CN219856966U - 一种运梁车辅助支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种运梁车辅助支架，包括：伸缩臂和顶梁臂，伸缩臂的一端铰接在运梁车上；顶梁臂与伸缩臂的另一端对接，顶梁臂的对接端面设有矩形槽口，对应矩形槽口在伸缩臂的对接端面凸伸有与之相契合的矩形柱；顶梁臂远离伸缩臂的一端横向设有顶撑杆，顶撑杆的端部朝向与混凝土梁的长度方向一致。本实用新型通过设置伸缩臂能够根据需要调节支架的整体长度，有效提高本支架的适用范围，从而满足固定不同大小混凝土梁的需求，通过设置可快速拆装的顶梁臂，能够加快本支架缩短或伸长，通过加快本支架的伸长再配合伸缩臂对本支架长度进行精调即微调，能够提高对混凝土梁的支撑速度，使工作人员的工作效率大幅提升。

Description

一种运梁车辅助支架

技术领域

本实用新型属于桥梁运输技术领域，具体涉及一种运梁车辅助支架。

背景技术

运梁车，将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆，分轨行式和轮胎式等，主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成，由于载重大，故要求高度低，以降低架桥机总体高度，是架桥机施工的配套设备。

由于运输的混凝土梁如T型梁，其体积比较大，也比较沉重，输送时需要用到斜撑杆对梁体进行固定以防止梁体侧翻，但目前用于固定梁体的斜撑杆不能根据需要调节杆长，无法满足固定不同大小混凝土梁的需求，使用效果不佳，且目前所用斜撑杆为保证支撑强度，杆体直径粗大，杆身长度又至少要满足从运梁车承载面到T字梁拐角处的距离，这就使斜撑杆又粗又长，整体质量较重，不利于工人操作。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的斜撑杆不能灵活的调节长度，且整体质量较重，不利于工人操作的问题，提供一种运梁车辅助支架。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种运梁车辅助支架，包括：伸缩臂和顶梁臂，所述伸缩臂的一端铰接在运梁车上；所述顶梁臂与所述伸缩臂的另一端对接，所述顶梁臂的对接端面设有矩形槽口，对应所述矩形槽口在所述伸缩臂的对接端面凸伸有与之相契合的矩形柱；所述顶梁臂远离所述伸缩臂的一端横向设有顶撑杆，所述顶撑杆的端部朝向与混凝土梁的长度方向一致。

在如上所述的运梁车辅助支架，优选，所述伸缩臂包括：铰接段、对接段和螺纹段，所述铰接段的一端设有铰接头，通过所述铰接头将所述铰接段活动安装在运梁车上；

所述矩形柱居中固定于所述对接段的对接端面；

所述螺纹段设于所述铰接段与所述对接段之间，且所述铰接段、所述对接段和所述螺纹段同轴设置。

优选，所述铰接段和所述对接段均对应所述螺纹段设有螺纹孔；

所述螺纹段的两端分别伸入对应的所述螺纹孔中，将所述铰接段和所述对接段均螺纹套装在所述螺纹段上。

优选，所述螺纹段的中部设有光面段；

所述光面段两端对应的螺纹方向相反，通过转动所述螺纹段使所述铰接段和所述对接段同步反向移动。

优选，所述光面段沿径向凸伸有力臂，所述力臂远离所述光面段的一端套装有防滑层。

优选，所述顶梁臂远离所述伸缩臂的一端与所述顶撑杆的中部固定。

优选，所述顶撑杆的两端延伸一定长度，以使所述顶梁臂与所述顶撑杆整体呈T字状。

优选，所述顶撑杆的外部套装有防护套；

所述顶撑杆的两端中部均设有卡槽。

优选，所述防护套将所述顶撑杆包裹，对应所述卡槽在所述防护套的内侧设有卡头；

通过所述卡头插入所述卡槽使所述防护套与所述顶撑杆固定。

有益效果：本实用新型通过设置伸缩臂能够根据需要调节支架的整体长度，有效提高本支架的适用范围，从而满足固定不同大小混凝土梁的需求。

本实用新型通过设置可快速拆装的顶梁臂，能够加快本支架缩短或伸长，通过加快本支架的伸长再配合伸缩臂对本支架长度进行精调即微调，能够提高对混凝土梁的支撑速度，使工作人员的工作效率大幅提升；通过加快本支架的缩短，能够及时的撤去对混凝土梁的束缚，给混凝土梁提供充足的时间进行转移。

