CN219840962U - 一种减振器零部件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减振器技术领域，具体涉及一种减振器零部件，包括外管以及内管，所述内管活动插接于所述外管的底端内部，所述内管的底部外壁固定安装有用于控制流量大小的电磁阀，所述外管顶底两侧外壁分别固定设置有挡板二以及挡板一，所述外管的顶部侧壁开设有透气孔，所述内管的外壁底部固定设置有挡板三，所述套环的两侧一体式设置有用于挡住透气孔的孔挡板，所述外管与内管组合体的两侧均设置有注气减振组件。本实用新型能够在该减振器处于工作极限时，通过提高内部气压的方式来提高该减振器的减振效果，间接降低电磁阀在此工作极限下所承受的负担，有效延长电磁阀内部零件的使用寿命，并且增压工作触发机制灵敏。
Description
技术领域
本实用新型属于减振器技术领域，具体涉及一种减振器零部件。
背景技术
电磁减振器是利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统，它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ECU，控制电磁减振器瞬间做出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高，突遇障碍物时更能显出它的优势。
现有技术存在的问题：
当处于振幅较大的环境时，传统电磁阀减振器将在短时间内快速接近减振极限，在此工作极限的条件下，用于控制油液流量的电磁阀将承受过大的工作负荷，此阀体内部相应的零件将在瞬间承受较大的油液压力，在此工作压力下，电磁阀内部各零件将受到不同程度的磨损，间接缩减了相应零件的使用寿命，加快了减振器的报废，但是由于电磁阀减振器相对传统机械减振器，价格更贵，维修成本更高，因此使用寿命的缩减同时会增加消费者的经济压力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减振器零部件，能够在该减振器处于工作极限时，通过提高内部气压的方式来提高该减振器的减振效果，间接降低电磁阀在此工作极限下所承受的负担，有效延长电磁阀内部零件的使用寿命，并且增压工作触发机制灵敏。
本实用新型采取的技术方案具体如下：
一种减振器零部件，包括外管以及内管，所述内管活动插接于所述外管的底端内部，所述内管的底部外壁固定安装有用于控制流量大小的电磁阀；
所述外管顶底两侧外壁分别固定设置有挡板二以及挡板一，所述外管的顶部侧壁开设有透气孔，所述内管的外壁底部固定设置有挡板三；
所述挡板三的上表面两侧固定连接有穿杆，所述穿杆活动贯穿挡板一并活动插接至杆壳的内部，且所述杆壳内部并位于穿杆的顶端固定设置有内弹簧；
所述外管与内管组合体的两侧均设置有注气减振组件。
所述内管的顶部固定设置有气塞。
所述外管的外表面活动套设有套环，所述套环的两侧一体式设置有用于挡住透气孔的孔挡板，所述套环与孔挡板同一侧的外壁固定连接有杆壳。
所述注气减振组件包括两个固定安装在外管两侧的气管，且所述气管的顶底两端分别与挡板二以及挡板一固定连接。
所述气管的顶端内侧固定连接有出气管，且所述出气管与所述外管的内部连接相通，所述气管的顶端外壁固定连接有进气管，所述出气管与进气管靠近所述气管的一端内部均安装有单向阀。
所述气管的底端内部活动插接有内气杆，两个所述内气杆的底端分别固定连接于所述挡板三的表面两端，而所述内气杆的顶端并位于所述气管的内部固定连接有活塞二。
所述内管外表面并位于挡板一与挡板三之间套设有弹簧。
所述外管的内部顶端固定连接有活塞杆，且所述活塞杆贯穿内管的顶部并延伸至内管的内部，而所述活塞杆的底端固定安装有活塞一。
所述内管的内部顶端固定安装有密封件，所述活塞杆同样活动贯穿于气塞以及密封件。
本实用新型取得的技术效果为：
(1)本实用新型，当该减振器处于幅度较大的减振工作时，内管与外管之间持续的收缩运动，使得活塞二继续向上移动并不断向外管内部注入气体，由于此时的透气孔被堵住，因此外管内部顶端的气压将不断增加，通过此增加外管内部气压的方式来实现阻碍内管的继续缩入，从而进一步增加减振效果，此结构，可在该减振器处于工作极限时，通过提高内部气压的方式来提高该减振器的减振效果，间接降低电磁阀在此工作极限下所承受的负担，有效延长电磁阀内部零件的使用寿命。
(2)本实用新型，当该减振器降接近工作极限时，此时孔挡板将抵住挡板二并同时挡住透气孔，可为后续增加外管内部气压做好预备工作，使得增压工作具备灵敏的触发条件，进一步优化该减振器的减振功能，且此触发增压的过程，不需要任何电力设备的使用，间接降低产品的成本。
