CN219852956U - 一种叉车车架的焊接装夹工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车车架的焊接装夹工装，包括变位机，所述变位机通过连接工装将无尾架车架的后端连接成一体，所述连接工装包括垂直连接的变位机连接板和车架连接板，所述变位机连接板固定在变位机上，所述车架连接板通过连接件与无尾架车架固定连接。本申请通过连接工装将无尾架车架的后端装夹到变位机上，实现了对无尾架车架的装夹，从而通过变位机的动作方便对无尾架车架的焊缝进行焊接操作，提高了焊接工作效率；同时由于无尾架车架是悬挂式且能360度旋转，故提高的操作工的操作舒适性。

Description

一种叉车车架的焊接装夹工装

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车车架的焊接装夹工装。

背景技术

电动叉车的车架结构分为有尾架结构和无尾架结构，其中无尾架三支点叉车与有尾架三支点叉车的主要区别是在车架后端为无尾架结构，无尾架结构的车架一般通过拉长电池仓长度，来实现不同轴距匹配不同吨位平衡重的需求。

由于车架后端结构的不同，车架组焊后，无法安装在用于装夹现有的三支点叉车进行焊接的变位机上进行装夹、焊接，只能将车架放置在地上进行焊接，导致焊接操作难度大，效率低。随着无尾架三支点叉车的量产化，车架焊接效率急待提高。为了无尾架三支点叉车车架可以像有尾架三支点车架一样上变位机进行焊接，需要设计一种车架后端焊接装夹工装，实现无尾架结构的车架上变位机进行装夹，最终实现对车架进行旋转方便焊接操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种叉车车架的焊接装夹工装，将无尾架结构的车架装夹到变位机上，便于焊接操作。

本实用新型的技术方案具体如下：

一种叉车车架的焊接装夹工装，包括变位机，所述变位机通过连接工装将无尾架车架的后端连接成一体，所述连接工装包括垂直连接的变位机连接板和车架连接板，所述变位机连接板固定在变位机上，所述车架连接板通过连接件与无尾架车架固定连接。本申请通过连接工装将无尾架车架的后端装夹到变位机上，实现了对无尾架车架的装夹，从而通过变位机的动作方便对无尾架车架的焊缝进行焊接操作。

进一步方案，所述变位机连接板包括与车架连接板连接的连接段，所述连接段的前端连接有两个定位块，两个定位块之间形成避让孔。

优选的，所述定位块放置在变位机的支撑台上，位于定位块两外侧的支撑台(31)上固设有侧挡块，位于定位块的上方设有压板，并通过锁紧件将压板、变位机连接板固定在支撑台上

更优选的，所述定位块和侧挡块之间设有间隙，间隙的大小不大于2mm。留有间隙是方便定位块放入，但间隙不能过大，当连接工装与无尾架车架一起随着变位机360°旋转时，即便压紧力不够，无尾架车架顶多侧移2mm，从而起到安全保障作用。

进一步方案，所述车架连接板包括长板及设于长板中间位置的凸板，所述长板与无尾架车架的后挡板连接，所述凸板与变位机连接板连接。

优选的，所述连接件有两个，分别设于长板的两端；所述连接件包括螺栓和螺母，所述螺栓的外端固设的旋转部，前段设有与所述螺母相匹配的外螺纹，所述螺母固定在长板的内侧壁上。即螺母焊接在长板的内侧壁上，并与长板上开设的通孔同轴心，用于与无尾架车架进行连接。螺栓的前段依次穿过无尾架车架的后挡板上的固定块11的通孔、长板上的通孔后与螺母进行螺纹连接。

优选的，所述长板的内侧壁底端垂直固设有支撑板。

进一步方案，所述变位机连接板和车架连接板上开设有减重孔，所述变位机连接板和车架连接板的连接处固设有加强筋，用于对连接工装的结构进行加强，防止其发生变形、断裂等，而造成安全问题。

本申请通过连接工装将无尾架车架的后端装夹到变位机上，实现了对无尾架车架的装夹，从而通过变位机的动作方便对无尾架车架的焊缝进行焊接操作，提高了焊接工作效率；同时由于无尾架车架是悬挂式且能360度旋转，故提高的操作工的操作舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型中转接工装的结构示意图，

图3为图2的仰视图。

图中序号：

无尾架车架1，固定块11，后挡板12；

连接工装2，变位机连接板21，定位块211，避让孔212，连接段213，车架连接板22，长板221，凸板222，支撑板23，连接件24，螺栓241，螺母242，加强筋25；

变位机3，支撑台31，压板32，侧挡块33，锁紧件34。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种叉车车架的焊接装夹工装，包括变位机3，所述变位机3通过连接工装2将无尾架车架1的后端连接成一体，所述连接工装2包括垂直连接的变位机连接板21和车架连接板22，所述变位机连接板21固定在变位机3上，所述车架连接板22通过连接件24与无尾架车架1固定连接。即本实用新型通过连接工装2将无尾架车架1的后端装夹到变位机3上，实现了对无尾架车架1的装夹，从而通过变位机的动作方便对无尾架车架1焊接操作。

具体的，所述变位机连接板21包括与车架连接板22连接的连接段213，所述连接段213的前端连接有两个定位块211，两个定位块211之间形成避让孔212。其中两个定位块的顶端面为压紧面，其与变位机上的压板接触，承受着压板的压力，使连接工装与无尾架车架随着变位机360°旋转，在摩擦力的作用下，不会晃动、掉落。定位块的底端面为支撑面，其搭在变位机的支撑台面上，对无尾架车架起到支撑作用，当压板压紧后，其与接触面的摩擦力，对无尾架车架起到固定作用。

