CN219821502U - 一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，包括车体，还包括限位机构，所述车体顶部安装有固定后盖板模具的限位机构，所述限位机构包括插孔、直角卡块、插杆和胶垫，所述车体顶部开设有安装直角卡块的插孔且插孔为多个，直角卡块之间安装距离正好与模具的四角位置相对应，安装到后再将待运输的模具吊运至车体顶部，模具四角对齐直角卡块并插入，安装到位后确保直角卡块正好贴合在模具四角位置，进而在运输过程中对模具位置起到限位作用，减少模具表面的磕碰和磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具生产技术领域，特别涉及一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置。
背景技术
汽车后盖板是指汽车的后备箱盖板，是汽车中常见的结构之一，在生产使用大都采用冲压方式配合冲压模具对原材料进行冲压生产，其生产模具在加工过程中需要经过铸造、粗铣、精铣、打磨、热处理等多道工序，不同工序之间需要使用移动装置对模具原材进行运输转移。
现有的汽车后盖板模具加工用转运装置在使用时存在以下弊端：现有的模具加工用运输装置大都为普通的推车结构，通过悬臂吊等吊运设备将模具吊运至推车表面再输送，输送转运过程中缺少对模具的限位组件，导致模具移动过程中只能通过自重保持其位置，不够稳定，磕碰磨损等容易影响模具的精度，后续还需要对磕碰磨损部位进行进一步的打磨加工，为此，我们提出一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，通过在车体顶部安装的限位机构，能够快速组装并根据不同模具规格固定其位置，在运输过程中保持其位置稳定，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，包括车体，还包括限位机构，所述车体顶部安装有固定后盖板模具的限位机构，所述限位机构包括插孔、直角卡块、插杆和胶垫，所述车体顶部开设有安装直角卡块的插孔且插孔为多个，直角卡块安装在车体顶部且直角卡块底部均焊接有插入至插孔内部的插杆。
进一步地，还包括承托机构，所述车体顶部一侧安装有承托机构，所述承托机构包括套筒、弹簧、连杆、托板、转环和衬垫，车体顶部一侧固定连接有套筒且套筒内部通过弹簧活动连接有连杆，所述连杆顶部安装有承托后盖板上模的托板；在后盖板底模安装到位后旋转托板，将托板调整至底模顶部，然后再将后盖板顶模吊运至托板的顶部，顶模下移过程中向套筒内部压缩弹簧和连杆直至其与底模均贴合至托板表面，利用托板在顶模与底模之间起到承托连接作用，在模具输送过程中避免底模与顶模之间的直接磨损。
进一步地，所述车体底部安装有方便移动车体的移动轮且车体顶部一侧固定连接有把手；通过把手以及移动轮方便直接推动车体和模具移动。
进一步地，所述直角卡块表面朝向汽车后盖板模具一侧均粘接有起到缓冲作用的胶垫；位于连接处的胶垫能够在其与模具之间连接处起到缓冲隔绝作用。
进一步地，所述连杆端部安装有位于托板内部的转环，所述托板表面两端均粘接有衬垫；转环结构方便转动调整托板的角度，衬垫在连接处起到缓冲保护的作用。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：车体的顶部用来装在汽车后盖板加工模具并方便推动其移动，车体表面开设有位于不同位置的插孔，直角卡块的底部固定有插杆，在运输后盖板模具前，根据模具规格将直角卡块底部的插杆插入至对应位置的插孔内部，使得直角卡块之间安装距离正好与模具的四角位置相对应，安装到后再将待运输的模具吊运至车体顶部，模具四角对齐直角卡块并插入，安装到位后确保直角卡块正好贴合在模具四角位置，进而在运输过程中对模具位置起到限位作用，减少模具表面的磕碰和磨损；在后盖板底模安装到位后旋转托板，将托板调整至底模顶部，然后再将后盖板顶模吊运至托板的顶部，顶模下移过程中向套筒内部压缩弹簧和连杆直至其与底模均贴合至托板表面，利用托板在顶模与底模之间起到承托连接作用，在模具输送过程中避免底模与顶模之间的直接磨损。
附图说明
图1为本实用新型一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置的车体与托板连接处结构示意图。
图3为本实用新型一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置的直角卡块结构示意图。
