CN219827313U - 液压调节阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压调节阀，其包括：阀体、阀芯、调节杆和驱动机构，阀芯具有第一阀口和第二阀口；阀芯活动连接于阀体内，阀芯内设置有第一油压腔；调节杆设置于阀体内，阀体内设置有第二油压腔，调节杆的两端分别位于第一油压腔内和第二油压腔内，第一油压腔和第二油压腔相互连通；驱动机构与调节杆连接并能够驱动调节杆朝向第一油压腔或者第二油压腔运动。调节杆的两端分别位于第一油压腔和第二油压腔中，因此，调节杆将会处于液压浮动状态，从而可以达到调节杆在调节过程中接近于无负载状态，所以可以有效地对驱动机构进行保护，并确保驱动机构可以长久、顺利地保持运作。

Description

液压调节阀

技术领域

本实用新型涉及液压领域，特别涉及一种液压调节阀。

背景技术

众所周知，目前的液压阀，通常都是通过液压油对阀芯进行推动，并使得阀芯可以对与阀体上的阀口的进行封闭或者部分封闭，进而达到改变阀口面积及调节阀通量的效果。为了改变阀芯的进给速度，通常需要使用电机对液压油所处的油压腔进行容积调整。然而，该调整需要电机带动部件在液压油内进行运动，通常需要电机进行高负载运作，这无疑会使得电机容易发生损耗。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种液压调节阀，能够降低驱动装置的损耗。

根据本实用新型的第一方面实施例的液压调节阀，包括：阀体、阀芯、调节杆和驱动机构，阀芯具有第一阀口和第二阀口；阀芯活动连接于所述阀体内，所述阀芯能够运动靠近并封堵所述第一阀口，所述阀芯能够运动远离所述第一阀口并使得所述第一阀口和所述第二阀口连通，所述阀芯内设置有第一油压腔；调节杆设置于所述阀体内，所述阀体内设置有第二油压腔，所述调节杆的两端分别位于所述第一油压腔内和所述第二油压腔内，所述第一油压腔和所述第二油压腔相互连通；驱动机构与所述调节杆连接并能够驱动所述调节杆朝向所述第一油压腔或者所述第二油压腔运动。

根据本实用新型实施例的液压调节阀，至少具有如下有益效果：液压油被导入于第一油压腔和第二油压腔内之后，便可以在持续地导入下，从第一油压腔内对阀芯进行顶推，从而令阀芯可以对第一阀口或者第二阀口进行顶推封闭。需要对阀芯的进给速度进行调节时，则可以通过驱动机构带动调节杆相对于第一油压腔和第二油压腔运动，从而可以调节第一油压腔的容积，进而可以改变液压油的油压以及阀芯的进给速度。

调节杆的两端分别位于第一油压腔和第二油压腔中，因此，调节杆将会处于液压浮动状态，从而可以达到调节杆在调节过程中接近于无负载状态，进而可以有效地减小驱动机构所承受到的负载，所以可以有效地对驱动机构进行保护，并确保驱动机构可以长久、顺利地保持运作。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动机构包括电机和螺母座，所述调节杆具有外螺纹，所述电机通过所述螺母座与所述调节杆连接并能够驱动其运动。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节杆连接有定位销，所述定位销滑动连接于所述阀体内。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺母座的两端分别位于所述第一油压腔及所述第二油压腔中，所述螺母座与所述第一油压腔的接触面积大于其与所述第二油压腔的接触面积，所述第一油压腔和所述电机分别位于所述螺母座的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀体内设置有推力轴承，所述螺母座可转动地连接于推力轴承内，所述推力轴承位于所述第一油压腔和所述第二油压腔之间并被所述第一油压腔顶推于所述阀体。

根据本实用新型的一些实施例，所述推力轴承具有间隙，所述第一油压腔和所述第二油压腔通过所述间隙相互连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述电机和所述阀体之间设置有导套，所述螺母座可转动地连接于所述导套内，所述导套的端部设置有压盖。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节杆与所述第一油压腔的受力面积，及所述调节杆与所述第二油压腔的受力面积相同。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀体上设置有阀盖，所述阀盖上设置有供油通道，所述供油通道连接有电磁阀。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一阀口位于所述阀芯的侧部，所述第二阀口位于所述阀芯的端部，所述阀芯能够在所述第一油压腔内油压的推动下进行轴向运动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的液压调节阀的示意图。

