CN219837335U - 一种机床送料夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机床送料夹紧机构，包括安装台，安装台上安装有夹紧结构，夹紧结构包括第一电机，第一电机的输出端连接有第一减速机，第一减速机的输出端连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆上穿接有第一螺纹块，第一螺纹杆在远离第一减速机的一端侧连接有第一调节轮，第一调节轮可以通过手动对第一螺纹杆进行调节，第一螺纹块的底端设有滑动导块，滑动导块的底端连接有调节块，调节块为调节结构的一部分，调节结构的一侧则连接有纠偏结构。本实用新型通过设有纠偏结构可以对板体进行传输时位置调节，使板体对两侧的夹紧块的受力达到均衡，使其传输过程中保持板体的传输稳定性，避免发生板体传输偏移以及板体传输时的位置不正的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及送料设备技术领域，具体来说，涉及一种机床送料夹紧机构。
背景技术
在板材的激光切割过程中，需要对板材进行传输，在传输的过程中为了规整板材的位置，需要添加夹紧装置，可以防止板材与导出口方向不一致的问题。
现有技术的激光切割板材在传输过程中，不能很好的进行具体的传输状态下的位置进行调节，可能会导致传输过程中发生板体排列不整齐的问题，同时对夹紧装置两侧的应力不一致，会导致单侧的夹紧块受力过大影响降低设备的寿命，降低了传输效果。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了机床送料夹紧机构，具备可以对传输过程中出现传输位置不正的板体进行纠偏，减少对夹紧块的应力，进而解决现有技术中存在的问题。
为实现上述可以对传输过程中出现传输位置不正的板体进行纠偏，减少对夹紧块的应力，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种机床送料夹紧机构，包括安装台，所述安装台上安装有夹紧结构，所述夹紧结构包括第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一减速机，所述第一减速机的输出端连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上穿接有第一螺纹块，所述第一螺纹块上固定安装有夹紧块，所述夹紧块的上穿接有应力片，所述第一螺纹杆在远离所述第一减速机的一端侧连接有第一调节轮，所述第一调节轮可以通过手动对所述第一螺纹杆进行调节，所述第一螺纹块的底端设有滑动导块，所述滑动导块的底端连接有调节块，所述调节块为调节结构的一部分，所述调节结构的一侧则连接有纠偏结构，而在所述调节结构的另一侧连接有导入轮。
进一步的，所述调节块的底端连接有第二螺纹块，所述第二螺纹块内穿接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端侧连接有第二减速机。
进一步的，所述第二减速机连接有第二电机，所述第二螺纹块在远离所述第二减速机的一端侧连接有第二调节轮。
进一步的，所述纠偏结构包括第三电机，所述第三电机的输出端连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆上穿接有第三螺纹块。
进一步的，所述第三螺纹块的一侧滑动连接有导向块，所述第三螺纹块在远离所述导向块的一侧固定连接有传导轮一。
进一步的，所述传导轮一的一侧则设有传导轮二，所述传导轮二的一侧固定连接有滑动块，所述滑动块所述第三螺纹块之间连接有对接块。
与现有技术相比，本实用新型提供了机床送料夹紧机构，具备以下有益效果：
本实用新型通过设有纠偏结构可以对板体进行传输时位置调节，使板体对两侧的夹紧块的受力达到均衡，使其传输过程中保持板体的传输稳定性，避免发生板体传输偏移以及板体传输时的位置不正的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的机床送料夹紧机构的主体结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的机床送料夹紧机构的夹紧结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的机床送料夹紧机构的纠偏结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的机床送料夹紧机构的第三电机结构示意图。
图中：
1、安装台；2、夹紧结构；201、第一电机；202、第一减速机；203、第一螺纹杆；204、第一螺纹块；205、夹紧块；206、应力片；207、第一调节轮；3、调节结构；301、第二电机；302、第二减速机；303、第二螺纹杆；304、第二螺纹块；305、调节块；306、第二调节轮；4、导入轮；5、纠偏结构；501、第三电机；502、第三螺纹杆；503、第三螺纹块；504、导向块；505、传导轮一；506、对接块；507、滑动块；508、传导轮二。
具体实施方式
为进一步说明，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，包括安装台1，所述安装台1上安装有夹紧结构2，所述夹紧结构2包括第一电机201，所述第一电机201的输出端连接有第一减速机202，所述第一减速机202的输出端连接有第一螺纹杆203，所述第一螺纹杆203上穿接有第一螺纹块204，所述第一螺纹块204上固定安装有夹紧块205，所述夹紧块205的上穿接有应力片206，所述第一螺纹杆203在远离所述第一减速机202的一端侧连接有第一调节轮207，所述第一调节轮207可以通过手动对所述第一螺纹杆203进行调节，所述第一螺纹块204的底端设有滑动导块，所述滑动导块的底端连接有调节块305，所述调节块305为调节结构3的一部分，所述调节结构3的一侧则连接有纠偏结构5，而在所述调节结构3的另一侧连接有导入轮4，板体通过导入轮4被夹紧结构2进行夹紧，导入轮4上设有斜槽，便于板体导入传输，夹紧结构2的第一电机201通过第一减速机202带动第一螺纹杆203进行传动，第一螺纹杆203带动第一螺纹块204以及其上的夹紧块205在滑动导块上滑动，夹紧块205上穿接的应力片206匹配设有应力计，在板体传输过程中，应力片206以及应力计可以对两侧的夹紧块205应力进行测量，如果应力差值过大，则板体的传输位置会发生偏移，此时通过纠偏结构5修正板体位置，使两侧夹紧块205的应力保持一致，同时通过调节结构3可以调节板体的出料位置。
