较固定的位置。

Description

一种港航工程用助航标志

技术领域

本实用新型中涉及助航标志结构领域，特别涉及一种港航工程用助航标志。

背景技术

在内河的航运期时，为了能够保证船只不偏离航线，一般需要通过助航标志进行提示，现有的助航标志，多数是将桩柱嵌入到河底，然后在桩柱上连接警示牌，这种助航方式，在恶劣天气，警示结构不方便回收，同时桩柱随着长时间使用，也容易松动，稳定性变差，因此各种新式标志应运而生。

现有技术中，如公开号CN210004291U公开的一种内河港航工程用助航标志，通过设置锚具本体并沉入河底，并使用绳索连接浮台，保证整体结构不会随着水流漂走，起到一个范围性定位的效果，然而该装置在浮台上设置电机，通过电机驱动绕线盘转动，用以释放或收取绳索，由于标志长时间处于水中，易使电机损坏，同时在风浪比较大的时候，浮台会间断的沉没在水中，不易被发现，使用具有一定的不便，因此我们公开了一种港航工程用助航标志来满足人们的需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种港航工程用助航标志，以解决上述背景技术中提出的该装置在浮台上设置电机，通过电机驱动绕线盘转动，用以释放或收取绳索，由于标志长时间处于水中，易使电机损坏，同时在风浪比较大的时候，浮台会间断的沉没在水中，不易被发现，使用具有一定的不便的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种港航工程用助航标志，包括浮标本体和锚具，所述浮标本体的底侧安装有固定板，所述固定板的底侧靠近两端位置处均沿竖向安装有T形滑杆，两个所述T形滑杆上滑动套接有拱形滑块，两个所述T形滑杆上均套设有弹簧，所述弹簧的底端与所述T形滑杆的一侧相接触，另一端与所述拱形滑块的底侧相接触，所述拱形滑块的底侧安装有两个竖向支架，两个所述竖向支架相互靠近的一侧通过转轴转动安装有绕线盘，所述绕线盘上卷绕有绳索，所述绳索的一端与所述锚具相固定连接，所述绕线盘的一侧安装有固定单元，另一侧安装有转动驱动单元，两个所述竖向支架的底端安装有U形架，所述U形架的中部开设有过孔，所述绳索贯穿所述过孔。

优选的，所述固定单元包括插销，所述绕线盘的一侧绕所述转轴均匀开设有多个插孔，所述竖向支架的一侧安装有左支架，所述左支架的一侧开设有滑孔，所述插销滑动安装在所述滑孔内，所述插销的一端与对应所述插孔相匹配。

优选的，所述插销的一端安装有手柄，所述插销上套设安装有拉簧，所述拉簧的一端安装在所述左支架的外侧壁上，另一端安装在所述手柄的一侧。

优选的，所述转动驱动单元包括主动齿轮，所述绕线盘的一侧同轴安装有从动齿轮，对应所述竖向支架的一侧安装有右支架，所述主动齿轮通过转动轴转动安装在所述右支架的一侧，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。

优选的，所述转动轴上远离所述绕线盘的一侧安装有摇柄。

优选的，所述拱形滑块的底侧安装有两个护管，两个所述护管套设在对应所述T形滑杆和所述弹簧的外侧。

优选的，两个所述护管的外侧壁上开设有多个透水孔。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中，在风浪较大时，在瞬时水深相对变深，拱形滑块位置保持相对不便，而浮标本体受浮力漂浮在水面上，同时带动T形滑杆上移一段距离，从而使浮标本体始终保持在水面上，防止沉入水中，在瞬时水深相对变浅时，弹簧推动T形滑杆下移一段距离，使绳索保持被拉直的状态，使浮标本体保持在相对较固定的位置。

2、本实用新型中，通过摇柄的设置，便于转动主动齿轮，在啮合作用下，使从动齿轮转动，从而带动绕线盘转动，可以收卷或释放绳索，通过护管的设置，可以将弹簧包裹，防止异物进入弹簧和T形滑杆之间，造成机构卡滞，通过透水孔的设置，便于浮标本体在沉浮时水体流动，减小运动阻力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中插销区域局部立体结构示意图；

图3为本实用新型中护管区域局部剖切结构示意图；

图4为本实用新型中主动齿轮区域局部剖切结构示意图。

图中：1、浮标本体；2、固定板；3、T形滑杆；4、拱形滑块；5、竖向支架；6、绕线盘；7、护管；8、透水孔；9、绳索；10、锚具；11、转轴；12、左支架；13、插销；14、插孔；15、拉簧；16、手柄；17、弹簧；18、U形架；19、主动齿轮；20、从动齿轮；21、右支架；22、转动轴；23、摇柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的一种港航工程用助航标志，包括浮标本体1和锚具10，浮标本体1的底侧安装有固定板2，固定板2的底侧靠近两端位置处均沿竖向安装有T形滑杆3，两个T形滑杆3上滑动套接有拱形滑块4，两个T形滑杆3上均套设有弹簧17，弹簧17的底端与T形滑杆3的一侧相接触，另一端与拱形滑块4的底侧相接触，拱形滑块4的底侧安装有两个竖向支架5，两个竖向支架5相互靠近的一侧通过转轴11转动安装有绕线盘6，绕线盘6上卷绕有绳索9，绳索9的一端与锚具10相固定连接，绕线盘6的一侧安装有固定单元，另一侧安装有转动驱动单元，两个竖向支架5的底端安装有U形架18，U形架18的中部开设有过孔，绳索9贯穿过孔。

