CN219855858U - 一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车天窗塑料件盖板注塑技术领域，尤其涉及一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，解决了现有技术中受到冷却机构运行吸附模具组件所产生的热量，通过风扇可将外界的空气传输至散热鳍片内部，帮助散热鳍片进行散热，如若对于风扇的数量设置过多的情况下，虽能够保证散热的质量，但对于使用的能耗也就随之增加，从而导致了装置的运行成本升高的问题。一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，包括冷却机构，冷却机构的两侧均开设有安装槽，安装槽的内腔安装有散热鳍片。本实用新型减少了冷却机构内部的风扇数量的设置，降低了风扇对于能源的效果，同时，使得风扇能够覆盖到散热鳍片整体的区域，保障了冷却的质量和效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗塑料件盖板注塑技术领域，尤其涉及一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置。
背景技术
汽车天窗塑料件盖板是汽车组装过程中的一种配件，现有技术中，常采用模具注塑的形式进行一体化的生产，而在于汽车天窗塑料件盖板的生产过程中，生产模具需要经历冷却步骤，才能保证加工件的成型，人员可选择使用冷却装置进行这一操作。
在人员使用汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置的实际过程中，受到冷却机构运行吸附模具组件所产生的热量，通过风扇可将外界的空气传输至散热鳍片内部，帮助散热鳍片进行散热，如若对于风扇的数量设置过多的情况下，虽能够保证散热的质量，但对于使用的能耗也就随之增加，从而导致了装置的运行成本升高，特此提出一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，解决了现有技术中受到冷却机构运行吸附模具组件所产生的热量，通过风扇可将外界的空气传输至散热鳍片内部，帮助散热鳍片进行散热，如若对于风扇的数量设置过多的情况下，虽能够保证散热的质量，但对于使用的能耗也就随之增加，从而导致了装置的运行成本升高的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，包括冷却机构，所述冷却机构的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内腔安装有散热鳍片，所述安装槽的内腔且位于散热鳍片的两侧均设置有外框，所述外框的两侧外壁分别与相邻的安装槽内侧壁滑动连接，所述外框的内腔安装有风扇，所述安装槽的内腔且位于外框的一侧设置有丝杆，所述丝杆的一端与相邻的安装槽内侧壁滑动连接，且丝杆的另一端贯穿相邻安装槽内侧壁延伸至冷却机构的一侧，所述丝杆的外圈套设有螺套，所述螺套的外圈一侧与相邻的外框的一侧表面固定连接，所述冷却机构的内腔可拆卸连接有模具组件。
优选地，所述散热鳍片与冷却机构的内部的导热管相连接。
优选地，所述丝杆的一端贯穿相邻安装槽的侧壁固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮之间通过皮带缠绕连接，所述丝杆的另一端通过轴套贯穿相邻的安装槽侧壁，所述冷却机构的一侧固定连接有盖板，两个所述皮带轮均位于盖板的内腔。
优选地，所述冷却机构的两侧外壁均安装有电机，所述电机的输出轴与相邻的丝杆的延伸端传动连接。
优选地，所述安装槽的内腔两侧均固定连接有防尘网，所述模具组件的两侧外壁的两侧均开设有对接槽，所述冷却机构的两侧内壁的两侧均固定连接有与对接槽相适配的滑杆。
优选地，所述模具组件的两侧外壁均固定连接有滑块，所述安装槽的两侧内壁且位于模具组件的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽。
本实用新型至少具备以下有益效果：
