CN219857169U - 一种建筑工地上的物料推运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工地上的物料推运车，涉及建筑技术领域，该建筑工地上的物料推运车，包括车斗，车斗的底部通过轮轴活动连接有车轮，车斗的表面固定连接有握把，车斗的侧面转动连接有挡板，挡板的侧面固定连接有卡杆，车斗的两侧均设置有止位件，止位件包括导向套，导向套固定连接在车斗的侧面，导向套的内壁滑动连接有中空杆，中空杆的底部固定连接有挂钩，挂钩的内壁与卡杆的表面活动连接。本实用新型通过设置挡板、圆杆、挂钩和把，以解决常见的建筑工地上的物料推运车在使用时，需人员将握把抬起至较高高度后才可将车斗内的物料卸下，卸下物料较为麻烦和费力的问题。

Description

一种建筑工地上的物料推运车

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种建筑工地上的物料推运车。

背景技术

在建筑工地中常使用物料推运车对沙、石或砖块等物料进行转运，物料推运车主要由车斗、握把和车轮等组成，将沙、石或砖块等物料放入物料推运车的车斗内，握住握把推动车斗，车斗通过车轮进行移动，即可实现对物料的转运，将物料转运至指定地点后，握住握把翻转车斗，使车斗转动至竖直状态，即可将车斗内的物料卸下。

常见的建筑工地上的物料推运车在使用时，将沙、石或砖块等物料放入物料推运车的车斗内，通过物料推运车将物料转运至指定地点后，需人员将握把抬起至较高高度才可将车斗转动至竖直状态，才可将车斗内的物料卸下，车斗内装有物料时车斗重量大大增加，人员将握把抬起至较高高度时较为费力，卸下物料较为麻烦和费力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种建筑工地上的物料推运车，具备卸下物料更加方便和省力的优点，以解决常见的建筑工地上的物料推运车在使用时，需人员将握把抬起至较高高度后才可将车斗内的物料卸下，卸下物料较为麻烦和费力的问题。

为实现卸下物料更加方便和省力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地上的物料推运车，包括车斗，所述车斗的底部通过轮轴活动连接有车轮，所述车斗的表面固定连接有握把，所述车斗的侧面转动连接有挡板，所述挡板的侧面固定连接有卡杆，所述车斗的两侧均设置有止位件，所述止位件包括导向套，所述导向套固定连接在所述车斗的侧面，所述导向套的内壁滑动连接有中空杆，所述中空杆包括杆身和设置在所述杆身上的贯通滑槽，所述中空杆的底部固定连接有挂钩，所述挂钩的内壁与所述卡杆的表面活动连接，所述中空杆的顶部固定连接有钢丝绳，所述导向套的侧面固定连接有方套，所述方套的内壁滑动连接有方条，所述钢丝绳远离所述中空杆的一端贯穿所述导向套并与所述方条的端部固定连接，所述方条远离所述钢丝绳的一端固定连接有把手，所述导向套的内壁固定连接有横条，所述横条的自由端深入到所述贯通滑槽内，所述中空杆通过所述贯通滑槽的内壁可沿所述横条滑动，所述横条的底部和所述中空杆上的所述贯通滑槽内壁的底部之间设置有弹簧，所述弹簧的一端设置在所述横条的底部，所述弹簧的另一端设置在所述贯通滑槽内壁的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车斗的两侧均固定连接有连接件，所述挡板的侧面固定连接有一对与所述连接件对应的方块，两侧所述方块的表面均固定连接有转轴，两侧所述连接件的内壁与相应侧所述转轴的表面转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡杆包括方杆和圆杆，所述方杆固定连接在所述挡板的侧面，所述圆杆的数量为两个，两个所述圆杆分别固定连接在所述方杆的两端，所述圆杆的表面与所述挂钩的内壁活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挂钩的表面设置有斜面，所述挂钩内壁与所述圆杆接触位置为曲面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中空杆的两侧均活动镶嵌有滚珠，所述滚珠的表面与所述导向套的内壁活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方套的中心轴线所在水平面垂直于所述导向套的中心轴线所在竖直面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑工地上的物料推运车，具备以下有益效果：

1、该建筑工地上的物料推运车，通过设置挡板、圆杆、挂钩和把手，在使用时，卸下物料时先拉动把手，使方条通过钢丝绳和中空杆带动挂钩向上运动，挂钩与挡板上的圆杆分离，分离后挡板即可在自身重力作用下垂直于地面，挡板底部与车斗分离，物料即可从挡板与车斗之间的空隙处掉落，车斗内的物料随之减少，掉落过程中还可将握把抬起，此时抬起握把时由于车斗内物料减少，抬起握把较为省力，抬起握把加快物料的掉落，卸下物料时由于没有挡板的直接阻挡，无需将握把抬起至较高高度使车斗转动至竖直状态，达到了卸下物料更加方便和省力的效果，以解决常见的建筑工地上的物料推运车在使用时，需人员将握把抬起至较高高度后才可将车斗内的物料卸下，卸下物料较为麻烦和费力的问题。

