CN219825307U - 一种公路设计用边坡防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路设计用边坡防护装置，涉及边坡防护设备技术领域，包括钢柱、连接基座、支撑机构。本实用新型通过设置支撑机构，通过固定基座和地脚螺栓的配合，可使连接基座与地面固定，然后拉动连接拉板带动支撑卡板移动，此时通过限位滑板、移动滑板与上述零件的配合，可使重叠的支撑卡板、移动滑板展开，然后将与防护网固定连接的钢柱以连接基座为轴心转动，当钢柱的顶部移动至支撑卡板的上方时，此时转动支撑卡板与支撑卡槽卡合连接，实现对钢柱支撑，然后通过销钉和钢索的配合，可对钢柱的顶部牵引支撑，从而实现降低钢柱安装过程中所需人手的目的，可进一步提高对钢柱的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及边坡防护设备技术领域，具体是一种公路设计用边坡防护装置。
背景技术
公路设计是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计的全部工作，由于涉及面广、影响因素多，必须经历一个调查研究范围由大到小、工作深度由粗到细的过程。而边坡则指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，现有的边坡防护装置，则是在对公路边坡施工过程中，使用防护网栏或者防护挡板，对落石进行拦截的装置。
现有边坡防护装置包括钢柱和基座，而钢柱的首要效果是作为体系的直立支持，钢柱与基座间的可动铰联合确保了钢柱遭受直接冲击时基座地脚螺栓的免遭损坏，与各拉锚绳相连的柔性双股钢丝绳锚杆，其嵌套鸡心环或套管的环套式规划能最佳地吸收高冲击荷载。
其中，公路设计根据沿线道路、河流等情况合理设置通道、涵洞、桥梁，在必要的位置设置挡土墙或者是边坡防护结构。现有边坡防护装置在安装过程中，由于需要人手或机械对钢柱进行扶持时，需要额外人手通过销钉和钢索对钢柱进行牵引固定，致使对钢柱的安装过程耗时较长，且所需人手较多，降低了对边坡防护装置整体的安装效率。为了进一步提高对钢柱的安装效率，为此我们提出了一种公路设计用边坡防护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了进一步提高对钢柱安装效率的目的，提供一种公路设计用边坡防护装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路设计用边坡防护装置，包括有用于支撑防护网的钢柱，所述钢柱的底端转动连接有连接基座，所述连接基座的内部横向设置有贯穿至连接基座外部的支撑机构，打开状态的所述支撑机构用于对钢柱进行不同角度的支撑；
所述支撑机构包括有：
横向滑动连接在连接基座内部的限位滑板与移动滑板，所述限位滑板用于对移动滑板进行滑动限位；
所述限位滑板成型于所述移动滑板的端部，所述移动滑板贯穿至连接基座的外部，所述移动滑板远离限位滑板的一端通过转轴转动连接有支撑卡板，打开状态的所述支撑卡板、移动滑板用于对钢柱进行多角度支撑；
所述支撑卡板的一端外壁成型有连接拉板，受力移动的所述连接拉板用于带动支撑卡板进行滑动或转动。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接基座的底端成型有固定基座，所述固定基座的外形呈T字状，所述固定基座用于增加连接基座对钢柱的支撑力。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接基座顶端的两侧对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有地脚螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述钢柱的一端外壁开设有与支撑卡板卡合的支撑卡槽，所述支撑卡槽用于配合支撑卡板对钢柱进行多角度支撑。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑卡板顶端的一端固定连接有橡胶垫片，所述橡胶垫片用于增加支撑卡板与连接基座之间的摩擦力。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接基座与限位滑板、移动滑板相接位置处开设供限位滑板、移动滑板滑动的移动滑槽，所述移动滑板的顶端开设有用于对折叠状态的所述支撑卡板进行收纳的连接转槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置支撑机构，通过固定基座和地脚螺栓的配合，可使连接基座与地面固定，然后拉动连接拉板带动支撑卡板移动，此时通过限位滑板、移动滑板与上述零件的配合，可使重叠的支撑卡板、移动滑板展开。然后将与防护网固定连接的钢柱以连接基座为轴心转动，当钢柱的顶部移动至支撑卡板的上方时，此时转动支撑卡板与支撑卡槽卡合连接，实现对钢柱支撑，然后通过销钉和钢索的配合，可对钢柱的顶部牵引支撑，从而实现降低钢柱安装过程中所需人手的目的，可进一步提高对钢柱的安装效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的连接基座剖面结构示意图；
图3为本实用新型的支撑机构展开结构示意图。