附图说明
图1是本实用新型的实施例所提供的减振器的结构图；
图2是本实用新型的实施例所提供的减振器的平面结构图；
图3是本实用新型的实施例所提供的减振器的平面剖视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、外管；101、挡板一；102、挡板二；103、透气孔；104、活塞杆；105、活塞一；2、内管；201、挡板三；202、气塞；203、密封件；3、电磁阀；4、弹簧；5、穿杆；501、杆壳；502、套环；503、孔挡板；6、气管；601、内气杆；602、出气管；603、进气管；604、活塞二。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
如图1-3所示，一种减振器零部件，包括外管1以及内管2，内管2活动插接于外管1的底端内部，内管2的底部外壁固定安装有用于控制流量大小的电磁阀3，外管1的内部顶端固定连接有活塞杆104，且活塞杆104贯穿内管2的顶部并延伸至内管2的内部，而活塞杆104的底端固定安装有活塞一105，内管2的内部顶端固定安装有密封件203。
根据上述结构，当处于幅度不大的减振工作时，内管2将对应缩入外管1的内部，活塞一105将在内管2的内部移动并同时挤压储存于内管2内部的油液，此时，通过控制电磁阀3降低油液流动的流量，从而形成阻碍活塞一105在内管2内移动的阻力，借助此阻尼效果实现该减振器的减振工作。
参照附图1，外管1顶底两侧外壁分别固定设置有挡板二102以及挡板一101，内管2的外壁底部固定设置有挡板三201，内管2外表面并位于挡板一101与挡板三201之间套设有弹簧4。
参照附图1和图3，外管1的顶部侧壁开设有透气孔103，内管2的顶部固定设置有气塞202，活塞杆104同样活动贯穿于气塞202以及密封件203。
根据上述结构，内管2与外管1之间发生压缩移动时，弹簧4将会受到挤压，弹簧4的设置用于复制内管2与外管1的复位移动；而在气塞202的作用下，外管1内部的空气便可由透气孔103排出。
参照附图1和图2，外管1的外表面活动套设有套环502，套环502的两侧一体式设置有用于挡住透气孔103的孔挡板503，套环502与孔挡板503同一侧的外壁固定连接有杆壳501，挡板三201的上表面两侧固定连接有穿杆5，穿杆5活动贯穿挡板一101并活动插接至杆壳501的内部，且杆壳501内部并位于穿杆5的顶端固定设置有内弹簧。
根据上述结构，当处于幅度较大的减振工作时，此时孔挡板503将抵住挡板二102并同时挡住透气孔103，随着内管2与外管1之间持续的收缩运动，穿杆5将继续移动，而杆壳501内部的内弹簧将会受到穿杆5的挤压，此结构，能够在减振器接近工作极限时，自动堵住透气孔103，为后续增加外管1内部气压做好预备工作，使得增压工作具备灵敏的触发条件，进一步优化该减振器的减振功能，且此触发增压的过程，不需要任何电力设备的使用，间接降低产品的成本。
参照附图2和图3，外管1与内管2组合体的两侧均设置有注气减振组件，注气减振组件包括两个固定安装在外管1两侧的气管6，且气管6的顶底两端分别与挡板二102以及挡板一101固定连接，气管6的顶端内侧固定连接有出气管602，且出气管602与外管1的内部连接相通，气管6的顶端外壁固定连接有进气管603，出气管602与进气管603靠近气管6的一端内部均安装有单向阀，气管6的底端内部活动插接有内气杆601，两个内气杆601的底端分别固定连接于挡板三201的表面两端，而内气杆601的顶端并位于气管6的内部固定连接有活塞二604。
根据上述结构，当处于幅度较大的减振工作时，内管2与外管1之间持续的收缩运动，使得活塞二604继续向上移动并不断向外管1内部注入气体，由于此时的透气孔103被堵住，因此外管1内部顶端的气压将不断增加，通过此增加外管1内部气压的方式来实现阻碍内管2的继续缩入，从而进一步增加减振效果，此结构，可在该减振器处于工作极限时，通过提高内部气压的方式来提高该减振器的减振效果，间接降低电磁阀3在此工作极限下所承受的负担，有效延长电磁阀3内部零件的使用寿命。
本实用新型的工作原理为：该减振器在正常使用时，当处于幅度不大的减振工作时，内管2将对应缩入外管1的内部，活塞一105将在内管2的内部移动并同时挤压储存于内管2内部的油液，此时，通过控制电磁阀3降低油液流动的流量，从而形成阻碍活塞一105在内管2内移动的阻力，借助此阻尼效果实现该减振器的减振工作，另外，内管2与外管1之间发生压缩移动时，弹簧4将会受到挤压，弹簧4的设置用于复制内管2与外管1的复位移动；
