CN219827001U - 一种车用脉冲除尘空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用脉冲除尘空气滤清器，涉及空气滤清器技术领域。本实用新型包括滤清器本体和空气滤网；滤清器本体由上壳体和下壳体组成；下壳体的上下两端分别设置有流道管和入气管；上壳体和下壳体构成的内腔中设置有过滤空气的空气滤网；空气滤网套接在流道管上；下壳体内部固定有脉冲控制阀阀体；脉冲控制阀阀体上端面安装有脉冲管；脉冲管一端穿过流道管进入空气滤网中。本实用新型在发动机的进气口安装空气滤清器，通过内部的脉冲装置来利用空气压缩机里的气体，使脉冲装置可以通过脉冲管到导流帽向空气滤网内径的四周喷射压缩气体，从而达到清除空气滤网外径上的灰尘，降低了车载滤清器的更换次数和成本，提高了工作效率。

Description

一种车用脉冲除尘空气滤清器

技术领域

本实用新型属于空气滤清器技术领域，特别是涉及一种车用脉冲除尘空气滤清器来过滤空气中灰尘、颗粒、杂物等，并利用脉冲装置排出过滤物。

背景技术

空气滤清器是汽车的部件之一，不同的汽车车型，其出气口位置可能不同。空气滤清器是装在化油器或进气管前的空气过滤装置。引擎室(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有的灰尘等杂质就会加剧零件的磨损，所以为了保证进入发动机中的空气是清洁，就必须安装空气滤清器。

空气滤清器由壳体和滤网两部分组成，滤网安装在壳体的容置腔内，其工作原理是利用引擎工作时产生的吸力将壳体周边位置的空气吸入容置腔，然后利用滤网过滤后再输送至引擎室管路中。

目前市场上常见的空气滤清器因结构设置不合理，在实际使用中通常存在的缺陷如下：由于在使用过程中，滤清器表面的尘埃、颗粒物也会逐渐增加，而积满灰尘的滤清器会降低空气过滤效率，使发动机无法充分燃烧，进而造成发动机气缸加快磨损；目前，定期更换滤清器成了唯一解决办法，有些工作环境几天就需要更换一次滤清器。频繁的更换滤清器不仅增加使用成本，还费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用脉冲除尘空气滤清器，通过在发动机的进气口安装空气滤清器，内部的脉冲装置来利用空气压缩机里的气体，使脉冲装置可以通过脉冲管到导流帽向空气滤网内径的四周喷射压缩气体，从而达到清除滤清器外径上的灰尘，解决了现有的车载滤清器更换成本高、更换费时费力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种车用脉冲除尘空气滤清器，包括滤清器本体和空气滤网；所述滤清器本体由上壳体和下壳体组成；所述上壳体和下壳体活动连接；所述下壳体的上下两端分别设置有流道管和入气管；所述上壳体和下壳体构成的内腔中设置有过滤空气的空气滤网；所述空气滤网为管状，空气滤网用于过滤空气中的灰尘、颗粒、杂质等，灰尘、颗粒、杂质等会被吸附到空气滤网外径；所述空气滤网套接在流道管上；所述下壳体内部固定有脉冲控制阀阀体；所述脉冲控制阀阀体上端面安装有脉冲管；所述脉冲管一端穿过流道管进入空气滤网中；所述脉冲控制阀阀体还设置有脉冲阀进气口和脉冲阀电磁线圈；所述下壳体下端面还设置有气压安全阀和进气管；所述进气管与空气压缩机连接，空气压缩机是车上自带的，脉冲控制阀阀体利用空气压缩机里的气体，使脉冲控制阀阀体可以通过脉冲管到导流帽向空气滤网内径的四周喷射压缩气体，从而达到清除空气滤网外径上的灰尘。

作为一种优选的技术方案，所述下壳体上端面均匀设置有多个安装立柱；所述安装立柱绕着流道孔呈圆周阵列；所述安装立柱顶端设置有螺钉套管；所述上壳体上端面开设有与螺钉套管相对应的螺孔；所述上壳体通过螺钉与螺钉套管相互配合固定在下壳体上，仅需通过螺钉将上壳体和下壳体固定在一起，方便更换空气滤网。

作为一种优选的技术方案，所述脉冲管顶端置于空气滤网中；所述脉冲管顶端设置有连接柱；所述脉冲管通过连接柱固定有一导流帽，内部的脉冲装置来利用空气压缩机里的气体，使脉冲装置可以通过脉冲管到导流帽向空气滤清器内径的四周喷射压缩气体，从而达到清除滤清器外径上的灰尘。

