CN219856820U - 副仪表台及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种副仪表台及车辆，副仪表台包括副仪表架、中控器件以及驱动结构，副仪表架具有第一容纳槽、连通第一容纳槽的导向腔以及设置在第一容纳的槽壁上的功能部；中控器件具有交互面，与副仪表架活动连接并适于收容至第一容纳槽内；驱动结构包括驱动件和与驱动件传动连接的驱动杆，驱动杆可滑动穿设导向腔并伸入第一容纳槽，且与中控器件的转动连接；在驱动结构的驱动下，中控器件相对于副仪表架活动以在工作状态和收纳状态之间切换，在工作状态下，中控器件至少部分伸出第一容纳槽且使交互面朝向用户，并显露出功能部，在收纳状态下，中控器件收容于第一容纳槽，且遮盖功能部，其能够减小中控器件和功能部占用的车辆内部空间。

Description

副仪表台及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种副仪表台及车辆。

背景技术

在相关的技术领域中，中控显示屏属于汽车电器件，主要用来控制车内空调、车内电器件开关等功能，一般中控显示屏设置于主仪表台上，而副仪表台上一般具有储物空间，储物空间用于放置水杯、纸巾、钥匙、手机等物品，中控显示屏与储物空间分开设置两者均占用了车辆较大的内部空间。

实用新型内容

本申请实施例提供一种副仪表台及车辆，其能够减小中控器件和功能部占用的车辆内部空间。

第一方面，本申请实施例提供了一种副仪表台，包括副仪表架、中控器件以及驱动结构，副仪表架具有第一容纳槽、连通所述第一容纳槽的导向腔以及设置在所述第一容纳的槽壁上的功能部；中控器件具有交互面，与所述副仪表架活动连接并适于收容至所述第一容纳槽内；驱动结构包括驱动件和与所述驱动件传动连接的驱动杆，所述驱动杆可滑动穿设所述导向腔并伸入所述第一容纳槽，且与所述中控器件的转动连接；在所述驱动结构的驱动下，所述中控器件相对于所述副仪表架活动以在工作状态和收纳状态之间切换，在所述工作状态下，所述中控器件至少部分伸出所述第一容纳槽且使所述交互面朝向所述用户，并显露出所述功能部，在所述收纳状态下，所述中控器件收容于所述第一容纳槽，且遮盖所述功能部。

基于本申请实施例的副仪表台，中控器件处于收纳状态时，中控器件遮盖处于第一容纳槽内且遮盖设于第一容纳槽的槽壁上的功能部，此时，由于中控器件处于第一容纳槽内，副仪表架对中控器件形成保护，中控器件对功能部形成保护，且中控器件此时并不占用车辆内部空间；中控器件由收纳状态转变为工作状态时，驱动件驱动驱动杆相对于副仪表架进行移动，相对副仪表架移动的驱动杆带动中控器件相对于副仪表架进行移动以使副仪表架至少部分脱出第一容纳槽，中控器件脱出第一容纳槽后中控器件的交互面朝向用户便于用于操作该中控器件，并显露出设置在第一容纳槽的槽壁上的功能部，使用户可操作该功能部，如此，将中控器件和功能部集成于副仪表架上，减小了中控器件和功能部占用的车辆内部空间。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，车辆包括如上所述的副仪表台。

基于本申请实施例中的车辆，由于具有上述的副仪表台，副仪表台集成有中控器件以及功能功部，且中控器件在收纳状态下副仪表台可收纳中控器件并通过中控器件遮盖功能部，如此，该副仪表台占用车辆的内部空间小。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例中在中控器件处于收纳状态时副仪表台的结构示意图；