2、该建筑工地上的物料推运车，通过设置滚珠，在使用时，中空杆移动时滚珠转动，滚珠转动时能够降低中空杆与导向套内壁之间的摩擦力，从而使中空杆沿着导向套的内壁移动时更加平稳顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的挡板位置处结构示意图；

图3为本实用新型的中空杆位置处正剖图；

图4为本实用新型的中空杆位置处正剖图；

图5为本实用新型的转轴位置处左剖图；

图6为本实用新型的中空杆位置处左剖图。

图中：1、车斗；2、车轮；3、握把；4、挡板；5、卡杆；501、方杆；502、圆杆；6、止位件；601、导向套；602、中空杆；603、挂钩；604、钢丝绳；605、方套；606、方条；607、把手；608、横条；609、弹簧；610、滚珠；7、连接件；8、方块；9、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型公开了一种建筑工地上的物料推运车，包括车斗1，车斗1的底部通过轮轴活动连接有车轮2，车斗1的表面固定连接有握把3，握住握把3方便推动车斗1，使车斗1通过车轮2进行移动，车斗1的侧面转动连接有挡板4，挡板4的侧面固定连接有卡杆5，车斗1的两侧均设置有止位件6，两个止位件6分别位于车斗1的前侧面和后侧面，止位件6包括导向套601，导向套601固定连接在车斗1的侧面，导向套601的内壁滑动连接有中空杆602，中空杆602包括杆身和设置在杆身上的贯通滑槽，导向套601用于对中空杆602进行导向，中空杆602的底部固定连接有挂钩603，挂钩603的内壁与卡杆5的表面活动连接，挂钩603的豁口卡在卡杆5上，从而将挡板4卡住，中空杆602的顶部固定连接有钢丝绳604，导向套601的侧面固定连接有方套605，方套605的内壁滑动连接有方条606，方条606呈水平状，方条606通过钢丝绳604与中空杆602连接，拉动方条606时方条606即可通过钢丝绳604带动中空杆602向上移动，钢丝绳604远离中空杆602的一端贯穿导向套601并与方条606的端部固定连接，方条606远离钢丝绳604的一端固定连接有把手607，导向套601的内壁固定连接有横条608，横条608的自由端深入到贯通滑槽内，中空杆602通过贯通滑槽的内壁可沿横条608滑动，横条608的底部和中空杆602上的贯通滑槽内壁的底部之间设置有弹簧609，弹簧609的一端设置在横条608的底部，弹簧的另一端设置在贯通滑槽内壁的底部，横条608用于将弹簧609固定住，使弹簧609只能压缩无法移动。

具体的，车斗1的两侧均固定连接有连接件7，挡板4的侧面固定连接有一对与连接7对应的方块8，两侧方块8的表面均固定连接有转轴9，两侧连接件7的内壁与相应侧转轴9的表面转动连接。

本实施方案中，转轴9通过方块8与挡板4连接，连接件7固定在车斗1上，挡板4转动时通过方块8带动转轴9沿着连接件7的内壁转动，从而使挡板4转动时以转轴9为轴转动。

具体的，卡杆5包括方杆501和圆杆502，方杆501固定连接在挡板4的侧面，圆杆502的数量为两个，两个圆杆502分别固定连接在方杆501的两端，圆杆502的表面与挂钩603的内壁活动连接。