附图标记：电机100；导套200；螺母座300；第二油压腔400；推力轴承500；阀盖600；供油通道650；阀体700；第一阀口750；第二阀口780；调节杆800；定位销850；阀芯900；第一油压腔950；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，一种液压调节阀，包括：阀体700、阀芯900、调节杆800和驱动机构，阀芯900具有第一阀口750和第二阀口780；阀芯900活动连接于阀体700内，阀芯900能够运动靠近并封堵第一阀口750，阀芯900能够运动远离第一阀口750并使得第一阀口750和第二阀口780连通，阀芯900内设置有第一油压腔950；调节杆800设置于阀体700内，阀体700内设置有第二油压腔400，调节杆800的两端分别位于第一油压腔950内和第二油压腔400内，第一油压腔950和第二油压腔400相互连通；驱动机构与调节杆800连接并能够驱动调节杆800朝向第一油压腔950或者第二油压腔400运动。液压油被导入于第一油压腔950和第二油压腔400内之后，便可以在持续地导入下，从第一油压腔950内对阀芯900进行顶推，从而令阀芯900可以对第一阀口750或者第二阀口780进行顶推封闭。需要对阀芯900的进给速度进行调节时，则可以通过驱动机构带动调节杆800相对于第一油压腔950和第二油压腔400运动，从而可以调节第一油压腔950的容积，进而可以改变液压油的油压以及阀芯900的进给速度。调节杆800的两端分别位于第一油压腔950和第二油压腔400中，因此，调节杆800将会处于液压浮动状态，从而可以达到调节杆800在调节过程中接近于无负载状态，进而可以有效地减小驱动机构所承受到的负载，所以可以有效地对驱动机构进行保护，并确保驱动机构可以长久、顺利地保持运作。

在某些实施例中，参照图1，驱动机构包括电机100和螺母座300，调节杆800具有外螺纹，电机100通过螺母座300与调节杆800连接并能够驱动其运动。电机100启动后，将会带动螺母座300转动，从而使得螺母座300可以通过螺纹传动带动调节杆800一并进行运动，进而直接、有效地达到驱动调节杆800进行运动的效果。而调节杆800的两端均由液压油进行受力，因此调节杆800将会处于液压浮动状态，从而可以有效地减少电机100所承受的负载，进而可以有效地延长电机100的使用寿命。

具体地，螺母座300螺纹连接于调节杆800的中部，调节杆800的两端则分别位于第一油压腔950和第二油压腔400内。

进一步地，电机100和阀体700之间设置有导套200，螺母座300可转动地连接于导套200内，导套200的端部则分别设置有压盖，并通过压盖对导套200进行安装固定。导套200和压盖则能够对螺母座300进行保护和固定，从而确保螺母座300可以顺利、稳定地进行运作。

在某些实施例中，参照图1，调节杆800连接有定位销850，定位销850滑动连接于阀体700内。定位销850可以对调节杆800和阀体700之间进行相对连接和限位，从而使得调节杆800能且仅能在阀体700内进行滑动，而无法被螺母座300带动进行转动，从而有效地确保调节杆800被驱动时将会顺利地对第一油压腔950的容积大小进行调节，而不会发生原地旋转等无法调节第一油压腔950容积的无效运动。

在某些实施例中，参照图1，螺母座300的两端分别位于第一油压腔950及第二油压腔400中，螺母座300与第一油压腔950的接触面积大于其与第二油压腔400的接触面积，第一油压腔950和电机100分别位于螺母座300的两侧。由于螺母座300与第一油压腔950的接触面积大于其与第二油压腔400的接触面积，因此第一油压腔950对螺母座300施加的油压将会大于第二油压腔400对螺母座300施加的油压，并使得螺母座300被油压推紧于朝向电机100运动，从而有效地避免螺母座300在被电机100带动时出现与电机100的相互脱离的问题。

在某些实施例中，参照图1，阀体700内设置有推力轴承500，螺母座300可转动地连接于推力轴承500内，推力轴承500位于第一油压腔950和第二油压腔400之间并被第一油压腔950顶推于阀体700。第一油压腔950内的液压油对螺母座300进行顶推时，将会对螺母座300产生朝向电机100进行运动的推力。而推力轴承500则能够承受该推力，并使得螺母座300不会直接对阀体700进行顶推，进而有效地对螺母座300进行保护，并避免螺母座300在使用的过程中发生损坏的问题。

具体地，螺母座300的外周套有三个轴承，推力轴承500为其中之一，其余两个轴承则位于推力轴承500的两侧，并能够对螺母座300的转动进行承托。

在某些实施例中，参照图1，推力轴承500具有间隙，第一油压腔950和第二油压腔400通过间隙相互连通。第一油压腔950和第二油压腔400内的液压油将可以通过推力轴承500处的间隙进行相互流通，因此可以有效地确保第一液压腔和第二液压腔内的油压趋近于相同，从而可以使得调节杆800两端所承受的油压趋近于相同，进而可以使得调节杆800处于液压浮动状态，并有效地减轻电机100驱动其运转时所需的动力。