图2为图1所示的副仪表台在中控器件处于工作状态时的结构示意图；

图3为图2所示的副仪表台沿A-A截面的剖面结构示意图；

图4为图2中所示的副仪表台的爆炸结构示意图；

图5为图4中B部结构放大示意图；

图6为本申请一实施例中的驱动结构的结构示意图。

附图标记：10、副仪表架；11、第一容纳槽；12、导向腔；13、功能部；14、滑动腔；15、连接部；16、第一本体部；20、中控器件；21、交互面；22、滑动端；23、连接端；24、滑动件；25、连接件；30、驱动结构；31、驱动件；311、驱动电机；312、驱动齿轮；32、驱动杆；321、第二本体部；3211、第二容纳槽；322、齿条部；323、限位部；40、套接件；50、弹性件；a、第一方向；b、第二方向。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在相关的技术领域中，中控显示屏属于汽车电器件，主要用来控制车内空调、车内电器件开关等功能，一般中控显示屏设置于主仪表台上，而副仪表台上一般具有储物空间，储物空间用于放置水杯、纸巾、钥匙、手机等物品，中控显示屏与储物空间分开设置两者均占用了车辆较大的内部空间。

为了解决上述技术问题，请参照图1至图3所示，本申请提出了一种副仪表台及车辆，其能够减小中控器件和功能部占用的车辆内部空间。

第一方面，请参照图1至图3所示，本申请实施例提供了一种副仪表台，副仪表台包括副仪表架10、中控器件20以及驱动结构30，副仪表架10具有第一容纳槽11、连通第一容纳槽11的导向腔12以及设置在第一容纳槽11的槽壁上的功能部13；中控器件20具有交互面21，与副仪表架10活动连接并适于收容至第一容纳槽11内；驱动结构30包括驱动件31和与驱动件31传动连接的驱动杆32，驱动杆32可滑动穿设导向腔12并伸入第一容纳槽11，且与中控器件20的转动连接；在驱动结构30的驱动下，中控器件20相对于副仪表架10活动以在工作状态和收纳状态之间切换，在工作状态下，中控器件20至少部分伸出第一容纳槽11且使交互面21朝向用户，并显露出功能部13，在收纳状态下，中控器件20收容于第一容纳槽11，且遮盖功能部13。

副仪表架10为副仪表台的支架，用于与车身连接并支撑布置在副仪表架10上的其他零部件，副仪表架10设置于车辆的主驾驶位和副驾驶位之间，以便于用户操作该副仪表台；为减轻副仪表架10的重量，在本申请的一些实施例中，副仪表架10由硬质塑料制成，可以理解的是副仪表架10的材质也可由其他材料制成，只要副仪表架10能够支撑布置在副仪表架10上的其他零部件；对于副仪表架10的形状和大小本申请实施例不做限定，副仪表架10的形状和大小可根据车型的不同进行设置。

第一容纳槽11用于在中控器件20处于收纳状态下收纳中控器件20，本申请实施例中对第一容纳槽11的形状、大小以及深度等均不做限定，只要第一容纳槽11能够收纳中控器件20即可；在本申请的一些实施例中，中控器件20处于第一容纳槽11内时中控器件20的外表面贴合第一容纳槽11的槽壁，如此，中控器件20处于第一容纳槽11内时，副仪表架10可对中控器件20的外表面进行保护，同时，可减小异物从中控器件20的外表面和第一容纳槽11的槽壁之间进入至第一容纳槽11内。

导向腔12用于导向驱动杆32，且驱动杆32可经由导向腔12伸入至第一容纳槽11内以与中控器件20转动连接，因此，在本申请的一些实施例中，导向腔12贯穿副仪表架10并于第一容纳槽11的腔壁和副仪表架10的外表面上形成导向开口。

中控器件20为车辆的中控件(车载电脑)，支持车内上网、影音娱乐、卫星定位、语音导航、游戏、电话等功能，同时也能实现可视倒车，故障检测等特定功能。其中，中控器件20的交互面21为车载电脑的显示屏幕。

本申请实施例中的功能部13可以是储物腔、杯托、功能按键(出风口调节按键、电子手刹、自动驻车等)、USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)接口等。

