CN219839750U - 一种汽车半轴淬火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车半轴淬火装置,包括箱体,所述箱体外表面上安装有冷却装置,内部安装有支撑装置,所述冷却装置包括水箱,所述水箱顶部连接有导水管,所述导水管另一端连接箱体内的多个定位环,多个所述定位环上安装有多个喷头,所述水箱底部还连接有回水管,所述回水管的另一端与箱体底部出水口连接;设置在箱体内部的定位环上的喷头呈环形排列,且内部设有支撑装置为半轴提供支撑,在半轴保持稳定的情况下实现对半轴的全方位冷却,避免转动半轴发生碰撞影响其质量,且喷头呈漏斗状,增大了其水冷的覆盖范围,支撑装置上的沥水孔可以保持支撑板上较为干燥,可以有效的延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及淬火设备生产技术领域,尤其涉及一种汽车半轴淬火装置。
背景技术
汽车半轴是汽车的重要零部件之一,其在使用时要求具有一定的性能,因此需要对其表面进行淬火处理,而淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变,得到马氏体或贝氏体组织,然后配合以不同温度的回火,以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等,从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求,也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。
例如公开号CN217757558U的专利提出了一种汽车半轴淬火装置,包括冷却箱,所述冷却箱的上表面设置有保温箱,所述保温箱和冷却箱的内壁均开设有位置相对应的落料孔,所述冷却箱的内顶壁转动连接有与落料孔相匹配的下料挡板,所述冷却箱的内部安装有驱动电机,驱动电机的输出轴固定安装有旋转托盘,旋转托盘的内壁设置有若干个限位隔板,所述冷却箱的背面设置有循环冷却机构;该装置可通过旋转托盘使半轴旋转,从而使其上的半轴进行均匀冷却,但在实际操作过程中,旋转产生的离心力容易使半轴晃动,多个半轴同时晃动不易进行均匀降温还容易发生碰撞,影响半轴的淬火质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车半轴淬火装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车半轴淬火装置,包括箱体,所述箱体外表面上安装有冷却装置,内部安装有支撑装置,所述冷却装置包括水箱,所述水箱顶部连接有导水管,所述导水管另一端连接箱体内的多个定位环,多个所述定位环上安装有多个喷头,所述水箱底部还连接有回水管,所述回水管的另一端与箱体底部出水口连接。
优选地,所述支撑装置包括支撑底板,所述支撑底板两侧延伸出多个支撑块,所述支撑底板上安装有多个隔板,多个所述隔板间隔均匀的排列在支撑底板上,且每个所述隔板之间的间隔区域设有多个沥水孔,,多个所述隔板两侧安装有挡板,所述支撑底板底部四角设有加强板。
优选地,多个所述支撑块及加强板均固定在箱体内壁上。
优选地,所述箱体底部安装有多个支撑脚,顶部安装有保温箱及活动开口,箱体底部设,有储水斗。
优选地,所述水箱顶部还设有抽水泵,底部设有回水泵。
优选地,多个所述喷头均匀排列在定位环内侧,且多个所述喷头的喷口均为斗型。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:设置在箱体内部的定位环上的喷头呈环形排列,且内部设有支撑装置为半轴提供支撑,在半轴保持稳定的情况下实现对半轴的全方位冷却,避免转动半轴发生碰撞影响其质量,且喷头呈漏斗状,增大了其水冷的覆盖范围,支撑装置上的沥水孔可以保持支撑板上较为干燥,可以有效的延长使用寿命。
附图说明
为了更具体直观地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。
图1为本实用新型提出的整体结构示意图。
图2为本实用新型提出的剖切部分结构示意图。
图3为本实用新型提出的剖面结构示意图。
图4为本实用新型提出的支撑装置结构示意图。
