CN219837706U - 一种高铁座椅配件装夹工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高铁座椅配件装夹工装，涉及装夹工装技术领域，包括调节机构，所述调节机构的顶部固定安装有夹持机构。本实用新型中，在使用中，通过在调节机构的作用下，首先将配件放置在夹持机构的顶部位置处，首先通过四个驱动板在旋转槽的内表壁中进行嵌设移动，能够对顶部放置的座椅配件进行位置转动，从而满足工作人员操作的角度需求，并且联动板通过第一滑块的作用下，能够致使其在驱动板的外壁一侧进行上下移动，能够致使固定销插设在固定槽的内部，从而保持底部的调节机构与底部的夹持结构保持相对的固定状态，为工作人员的操作提供一个稳定环境。

Description

一种高铁座椅配件装夹工装

技术领域

本实用新型涉及装夹工装技术领域，尤其涉及一种高铁座椅配件装夹工装。

背景技术

高铁座椅配件主要是用于高铁座椅的零部件，工作人员在装夹之中能够对高铁座椅进行组装，并且在组装的过程中，需要用到装夹工具来辅助，以便更好完成对高铁座椅的组装步骤。

现有的，如中国专利号：CN 211219757 U中公开了一种可夹持异形配件的高铁座椅用配件加工夹持工装，包括底座、丝杆和圆柱，所述底座的外表面焊接固定有支撑块，且底座上开设有连接槽，并且连接槽的内部安装有丝杆，所述丝杆与底座为轴承连接，且丝杆穿过底座的右表面，所述丝杆的外表面安装有连接块，且连接块位于连接槽的内部，并且连接块的顶面开设有第一定位孔，所述底座的顶面开设有第二定位孔。该可夹持异形配件的高铁座椅用配件加工夹持工装，工作人员可根据所需要进行装夹的异形配件尺寸进行合适的调节，手动对丝杆进行旋转，使丝杆带动螺纹连接的连接块进行滑动移位工作，便于对第二定位孔和第一定位孔之间的间距进行调节。

上述设备虽然便于对第二定位孔和第一定位孔之间的间距进行调节，但是当需要对配件进行组装时，需要经常性对组装的产品进行位置转动，以便工作人员对其更好进行操作，上述设备在使用时，由于不能对夹持的配件进行位置转动，导致在操作配件装夹工装时具有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有设备在进行使用时，由于无法对底部的配件装夹工装进行角度转换，导致其在使用中具有局限性的问题，而提出的一种高铁座椅配件装夹工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁座椅配件装夹工装，包括调节机构，所述调节机构的顶部固定安装有夹持机构；

所述调节机构包括有支撑底板，所述支撑底板的顶部开设有旋转槽，所述旋转槽的内表壁滑动嵌设有四个驱动板，四个所述驱动板的外壁一侧均开设有移动槽，四个所述移动槽的内表壁均滑动嵌设有第一滑块，四个所述第一滑块的外壁一侧均固定安装有联动板，四个所述联动板的底部均固定安装有固定销，所述支撑底板的外表壁均开设有一组固定槽，且四个固定销均活动插设在固定槽的内部，所述支撑底板的底部固定插设有四个底部吸盘。

优选的，所述夹持机构包括有操作板，所述操作板的顶部固定安装有两个安装板，两个所述安装板的外壁一侧均开设有孔洞。

优选的，两个所述孔洞的内表壁均固定安装有螺纹管，两个所述螺纹管的内表壁均旋转连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外壁一侧均固定套设有夹持板。

优选的，两个所述夹持板的外壁一侧均固定安装有一组软垫，两个所述夹持板的底部均固定安装有两个第二滑块。

优选的，所述操作板的顶部开设有两个滑动槽，且两组第二滑块的外表壁均滑动嵌设在滑动槽的内部，所述操作板的外表壁均固定插设有两组工具放置环。

优选的，所述操作板的底部与四个驱动板的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，在使用中，通过在调节机构的作用下，首先将配件放置在夹持机构的顶部位置处，首先通过四个驱动板在旋转槽的内表壁中进行嵌设移动，能够对顶部放置的座椅配件进行位置转动，从而满足工作人员操作的角度需求，并且联动板通过第一滑块的作用下，能够致使其在驱动板的外壁一侧进行上下移动，能够致使固定销插设在固定槽的内部，从而保持底部的调节机构与底部的夹持结构保持相对的固定状态，为工作人员的操作提供一个稳定环境。

2、本实用新型中，在使用中，通过在夹持机构的作用下，通过两组螺纹杆在螺纹管的内部进行转动，从而能够致使其带动两个夹持板相向移动，从而通过夹持板形成对配件的夹持固定作用，通过这种方式，能够对不同大小以及尺寸的配件进行固定处理，满足对不同组件的夹持固定需求。

3、本实用新型中，在使用中，通过在夹持机构的作用下，将两组工具放置环固定安装在操作板的外壁一侧，在工作人员操作时，能够将暂时不使用的工具放置在工具放置环的内部，能够有效对其进行分类处理，能够有效避免因工具较多，造成相互造成的干扰。

附图说明

图1为本实用新型提出一种高铁座椅配件装夹工装中的主视结构立体图；

图2为本实用新型提出一种高铁座椅配件装夹工装中的调节机构拆分图；

图3为本实用新型提出一种高铁座椅配件装夹工装中的夹持机构拆分图。

图例说明：

1、调节机构；101、支撑底板；102、旋转槽；103、驱动板；104、移动槽；105、第一滑块；106、联动板；107、固定销；108、固定槽；109、底部吸盘；