驱动件31用于驱动驱动杆32进行移动，在本申请的一些实施例中，驱动件31可设置为气缸，气缸的活塞杆与驱动杆32固定连接，且气缸的活塞杆的移动方向与驱动杆32的移动方向同向；在本申请的另一些实施例中，驱动件31设置为。

驱动杆32与驱动件31连接且与中控器件20转动连接，本申请实施例中驱动杆32的材质、长度等均不做限定，只要驱动杆32能够带动中控器件20移动即可。

基于本申请实施例的副仪表台，中控器件20处于收纳状态时，中控器件20遮盖处于第一容纳槽11内且遮盖设于第一容纳槽11的槽壁上的功能部13，此时，由于中控器件20处于第一容纳槽11内，副仪表架10对中控器件20形成保护，中控器件20对功能部13形成保护，且中控器件20此时并不占用车辆内部空间；中控器件20由收纳状态转变为工作状态时，驱动件31驱动驱动杆32相对于副仪表架10进行移动，相对副仪表架10移动的驱动杆32带动中控器件20相对于副仪表架10进行移动以使副仪表架10至少部分脱出第一容纳槽11，中控器件20脱出第一容纳槽11后中控器件20的交互面21朝向用户便于用于操作该中控器件20，并显露出设置在第一容纳槽11的槽壁上的功能部13，使用户可操作该功能部13，如此，将中控器件20和功能部13集成于副仪表架10上，减少了中控器件20和功能部13占用的车辆内部空间。

请参照图1、图2或图3所示，在本申请的一些实施例中，中控器件20具有滑动端22以及远离滑动端22设置的连接端23，滑动端22与副仪表架10滑动连接，驱动杆32与中控器件20转动连接；在由收纳状态切换至工作状态过程中，驱动杆32驱动连接端23沿第一方向a运动以由第一容纳槽11伸出，且滑动端22相对于第一容纳槽11的槽壁沿第二方向b滑动，其中，第一方向a与第二方向b呈夹角设置，如此，驱动杆32相对于副仪表架10沿第一方向a移动时使中控器件20的连接端23沿第一方向a逐渐远离第一容纳槽11的底壁移动，而中控器件20的连接端23沿第二方向b在第一容纳槽11内滑动，以使中控器件20部分伸出第一容纳槽11。

由于，滑动端22相对于副仪表架10的移动是由连接端23牵引的，即连接端23沿第一方向a移动时带动带动滑动端22沿第二方向b移动，也代表连接端23沿第一方向a的移动距离越大，则滑动端22沿第二方向b的移动距离越大，在本申请的一些实施例中，第一方向a和第二方向b呈90°夹角设置，可使连接端23沿第一方向a移动时可带动滑动端22沿第二方向b快速移动。

请参照图4至图5所示，在本申请的一些实施例中，第一容纳槽11的槽壁凹陷形成有滑动腔14，滑动腔14沿第二方向b布置；中控器件20于靠近滑动腔14的侧壁上连接有滑动件24，滑动件24处于滑动腔14内且能够相对于滑动腔14的腔壁转动，且滑动件24设置于中控器件20的滑动端22，如此，滑动件24于滑动腔14内滑动实现了中控器件20的滑动端22沿第二方向b在第一容纳槽11内滑动。

滑动腔14用于容纳滑动件24并使滑动件24可在滑动腔14内沿第二方向b滑动，在本申请的一些实施例中，滑动腔14的数量为两个，两个滑动腔14分别设置于第一容纳槽11平行第二方向b且相对设置的两个腔壁上；本申请实施例中对滑动腔14的深度不做限定，只要滑动腔14能够容纳滑动件24即可，对于滑动腔14沿第二方向b的长度，滑动腔14沿第二方向b的长度需大于等于中控器件20的滑动端22沿第二方向b的移动距离。

滑动件24与中控器件20的滑动端22连接，以使中控器件20的滑动端22可沿第二方向b在滑动腔14内滑动，并约束中控器件20的滑动端22以使中控器件20的滑动端22不能脱出第一容纳槽11，结合上述滑动腔14的数量为两个，在本申请的一些实施例中，滑动件24的数量为两个，两个滑动件24与中控器件20平行第二方向b的两个侧壁连接，本申请实施例中的滑动件24可设置为任意形状，只要滑动件24能够在滑动内相对于副仪表架10滑动即可。