内管2与外管1之间发生相对移动时，穿杆5同时移动并向上顶动杆壳501内部的内弹簧，而在内弹簧带动下，套环502将会在外管1表面直线移动；与此同时，在气塞202的作用下，外管1内部的空气便可由透气孔103排出；另外，气管6与内气杆601将同时跟随着做伸缩移动，活塞二604向上移动时可以将气管6内的气体挤入外管1内；
当处于幅度较大的减振工作时，此时孔挡板503抵住挡板二102并同时挡住透气孔103，而在内管2继续缩入外管1内时，活塞二604继续向上移动并不断外管1内部注入气体，此时，外管1内部顶端的气压将不断增加，通过此增加外管1内部气压的方式实现阻碍内管2的继续缩入，从而进一步增加减振效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (10)
1.一种减振器零部件，包括外管(1)以及内管(2)，其特征在于：所述内管(2)活动插接于所述外管(1)的底端内部，所述内管(2)的底部外壁固定安装有用于控制流量大小的电磁阀(3)；
所述外管(1)顶底两侧外壁分别固定设置有挡板二(102)以及挡板一(101)，所述外管(1)的顶部侧壁开设有透气孔(103)，所述内管(2)的外壁底部固定设置有挡板三(201)；
所述挡板三(201)的上表面两侧固定连接有穿杆(5)，所述穿杆(5)活动贯穿挡板一(101)并活动插接至杆壳(501)的内部，且所述杆壳(501)内部并位于穿杆(5)的顶端固定设置有内弹簧；
所述外管(1)与内管(2)组合体的两侧均设置有注气减振组件。
2.根据权利要求1所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述内管(2)的顶部固定设置有气塞(202)。
3.根据权利要求2所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述外管(1)的外表面活动套设有套环(502)，所述套环(502)的两侧一体式设置有用于挡住透气孔(103)的孔挡板(503)。
4.根据权利要求3所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述套环(502)与孔挡板(503)同一侧的外壁固定连接有杆壳(501)。
5.根据权利要求4所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述注气减振组件包括两个固定安装在外管(1)两侧的气管(6)，且所述气管(6)的顶底两端分别与挡板二(102)以及挡板一(101)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述气管(6)的顶端内侧固定连接有出气管(602)，且所述出气管(602)与所述外管(1)的内部连接相通，所述气管(6)的顶端外壁固定连接有进气管(603)，所述出气管(602)与进气管(603)靠近所述气管(6)的一端内部均安装有单向阀。
7.根据权利要求5所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述气管(6)的底端内部活动插接有内气杆(601)，两个所述内气杆(601)的底端分别固定连接于所述挡板三(201)的表面两端，而所述内气杆(601)的顶端并位于所述气管(6)的内部固定连接有活塞二(604)。
8.根据权利要求4所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述内管(2)外表面并位于挡板一(101)与挡板三(201)之间套设有弹簧(4)。
9.根据权利要求4所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述外管(1)的内部顶端固定连接有活塞杆(104)，且所述活塞杆(104)贯穿内管(2)的顶部并延伸至内管(2)的内部，而所述活塞杆(104)的底端固定安装有活塞一(105)。
10.根据权利要求9所述的一种减振器零部件，其特征在于：所述内管(2)的内部顶端固定安装有密封件(203)，所述活塞杆(104)同样活动贯穿于气塞(202)以及密封件(203)。
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