CN219857126U - 一种机动车辆制动系统安全检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车辆制动系统安全检测装置，属于制动系统检测领域，该装置包括刹车底盘、两组刹车鼓和刹车片，所述刹车鼓上固定连接有滑套，所述滑套内滑动连接有滑板，所述滑板的一端连接有检测杆，所述检测杆一端贯穿滑套、刹车鼓和刹车片，所述滑套内部设置有弹簧，所述滑板外壁固定连接有触控块，所述滑套顶部固定连接有传感器；当刹车片在长时间的使用中出现磨损后，检测杆端部的滚珠会从刹车片上的通槽内凸出，在刹车时，刹车底盘都会推动检测杆移动，检测杆通过滑板带动触控块移动与传感器接近，从而判断刹车片的磨损程度然后对驾驶人员进行提示，便于驾驶人员对刹车片的情况进行监控，提高驾驶的安全性。

Description

一种机动车辆制动系统安全检测装置

技术领域

本实用新型涉及制动系统检测技术领域，具体涉及一种机动车辆制动系统安全检测装置。

背景技术

机动车辆制动系统是指使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。其中，制动器有一个重要组成零部件叫做刹车片。

现有的刹车片在检测时多是具有丰富经验的专业人员通过肉眼对比辨别刹车片的磨损程度或者特有的仪器对此分析，机动车辆个体拥有者很难自行通过刹车片的磨损程度去判断是否需要更换

公开号CN216482670U公开了机动车辆制动系统安全检测装置，涉及机动车辆制动系统安全技术领域，包括检测箱和通过固定螺栓连接于检测箱内壁底部的刹车片，所述检测箱内壁顶部滑动设置有用于检测刹车片磨损程度的检测组件。在本实用新型中，通过检测块、滑座的自身重力以及千分尺的对比，机动车辆个体拥有者可以快速比对刹车片的磨损程度，并判断是否可以继续使用。

上述装置虽然可以使机动车辆个体拥有者对刹车片的磨损程度进行检测，但是在使用时，还需要将刹车片进行拆除，很大一部分人并不会拆卸刹车片，要想拆卸进行检测还需要到专门的修车场所，但是到了修车场所也有专门的检测工具，一方面降低了使用人群，另一方面也增加了使用的麻烦。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种机动车辆制动系统安全检测装置，以解决现有技术中由于刹车片在检测时，还需要将刹车片进行拆除，很大一部分人并不会拆卸刹车片，要想拆卸进行检测还需要到专门的修车场所，但是到了修车场所也有专门的检测工具，一方面降低了使用人群，另一方面也增加了使用的麻烦问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种机动车辆制动系统安全检测装置，包括刹车底盘、两组刹车鼓和刹车片，所述刹车鼓上固定连接有滑套，所述滑套内滑动连接有滑板，所述滑板的一端连接有检测杆，所述检测杆一端贯穿滑套、刹车鼓和刹车片，所述滑套内部设置有弹簧，所述滑板外壁固定连接有触控块，所述滑套顶部固定连接有传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述刹车片中间开设有贯穿刹车鼓的通槽，所述检测杆滑动在通槽内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述检测杆外壁固定连接有限位板，所述限位板与刹车鼓内壁相抵，所述检测杆远离滑板的一端转动连接有滚珠，所述滚珠与刹车片远离刹车鼓的一侧平齐。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑板一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与检测杆螺纹相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑板外壁开设有凸型槽，所述触控块一端滑动连接在凸型槽内部，所述滑套上下两侧开设有滑槽，所述触控块滑动在滑槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑板外壁开设有多组圆周阵列的凸齿。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑套外壁开设有刻度槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中，当刹车片在长时间的使用中出现磨损后，检测杆端部的滚珠会从刹车片上的通槽内凸出，在刹车时，刹车底盘都会推动检测杆移动，检测杆通过滑板带动触控块移动与传感器接近，从而判断刹车片的磨损程度然后对驾驶人员进行提示，便于驾驶人员对刹车片的情况进行监控，提高驾驶的安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型局部结构示意图；

图3是本实用新型中滑套结构示意图；

图4是本实用新型中滑板结构示意图。

图中：1、刹车底盘；2、刹车鼓；3、刹车片；301、通槽；4、滑套；401、滑槽；402、刻度槽；5、滑板；501、螺纹杆；502、凸齿；503、凸型槽；6、检测杆；601、限位板；602、滚珠；7、弹簧；8、触控块；9、传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，一种机动车辆制动系统安全检测装置，包括刹车底盘1、两组刹车鼓2和刹车片3，两组刹车鼓2转动在刹车底盘1内，两组刹车片3分别固定连接在两组刹车鼓2的外壁上，同时在刹车鼓2上固定连接有滑套4，滑套4内滑动连接有滑板5，滑板5的一端连接有检测杆6，刹车片3中间开设有贯穿刹车鼓2的通槽301，检测杆6一端贯穿滑套4和通槽301并与刹车片3外壁平齐，同时在滑套4内部设置有弹簧7，弹簧7的两端分别与滑套4和滑板5相抵，在滑板5外壁固定连接有跟随滑板5移动的触控块8，滑套4顶部固定连接有传感器9，传感器9与触控块8相对设置(传感器9为距离传感器，能够检测物体距离传感器9之间的距离)。