请参照图4至图5所示，在本申请的一些实施例中，副仪表台还包括套接件40以及弹性件50，套接件40处于滑动腔14内且与滑动腔14的腔壁滑动连接，套接滑动件24且能够相对于滑动件24转动以使滑动件24相对于副仪表架10转动；弹性件50一端与套接件40连接，另一端与滑动腔14的腔壁连接，中控器件20相对于副仪表架10沿第一方向a滑动时弹性件50收缩或拉长，如此，在中控器件20由收纳状态转换为工作状态时，中控器件20的滑动端22相对于副仪表架10沿第二方向b朝向驱动结构30移动时，套接件40与滑动腔14的腔壁滑动连接，滑动件24在套接件40内相对于套接件40转动，同时，弹性件50被拉伸或压缩；在中控器件20由工作状态转换为收纳状态转换时，弹性件50具有使中控器件20的滑动端22恢复至初始位置的趋势，即弹性件50迫使套接件40沿第二方向b远离驱动结构30移动时，如此，在弹性件50的牵引下中控器件20可顺畅的收纳至第一容纳槽11内，且在中控器件20处于工作状态下，若副仪表台产生振动，弹性件50可减小由副仪表架10传递至中控器件20的振动。

套接件40与滑动腔14的腔壁滑动连接且套接滑动件24，在本申请的一些实施例中，套接件40可配置为轴承，轴承的外环与滑动腔14的腔壁滑动连接，内环固定套接滑动件24，滑动件24相对于副仪表架10的转动由轴承的内环相对于副仪表架10转动来实现；在本申请的另一些实施例中，套接件40可配置为圆环状结构，圆环状结构的外周壁与滑动腔14的腔壁滑动连接，圆环状结构的内周壁转动套接滑动件24。为提高套接件40的寿命以及提高该副仪表台的可靠性，在本申请的一些实施例中，套接件40可由耐磨光滑材料制成，或套接件40的表面连接有耐磨光滑层，例如，套接件40由氧化铝陶瓷制成、钢通过淬火和磨削或铁表面镀铬，由铬形成耐磨光滑层。

弹性件50使中控器件20处于工作状态时中控器件20的连接端23具有压第二方向b远离驱动结构30滑动的趋势，本申请实施例中的弹性件50可以是弹簧、弹性绳、弹性气囊等，可以理解的是，中控器件20处于工作状态时，若弹簧或弹性气囊处于拉伸状态，则沿第二方向b弹簧位于滑动端22和套接件40之间，若弹簧或弹性气囊处于压缩状态，则沿第二方向b弹簧位于连接端23和套接件40之间；而弹性绳由于无法被压缩，则沿第二方向b仅能位于滑动端22和套接件40之间。

请参照图3或图4所示，在本申请的一些实施例中，中控器件20的连接端23连接有连接件25，中控器件20处于收纳状态时，驱动杆32处于第一容纳槽11内的一端与连接件25转动连接，如此，连接件25与中控器件20的连接端23连接，而驱动杆32处于第一容纳槽11内的一端与连接件25转动连接，实现了中控器件20与驱动杆32的转动连接。

本申请实施例中连接件25配置为连接圆杆，驱动杆32处于第一容纳槽11内的一端对应连接件25开设有连接孔，连接圆杆部分插接至连接孔内且与连接孔的孔壁转动连接。

请参照图3所示，在本申请的一些实施例中，副仪表架10包括第一本体部16和连接部15，第一容纳槽11以及导向腔12设于第一本体部16上；沿第一容纳槽11的深度方向，连接部15与第一本体部16远离第一容纳槽11的侧壁连接，且与驱动件31连接，如此，沿第一容纳槽11的深度方向，驱动件31处于位于第一容纳槽11的下方，便于驱动杆32的布置，本申请实施例中第一容纳槽11的深度方向与第一方向a相同。