2、夹持机构；201、操作板；202、安装板；203、孔洞；204、螺纹管；205、螺纹杆；206、夹持板；207、软垫；208、第二滑块；209、滑动槽；210、工具放置环。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图3所示，本实用新型提供一种高铁座椅配件装夹工装，包括调节机构1，调节机构1的顶部固定安装有夹持机构2；

调节机构1包括有支撑底板101，支撑底板101的顶部开设有旋转槽102，旋转槽102的内表壁滑动嵌设有四个驱动板103，四个驱动板103的外壁一侧均开设有移动槽104，四个移动槽104的内表壁均滑动嵌设有第一滑块105，四个第一滑块105的外壁一侧均固定安装有联动板106，四个联动板106的底部均固定安装有固定销107，支撑底板101的外表壁均开设有一组固定槽108，且四个固定销107均活动插设在固定槽108的内部，支撑底板101的底部固定插设有四个底部吸盘109。

其整个实施例1达到的效果为，首先四个驱动板103在旋转槽102的内表壁进行嵌设转动，能够对顶部的夹持机构2进行位置转动，从而便于对顶部夹持的组件进行位置变动，以便找到一个最佳的角度，对配件进行操作处理，并且通过固定销107插设在固定槽108的内表壁之间，能够保持调节机构1与夹持机构2相对固定状态。

实施例2，如图2-图3所示，夹持机构2包括有操作板201，操作板201的顶部固定安装有两个安装板202，两个安装板202的外壁一侧均开设有孔洞203，两个孔洞203的内表壁均固定安装有螺纹管204，两个螺纹管204的内表壁均旋转连接有螺纹杆205，两个螺纹杆205的外壁一侧均固定套设有夹持板206，两个夹持板206的外壁一侧均固定安装有一组软垫207，两个夹持板206的底部均固定安装有两个第二滑块208，操作板201的顶部开设有两个滑动槽209，且两组第二滑块208的外表壁均滑动嵌设在滑动槽209的内部，操作板201的外表壁均固定插设有两组工具放置环210，操作板201的底部与四个驱动板103的顶部固定连接。

其整个实施例2达到的效果为，首先两个螺纹杆205分别在螺纹管204的内表壁进行转动，致使两个螺纹杆205分别推动夹持板206相向移动，从而能够形成对组件的夹持处理。

工作原理：首先将组件放置在操作板201的顶部位置，随后工作人员分别转动两个螺纹杆205，使其分别在两个螺纹管204的内部进行转动，在转动的过程中两个螺纹杆205能够推动夹持板206相向移动，从而能够形成对组件的夹持处理，并且在夹持时，两组软垫207能够与组件相接触，能够有效避免夹持板206与组件的直接接触，从而对组件挤压造成其外表壁的变形，在工作人员在对操作板201顶部的组件进行操作时，需要改变位置时，首先推动操作板201，此时底部的四个驱动板103能够在旋转槽102的内部进行转动，从而能够对顶部夹持的组件进行位置调整，位置调整完成之后，工作人员分别推动联动板106向下移动(移动的过程中第一滑块105在移动槽104的内部进行上下嵌设移动相配合)，随后联动板106到底时，能够致使固定销107插设在固定槽108的内部，从而保持调节机构1与夹持机构2的相对位置关系，保持工作人员对组件操作时的稳定性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种高铁座椅配件装夹工装，其特征在于：包括调节机构(1)，所述调节机构(1)的顶部固定安装有夹持机构(2)；

所述调节机构(1)包括有支撑底板(101)，所述支撑底板(101)的顶部开设有旋转槽(102)，所述旋转槽(102)的内表壁滑动嵌设有四个驱动板(103)，四个所述驱动板(103)的外壁一侧均开设有移动槽(104)，四个所述移动槽(104)的内表壁均滑动嵌设有第一滑块(105)，四个所述第一滑块(105)的外壁一侧均固定安装有联动板(106)，四个所述联动板(106)的底部均固定安装有固定销(107)，所述支撑底板(101)的外表壁均开设有一组固定槽(108)，且四个固定销(107)均活动插设在固定槽(108)的内部，所述支撑底板(101)的底部固定插设有四个底部吸盘(109)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁座椅配件装夹工装，其特征在于：所述夹持机构(2)包括有操作板(201)，所述操作板(201)的顶部固定安装有两个安装板(202)，两个所述安装板(202)的外壁一侧均开设有孔洞(203)。

3.根据权利要求2所述的一种高铁座椅配件装夹工装，其特征在于：两个所述孔洞(203)的内表壁均固定安装有螺纹管(204)，两个所述螺纹管(204)的内表壁均旋转连接有螺纹杆(205)，两个所述螺纹杆(205)的外壁一侧均固定套设有夹持板(206)。

4.根据权利要求3所述的一种高铁座椅配件装夹工装，其特征在于：两个所述夹持板(206)的外壁一侧均固定安装有一组软垫(207)，两个所述夹持板(206)的底部均固定安装有两个第二滑块(208)。

5.根据权利要求4所述的一种高铁座椅配件装夹工装，其特征在于：所述操作板(201)的顶部开设有两个滑动槽(209)，且两组第二滑块(208)的外表壁均滑动嵌设在滑动槽(209)的内部，所述操作板(201)的外表壁均固定插设有两组工具放置环(210)。

6.根据权利要求2所述的一种高铁座椅配件装夹工装，其特征在于：所述操作板(201)的底部与四个驱动板(103)的顶部固定连接。