CN219809079U - 平地机双燃油箱切换控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平地机双燃油箱切换控制系统，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统平地机双燃油箱切换存在的易吸空导致发动机熄火且操作舒适性差的缺陷。其主体结构包括第一燃油箱、第二燃油箱、仪表、继电器和发动机供油系统，所述发动机供油系统通过换向阀组与第一燃油箱和第二燃油箱连接，第一燃油箱上设置有第一燃油液位传感器，第二燃油箱上设置有第二燃油液位传感器，仪表分别与继电器、第一燃油液位传感器和第二燃油液位传感器连接。本实用新型主要用于平地机等工程机械上。

Description

平地机双燃油箱切换控制系统

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种平地机双燃油箱切换控制系统。

背景技术

为了提高施工效率，平地机逐渐朝着大型化发展，但是受限于整机布置，车辆轴距等原因，一个燃油箱难以满足正常的工作时间，因此往往在整机布置时采用双燃油箱方案。目前双燃油箱方案主要采用两种：1、两个燃油箱串联；2、两个燃油箱并联，但其都会存在以下缺点：

1、若采用两个燃油箱串联，由于需要在油箱底部将两个燃油箱连通在一起，会导致整机出厂加油量增多，并且当一个燃油箱出现故障时，另外一个燃油箱由于和故障燃油箱相通，也会无法使用；

2、若采用两个燃油箱并联，一种是用三通将吸油和回油都与两个燃油箱连通，此方案需保证两个燃油箱在水平位置，否则容易吸空导致发动机熄火，另外一种是用阀块连接吸油和回油，手工控制两个燃油箱的切换，但方案用户操作繁琐，舒适性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种平地机双燃油箱切换控制系统，其成本低，很大程度上减小了司机的操作复杂度，提高了舒适性，并且由GPS上传信息通知移动加油车去补油，减少了等待时间，提高了工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种平地机双燃油箱切换控制系统，包括第一燃油箱、第二燃油箱、仪表、继电器和发动机供油系统，所述发动机供油系统通过换向阀组与第一燃油箱和第二燃油箱连接，第一燃油箱上设置有第一燃油液位传感器，第二燃油箱上设置有第二燃油液位传感器，仪表分别与继电器、第一燃油液位传感器和第二燃油液位传感器连接。

优选地，所述仪表与继电器之间设有控制继电器通断的油箱切换开关。

优选地，所述仪表还与GPS模块连接，GPS模块将第一燃油液位传感器和第二燃油液位传感器的液位信息上传至平台。

优选地，所述继电器还与换向阀组的信号端连接。

优选地，所述换向阀组包括两位六通电磁阀，两位六通电磁阀分别与第一燃油箱的吸油口、回油口和第二燃油箱的吸油口、回油口连接。

优选地，所述换向阀组包括两位三通电磁阀A和两位三通电磁阀B，两位三通电磁阀A分别与第一燃油箱的回油口和第二燃油箱的回油口连接，两位三通电磁阀B分别与第一燃油箱的吸油口和第二燃油箱的吸油口连接。

优选地，所述第一燃油箱安装在平地机后车架，第二燃油箱安装在平地机前车架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一燃油箱和第二燃油箱双燃油箱油路自动切换，方便简洁，同时设有油箱切换开关，方便用户在某一油箱损坏等特殊情况下能够挪车；

2、通过仪表控制切换，不额外增加控制器，成本低；

3、GPS上传信息，并将燃油液位信息发送给移动补油车，方便快捷，提升效率；

综上所述，两个燃油箱的液位都在仪表上显示，直观简便，仪表控制两位六通电磁阀(或两位三通电磁阀A和两位三通电磁阀B)切换两个燃油箱的油路，成本低，无需额外控制器，很大程度上减小了司机的操作复杂度，提高了舒适性，并且由GPS上传信息通知移动加油车去补油，减少了等待时间，提高了工作效率；采用油箱切换开关，驾驶员可自主选择使用哪个油箱供油，避免了当一个油箱管路出现问题时仪表无法自动控制切换到另一油箱的问题。

附图说明

图1为本实用新型的系统原理图；

图2为本实用新型中实施例3的工作原理流程图；

图3为本实用新型中实施例4的系统原理图；

图4为本实用新型中实施例4的工作原理流程图。

图中：1、第一燃油箱；2、第二燃油箱；3、第一燃油液位传感器；4、第二燃油液位传感器；5、仪表；6、继电器；7、两位六通电磁阀；8、发动机供油系统；9、GPS模块；10、油箱切换开关；11、两位三通电磁阀A；12、两位三通电磁阀B。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种平地机双燃油箱切换控制系统，包括第一燃油箱1、第二燃油箱2、仪表5、继电器6和发动机供油系统8，其中，发动机供油系统8可包含发动机、燃油滤芯、燃油泵等；所述发动机供油系统8通过换向阀组与第一燃油箱1和第二燃油箱2连接，第一燃油箱1上设置有第一燃油液位传感器3，第二燃油箱2上设置有第二燃油液位传感器4，仪表5分别与继电器6、第一燃油液位传感器3和第二燃油液位传感器4连接，继电器6还与换向阀组的信号端连接。