在人员使用时，人员可通过滑杆将模具组件安装至冷却机构内部，通过导热管的吸附使得模具组件的温度达到交换的效果，通过散热鳍片帮助导热管内部的热量进行散热，人员可通过电机的带动，使得丝杆旋转，从而使得螺套在安装槽内部进行水平方向的位移，带动了外框以及相对应的风扇进行位移作业，丝杆的旋转，也带动了螺套旋转，经过皮带的传动，使得另一个丝杆也受到带动，使得相对应的两个风扇一并进行位移，帮助相邻的散热鳍片区域进行散热作业，通过结构上的设计，减少了冷却机构内部的风扇数量的设置，降低了风扇对于能源的效果，同时，使得风扇能够覆盖到散热鳍片整体的区域，保障了冷却的质量和效果，为人员的操作带来了便捷。
本实用新型还具备以下有益效果：
通过皮带轮的设置，使得电机可同时带动两个丝杆进行传动，从而带动相对应的两个风扇进行位移的效果，通过防尘网的设置，减少了外界含在空气中的灰尘进入安装槽，通过滑杆的设置，方便人员对于模具组件进行快速的连接，通过滑块和滑槽的设置，方便人员将模具组件快速装入冷却机构的内部。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型皮带轮结构示意图；
图3为本实用新型电机结构示意图；
图4为本实用新型丝杆结构示意图；
图5为本实用新型滑块结构示意图。
图中：1、冷却机构；2、盖板；3、模具组件；4、滑杆；5、皮带轮；6、电机；7、防尘网；8、外框；9、丝杆；10、滑槽；11、滑块；12、风扇；13、螺套。
实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-5，一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，包括冷却机构1，冷却机构1的两侧均开设有安装槽，安装槽的内腔安装有散热鳍片，安装槽的内腔且位于散热鳍片的两侧均设置有外框8，外框8的两侧外壁分别与相邻的安装槽内侧壁滑动连接，外框8的内腔安装有风扇12，安装槽的内腔且位于外框8的一侧设置有丝杆9，丝杆9的一端与相邻的安装槽内侧壁滑动连接，且丝杆9的另一端贯穿相邻安装槽内侧壁延伸至冷却机构1的一侧，丝杆9的外圈套设有螺套13，螺套13的外圈一侧与相邻的外框8的一侧表面固定连接，冷却机构1的内腔可拆卸连接有模具组件3，具体的，在人员使用时，人员可通过滑杆4将模具组件3安装至冷却机构1内部，通过导热管的吸附使得模具组件3的温度达到交换的效果，通过散热鳍片帮助导热管内部的热量进行散热，人员可通过电机6的带动，使得丝杆9旋转，从而使得螺套13在安装槽内部进行水平方向的位移，带动了外框8以及相对应的风扇12进行位移作业，丝杆9的旋转，也带动了螺套13旋转，经过皮带的传动，使得另一个丝杆9也受到带动，使得相对应的两个风扇12一并进行位移，帮助相邻的散热鳍片区域进行散热作业，通过结构上的设计，减少了冷却机构1内部的风扇12数量的设置，降低了风扇12对于能源的效果，同时，使得风扇12能够覆盖到散热鳍片整体的区域，保障了冷却的质量和效果，为人员的操作带来了便捷。
本方案具备以下工作过程：
在人员使用时，人员可通过滑杆4将模具组件3安装至冷却机构1内部，通过导热管的吸附使得模具组件3的温度达到交换的效果，通过散热鳍片帮助导热管内部的热量进行散热，人员可通过电机6的带动，使得丝杆9旋转，从而使得螺套13在安装槽内部进行水平方向的位移，带动了外框8以及相对应的风扇12进行位移作业，丝杆9的旋转，也带动了螺套13旋转，经过皮带的传动，使得另一个丝杆9也受到带动，使得相对应的两个风扇12一并进行位移，帮助相邻的散热鳍片区域进行散热作业。
根据上述工作过程可知：
通过结构上的设计，减少了冷却机构1内部的风扇12数量的设置，降低了风扇12对于能源的效果，同时，使得风扇12能够覆盖到散热鳍片整体的区域，保障了冷却的质量和效果，为人员的操作带来了便捷。
进一步地，散热鳍片与冷却机构1的内部的导热管相连接，具体的，。
进一步地，丝杆9的一端贯穿相邻安装槽的侧壁固定连接有皮带轮5，两个皮带轮5之间通过皮带缠绕连接，丝杆9的另一端通过轴套贯穿相邻的安装槽侧壁，冷却机构1的一侧固定连接有盖板2，两个皮带轮5均位于盖板2的内腔，具体的，通过皮带轮5的设置，使得电机6可同时带动两个丝杆9进行传动，从而带动相对应的两个风扇12进行位移的效果。
进一步地，冷却机构1的两侧外壁均安装有电机6，电机6的输出轴与相邻的丝杆9的延伸端传动连接，具体的，通过防尘网7的设置，减少了外界含在空气中的灰尘进入安装槽。