操作时，所述定位块211放置在变位机3的支撑台31上，位于定位块211两外侧的支撑台31上固设有侧挡块33，位于定位块211的上方设有压板32，并通过锁紧件34将压板32固定在支撑台31，进而将上变位机连接板21夹持固定在两者之间，并且锁紧件34是在两个定位块211之间的避让孔212中，方便了锁紧件34的锁紧操作。

更优选的，所述定位块211和侧挡块33之间设有间隙，间隙的大小不大于2mm。留有间隙是方便定位块放入，但间隙不能过大，当连接工装与无尾架车架一起随着变位机360°旋转时，即便压紧力不够，无尾架车架顶多侧移2mm，从而起到安全保障作用。

车架连接板22包括长板221及设于长板中间位置的凸板222，所述长板221与无尾架车架1的后挡板12连接，后挡板12的外侧固设有圆形固定块11，所述后挡板12、固定块11上开设有贯通的通孔，连接件24依次穿过后挡板12、固定块11上的通孔后再穿过长板221上的通孔，从而将无尾架车架1和车架连接板22连接成一体。其中凸板222与变位机连接板21连接。

优选的，所述连接件24有两个，分别设于长板221的两端；所述连接件24包括螺栓241和螺母242，所述螺栓241的外端固设的旋转部，前段设有与所述螺母相匹配的外螺纹，所述螺母242固定在长板221的内侧壁上。即螺母焊接在长板的内侧壁上，并与长板上开设的通孔同轴心，用于与无尾架车架进行连接。螺栓的前段依次穿过无尾架车架的后挡板上的固定块11的通孔、长板上的通孔后与螺母进行螺纹连接。

优选的，所述长板221的内侧壁底端垂直固设有支撑板23。支撑板23一方面用于架设在无尾架车架1上起到支撑作用，另一方面起到加强连接工装结构作用。

进一步方案，所述变位机连接板21和车架连接板22上开设有减重孔，达到减重的目的，从而减少变位机的承重，便于其旋转操作。所述变位机连接板21和车架连接板22的连接处固设有加强筋25，用于对连接工装的结构进行加强，防止其发生变形、断裂等，而造成安全问题。

操作过程如下：

先将连接工装2与已组装的无尾架车架1组装在一起，即将连接工装2的车架连接板22与无尾架车架1上的固定块11贴合，使用螺栓241依次穿过固定块11、车架连接板22后与焊接在其上的螺母242螺纹连接，从而将无尾架车架1与连接工装2紧固在一起。

其次将无尾架车架1装夹在变位机3上，即将无尾架车架前端固定在变位机前端上，无尾架车架后端和连接工装一起连接到变位机后端的支撑台31上，连接工装1的变位机连接板21的底端面与变位机3的支撑台31接触，定位块211落在现有两个侧挡块33之间。使用变位机上现有压板32及锁紧件34压紧在变位机连接板21的顶面。本实施例中锁紧件可以是螺栓。

最后检测各安装点确保装夹牢靠，完成无尾架车架1上变位机3的安装。无尾架车架1焊接过程中，无尾架车架1随着变位机3进行360°旋转时，焊工可以调整旋转角度，焊接到无尾架车架1的每道焊缝，提高了焊接效率及操作舒适度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种叉车车架的焊接装夹工装，包括变位机(3)，其特征在于：所述变位机(3)通过连接工装(2)将无尾架车架(1)的后端连接成一体，所述连接工装(2)包括垂直连接的变位机连接板(21)和车架连接板(22)，所述变位机连接板(21)固定在变位机(3)上，所述车架连接板(22)通过连接件(24)与无尾架车架(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的焊接装夹工装，其特征在于：所述变位机连接板(21)包括与车架连接板(22)连接的连接段(213)，所述连接段(213)的前端连接有两个定位块(211)，两个定位块(211)之间形成避让孔(212)。

3.根据权利要求2所述的焊接装夹工装，其特征在于：所述定位块(211)放置在变位机(3)的支撑台(31)上，位于定位块(211)两外侧的支撑台(31)上固设有侧挡块(33)，位于定位块(211)的上方设有压板(32)，并通过锁紧件(34)将压板(32)、变位机连接板(21)固定在支撑台(31)上。

4.根据权利要求3所述的焊接装夹工装，其特征在于：所述定位块(211)和侧挡块(33)之间设有间隙，间隙的大小不大于2mm。

5.根据权利要求1所述的焊接装夹工装，其特征在于：所述车架连接板(22)包括长板(221)及设于长板中间位置的凸板(222)，所述长板(221)与无尾架车架(1)的后挡板(12)连接，所述凸板(222)与变位机连接板(21)连接。

6.根据权利要求5所述的焊接装夹工装，其特征在于：所述连接件(24)有两个，分别设于长板(221)的两端；所述连接件(24)包括螺栓(241)和螺母(242)，所述螺栓(241)的外端固设的旋转部，所述螺母(242)固定在长板(221)的内侧壁上。

7.根据权利要求5所述的焊接装夹工装，其特征在于：所述长板(221)的内侧壁底端垂直固设有支撑板(23)。

8.根据权利要求1所述的焊接装夹工装，其特征在于：所述变位机连接板(21)和车架连接板(22)上开设有减重孔，所述变位机连接板(21)和车架连接板(22)的连接处固设有加强筋(25)。