图中：1、钢柱；2、支撑机构；201、支撑卡板；202、限位滑板；203、移动滑板；204、连接拉板；3、支撑卡槽；4、连接基座；5、固定基座；6、橡胶垫片。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～图3，本实用新型实施例中，一种公路设计用边坡防护装置，包括有用于支撑防护网的钢柱1，钢柱1的底端转动连接有连接基座4，连接基座4的底端成型有固定基座5，固定基座5的外形呈T字状，固定基座5用于增加连接基座4对钢柱1的支撑力，连接基座4顶端的两侧对称开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有地脚螺栓，连接基座4的内部横向设置有贯穿至连接基座4外部的支撑机构2，打开状态的支撑机构2用于对钢柱1进行不同角度的支撑；
支撑机构2包括有：
横向滑动连接在连接基座4内部的限位滑板202与移动滑板203，限位滑板202用于对移动滑板203进行滑动限位；
限位滑板202成型于移动滑板203的端部，移动滑板203贯穿至连接基座4的外部，移动滑板203远离限位滑板202的一端通过转轴转动连接有支撑卡板201，打开状态的支撑卡板201、移动滑板203用于对钢柱1进行多角度支撑；
支撑卡板201的一端外壁成型有连接拉板204，受力移动的连接拉板204用于带动支撑卡板201进行滑动或转动，钢柱1的一端外壁开设有与支撑卡板201卡合的支撑卡槽3，支撑卡槽3用于配合支撑卡板201对钢柱1进行多角度支撑。
在本实施例中：使用本装置时，通过将固定基座5埋入至指定位置处的坑洞中，并通过较长的地脚螺栓将连接基座4与地面进行固定，然后拉动连接拉板204带动支撑卡板201延伸至连接基座4的一端外壁；在此过程中移动滑板203在支撑卡板201的带动下，通过限位滑板202沿着连接基座4的内壁进行限位滑动；当支撑卡板201完全脱离连接基座4的内腔时，此时按压连接拉板204使得支撑卡板201以转轴为轴心进行转动，可使重叠的支撑卡板201、移动滑板203便捷展开。
然后将与防护网固定连接的钢柱1以连接基座4为轴心进行转动；当钢柱1的顶部移动至支撑卡板201的上方时，此时转动支撑卡板201卡入至支撑卡槽3的内腔中合适的位置处，以此实现对钢柱1进行支撑，然后通过销钉和钢索的配合，可对钢柱1的顶部进行支撑，从而实现降低钢柱1安装过程中所需人手的目的，可进一步提高对钢柱1的安装效率。
请着重参阅图2～图3，支撑卡板201顶端的一端固定连接有橡胶垫片6，橡胶垫片6用于增加支撑卡板201与连接基座4之间的摩擦力。
在本实施例中：通过橡胶垫片6可在支撑卡板201完全进入连接基座4内腔中时，通过支撑卡板201、连接基座4对橡胶垫片6的挤压，使得支撑卡板201、连接基座4与橡胶垫之间均产生较强的摩擦力，可使支撑卡板201在连接基座4的内腔中时，移动滑板203不会在非人力的外力下轻易滑动。
请着重参阅图2～图3，连接基座4与限位滑板202、移动滑板203相接位置处开设供限位滑板202、移动滑板203滑动的移动滑槽，移动滑板203的顶端开设有用于对折叠状态的支撑卡板201进行收纳的连接转槽。
在本实施例中：通过移动滑槽可使限位滑板202、移动滑板203沿着连接基座4的内壁进行限位滑动，并有利于在使用后对支撑卡板201、移动滑板203进行便捷收纳。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路设计用边坡防护装置，包括有用于支撑防护网的钢柱（1），所述钢柱（1）的底端转动连接有连接基座（4），其特征在于，所述连接基座（4）的内部横向设置有贯穿至连接基座（4）外部的支撑机构（2），打开状态的所述支撑机构（2）用于对钢柱（1）进行不同角度的支撑；
所述支撑机构（2）包括有：
横向滑动连接在连接基座（4）内部的限位滑板（202）与移动滑板（203），所述限位滑板（202）用于对移动滑板（203）进行滑动限位；
所述限位滑板（202）成型于所述移动滑板（203）的端部，所述移动滑板（203）贯穿至连接基座（4）的外部，所述移动滑板（203）远离限位滑板（202）的一端通过转轴转动连接有支撑卡板（201），打开状态的所述支撑卡板（201）、移动滑板（203）用于对钢柱（1）进行多角度支撑；
所述支撑卡板（201）的一端外壁成型有连接拉板（204），受力移动的所述连接拉板（204）用于带动支撑卡板（201）进行滑动或转动。
2.根据权利要求1所述的一种公路设计用边坡防护装置，其特征在于，所述连接基座（4）的底端成型有固定基座（5），所述固定基座（5）的外形呈T字状，所述固定基座（5）用于增加连接基座（4）对钢柱（1）的支撑力。
3.根据权利要求1所述的一种公路设计用边坡防护装置，其特征在于，所述连接基座（4）顶端的两侧对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有地脚螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种公路设计用边坡防护装置，其特征在于，所述钢柱（1）的一端外壁开设有与支撑卡板（201）卡合的支撑卡槽（3），所述支撑卡槽（3）用于配合支撑卡板（201）对钢柱（1）进行多角度支撑。
5.根据权利要求1所述的一种公路设计用边坡防护装置，其特征在于，所述支撑卡板（201）顶端的一端固定连接有橡胶垫片（6），所述橡胶垫片（6）用于增加支撑卡板（201）与连接基座（4）之间的摩擦力。
6.根据权利要求1所述的一种公路设计用边坡防护装置，其特征在于，所述连接基座（4）与限位滑板（202）、移动滑板（203）相接位置处开设供限位滑板（202）、移动滑板（203）滑动的移动滑槽，所述移动滑板（203）的顶端开设有用于对折叠状态的所述支撑卡板（201）进行收纳的连接转槽。
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