进一步地，安装槽的内腔两侧均固定连接有防尘网7，模具组件3的两侧外壁的两侧均开设有对接槽，冷却机构1的两侧内壁的两侧均固定连接有与对接槽相适配的滑杆4，具体的，通过滑杆4的设置，方便人员对于模具组件3进行快速的连接。
进一步地，模具组件3的两侧外壁均固定连接有滑块11，安装槽的两侧内壁且位于模具组件3的两侧均开设有与滑块11相适配的滑槽10，具体的，通过滑块11和滑槽10的设置，方便人员将模具组件3快速装入冷却机构1的内部。
综上所述：在人员使用时，人员可通过滑杆4将模具组件3安装至冷却机构1内部，通过导热管的吸附使得模具组件3的温度达到交换的效果，通过散热鳍片帮助导热管内部的热量进行散热，人员可通过电机6的带动，使得丝杆9旋转，从而使得螺套13在安装槽内部进行水平方向的位移，带动了外框8以及相对应的风扇12进行位移作业，丝杆9的旋转，也带动了螺套13旋转，经过皮带的传动，使得另一个丝杆9也受到带动，使得相对应的两个风扇12一并进行位移，帮助相邻的散热鳍片区域进行散热作业，通过皮带轮5的设置，使得电机6可同时带动两个丝杆9进行传动，从而带动相对应的两个风扇12进行位移的效果，通过防尘网7的设置，减少了外界含在空气中的灰尘进入安装槽，通过滑杆4的设置，方便人员对于模具组件3进行快速的连接，通过滑块11和滑槽10的设置，方便人员将模具组件3快速装入冷却机构1的内部，通过结构上的设计，减少了冷却机构1内部的风扇12数量的设置，降低了风扇12对于能源的效果，同时，使得风扇12能够覆盖到散热鳍片整体的区域，保障了冷却的质量和效果，为人员的操作带来了便捷。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，包括冷却机构（1），其特征在于，所述冷却机构（1）的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内腔安装有散热鳍片，所述安装槽的内腔且位于散热鳍片的两侧均设置有外框（8），所述外框（8）的两侧外壁分别与相邻的安装槽内侧壁滑动连接，所述外框（8）的内腔安装有风扇（12），所述安装槽的内腔且位于外框（8）的一侧设置有丝杆（9），所述丝杆（9）的一端与相邻的安装槽内侧壁滑动连接，且丝杆（9）的另一端贯穿相邻安装槽内侧壁延伸至冷却机构（1）的一侧，所述丝杆（9）的外圈套设有螺套（13），所述螺套（13）的外圈一侧与相邻的外框（8）的一侧表面固定连接，所述冷却机构（1）的内腔可拆卸连接有模具组件（3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，其特征在于，所述散热鳍片与冷却机构（1）的内部的导热管相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，其特征在于，所述丝杆（9）的一端贯穿相邻安装槽的侧壁固定连接有皮带轮（5），两个所述皮带轮（5）之间通过皮带缠绕连接，所述丝杆（9）的另一端通过轴套贯穿相邻的安装槽侧壁，所述冷却机构（1）的一侧固定连接有盖板（2），两个所述皮带轮（5）均位于盖板（2）的内腔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，其特征在于，所述冷却机构（1）的两侧外壁均安装有电机（6），所述电机（6）的输出轴与相邻的丝杆（9）的延伸端传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，其特征在于，所述安装槽的内腔两侧均固定连接有防尘网（7），所述模具组件（3）的两侧外壁的两侧均开设有对接槽，所述冷却机构（1）的两侧内壁的两侧均固定连接有与对接槽相适配的滑杆（4）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗塑料件盖板注塑冷却装置，其特征在于，所述模具组件（3）的两侧外壁均固定连接有滑块（11），所述安装槽的两侧内壁且位于模具组件（3）的两侧均开设有与滑块（11）相适配的滑槽（10）。
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