基于以上结构，通过绕线盘6卷绕绳索9，绕线盘6转动使绳索9释放，当锚具10触底的时候，通过固定单元固定绕线盘6，限定绳索9的长度，使绳索9保持拉直状态，从而使浮标本体1保持在相对较固定的位置，在风浪较大时，在瞬时水深相对变深，拱形滑块4位置保持相对不便，而浮标本体1受浮力漂浮在水面上，同时带动T形滑杆3上移一段距离，从而使浮标本体1始终保持在水面上，防止沉入水中，在瞬时水深相对变浅时，弹簧17推动T形滑杆3下移一段距离，使绳索9保持被拉直的状态，使浮标本体1保持在相对较固定的位置。

如图2所示，固定单元包括插销13，绕线盘6的一侧绕转轴11均匀开设有多个插孔14，竖向支架5的一侧安装有左支架12，左支架12的一侧开设有滑孔，插销13滑动安装在滑孔内，插销13的一端与对应插孔14相匹配，通过插销13的设置，当锚具10触底时，绕线盘6停止转动，插销13的一端插入对应插孔14，限制绕线盘6转动，实现固定作用。

如图2所示，插销13的一端安装有手柄16，插销13上套设安装有拉簧15，拉簧15的一端安装在左支架12的外侧壁上，另一端安装在手柄16的一侧，通过拉簧15的设置，拉簧15的拉力拉动插销13自动插入插孔14内，手柄16的设置，便于拉拔插销13。

如图3和4所示，转动驱动单元包括主动齿轮19，绕线盘6的一侧同轴安装有从动齿轮20，对应竖向支架5的一侧安装有右支架21，主动齿轮19通过转动轴22转动安装在右支架21的一侧，主动齿轮19与从动齿轮20相啮合，转动主动齿轮19，在啮合作用下，使从动齿轮20转动，从而带动绕线盘6转动，可以收卷或释放绳索9。

如图4所示，转动轴22上远离绕线盘6的一侧安装有摇柄23，通过摇柄23的设置，便于转动主动齿轮19。

如图1和3所示，拱形滑块4的底侧安装有两个护管7，两个护管7套设在对应T形滑杆3和弹簧17的外侧，通过护管7的设置，可以将弹簧17包裹，防止异物进入弹簧17和T形滑杆3之间，造成机构卡滞。

如图1所示，两个护管7的外侧壁上开设有多个透水孔8，通过透水孔8的设置，便于浮标本体1在沉浮时水体流动，减小运动阻力。

本实用新型工作原理：

通过绕线盘6卷绕绳索9，绕线盘6转动使绳索9释放，当锚具10触底的时候，通过固定单元固定绕线盘6，限定绳索9的长度，使绳索9保持拉直状态，从而使浮标本体1保持在相对较固定的位置，在风浪较大时，在瞬时水深相对变深，拱形滑块4位置保持相对不便，而浮标本体1受浮力漂浮在水面上，同时带动T形滑杆3上移一段距离，从而使浮标本体1始终保持在水面上，防止沉入水中，在瞬时水深相对变浅时，弹簧17推动T形滑杆3下移一段距离，使绳索9保持被拉直的状态，使浮标本体1保持在相对较固定的位置。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种港航工程用助航标志，包括浮标本体(1)和锚具(10)，其特征在于：所述浮标本体(1)的底侧安装有固定板(2)，所述固定板(2)的底侧靠近两端位置处均沿竖向安装有T形滑杆(3)，两个所述T形滑杆(3)上滑动套接有拱形滑块(4)，两个所述T形滑杆(3)上均套设有弹簧(17)，所述弹簧(17)的底端与所述T形滑杆(3)的一侧相接触，另一端与所述拱形滑块(4)的底侧相接触，所述拱形滑块(4)的底侧安装有两个竖向支架(5)，两个所述竖向支架(5)相互靠近的一侧通过转轴(11)转动安装有绕线盘(6)，所述绕线盘(6)上卷绕有绳索(9)，所述绳索(9)的一端与所述锚具(10)相固定连接，所述绕线盘(6)的一侧安装有固定单元，另一侧安装有转动驱动单元，两个所述竖向支架(5)的底端安装有U形架(18)，所述U形架(18)的中部开设有过孔，所述绳索(9)贯穿所述过孔。

2.根据权利要求1所述的一种港航工程用助航标志，其特征在于：所述固定单元包括插销(13)，所述绕线盘(6)的一侧绕所述转轴(11)均匀开设有多个插孔(14)，所述竖向支架(5)的一侧安装有左支架(12)，所述左支架(12)的一侧开设有滑孔，所述插销(13)滑动安装在所述滑孔内，所述插销(13)的一端与对应所述插孔(14)相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种港航工程用助航标志，其特征在于：所述插销(13)的一端安装有手柄(16)，所述插销(13)上套设安装有拉簧(15)，所述拉簧(15)的一端安装在所述左支架(12)的外侧壁上，另一端安装在所述手柄(16)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种港航工程用助航标志，其特征在于：所述转动驱动单元包括主动齿轮(19)，所述绕线盘(6)的一侧同轴安装有从动齿轮(20)，对应所述竖向支架(5)的一侧安装有右支架(21)，所述主动齿轮(19)通过转动轴(22)转动安装在所述右支架(21)的一侧，所述主动齿轮(19)与所述从动齿轮(20)相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种港航工程用助航标志，其特征在于：所述转动轴(22)上远离所述绕线盘(6)的一侧安装有摇柄(23)。

6.根据权利要求1所述的一种港航工程用助航标志，其特征在于：所述拱形滑块(4)的底侧安装有两个护管(7)，两个所述护管(7)套设在对应所述T形滑杆(3)和所述弹簧(17)的外侧。

7.根据权利要求6所述的一种港航工程用助航标志，其特征在于：两个所述护管(7)的外侧壁上开设有多个透水孔(8)。