本实施例中，为保证仪表5的可靠性，仪表5不直接控制换向阀组，而是通过继电器6控制，其中，继电器6的基本原理为：端口86为继电器线圈电源输入口，端口85为继电器线圈接地端口，端口30为继电器受控端的公共端口，端口87为继电器受控端的常开端口；当端口86有额定电压，端口85同时接地，继电器端口30与端口87导通。

实施例2：

一种平地机双燃油箱切换控制系统，所述仪表5与继电器6之间设有控制继电器6通断的油箱切换开关10，其中油箱切换开关10共有三个状态，1档、2档和关闭。

所述仪表5还与GPS模块9连接，GPS模块9将第一燃油液位传感器3和第二燃油液位传感器4的液位信息上传至平台。仪表5采集第一燃油液位传感器3、第二燃油液位传感器4的信号，并在仪表5直观的显示出第一燃油液位传感器3、第二燃油液位传感器4的液位，并将燃油箱液位信息通过GPS模块9上传至平台，当第一燃油箱1、第二燃油箱2液位均低于设定值时，仪表盘发出声光报警，且平台收到报警信息后，将信息发送至移动加油车，加油车根据车号信息快速找到缺油车进行燃油加注，快捷高效，保证施工效率。

优选地，将第一燃油箱1安装在平地机后车架，第二燃油箱2安装在平地机前车架，使之能够匹配平地机整车车身长而窄的结构特点，可解决为满足工作时常问题的燃油箱布置问题。其他部分与实施例1相同。

实施例3：

再如图1所示，一种平地机双燃油箱切换控制系统，所述换向阀组包括两位六通电磁阀7，两位六通电磁阀7分别与第一燃油箱1的吸油口、回油口和第二燃油箱2的吸油口、回油口连接。其他部分与实施例1或实施例2相同。

在发动机供油系统8与第一燃油箱1、发动机供油系统8与第二燃油箱2之间的吸油管和回油管上增加一个两位六通电磁阀7，第一燃油箱1上设置第一燃油液位传感器3，第二燃油箱2上设置第二燃油液位传感器4，仪表5通过第一燃油液位传感器3检测第一燃油箱1、通过第二燃油液位传感器4检测第二燃油箱2的油量，然后控制两位六通电磁阀7开启或关闭，完成第一燃油箱1和第二燃油箱2的切换，并在低油量时将车号信息发给移动加油车，快捷高效的进行燃油加注，提高施工效率。

两位六通电磁阀7同时连接第一燃油箱1和第二燃油箱2的进油管和回油管，断电时第一燃油箱1的进油管、回油管和发动机供油系统8接通，两位六通电磁阀7得电时，第二燃油箱2的进油管、回油管和发动机供油系统8接通，保证不论两位六通电磁阀7处于什么状态，发动机都能与其中一个燃油箱连接。

本实施例的工作原理为：

如图2所示，当油箱切换开关10置于1档时，仪表5、外部电源均与继电器线圈电源输入端断开，线圈处于失电状态，继电器6的端口30与端口87断开，两位六通电磁阀7失电，第一燃油箱1与发动机供油系统8接通；当油箱切换开关10置于2档位时，外部电源与继电器线圈电源输入端接通，线圈处于得电状态，继电器端口30与端口87导通，两位六通电磁阀7得电，第二燃油箱2与发动机供油系统8接通；当油箱切换开关10处于关闭状态时，仪表5与继电器6线圈电源输入端接通，线圈的状态取决于仪表5输出电平高低，燃油供油系统处于自动切换状态，仪表盘检测第一燃油液位传感器3、第二燃油液位传感器4的液位信息，并将其显示在仪表5上，首次上电开机，默认仪表5不输出高电平，第一燃油箱1的油路与发动机供油系统8接通。此时判断当第一燃油液位传感器3检测到的第一燃油箱1液位不小于设定值油量时，继续保持第一燃油箱1与发动机供油系统8接通；当第一燃油箱1的液位小于设定值油量且第二燃油箱2的油量不小于设定值时，此时仪表5输出高电平，继电器6的端口86得电，端口87与端口30接通得电，从而两位六通电磁阀7得电，此时，第一燃油箱1的进油管路、回油管路截止，第二燃油箱2的进油管路、回油管路和发动机供油系统8连接，完成切换到第二燃油箱2；当第一燃油箱1的液位小于设定值油量且第二燃油箱2的油量小于设定值时，此时仪表5上燃油液位低开始声光报警，并将其通过GPS模块9上传至平台，平台自动将缺油信息发送至移动补油车，补油车根据信息迅速找到缺油车辆进行补油，不再需要人为联系补油车辆进行补油，方便快捷。

