CN219806827U - 一种基于alc板室内运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于ALC板室内运输车，包括承载板、通过底部的横向轴承安装在所述承载板两侧的滚轮，通过置于承载板一侧的前、后端部的固定件固定在承载板一侧的第一竖杆和第二竖杆；第一竖杆和第二竖杆的底部、顶部之间分别设置有纵向底杆、顶杆连接；纵向顶杆的端部设置一推杆，该推杆自端部向承载板另一侧倾斜向前延伸；第二竖杆的顶端设置一可周向转动的卡件。能够简便的将运输的ALC板材在运输车上进行固定，可一人高效完成，有效的节省人力，对板材的破损程度也大大降低，运输时省力又安全，且运输车整体结构简易便于携带。

Description

一种基于ALC板室内运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑二次结构施工板材运输设备技术领域，特别涉及一种基于ALC板室内运输车。

背景技术

目前，现有的公开号为CN215284846U的中国专利公开了—种简便式ALC板材运输车,包括支撑架、安装在所述支撑架底侧的活动轮组、固定连接在所述支撑架顶侧的挡板以及限制架；所述挡板至少包括两个，两挡板之间形成容纳待运输ALC板材的放置空间，所述挡板的两端均旋转安装有所述限制架，以限制ALC板材在所述放置空间的移动，其装置通过运输车上的挡板及挡板两端旋转连接的限制架，能够对放置空间内的ALC板材实现前后左右多方位的限制，防止ALC板材在运输过程中掉落，现有的ALC板体积较大，在运输时需多人合作进行搬动，导致在搬运过程中会损耗大量的人力，且易损坏板材，不安全又耗时，使施工效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的ALC板体积较大，在运输时需多人合作进行搬动，导致在搬运过程中会损耗大量的人力，且易损坏板材，不安全又耗时，使施工效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种基于ALC板室内运输车，其特殊之处在于，包括承载板、通过底部的横向轴承安装在所述承载板两侧的滚轮，通过置于所述承载板一侧的前、后端部的固定件固定在所述承载板一侧的第一竖杆和第二竖杆；

所述第一竖杆和第二竖杆的底部之间连接有纵向底杆；

所述第一竖杆和第二竖杆的顶部通过纵向顶杆连接；

所述纵向顶杆的向前延伸至所述第一竖杆外的端部设置一推杆，该推杆自所述端部向所述承载板另一侧倾斜向前延伸；

所述第二竖杆的顶端设置一可周向转动的卡件，该卡件呈匚型，其一竖直段插入所述第二竖杆的顶端，另一竖直段绕所述第二竖杆周向转动。

前述承载板由不锈钢制成，其中部呈长方形镂空。

前述承载板和轴承为镶嵌连接。

前述承载板和固定件为镶嵌连接。

前述固定件为不锈钢圆柱体，该不锈钢圆柱体的中部内侧呈圆形凹槽以镶嵌在所述承载板的侧面上的转配柱上。

前述第一竖杆和第二竖杆均由圆柱体不锈钢制成。

前述第一竖杆和第二竖杆与底杆8为镶嵌连接，所述底杆、顶杆均由圆柱体不锈钢构成，分别与所述第一竖杆和第二竖杆镶嵌连接。

前述顶杆和推杆为镶嵌连接；所述推杆为L形，推杆与顶杆之间呈45°倾斜设置。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型通过能够简便的将运输的ALC板材在运输车上进行固定，可一人高效完成，有效的节省人力，对板材的破损程度也大大降低，运输时省力又安全，且运输车整体结构简易便于携带。