第一本体部16用于开设第一容纳槽11，结合上述第一容纳槽11的槽壁凹陷形成滑动腔14，可以理解的是，滑动腔14设于第一本体部16上。

连接部用于安装驱动件31，本申请实施例中对连接部的材质、形状以及大小等均不做限定，只要连接部能够支撑驱动件31即可。

请参照图3以及图6所示，在本申请的一些实施例中，驱动杆32包括第二本体部321、齿条部322以及两个限位部323，第二本体部321与连接件25转动连接，齿条部322与第二本体部321固定连接，且齿条部322沿第二方向b布置，两个限位部323与第二本体部321以及齿条部322连接，沿第二方向b，两个限位部323位于齿条部322的两端；驱动件31包括驱动电机311以及驱动齿轮312，驱动电机311与副仪表架10固定连接，驱动齿轮312与驱动电机311的输出轴同轴固定连接，且与齿条部322啮合；如此，第二本体部321与连接件25转动连接实现驱动杆32与中控器件20的转动连接，齿条部322与驱动齿轮312啮合，则驱动电机311的输出轴转动时带动驱动齿轮312同步转动，转动的驱动齿轮312带动齿条部322沿第一方向a移动，进而带动中控器件20的连接端23沿第一方向a脱出第一容纳槽11，当驱动齿轮312接触到限位部323时，由于驱动齿轮312无法与限位部323啮合，此时，驱动杆32将无法相对于副仪表架10移动。

第二本体部321作为驱动杆32的主要部分与连接件25转动连接，结合上连接件25配置为连接圆杆，在本申请的一些实施例中，第二本体部321处于第一容纳槽11内的一端具有连接圆孔，连接圆杆转动插接于连接圆孔内。

齿条部322与驱动齿轮312啮合，在驱动齿轮312驱动齿条部322沿第一方向a移动的情况下，齿条部322带动第二本体部321以及中控器件20的连接端23沿第一方向a脱出第一容纳槽11内，本申请实施例中对齿条部322的啮合齿的参数不做限定。

限位部323用于防止驱动齿轮312脱出齿条部322，可以理解的是，限位块可以设置为任意形状，只要限位部323不能与驱动齿轮312啮合接口；在本申请的一具体实施例中，限位部323配置为矩形限位块。

驱动电机311用于带动驱动齿轮312转动以驱动与驱动齿轮312啮合的驱动杆32，在本申请的一些实施例中，驱动电机311可配置为步进电机，步进电机可精确地控制自身的转动圈数，即步进电机可精确的控制驱动杆32沿第一方向a的移动距离。

驱动齿轮312与齿条部322啮合用于驱动驱动杆32沿第一方向a进行移动，在本申请的一些实施例中，驱动齿轮312配置直齿轮，对应的齿条部322的啮合齿配置为直齿。

请参照图3以及图6所示，在本申请的一些实施例中，第二本体部321具有第二容纳槽3211，齿条部322、限位部323以及驱动齿轮312均位于第二容纳槽3211内，第二本体部321的外表面贴合导向腔12的腔壁且与导向腔12的腔壁滑动连接，如此，驱动杆32仅通过第二本体部321与导向腔12的腔壁滑动连接，将齿条部322以及限位部323设置于第二容纳槽3211内保证了第二本体部321的外表面平整光滑，在第二本体部321的外表面贴合导向腔12的腔壁后即可实现第二本体部321与导向腔12的腔壁的滑动连接。

第二容纳槽3211用于容纳齿条部322、限位部323以及驱动齿轮312，由于齿条部322沿第一方向a布置，为使第二容纳槽3211能够容纳齿条部322，在本申请的一些实施例中，第二容纳槽3211沿第一方向a布置。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如上所述的副仪表台。