本实用新型通过将本支架分段拼装，能够将其整体质量分散，减小工人劳动强度，便于工人操作，通过在顶梁臂上设置顶撑杆能够限制其随伸缩臂旋转，为工人提供便利，较少不必要的操作。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型伸缩臂结构的整体示意图；

图3为本实用新型顶梁臂结构的整体示意图；

图4为本实用新型图2的剖面图；

图5为实施例2的示意图；

图6为实施例2的示意图。

图中：1、顶梁臂；2、矩形槽口；3、矩形柱；4、顶撑杆；5、铰接段；6、对接段；7、螺纹段；8、铰接头；9、螺纹孔；10、光面段；11、力臂；12、防滑层；13、防护套；14、卡槽；15、卡头。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

一种运梁车辅助支架，参照图1和图4，包括：伸缩臂和顶梁臂1，伸缩臂包括：铰接段5、对接段6和螺纹段7，铰接段5的下端设有铰接头8，通过铰接头8将铰接段5活动安装在运梁车上；螺纹段7设于铰接段5与对接段6之间，且铰接段5、对接段6和螺纹段7同轴设置，铰接段5的上端和对接段6的下端均对应螺纹段7设有螺纹孔9，螺纹段7的上下两端分别伸入对应的螺纹孔9中，由此将对接段6和铰接段5分别螺纹套装在螺纹段7的上下两端；螺纹段7的中部设有光面段10，光面段10上下两端对应的螺纹方向相反，从而通过转动螺纹段7使铰接段5和对接段6同步反向移动，由此来调节伸缩臂的长度，其中光面段10沿径向凸伸有力臂11，力臂11远离光面段10的一端套装有防滑层12，通过力臂11能够减小工人转动螺纹段7所耗费的力量，通过防滑层12便于工人稳定握持力臂11，该防滑层12为橡胶防滑层，相比直接握持钢材质的力臂11，通过加装防护层12可以提高工人握持的舒适度。

参照图1、图2、图3和图4，顶梁臂1与对接段6的上端对接，具体的，顶梁臂1的下端中部设有矩形槽口2，对接段6的上端中部设有对应矩形槽口2的矩形柱3，使矩形槽口2对准矩形柱3，即可将顶梁臂1快速对接于对接段6的上端，以此加快本支架的伸长，通过加快本支架的伸长再配合伸缩臂对本支架长度进行精调即微调，能够提高对混凝土梁的支撑速度，使工作人员的工作效率大幅提升；并且通过设置顶梁臂1能够将螺纹段7的位置下移，便于工人操作力臂11控制螺纹段7转动。

顶梁臂1远离伸缩臂的一端横向设有顶撑杆4，顶撑杆4的端部朝向与混凝土梁的长度方向一致，顶梁臂1的上端与顶撑杆4的中部焊接固定，顶撑杆4的两端延伸一定长度，以使顶梁臂1与顶撑杆4整体呈T字状。

实际操作时，首先转动铰接段5，使伸缩臂整体斜靠在运梁车上的混凝土梁上，然后把矩形槽口2对准矩形柱3将顶梁臂1与对接段6的上端相连，通过矩形槽口2和矩形柱3的配合使顶梁臂1与对接段6同步转动，紧接着通过转动力臂11控制螺纹段7旋转，此时，若顶梁臂1上端的顶撑杆4端部朝向没有与混凝土梁的长度方向一致，在螺纹段7旋转时将顶撑杆4的端部朝向进行纠正，之后，将顶撑杆4贴靠在混凝土梁的侧身，以混凝土梁的侧身作为顶撑杆4的限位体，继续转动螺纹段7，使铰接段5和对接段6同时向相互远离的方向移动，即可使本支架长度逐渐伸长，直到顶撑杆4到达混凝土梁上部指定支撑位置，并使顶撑杆4与该支撑位置顶紧即可。