作为一种优选的技术方案，所述脉冲控制阀阀体的控制线从入气管穿出并连接在脉冲控制仪上，通过可编程脉冲控制仪，控制脉冲阀打开的次数。

作为一种优选的技术方案，所述下壳体周侧还开设有闷盖装配孔；所述闷盖装配孔内活动塞装有闷盖，装置运行时空气滤清器里面充满进气管进来的压缩气体，闷盖的作用为了确保整个空气滤清器不漏气。

作为一种优选的技术方案，所述滤清器本体下端还设置有底座；所述底座为一框体；所述底座上表面设置有支撑柱；所述底座通过支撑柱固定在下壳体的下端面；所述滤清器本体通过底座固定在发动机上且入气管与发动机的进气管连接。

作为一种优选的技术方案，所述上壳体上均匀开设有气孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在发动机的进气口安装空气滤清器，通过内部的脉冲装置来利用空气压缩机里的气体，使脉冲装置可以通过脉冲管到导流帽向空气滤清器内径的四周喷射压缩气体，从而达到清除滤清器外径上的灰尘，降低了车载滤清器的更换次数和成本，提高了工作效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为车用脉冲除尘空气滤清器的结构示意图；

图2为去除上壳体的车用脉冲除尘空气滤清器结构示意图；

图3为下壳体的结构示意图；

图4为图3的仰视图；

图5为脉冲控制阀阀体的结构示意图；

图6为实施例二中，卧式车用脉冲除尘空气滤清器的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-滤清器本体，2-底座，3-空气滤网，4-闷盖，5-上壳体，6-下壳体，7-安装立柱，8-脉冲控制阀阀体，9-气压安全阀，10-进气管，201-支撑柱，501-螺孔，502-气孔，601-流道管，602-入气管，701-螺钉套管，801-脉冲管，802-连接柱，803-导流帽，804-控制线，805-脉冲阀进气口，806-脉冲阀电磁线圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

由于本申请文件的车用脉冲除尘空气滤清器可以适用于不同车型，该实施例中为立式的车用脉冲除尘空气滤清器。

请参阅图1所示，本实用新型为一种车用脉冲除尘空气滤清器，包括滤清器本体1和空气滤网3；滤清器本体1由上壳体5和下壳体6组成；上壳体5和下壳体6活动连接；下壳体6的上下两端分别设置有流道管601和入气管602；

请参阅图2所示，上壳体5和下壳体6构成的内腔中设置有过滤空气的空气滤网3；空气滤网3为管状，空气滤网3用于过滤空气中的灰尘、颗粒、杂质等，灰尘、颗粒、杂质等会被吸附到空气滤网3外径；空气滤网3套接在流道管601上；上壳体5上均匀开设有气孔502，下壳体6内部固定有脉冲控制阀阀体8；脉冲控制阀阀体8上端面安装有脉冲管801；下壳体6上端面均匀设置有多个安装立柱7；安装立柱7绕着流道孔601呈圆周阵列；安装立柱7顶端设置有螺钉套管701；上壳体5上端面开设有与螺钉套管701相对应的螺孔501；上壳体5通过螺钉与螺钉套管701相互配合固定在下壳体6上，仅需通过螺钉将上壳体和下壳体固定在一起，方便更换空气滤网3，下壳体6周侧还开设有闷盖装配孔；闷盖装配孔内活动塞装有闷盖4，装置运行时空气滤清器里面充满进气管进来的压缩气体，闷盖4的作用为了确保整个空气滤清器不漏气。

请参阅图3-4所示，脉冲管801一端穿过流道管601进入空气滤网3中；脉冲管801顶端置于空气滤网3中；脉冲管801顶端设置有连接柱802；脉冲管801通过连接柱802固定有一导流帽803，内部的脉冲装置来利用空气压缩机里的气体，使脉冲装置可以通过脉冲管801到导流帽803向空气滤网3内径的四周喷射压缩气体，从而达到清除空气滤网3外径上的灰尘，空气滤网3外径上的灰尘从上壳体5上开设有气孔502吹出。