图中:1、箱体;2、支撑脚;3、保温箱;4、水箱;5、抽水泵;6、回水泵;7、回水管;8、导水管;9、储水斗;10、定位环;11、喷头;12、支撑底板;13、加强板;14、隔板;15、挡板;16、出水口;17、活动开口;18、沥水孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
如图1-4所示,一种汽车半轴淬火装置,包括箱体1,箱体1外表面上安装有冷却装置,内部安装有支撑装置,冷却装置包括水箱4,水箱4顶部连接有导水管8,导水管8另一端连接箱体1内的多个定位环10,多个定位环10上安装有多个喷头11,水箱4底部还连接有回水管7,回水管7的另一端与箱体1底部出水口16连接。
具体地,水箱4顶部还设有抽水泵5,底部设有回水泵6。
箱体1为操作过程提供空间,箱体1内部安装的支撑装置用以支撑半轴零件,在半轴零件放入支撑装置后,冷却装置开始工作,水箱4上的抽水泵5将水箱4内水泵入导水管8,再由导水管8导入箱体1内定位环10内,再由定位环10上的多个喷头11喷出,在半轴零件水冷过后,废水通过支撑底板12上的多个沥水孔18流向箱体1底部的储水斗9,再经过出水口16导入回水管7,而水箱4底部的回水泵6会将回水管7内的水回流至水箱4内,实现水冷降温循环功能。
如图4所示,支撑装置包括支撑底板12,支撑底板12两侧延伸出多个支撑块,支撑底板12上安装有多个隔板14,多个隔板14间隔均匀的排列在支撑底板12上,且每个隔板之间的间隔区域设有多个沥水孔18,,多个隔板两侧安装有挡板15,支撑底板12底部四角设有加强板13。
具体地,多个支撑块及加强板13均固定在箱体1内壁上。
半轴零件放置在每层隔板14之间,支撑底板12通过延伸支撑块及底部加强板13固定在箱体1内壁上,对半轴零件起到加强支撑作用。
如图2所示,箱体1底部安装有多个支撑脚2,顶部安装有保温箱3及活动开口17,箱体1底部设,有储水斗9。
具体地,多个喷头11均匀排列在定位环10内侧,且多个喷头11的喷口均为斗型。
喷头11呈环形排列可以使其在箱体内部空间全方位覆盖,而喷口形状设为斗型可以使其在竖向范围内覆盖更广,在实现全方位水冷的同时节省水资源。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车半轴淬火装置,其特征在于,包括箱体(1),所述箱体(1)外表面上安装有冷却装置,内部安装有支撑装置,所述冷却装置包括水箱(4),所述水箱(4)顶部连接有导水管(8),所述导水管(8)另一端连接箱体(1)内的多个定位环(10),多个所述定位环(10)上安装有多个喷头(11),所述水箱(4)底部还连接有回水管(7),所述回水管(7)的另一端与箱体(1)底部出水口(16)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置,其特征在于,所述支撑装置包括支撑底板(12),所述支撑底板(12)两侧延伸出多个支撑块,所述支撑底板(12)上安装有多个隔板(14),多个所述隔板(14)间隔均匀的排列在支撑底板(12)上,且每个所述隔板之间的间隔区域设有多个沥水孔(18),多个所述隔板两侧安装有挡板(15),所述支撑底板(12)底部四角设有加强板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴淬火装置,其特征在于,多个所述支撑块及加强板(13)均固定在箱体(1)内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置,其特征在于,所述箱体(1)底部安装有多个支撑脚(2),顶部安装有保温箱(3)及活动开口(17),箱体(1)底部设,有储水斗(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置,其特征在于,所述水箱(4)顶部还设有抽水泵(5),底部设有回水泵(6)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴淬火装置,其特征在于,多个所述喷头(11)均匀排列在定位环(10)内侧,且多个所述喷头(11)的喷口均为斗型。
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CN117646105B (zh) * | 2023-11-22 | 2024-06-04 | 四川吉地机械工业有限公司 | 一种汽车半轴热处理均匀冷却装置 |
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