CN219857334U - 一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体地说是一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，包括长壳体、连接装置、传感器，长壳体输入端的壳体壁上设有凹槽，传感器采用连接装置安装在长壳体的输入端，连接装置的凸出结构嵌入凹槽。本实用新型同现有技术相比，在长壳体上增设凹槽，并匹配对应的连接装置，连接装置与长壳体配合使用，可同时适配不同传感器包络。本实用新型在不影响零部件功能的前提下，提高了转向器软件开发及传感器测试过程中长壳体的使用率，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体地说是一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构。
背景技术
现有转向器设计中，长壳体输入端内径大小需根据传感器包络设计，软件开发及传感器测试过程中，需要长壳体与传感器匹配使用。由于传感器种类繁多、包络不同，长壳体输入端内径也需要区别设计。长壳体成本高昂，软件开发及测试过程中长壳体的使用率较低，仅因输入端内径不同重新采购壳体会增加项目开发过程中的成本。
因此，需要设计一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，能够在不影响零部件功能的前提下，降低成本。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，能够在不影响零部件功能的前提下，降低成本。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，包括长壳体、连接装置、传感器，长壳体输入端的壳体壁上设有凹槽，传感器采用连接装置安装在长壳体的输入端，连接装置的凸出结构嵌入凹槽。
所述的连接装置包括空心圆柱体、凸出结构，空心圆柱体的外径与壳体壁的内径匹配，空心圆柱体的内径与传感器包络匹配，空心圆柱体的侧面设有与凹槽匹配的凸出结构。
所述的空心圆柱体、凸出结构为一体式结构。
所述的凸出结构设有通孔，通孔的端部与空心圆柱体的内部联通。
本实用新型同现有技术相比，在长壳体上增设凹槽，并匹配对应的连接装置，连接装置与长壳体配合使用，可同时适配不同传感器包络。本实用新型在不影响零部件功能的前提下，提高了转向器软件开发及传感器测试过程中长壳体的使用率，降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型凹槽的示意图。
图3为本实用新型连接装置的示意图。
图4为本实用新型使用状态的示意图。
图5为本实用新型使用状态的剖视图。
实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1、图2和图3，本实用新型提供一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，包括长壳体、连接装置、传感器，长壳体3输入端的壳体壁31上设有凹槽32，传感器1采用连接装置2安装在长壳体3的输入端，连接装置2的凸出结构22嵌入凹槽32。
参见图2，连接装置2包括空心圆柱体21、凸出结构22，空心圆柱体21的外径与壳体壁31的内径匹配，空心圆柱体21的内径与传感器1包络匹配，空心圆柱体21的侧面设有与凹槽32匹配的凸出结构22。
其中，空心圆柱体21、凸出结构22可设计为一体式结构。
凸出结构22设有通孔，通孔的端部与空心圆柱体21的内部联通，以便于传感器线束通过。
参见图4、图5，在需要匹配小包络传感器时，选择与传感器1包络匹配的连接装置2，将长壳体3与连接装置2连接完成预装，再将小包络传感器安装到连接装置2内，后续完成传感器盖及传感器线束的正常装配即可。
本实用新型在长壳体上增设凹槽，并匹配对应的连接装置，连接装置与长壳体配合使用，可同时适配不同传感器包络。本实用新型在不影响零部件功能的前提下，提高了转向器软件开发及传感器测试过程中长壳体的使用率，降低了成本。
Claims (4)
1.一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，包括长壳体、连接装置、传感器，其特征在于：长壳体（3）输入端的壳体壁（31）上设有凹槽（32），传感器（1）采用连接装置（2）安装在长壳体（3）的输入端，连接装置（2）的凸出结构（22）嵌入凹槽（32）。
2.根据权利要求1所述的一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，其特征在于：所述的连接装置（2）包括空心圆柱体（21）、凸出结构（22），空心圆柱体（21）的外径与壳体壁（31）的内径匹配，空心圆柱体（21）的内径与传感器（1）包络匹配，空心圆柱体（21）的侧面设有与凹槽（32）匹配的凸出结构（22）。
3.根据权利要求2所述的一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，其特征在于：所述的空心圆柱体（21）、凸出结构（22）为一体式结构。
4.根据权利要求2所述的一种可适配不同传感器包络的转向器长壳体连接结构，其特征在于：所述的凸出结构（22）设有通孔，通孔的端部与空心圆柱体（21）的内部联通。
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2023
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