基于本申请实施例中的车辆，由于具有上述的副仪表台，副仪表台集成有中控器件20以及功能部13，且中控器件20在收纳状态下副仪表台可收纳中控器件20并通过中控器件20遮盖功能部13，如此，该副仪表台占用车辆的内部空间小。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种副仪表台，其特征在于，包括：

副仪表架，具有第一容纳槽、连通所述第一容纳槽的导向腔以及设置在所述第一容纳槽的槽壁上的功能部；

中控器件，具有交互面，与所述副仪表架活动连接并适于收容至所述第一容纳槽内；以及

驱动结构，包括驱动件和与所述驱动件传动连接的驱动杆，所述驱动杆可滑动穿设所述导向腔并伸入所述第一容纳槽，且与所述中控器件的转动连接；

在所述驱动结构的驱动下，所述中控器件相对于所述副仪表架活动以在工作状态和收纳状态之间切换，在所述工作状态下，所述中控器件至少部分伸出所述第一容纳槽且使所述交互面朝向用户，并显露出所述功能部，在所述收纳状态下，所述中控器件收容于所述第一容纳槽，且遮盖所述功能部。

2.如权利要求1所述的副仪表台，其特征在于，所述中控器件具有滑动端以及远离所述滑动端设置的连接端，所述滑动端与所述副仪表架滑动连接，所述驱动杆与所述中控器件转动连接；

在由所述收纳状态切换至所述工作状态过程中，所述驱动杆驱动所述连接端沿第一方向运动以由所述第一容纳槽伸出，且所述滑动端相对于所述第一容纳槽的槽壁沿第二方向滑动，其中，所述第一方向与所述第二方向呈夹角设置。

3.如权利要求2所述的副仪表台，其特征在于，所述第一方向和所述第二方向呈90°夹角设置。

4.如权利要求2所述的副仪表台，其特征在于，所述第一容纳槽的槽壁凹陷形成有滑动腔，所述滑动腔沿第二方向布置；

所述中控器件于靠近所述滑动腔的侧壁上连接有滑动件，所述滑动件处于所述滑动腔内且能够相对于所述滑动腔的腔壁转动，且所述滑动件设置于所述中控器件的所述滑动端。

5.如权利要求4所述的副仪表台，其特征在于，还包括：

套接件，处于所述滑动腔内且与所述滑动腔的腔壁滑动连接，套接所述滑动件且能够相对于所述滑动件转动以使所述滑动件相对于所述副仪表架转动；

弹性件，一端与所述套接件连接，另一端与所述滑动腔的腔壁连接，所述中控器件相对于所述副仪表架沿第一方向滑动时所述弹性件收缩或拉长。

6.如权利要求2所述的副仪表台，其特征在于，所述中控器件的连接端连接有连接件，所述中控器件处于收纳状态时，所述驱动杆处于所述第一容纳槽内的一端与所述连接件转动连接。

7.如权利要求1所述的副仪表台，其特征在于，所述副仪表架包括：

第一本体部，所述第一容纳槽设于所述第一本体部上；

连接部，沿所述第一容纳槽的深度方向，与所述第一本体部远离所述第一容纳槽的侧壁连接，且与所述驱动件连接。

8.如权利要求6所述的副仪表台，其特征在于，所述驱动杆包括第二本体部、齿条部以及两个限位部，所述第二本体部与所述连接件转动连接，齿条部与所述第二本体部固定连接，且所述齿条部沿所述第二方向布置，两个限位部与所述第二本体部以及所述齿条部连接，沿所述第二方向，两个所述限位部位于所述齿条部的两端；

所述驱动件包括驱动电机以及驱动齿轮，所述驱动电机与所述副仪表架固定连接，所述驱动齿轮与所述驱动电机的输出轴同轴固定连接，且与所述齿条部啮合。

9.如权利要求8所述的副仪表台，其特征在于，所述第二本体部具有第二容纳槽，所述齿条部、所述限位部以及所述驱动齿轮均位于所述第二容纳槽内，所述第二本体部的外表面贴合所述导向腔的腔壁且与所述导向腔的腔壁滑动连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任一项所述的副仪表台。