CN2198190Y - 前轮驱动增速自行车 - Google Patents

Abstract

实用新型前轮驱动增速自行车主要由车架(1)、 前叉(2)、前后轮(3、4)、手把(5)、座垫(6)以及前轴 (7)与踩脚曲柄联成一体等组成。通过二级齿轮传动 增速，并装有超越离合器使车轮滑行时与踩脚分离。 也可设计成大小轮自行车，使前后轮距缩小，结构更 为紧凑新颖。需要时可以通过宝塔齿轮滑移啮合变 速。整车制造简单，安全实用，适用于二轮和三轮人 力自行车。

Description

本实用新型属于自行车，是一种驱动前轮、并增速的自行车。

现有的人力自行车（包括二轮或三轮），一般是通过人力踩动链轮、驱动后轮运转行走。另外前轮驱动的人力自行车在很久以前已经发明，具有踩动方便安全，制造简单等优点，但是其踩动转轴与前轮轴合为一体、每踩一圈，前轮只转动一圈，跟不上所需行进节拍，并且一旦停止踩动，前轮即停转，所以至今只在小型和童用三轮车上保留应用。

为此发明一种前轮驱动的、具有齿轮增速或变速的人力自行车，使每踩动一圈，前轮驱动大于一圈的前轮增速自行车，并且配用超越离合器，是本实用新型的工作任务，从而使前轮驱动自行车趋于实用，丰富人民生活需要。

本实用新型的主要设计内容是由车架、前叉、前后轮、手把、座垫等组成，特点在于前轮轴与踩脚曲柄联接成一体，通过单向超越离合器固装在前轮轴的齿轮与固装在中间轴上的中间齿轮Ⅰ啮合，中间轴可以带动中间齿轮Ⅱ共转，中间齿轮Ⅱ与固装在前轮毂上的齿轮啮合，前叉和前轮毂分别通过轴承固定安装在前轮轴上，中间轴通过轴承固定安装在前叉一侧的中间孔洞上。

设计内容还包括：中间齿轮Ⅱ是轴向滑动联接安装在中间轴上的宝塔齿轮，固装在前轮毂上的齿轮也是宝塔齿轮，通过拨叉推移滑动中间齿轮Ⅱ，使两宝塔齿轮上的齿轮可以选择啮合。全部齿轮由固装在前叉上的齿轮箱体包容。前轮直径大于后轮直径。

本实用新型的优点依次有：通过前后二级齿轮啮合，实现增速驱动前轮；具有超越离合器，脚不踩动时，不影响车辆滑行。通过后级一对宝塔齿轮的选择啮合，实现变速驱动前轮。通过齿轮箱体包容全部齿轮，便于齿轮浸油润滑和防尘，使用更为安全可靠。采用前轮直径大后轮直径小的方案，可使前后轮距缩小，结构更为紧揍、新颖。

图1是本实用新型前轮轴传动示意图。

图2是中间齿轮Ⅱ为宝塔齿轮时传动示意图。

图3是前后轮为大小轮时结构示意图。

从图1－图3可见本实用新型主要由车架（1）、前叉（2）、前轮（3）、后轮（4）、手把（5）、座垫（6）等组成。从图1可见前轮轴（7）与踩脚曲柄（8）联成一体，齿轮（9）通过单向超越离合器（自行车飞轮）（16）固装在轴（7）上，与其啮合的中间齿轮Ⅰ固装在中间轴（10）上，中间轴（通过键、花键或固装）可以带动中间齿轮Ⅱ一起运转，中间齿轮Ⅱ与固装在前轮毂（11）上的齿轮（12）啮合，并且前叉（2）和前轮毂（11）分别通过轴承（13、14）固定安装在前轮轴上，中间轴（10）通过轴承（17）固定安装在前叉（2）一侧的中间孔洞上。图2可见当中间齿轮Ⅱ选用可以通过导向键或花键轴向滑移的宝塔齿轮时，则齿轮（12）也应是固联在前轮毂（11）的宝塔齿轮，通过拨叉推移前者，则齿轮Ⅱ′与12′、Ⅱ″与12″等可以选择啮合，实现变速驱动。如果按图3所示，设置齿轮箱体（15）固装在前叉（2）上，来包容全部传动齿轮使方案更为完善；如果前轮采用大轮方案，则在保证前进速度的同时，使前后轮距缩小，结构显得紧揍、小巧、新颖。

显然、当设计变速驱动方案时，若选择中间齿轮Ⅰ为可轴向滑移的宝塔齿轮和齿轮（9）为宝塔齿轮，或者超越离合器（16）按装在齿轮Ⅰ或（12）轴上，同样属于本实用新型保护范围。

Claims (4)

1、前轮驱动增速自行车主要由车架(1)、前叉(2)、前轮(3)、后轮(4)、手把(5)、座垫(6)、并且前轮轴与踩脚曲柄(8)联接成一体组成，其特征在于通过超越离合器(16)固装在前轮轴(7)的齿轮(9)与固装在中间轴(10)上的中间齿轮Ⅰ啮合，中间轴(10)可以带动中间齿轮Ⅱ共转，中间齿轮Ⅱ与固装在前轮毂(11)上的齿轮(12)啮合，并且前叉(2)和前轮毂(11)分别通过轴承(13、14)固定安装在前轮轴(7)上，中间轴(10)通过轴承(17)固定安装在前叉(2)一侧的中间孔洞上。

2、根据权利要求1所述的前轮驱动增速自行车，其特征在于中间齿轮Ⅱ是轴向滑动联接安装在中间轴（10）上的宝塔齿轮，固装在前轮毂的齿轮（12）也是宝塔齿轮，有拨叉推移齿轮Ⅱ，齿轮（Ⅱ′和12′）或齿轮（Ⅱ″与12″）可以选择啮合。

3、根据权利要求1或2所述的前轮驱动增速自行车，其特征在于在前叉（2）上固装有能包容全部传动齿轮的齿轮箱体（15）。

4、根据权利要求3所述的前轮驱动增速自行车，其特征在于前轮（3）直径大于后轮（4）直径。