图中：1、车体；101、移动轮；102、把手；2、限位机构；201、插孔；202、直角卡块；203、插杆；204、胶垫；3、承托机构；301、套筒；302、弹簧；303、连杆；304、托板；305、转环；306、衬垫。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，包括车体1，还包括限位机构2，所述车体1顶部安装有固定后盖板模具的限位机构2，所述限位机构2包括插孔201、直角卡块202、插杆203和胶垫204，所述车体1顶部开设有安装直角卡块202的插孔201且插孔201为多个，直角卡块202安装在车体1顶部且直角卡块202底部均焊接有插入至插孔201内部的插杆203。
其中，还包括承托机构3，所述车体1顶部一侧安装有承托机构3，所述承托机构3包括套筒301、弹簧302、连杆303、托板304、转环305和衬垫306，车体1顶部一侧固定连接有套筒301且套筒301内部通过弹簧302活动连接有连杆303，所述连杆303顶部安装有承托后盖板上模的托板304；在后盖板底模安装到位后旋转托板304，将托板304调整至底模顶部，然后再将后盖板顶模吊运至托板304的顶部，顶模下移过程中向套筒301内部压缩弹簧302和连杆303直至其与底模均贴合至托板304表面，利用托板304在顶模与底模之间起到承托连接作用，在模具输送过程中避免底模与顶模之间的直接磨损。
其中，所述车体1底部安装有方便移动车体1的移动轮101且车体1顶部一侧固定连接有把手102，所述直角卡块202表面朝向汽车后盖板模具一侧均粘接有起到缓冲作用的胶垫204；通过把手102以及移动轮101方便直接推动车体1和模具移动，位于连接处的胶垫204能够在其与模具之间连接处起到缓冲隔绝作用。
其中，所述连杆303端部安装有位于托板304内部的转环305，所述托板304表面两端均粘接有衬垫306；转环305结构方便转动调整托板304的角度，衬垫306在连接处起到缓冲保护的作用。
需要说明的是，本实用新型为一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，使用时，车体1的顶部用来装在汽车后盖板加工模具并方便推动其移动，车体1表面开设有位于不同位置的插孔201，直角卡块202的底部固定有插杆203，在运输后盖板模具前，根据模具规格将直角卡块202底部的插杆203插入至对应位置的插孔201内部，使得直角卡块202之间安装距离正好与模具的四角位置相对应，安装到后再将待运输的模具吊运至车体1顶部，模具四角对齐直角卡块202并插入，安装到位后确保直角卡块202正好贴合在模具四角位置，进而在运输过程中对模具位置起到限位作用，减少模具表面的磕碰和磨损；在后盖板底模安装到位后旋转托板304，将托板304调整至底模顶部，然后再将后盖板顶模吊运至托板304的顶部，顶模下移过程中向套筒301内部压缩弹簧302和连杆303直至其与底模均贴合至托板304表面，利用托板304在顶模与底模之间起到承托连接作用，在模具输送过程中避免底模与顶模之间的直接磨损。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，包括车体(1)，其特征在于，还包括限位机构(2)，所述车体(1)顶部安装有固定后盖板模具的限位机构(2)，所述限位机构(2)包括插孔(201)、直角卡块(202)、插杆(203)和胶垫(204)，所述车体(1)顶部开设有安装直角卡块(202)的插孔(201)且插孔(201)为多个，直角卡块(202)安装在车体(1)顶部且直角卡块(202)底部均焊接有插入至插孔(201)内部的插杆(203)。
2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，其特征在于：还包括承托机构(3)，所述车体(1)顶部一侧安装有承托机构(3)，所述承托机构(3)包括套筒(301)、弹簧(302)、连杆(303)、托板(304)、转环(305)和衬垫(306)，车体(1)顶部一侧固定连接有套筒(301)且套筒(301)内部通过弹簧(302)活动连接有连杆(303)，所述连杆(303)顶部安装有承托后盖板上模的托板(304)。
3.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，其特征在于：所述车体(1)底部安装有方便移动车体(1)的移动轮(101)且车体(1)顶部一侧固定连接有把手(102)。
4.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，其特征在于：所述直角卡块(202)表面朝向汽车后盖板模具一侧均粘接有起到缓冲作用的胶垫(204)。
5.根据权利要求2所述的一种用于加工汽车后盖板模具的运输固定装置，其特征在于：所述连杆(303)端部安装有位于托板(304)内部的转环(305)，所述托板(304)表面两端均粘接有衬垫(306)。
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