实施例2，与实施例1基本相同，其区别在于防止顶撑杆4与混凝土梁直接接触损坏其表面，破坏其完整性，具体的，参照图5和图6，顶撑杆4的外部套装有防护套13，顶撑杆4的两端中部均设有卡槽14，防护套13将多半个顶撑杆4进行包裹，以保证顶撑杆4不会与混凝土梁直接接触，对应卡槽14在防护套13的内侧设有卡头15，通过卡头15插入卡槽14使防护套13与顶撑杆4固定，该防护套13为弹性橡胶材质，因此防护套13具有一定的形变能力，从而可以利用防护套13的形变能力将其紧紧的包覆在顶撑杆4外侧，再加上卡头15与卡槽14的相互配合产生的附加作用，使得防护套13不易脱离顶撑杆4，基于此，顶撑杆4从与混凝土梁的刚性接触转换为柔性接触，能够对混凝土梁起到很好的保护效果。

可以理解的是，以上描述仅为示例性的，本申请实施例对此并不进行限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均在本实用新型待批权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.一种运梁车辅助支架，其特征在于，包括：

伸缩臂，所述伸缩臂的一端铰接在运梁车上；

顶梁臂，与所述伸缩臂的另一端对接，所述顶梁臂的对接端面设有矩形槽口，对应所述矩形槽口在所述伸缩臂的对接端面凸伸有与之相契合的矩形柱；

所述顶梁臂远离所述伸缩臂的一端横向设有顶撑杆，所述顶撑杆的端部朝向与混凝土梁的长度方向一致。

2.根据权利要求1所述的运梁车辅助支架，其特征在于，所述伸缩臂包括：铰接段、对接段和螺纹段，所述铰接段的一端设有铰接头，通过所述铰接头将所述铰接段活动安装在运梁车上；

所述矩形柱居中固定于所述对接段的对接端面；

所述螺纹段设于所述铰接段与所述对接段之间，且所述铰接段、所述对接段和所述螺纹段同轴设置。

3.根据权利要求2所述的运梁车辅助支架，其特征在于，所述铰接段和所述对接段均对应所述螺纹段设有螺纹孔；

所述螺纹段的两端分别伸入对应的所述螺纹孔中，将所述铰接段和所述对接段均螺纹套装在所述螺纹段上。

4.根据权利要求3所述的运梁车辅助支架，其特征在于，所述螺纹段的中部设有光面段；

所述光面段两端对应的螺纹方向相反，通过转动所述螺纹段使所述铰接段和所述对接段同步反向移动。

5.根据权利要求4所述的运梁车辅助支架，其特征在于，所述光面段沿径向凸伸有力臂，所述力臂远离所述光面段的一端套装有防滑层。

6.根据权利要求1所述的运梁车辅助支架，其特征在于，所述顶梁臂远离所述伸缩臂的一端与所述顶撑杆的中部固定。

7.根据权利要求6所述的运梁车辅助支架，其特征在于，所述顶撑杆的两端延伸一定长度，以使所述顶梁臂与所述顶撑杆整体呈T字状。

8.根据权利要求7所述的运梁车辅助支架，其特征在于，所述顶撑杆的外部套装有防护套；

所述顶撑杆的两端中部均设有卡槽。

9.根据权利要求8所述的运梁车辅助支架，其特征在于，所述防护套将所述顶撑杆包裹，对应所述卡槽在所述防护套的内侧设有卡头；

通过所述卡头插入所述卡槽使所述防护套与所述顶撑杆固定。