本实施方案中，圆杆502通过方杆501与挡板4连接，挂钩603上的豁口卡在圆杆502上，即可通过圆杆502和方杆501将挡板4卡住，防止挡板4随意转动。

具体的，挂钩603的表面设置有斜面，挂钩603内壁与圆杆502接触位置为曲面。

本实施方案中，圆杆502挤压挂钩603的斜面，即可使挂钩603向上运动，挂钩603内壁与圆杆502接触位置为曲面，使挂钩603能够与圆杆502更好的贴合。

具体的，中空杆602的两侧均活动镶嵌有滚珠610，滚珠610的表面与导向套601的内壁活动连接。

本实施方案中，中空杆602移动时滚珠610转动，滚珠610转动降低中空杆602与导向套601内壁之间的摩擦力，使中空杆602的移动更加平稳顺畅。

具体的，方套605的中心轴线所在水平面垂直于导向套601的中心轴线所在竖直面。

本实施方案中，方套605对方条606的运动进行导向，使方条606处于水平运动状态，导向套601对中空杆602的运动进行导向，使中空杆602处于竖直运动状态。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，卸下物料时，拉动把手607，把手607带动方条606沿着方套605的内壁向右移动，方条606向右移动时通过钢丝绳604拉动中空杆602，使中空杆602沿着导向套601的内壁向上运动，中空杆602带动挂钩603向上运动，挂钩603与挡板4上的圆杆502分离，分离后挡板4以转轴9为轴转动，挡板4在自身重力作用下垂直于地面，挡板4底部与车斗1分离，物料即可从挡板4与车斗1之间的空隙处掉落，车斗1内的物料随之减少，掉落过程中还可将握把3抬起，使车斗1向左下方倾斜，加快物料的掉落，卸下物料时由于没有挡板4的直接阻挡，无需将握把3抬起至较高高度使车斗1转动至竖直状态，卸下物料时更加方便和省力，物料卸完后，将车斗1转动至水平状态，再推动挡板4，使挡板4以转轴9为轴反向转动，挡板4带动圆杆502反向转动，圆杆502反向转动时挤压挂钩603的斜面，使挂钩603带动中空杆602沿着导向套601的内壁向上运动，中空杆602向上运动时挤压弹簧609，弹簧609处于压缩状态，当挡板4与车斗1侧面的斜面贴合后，挂钩603上的豁口对应圆杆502位置，中空杆602在弹簧609弹力作用下向下运动，中空杆602带动挂钩603向下运动，挂钩603上的豁口卡在圆杆502上，将圆杆502卡住即可将挡板4卡住，使挡板4处于关闭状态，挡板4关闭后即可继续使用车斗1转运物料。

综上所述，该建筑工地上的物料推运车，通过设置挡板4、圆杆502、挂钩603和把，以解决常见的建筑工地上的物料推运车在使用时，需人员将握把3抬起至较高高度后才可将车斗1内的物料卸下，卸下物料较为麻烦和费力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑工地上的物料推运车，包括车斗(1)，其特征在于：所述车斗(1)的底部通过轮轴活动连接有车轮(2)，所述车斗(1)的表面固定连接有握把(3)，所述车斗(1)的侧面转动连接有挡板(4)，所述挡板(4)的侧面固定连接有卡杆(5)，所述车斗(1)的两侧均设置有止位件(6)，所述止位件(6)包括导向套(601)，所述导向套(601)固定连接在所述车斗(1)的侧面，所述导向套(601)的内壁滑动连接有中空杆(602)，所述中空杆(602)包括杆身和设置在所述杆身上的贯通滑槽，所述中空杆(602)的底部固定连接有挂钩(603)，所述挂钩(603)的内壁与所述卡杆(5)的表面活动连接，所述中空杆(602)的顶部固定连接有钢丝绳(604)，所述导向套(601)的侧面固定连接有方套(605)，所述方套(605)的内壁滑动连接有方条(606)，所述钢丝绳(604)远离所述中空杆(602)的一端贯穿所述导向套(601)并与所述方条(606)的端部固定连接，所述方条(606)远离所述钢丝绳(604)的一端固定连接有把手(607)，所述导向套(601)的内壁固定连接有横条(608)，所述横条(608)的自由端深入到所述贯通滑槽内，所述横条(608)的底部和所述中空杆(602)上的所述贯通滑槽内壁的底部之间设置有弹簧(609)，所述弹簧(609)的一端设置在所述横条(608)的底部，所述弹簧(609)的另一端设置在所述贯通滑槽内壁的底部。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地上的物料推运车，其特征在于：所述车斗(1)的两侧均固定连接有连接件(7)，所述挡板(4)的侧面固定连接有一对与所述连接件(7)对应的方块(8)，两侧所述方块(8)的表面均固定连接有转轴(9)，两侧所述连接件(7)的内壁与相应侧所述转轴(9)的表面转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工地上的物料推运车，其特征在于：所述卡杆(5)包括方杆(501)和圆杆(502)，所述方杆(501)固定连接在所述挡板(4)的侧面，所述圆杆(502)的数量为两个，两个所述圆杆(502)分别固定连接在所述方杆(501)的两端，所述圆杆(502)的表面与所述挂钩(603)的内壁活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工地上的物料推运车，其特征在于：所述挂钩(603)的表面设置有斜面，所述挂钩(603)内壁与所述圆杆(502)接触位置为曲面。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工地上的物料推运车，其特征在于：所述中空杆(602)的两侧均活动镶嵌有滚珠(610)，所述滚珠(610)的表面与所述导向套(601)的内壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工地上的物料推运车，其特征在于：所述方套(605)的中心轴线所在水平面垂直于所述导向套(601)的中心轴线所在竖直面。