实施例4：

如图3所示，一种平地机双燃油箱切换控制系统，所述换向阀组包括两位三通电磁阀A11和两位三通电磁阀B12，两位三通电磁阀A11分别与第一燃油箱1的回油口和第二燃油箱2的回油口连接，两位三通电磁阀B12分别与第一燃油箱1的吸油口和第二燃油箱2的吸油口连接。其他部分与实施例1或实施例2相同。

本实施例的工作原理为：

如图4所示，当油箱切换开关10置于1档时，两位三通电磁阀A11和两位三通电磁阀B12均失电，第一燃油箱1的油路与发动机供油系统8接通；当油箱切换开关10置于2档位时，外部电源与继电器6的线圈电源输入端接通，两位三通电磁阀A11和两位三通电磁阀B12均得电，第二燃油箱2的油路与发动机供油系统8接通；当油箱切换开关10处于关闭状态时，仪表5与继电器线圈电源输入端接通，仪表盘检测第一燃油液位传感器3、第二燃油液位传感器4的液位信息，并将其显示在仪表5上，首次上电开机，默认仪表5不输出高电平，第一燃油箱1的油路与发动机供油系统8接通。此时判断当第一燃油液位传感器3检测到的第一燃油箱1液位不小于设定值油量时，继续保持第一燃油箱1与发动机供油系统8接通；当第一燃油箱1的液位小于设定值油量且第二燃油箱2的油量不小于设定值时，此时仪表5输出高电平，继电器6的端口86得电，端口87与端口30接通得电，从而两位三通电磁阀A11和两位三通电磁阀B12得电，此时，第一燃油箱1的进油管路、回油管路截止，第二燃油箱2的进油管路、回油管路和发动机供油系统8连接，完成切换到第二燃油箱2；当第一燃油箱1的液位小于设定值油量且第二燃油箱2的油量小于设定值时，此时仪表5上燃油液位低开始声光报警，并将其通过GPS模块9上传至平台，平台自动将缺油信息发送至移动补油车，补油车根据信息迅速找到缺油车辆进行补油。

Claims (7)

1.一种平地机双燃油箱切换控制系统，其特征在于：包括第一燃油箱(1)、第二燃油箱(2)、仪表(5)、继电器(6)和发动机供油系统(8)，所述发动机供油系统(8)通过换向阀组与第一燃油箱(1)和第二燃油箱(2)连接，第一燃油箱(1)上设置有第一燃油液位传感器(3)，第二燃油箱(2)上设置有第二燃油液位传感器(4)，仪表(5)分别与继电器(6)、第一燃油液位传感器(3)和第二燃油液位传感器(4)连接。

2.根据权利要求1所述的平地机双燃油箱切换控制系统，其特征在于：所述仪表(5)与继电器(6)之间设有控制继电器(6)通断的油箱切换开关(10)。

3.根据权利要求2所述的平地机双燃油箱切换控制系统，其特征在于：所述仪表(5)还与GPS模块(9)连接，GPS模块(9)将第一燃油液位传感器(3)和第二燃油液位传感器(4)的液位信息上传至平台。

4.根据权利要求1所述的平地机双燃油箱切换控制系统，其特征在于：所述继电器(6)还与换向阀组的信号端连接。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的平地机双燃油箱切换控制系统，其特征在于：所述换向阀组包括两位六通电磁阀(7)，两位六通电磁阀(7)分别与第一燃油箱(1)的吸油口、回油口和第二燃油箱(2)的吸油口、回油口连接。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的平地机双燃油箱切换控制系统，其特征在于：所述换向阀组包括两位三通电磁阀A(11)和两位三通电磁阀B(12)，两位三通电磁阀A(11)分别与第一燃油箱(1)的回油口和第二燃油箱(2)的回油口连接，两位三通电磁阀B(12)分别与第一燃油箱(1)的吸油口和第二燃油箱(2)的吸油口连接。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的平地机双燃油箱切换控制系统，其特征在于：所述第一燃油箱(1)安装在平地机后车架，第二燃油箱(2)安装在平地机前车架。