如图2所示，上述中的检测杆6外壁固定连接有限位板601，限位板601与刹车鼓2内壁相抵，对检测杆6端部在通槽301内的位置进行限位，同时检测杆6远离滑板5的一端转动连接有滚珠602，滚珠602与刹车片3远离刹车鼓2的一侧平齐，在刹车片3磨损后，刹车片3与刹车底盘1接触时，滚珠602也会与刹车底盘1接触，通过滚珠602的转动设置，减少滚珠602的磨损导致的检测杆6移动距离出现偏差，提高检测的精度。

如图1、图2和图4所示，为了便于对触控块8检测刹车片3磨损程度的精度进行调节，上述中的滑板5一侧固定连接有螺纹杆501，螺纹杆501与检测杆6螺纹相连，滑板5外壁开设有凸型槽503，触控块8一端滑动连接在凸型槽503内部，滑套4上下两侧开设有滑槽401，触控块8滑动在滑槽401内；通过转动滑板5，滑板5上的螺纹杆501在检测杆6内转动，对滑板5位置进行调节，滑板5带动触控块8在滑槽401内滑动，从而调节触控块8与传感器9之间的距离，确定刹车片3磨损报警距离，同时在滑板5的外壁开设有多组圆周阵列的凸齿502，凸齿502的设置，便于使用者使用手指插入到滑槽401内，然后扣动凸齿502带动滑板5转动，对滑板5的位置进行调节。

如图3所示，上述中的滑套4外壁开设有用于对触控块8移动精度数值进行确认的刻度槽402。

本实用新型的工作原理：当刹车片3未磨损时，驾驶人员踩刹车，刹车片3与刹车底盘1内壁接触，此时检测杆6端部的滚珠602与刹车片3外壁平齐，不会移动；

当刹车片3磨损时，检测杆6端部的滚珠602在通槽301内凸出，将刹车片3与刹车底盘1接触时，刹车底盘1与滚珠602相抵，推动检测杆6另一端的滑板5移动，滑板5带动触控块8向着传感器9的方向移动，通过传感器9对触控块8移动的距离进行检测，然后传送到车辆主机内，供驾驶人员进行查看监控，同时当触控块8的移动距离超过刹车片3的临界值后，传感器9对驾驶人员进行报警。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种机动车辆制动系统安全检测装置，包括刹车底盘(1)、两组刹车鼓(2)和刹车片(3)，其特征在于，所述刹车鼓(2)上固定连接有滑套(4)，所述滑套(4)内滑动连接有滑板(5)，所述滑板(5)的一端连接有检测杆(6)，所述检测杆(6)一端贯穿滑套(4)、刹车鼓(2)和刹车片(3)，所述滑套(4)内部设置有弹簧(7)，所述滑板(5)外壁固定连接有触控块(8)，所述滑套(4)顶部固定连接有传感器(9)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述刹车片(3)中间开设有贯穿刹车鼓(2)的通槽(301)，所述检测杆(6)滑动在通槽(301)内部。

3.根据权利要求1所述的一种机动车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述检测杆(6)外壁固定连接有限位板(601)，所述限位板(601)与刹车鼓(2)内壁相抵，所述检测杆(6)远离滑板(5)的一端转动连接有滚珠(602)，所述滚珠(602)与刹车片(3)远离刹车鼓(2)的一侧平齐。

4.根据权利要求1所述的一种机动车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述滑板(5)一侧固定连接有螺纹杆(501)，所述螺纹杆(501)与检测杆(6)螺纹相连。

5.根据权利要求4所述的一种机动车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述滑板(5)外壁开设有凸型槽(503)，所述触控块(8)一端滑动连接在凸型槽(503)内部，所述滑套(4)上下两侧开设有滑槽(401)，所述触控块(8)滑动在滑槽(401)内。

6.根据权利要求4所述的一种机动车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述滑板(5)外壁开设有多组圆周阵列的凸齿(502)。

7.根据权利要求4所述的一种机动车辆制动系统安全检测装置，其特征在于，所述滑套(4)外壁开设有刻度槽(402)。