CN219839750U - 一种汽车半轴淬火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车半轴淬火装置，包括箱体，所述箱体外表面上安装有冷却装置，内部安装有支撑装置，所述冷却装置包括水箱，所述水箱顶部连接有导水管，所述导水管另一端连接箱体内的多个定位环，多个所述定位环上安装有多个喷头，所述水箱底部还连接有回水管，所述回水管的另一端与箱体底部出水口连接；设置在箱体内部的定位环上的喷头呈环形排列，且内部设有支撑装置为半轴提供支撑，在半轴保持稳定的情况下实现对半轴的全方位冷却，避免转动半轴发生碰撞影响其质量，且喷头呈漏斗状，增大了其水冷的覆盖范围，支撑装置上的沥水孔可以保持支撑板上较为干燥，可以有效的延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及淬火设备生产技术领域，尤其涉及一种汽车半轴淬火装置。
背景技术
汽车半轴是汽车的重要零部件之一，其在使用时要求具有一定的性能，因此需要对其表面进行淬火处理，而淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求，也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。
例如公开号CN217757558U的专利提出了一种汽车半轴淬火装置，包括冷却箱，所述冷却箱的上表面设置有保温箱，所述保温箱和冷却箱的内壁均开设有位置相对应的落料孔，所述冷却箱的内顶壁转动连接有与落料孔相匹配的下料挡板，所述冷却箱的内部安装有驱动电机，驱动电机的输出轴固定安装有旋转托盘，旋转托盘的内壁设置有若干个限位隔板，所述冷却箱的背面设置有循环冷却机构；该装置可通过旋转托盘使半轴旋转，从而使其上的半轴进行均匀冷却，但在实际操作过程中，旋转产生的离心力容易使半轴晃动，多个半轴同时晃动不易进行均匀降温还容易发生碰撞，影响半轴的淬火质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车半轴淬火装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车半轴淬火装置，包括箱体，所述箱体外表面上安装有冷却装置，内部安装有支撑装置，所述冷却装置包括水箱，所述水箱顶部连接有导水管，所述导水管另一端连接箱体内的多个定位环，多个所述定位环上安装有多个喷头，所述水箱底部还连接有回水管，所述回水管的另一端与箱体底部出水口连接。
优选地，所述支撑装置包括支撑底板，所述支撑底板两侧延伸出多个支撑块，所述支撑底板上安装有多个隔板，多个所述隔板间隔均匀的排列在支撑底板上，且每个所述隔板之间的间隔区域设有多个沥水孔，,多个所述隔板两侧安装有挡板，所述支撑底板底部四角设有加强板。
优选地，多个所述支撑块及加强板均固定在箱体内壁上。
优选地，所述箱体底部安装有多个支撑脚,顶部安装有保温箱及活动开口，箱体底部设,有储水斗。
优选地，所述水箱顶部还设有抽水泵，底部设有回水泵。
优选地，多个所述喷头均匀排列在定位环内侧，且多个所述喷头的喷口均为斗型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置在箱体内部的定位环上的喷头呈环形排列，且内部设有支撑装置为半轴提供支撑，在半轴保持稳定的情况下实现对半轴的全方位冷却，避免转动半轴发生碰撞影响其质量，且喷头呈漏斗状，增大了其水冷的覆盖范围，支撑装置上的沥水孔可以保持支撑板上较为干燥，可以有效的延长使用寿命。
附图说明
为了更具体直观地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。
图1为本实用新型提出的整体结构示意图。
图2为本实用新型提出的剖切部分结构示意图。
图3为本实用新型提出的剖面结构示意图。
图4为本实用新型提出的支撑装置结构示意图。
图中：1、箱体；2、支撑脚；3、保温箱；4、水箱；5、抽水泵；6、回水泵；7、回水管；8、导水管；9、储水斗；10、定位环；11、喷头；12、支撑底板；13、加强板；14、隔板；15、挡板；16、出水口；17、活动开口；18、沥水孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-4所示，一种汽车半轴淬火装置，包括箱体1，箱体1外表面上安装有冷却装置，内部安装有支撑装置，冷却装置包括水箱4，水箱4顶部连接有导水管8，导水管8另一端连接箱体1内的多个定位环10，多个定位环10上安装有多个喷头11，水箱4底部还连接有回水管7，回水管7的另一端与箱体1底部出水口16连接。
具体地，水箱4顶部还设有抽水泵5，底部设有回水泵6。
箱体1为操作过程提供空间，箱体1内部安装的支撑装置用以支撑半轴零件，在半轴零件放入支撑装置后，冷却装置开始工作，水箱4上的抽水泵5将水箱4内水泵入导水管8，再由导水管8导入箱体1内定位环10内，再由定位环10上的多个喷头11喷出，在半轴零件水冷过后，废水通过支撑底板12上的多个沥水孔18流向箱体1底部的储水斗9，再经过出水口16导入回水管7，而水箱4底部的回水泵6会将回水管7内的水回流至水箱4内，实现水冷降温循环功能。
如图4所示，支撑装置包括支撑底板12，支撑底板12两侧延伸出多个支撑块，支撑底板12上安装有多个隔板14，多个隔板14间隔均匀的排列在支撑底板12上，且每个隔板之间的间隔区域设有多个沥水孔18，,多个隔板两侧安装有挡板15，支撑底板12底部四角设有加强板13。
具体地，多个支撑块及加强板13均固定在箱体1内壁上。
半轴零件放置在每层隔板14之间，支撑底板12通过延伸支撑块及底部加强板13固定在箱体1内壁上，对半轴零件起到加强支撑作用。
如图2所示，箱体1底部安装有多个支撑脚2,顶部安装有保温箱3及活动开口17，箱体1底部设,有储水斗9。
具体地，多个喷头11均匀排列在定位环10内侧，且多个喷头11的喷口均为斗型。
喷头11呈环形排列可以使其在箱体内部空间全方位覆盖，而喷口形状设为斗型可以使其在竖向范围内覆盖更广，在实现全方位水冷的同时节省水资源。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车半轴淬火装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)外表面上安装有冷却装置，内部安装有支撑装置，所述冷却装置包括水箱(4)，所述水箱(4)顶部连接有导水管(8)，所述导水管(8)另一端连接箱体(1)内的多个定位环(10)，多个所述定位环(10)上安装有多个喷头(11)，所述水箱(4)底部还连接有回水管(7)，所述回水管(7)的另一端与箱体(1)底部出水口(16)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于，所述支撑装置包括支撑底板(12)，所述支撑底板(12)两侧延伸出多个支撑块，所述支撑底板(12)上安装有多个隔板(14)，多个所述隔板(14)间隔均匀的排列在支撑底板(12)上，且每个所述隔板之间的间隔区域设有多个沥水孔(18)，多个所述隔板两侧安装有挡板(15)，所述支撑底板(12)底部四角设有加强板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于，多个所述支撑块及加强板(13)均固定在箱体(1)内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于，所述箱体(1)底部安装有多个支撑脚(2),顶部安装有保温箱(3)及活动开口(17)，箱体(1)底部设,有储水斗(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于，所述水箱(4)顶部还设有抽水泵(5)，底部设有回水泵(6)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置，其特征在于，多个所述喷头(11)均匀排列在定位环(10)内侧，且多个所述喷头(11)的喷口均为斗型。
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