请参阅图5所示，脉冲控制阀阀体8还设置有脉冲阀进气口805和脉冲阀电磁线圈806；下壳体6下端面还设置有气压安全阀9和进气管10；进气管10与空气压缩机连接，空气压缩机是车上自带的，脉冲控制阀阀体8利用空气压缩机里的气体，使脉冲控制阀阀体8可以通过脉冲管801到导流帽803向空气滤网3内径的四周喷射压缩气体，从而达到清除空气滤网3外径上的灰尘。脉冲控制阀阀体8的控制线804从入气管602穿出并连接在脉冲控制仪上，通过可编程脉冲控制仪，控制脉冲阀打开的次数。

请参阅图3所示，滤清器本体1下端还设置有底座2；底座2为一框体；底座2上表面设置有支撑柱201；底座2通过支撑柱201固定在下壳体6的下端面；滤清器本体1通过底座2固定在发动机上且入气管602与发动机的进气管连接；通过内部的脉冲装置来利用空气压缩机里的气体，使脉冲装置可以通过脉冲管到导流帽向空气滤清器内径的四周喷射压缩气体，从而达到清除滤清器外径上的灰尘，降低了车载滤清器的更换次数和成本，提高了工作效率。

实施例二

由于本申请文件的车用脉冲除尘空气滤清器可以适用于不同车型，该实施例中为卧式的车用脉冲除尘空气滤清器。

请参阅图6所示，相较于实施例一，车用脉冲除尘空气滤清器的内部结构一样，但由于该装置为卧式的车用脉冲除尘空气滤清器，所以上壳体5上的网孔502只开设在壳体的下表面，这样做避免了雨水天气时，雨水进入到车用脉冲除尘空气滤清器内部，打湿空气滤网3，使潮湿的空气滤网3黏连灰尘，影响压缩气体的喷扫空气滤网3上灰尘的效果；将底座设置在下壳体6上，方便将车用脉冲除尘空气滤清器固定在发动机上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种车用脉冲除尘空气滤清器，包括滤清器本体(1)和空气滤网(3)，其特征在于：

所述滤清器本体(1)由上壳体(5)和下壳体(6)组成；所述上壳体(5)和下壳体(6)活动连接；所述下壳体(6)的上下两端分别设置有流道管(601)和入气管(602)；所述上壳体(5)和下壳体(6)构成的内腔中设置有过滤空气的空气滤网(3)；所述空气滤网(3)为管状；所述空气滤网(3)套接在流道管(601)上；

所述下壳体(6)内部固定有脉冲控制阀阀体(8)；所述脉冲控制阀阀体(8)上端面安装有脉冲管(801)；所述脉冲管(801)一端穿过流道管(601)进入空气滤网(3)中；所述脉冲控制阀阀体(8)还设置有脉冲阀进气口(805)和脉冲阀电磁线圈(806)；所述下壳体(6)下端面还设置有气压安全阀(9)和进气管(10)；所述进气管(10)与空气压缩机连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用脉冲除尘空气滤清器，其特征在于，所述下壳体(6)上端面均匀设置有多个安装立柱(7)；所述安装立柱(7)绕着流道管(601)呈圆周阵列；所述安装立柱(7)顶端设置有螺钉套管(701)；所述上壳体(5)上端面开设有与螺钉套管(701)相对应的螺孔(501)；所述上壳体(5)通过螺钉与螺钉套管(701)相互配合固定在下壳体(6)上。

3.根据权利要求1所述的一种车用脉冲除尘空气滤清器，其特征在于，所述脉冲管(801)顶端置于空气滤网(3)中；所述脉冲管(801)顶端设置有连接柱(802)；所述脉冲管(801)通过连接柱(802)固定有一导流帽(803)。

4.根据权利要求1所述的一种车用脉冲除尘空气滤清器，其特征在于，所述脉冲控制阀阀体(8)的控制线(804)从入气管(602)穿出并连接在脉冲控制仪上。

5.根据权利要求1所述的一种车用脉冲除尘空气滤清器，其特征在于，所述下壳体(6)周侧还开设有闷盖装配孔；所述闷盖装配孔内活动塞装有闷盖(4)。

6.根据权利要求1所述的一种车用脉冲除尘空气滤清器，其特征在于，所述滤清器本体(1)下端还设置有底座(2)；所述底座(2)为一框体；所述底座(2)上表面设置有支撑柱(201)；所述底座(2)通过支撑柱(201)固定在下壳体(6)的下端面；所述滤清器本体(1)通过底座(2)固定在发动机上且入气管(602)与发动机的进气管连接。

7.根据权利要求1所述的一种车用脉冲除尘空气滤清器，其特征在于，所述上壳体(5)上均匀开设有气孔(502)。