具体地，上述三个轴承均设置有间隙，以确保液压油能够在第一液压腔和第二液压腔之间相互流通。

在某些实施例中，参照图1，调节杆800与第一油压腔950的受力面积，及调节杆800与第二油压腔400的受力面积相同。调节杆800在第一油压腔950内和第二油压腔400内的受力面积相同，因此可以有效地确保调节杆800的两端尽可能地处于相同的受力状态，进而使得调节杆800可以处于液压浮动状态中，并减小调节杆800及电机100所受到的载荷。

在某些实施例中，参照图1，阀体700上设置有阀盖600，阀盖600上设置有供油通道650，供油通道650连接有电磁阀。电磁阀可以对液压油的进油量和进油速度进行调节，从而使得液压油可以按照预定的状态从第一油压腔950内对阀芯900进行顶推，进而确保阀芯900能够顺利、准确地对第一阀口750或者第二阀口780进行封闭或部分封闭。

在某些实施例中，参照图1，第一阀口750位于阀芯900的侧部，第二阀口780位于阀芯900的端部，阀芯900能够在第一油压腔950内油压的推动下进行轴向运动。阀芯900被液压油所推动时，将会进行轴向运动。在阀芯900运动的过程中，阀芯900的侧部将会对第一阀口750进行部分封闭，从而减小第一阀口750与外界的连通面积，进而可以有效地降低液压阀地阀通量。而阀芯900运动至第二阀口780处之后，将会直接对第二阀口780进行完全封闭，从而可以有效地达到关闭液压阀的效果。通过阀芯900进行轴向运动，即可简单、直接地实现第一阀口750和第二阀口780之间的阀通量的调整，因此可以有效地实现液压阀的运作功能。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种液压调节阀，其特征在于，包括：

阀体(700)，具有第一阀口(750)和第二阀口(780)；

阀芯(900)，活动连接于所述阀体(700)内，所述阀芯(900)能够运动靠近并封堵所述第一阀口(750)，所述阀芯(900)能够运动远离所述第一阀口(750)并使得所述第一阀口(750)和所述第二阀口(780)连通，所述阀芯(900)内设置有第一油压腔(950)；

调节杆(800)，设置于所述阀体(700)内，所述阀体(700)内设置有第二油压腔(400)，所述调节杆(800)的两端分别位于所述第一油压腔(950)内和所述第二油压腔(400)内，所述第一油压腔(950)和所述第二油压腔(400)相互连通；

驱动机构，与所述调节杆(800)连接并能够驱动所述调节杆(800)朝向所述第一油压腔(950)或者所述第二油压腔(400)运动；

所述驱动机构包括电机(100)和螺母座(300)，所述调节杆(800)具有外螺纹，所述电机(100)通过所述螺母座(300)与所述调节杆(800)连接并能够驱动其运动；

所述螺母座(300)的两端分别位于所述第一油压腔(950)及所述第二油压腔(400)中，所述螺母座(300)与所述第一油压腔(950)的接触面积大于其与所述第二油压腔(400)的接触面积，所述第一油压腔(950)和所述电机(100)分别位于所述螺母座(300)的两侧。

2.如权利要求1所述的液压调节阀，其特征在于：

所述调节杆(800)连接有定位销(850)，所述定位销(850)滑动连接于所述阀体(700)内。

3.如权利要求2所述的液压调节阀，其特征在于：

所述阀体(700)内设置有推力轴承(500)，所述螺母座(300)可转动地连接于推力轴承(500)内，所述推力轴承(500)位于所述第一油压腔(950)和所述第二油压腔(400)之间并被所述第一油压腔(950)顶推于所述阀体(700)。

4.如权利要求3所述的液压调节阀，其特征在于：

所述推力轴承(500)具有间隙，所述第一油压腔(950)和所述第二油压腔(400)通过所述间隙相互连通。

5.如权利要求1所述的液压调节阀，其特征在于：

所述电机(100)和所述阀体(700)之间设置有导套(200)，所述螺母座(300)可转动地连接于所述导套(200)内，所述导套(200)的端部设置有压盖。

6.如权利要求1所述的液压调节阀，其特征在于：

所述调节杆(800)与所述第一油压腔(950)的受力面积，及所述调节杆(800)与所述第二油压腔(400)的受力面积相同。

7.如权利要求1所述的液压调节阀，其特征在于：

所述阀体(700)上设置有阀盖(600)，所述阀盖(600)上设置有供油通道(650)，所述供油通道(650)连接有电磁阀。

8.如权利要求1所述的液压调节阀，其特征在于：

所述第一阀口(750)位于所述阀芯(900)的侧部，所述第二阀口(780)位于所述阀芯(900)的端部，所述阀芯(900)能够在所述第一油压腔(950)内油压的推动下进行轴向运动。