所述调节块305的底端连接有第二螺纹块304，所述第二螺纹块304内穿接有第二螺纹杆303，所述第二螺纹杆303的一端侧连接有第二减速机302，所述第二减速机302连接有第二电机301，所述第二螺纹块304在远离所述第二减速机302的一端侧连接有第二调节轮306，第二电机301通过第二减速机302带动第二螺纹杆303进行传动，第二螺纹杆303带动第二螺纹块304及其其上的调节块305进行传动调节，由于调节块305与滑动导块固定连接，因此会带动整体的夹紧结构2进行滑动调节，使板体对准出料口的位置。
所述纠偏结构5包括第三电机501，所述第三电机501的输出端连接有第三螺纹杆502，所述第三螺纹杆502上穿接有第三螺纹块503，所述第三螺纹块503的一侧滑动连接有导向块504，所述第三螺纹块503在远离所述导向块504的一侧固定连接有传导轮一505，所述传导轮一505的一侧则设有传导轮二508，所述传导轮二508的一侧固定连接有滑动块507，所述滑动块507所述第三螺纹块503之间连接有对接块506，纠偏结构5的第三电机501带动第三螺纹杆502进行传动，第三螺纹杆502带动第三螺纹块503在导向块504进行滑动，同时第三螺纹块503带动传导轮一505进行移动，由于第三螺纹块503通过对接块506与滑动块507固定连接，因此第三螺纹块503同样可以带动滑动块507以及其上的传导轮二508进行传动，使传导轮整体进行移动调节，传导轮的横移，可以对板体运输过程位置进行微调，使夹紧块205的应力保持一致。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过板体通过导入轮4被夹紧结构2进行夹紧，导入轮4上设有斜槽，便于板体导入传输，夹紧结构2的第一电机201通过第一减速机202带动第一螺纹杆203进行传动，第一螺纹杆203带动第一螺纹块204以及其上的夹紧块205在滑动导块上滑动，夹紧块205上穿接的应力片206匹配设有应力计，在板体传输过程中，应力片206以及应力计可以对两侧的夹紧块205应力进行测量，如果应力差值过大，则板体的传输位置会发生偏移，此时通过纠偏结构5修正板体位置，使两侧夹紧块205的应力保持一致，同时通过调节结构3可以调节板体的出料位置，第二电机301通过第二减速机302带动第二螺纹杆303进行传动，第二螺纹杆303带动第二螺纹块304及其其上的调节块305进行传动调节，由于调节块305与滑动导块固定连接，因此会带动整体的夹紧结构2进行滑动调节，使板体对准出料口的位置，纠偏结构5的第三电机501带动第三螺纹杆502进行传动，第三螺纹杆502带动第三螺纹块503在导向块504进行滑动，同时第三螺纹块503带动传导轮一505进行移动，由于第三螺纹块503通过对接块506与滑动块507固定连接，因此第三螺纹块503同样可以带动滑动块507以及其上的传导轮二508进行传动，使传导轮整体进行移动调节，传导轮的横移，可以对板体运输过程位置进行微调，使夹紧块205的应力保持一致。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“设置”“连接”“固定”“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种机床送料夹紧机构，其特征在于，包括安装台(1)，所述安装台(1)上安装有夹紧结构(2)，所述夹紧结构(2)包括第一电机(201)，所述第一电机(201)的输出端连接有第一减速机(202)，所述第一减速机(202)的输出端连接有第一螺纹杆(203)，所述第一螺纹杆(203)上穿接有第一螺纹块(204)，所述第一螺纹块(204)上固定安装有夹紧块(205)，所述夹紧块(205)的上穿接有应力片(206)，所述第一螺纹杆(203)在远离所述第一减速机(202)的一端侧连接有第一调节轮(207)，所述第一调节轮(207)可以通过手动对所述第一螺纹杆(203)进行调节，所述第一螺纹块(204)的底端设有滑动导块，所述滑动导块的底端连接有调节块(305)，所述调节块(305)为调节结构(3)的一部分，所述调节结构(3)的一侧则连接有纠偏结构(5)，而在所述调节结构(3)的另一侧连接有导入轮(4)。
2.根据权利要求1所述的一种机床送料夹紧机构，其特征在于，所述调节块(305)的底端连接有第二螺纹块(304)，所述第二螺纹块(304)内穿接有第二螺纹杆(303)，所述第二螺纹杆(303)的一端侧连接有第二减速机(302)。
3.根据权利要求2所述的一种机床送料夹紧机构，其特征在于，所述第二减速机(302)连接有第二电机(301)，所述第二螺纹块(304)在远离所述第二减速机(302)的一端侧连接有第二调节轮(306)。
4.根据权利要求3所述的一种机床送料夹紧机构，其特征在于，所述纠偏结构(5)包括第三电机(501)，所述第三电机(501)的输出端连接有第三螺纹杆(502)，所述第三螺纹杆(502)上穿接有第三螺纹块(503)。
5.根据权利要求4所述的一种机床送料夹紧机构，其特征在于，所述第三螺纹块(503)的一侧滑动连接有导向块(504)，所述第三螺纹块(503)在远离所述导向块(504)的一侧固定连接有传导轮一(505)。
6.根据权利要求5所述的一种机床送料夹紧机构，其特征在于，所述传导轮一(505)的一侧则设有传导轮二(508)，所述传导轮二(508)的一侧固定连接有滑动块(507)，所述滑动块(507)所述第三螺纹块(503)之间连接有对接块(506)。
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