附图说明

图1为一种基于ALC板室内运输车结构示意图。

图2为图1的侧面示意图。

图3为图1中A部放大图。

附图标记说明：1、承载板；2、滚轮；3、推杆；4、横向轴承；5、固定件；6、第一竖杆；7、第二竖杆；8、纵向底杆；9、纵向顶杆；10、卡件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1所示，如图1～3所示，本实施例提供一种基于ALC板室内运输车，包括承载板1和滚轮2以及推杆3，承载板1底端设置有横向轴承4，横向轴承4两端表面均设置有滚轮2，承载板1一侧表面两端部均设置有固定件5，固定件5顶端表面中部内侧分别设置有第一竖杆6和第二竖杆7，第一竖杆6一侧表面下部设置有纵向底杆8以连接在第一竖杆6和第二竖杆7之间，第一竖杆6顶端表面设置有纵向顶杆9，以连接在第一竖杆6和第二竖杆7，且纵向顶杆9延伸至第一竖杆6前的一端表面设置有推杆3，第二竖杆7顶端表面内侧设置有卡件10。

由图1明显可见，承载板1呈长方体不锈钢材质构成，其中部呈长方体镂空状设置，即可节省成本，减轻重量，提升使用的便捷性。承载板1和横向轴承4为镶嵌连接，横向轴承4呈圆柱体设置，横向轴承4和滚轮2为拼接组装，且滚轮2优选实心橡胶轮。承载板1和固定件5为镶嵌连接，且固定件5设置为两个，均呈圆柱体不锈钢材质构成，固定件5的中部内侧呈圆形凹槽状设置。

固定件5与第一竖杆6和第二竖杆7均为拼接组装，其第一竖杆6和第二竖杆7均呈圆柱体不锈钢材质构成。第一竖杆6和第二竖杆7与纵向底杆8为镶嵌连接，纵向底杆8呈圆柱体不锈钢材质构成，第一竖杆6和第二竖杆7与纵向顶杆9为镶嵌连接，纵向顶杆9呈圆柱体不锈钢材质构成。

纵向顶杆9和推杆3为镶嵌连接，推杆3为L形设置，端部呈45度倾斜设置，第二竖杆7和卡件10为活动连接，其卡件10呈匚型不锈钢材质构成。

具体的，由承载板1、滚轮2、推杆3、横向轴承4、固定件5、第一竖杆6、第二竖杆7、纵向底杆8和纵向顶杆9构成ALC板室内运输时便携设备，形成ALC板运输车，通过承载板1放置承载需运输的ALC板，通过滚轮2使ALC运输车整体便于移动，且滚轮2固定于承载板1底端中部，使承载板1两端在没有人力推起推杆3时，呈倾斜状态，使移动板材放置更加便捷，通过推杆3使运输板材时推送更加省力，通过轴承4使承载板1与滚轮2进行连接带动整体进行移动，通过固定件5使第一竖杆6和第二竖杆7能够与承载板1固定，形成侧边框架，通过第一竖杆6、第二竖杆7、纵向底杆8和纵向顶杆9对运输ALC板起到侧靠支撑作用，通过卡件10根据板材高度和厚度进行调节固定，使板材能够平稳的放置于承载板1上进行运输。

使用者在使用时，通过使运输车倾斜放置，使承载板1一端底部与地面接触，手扶推杆3保持倾斜角度，将ALC板从承载板1接触地面端部向上推动，直至将ALC板中部推动至承载板1上后，通过推杆3和滚轮2的配合，将运输车整体呈水平放置，通过抽出转动卡件10根据放置于承载板1上的板材高度和厚度进行卡位固定，使运输板材时更加省时省力，且不易使板材受到损耗，提高整体实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于ALC板室内运输车，其特征在于：包括承载板(1)、通过底部的横向轴承(4)安装在所述承载板(1)两侧的滚轮(2)，通过置于所述承载板(1)一侧的前、后端部的固定件(5)固定在所述承载板(1)一侧的第一竖杆(6)和第二竖杆(7)；

所述第一竖杆(6)和第二竖杆(7)的底部之间连接有纵向底杆(8)；

所述第一竖杆(6)和第二竖杆(7)的顶部通过纵向顶杆(9)连接；

所述纵向顶杆(9)的向前延伸至所述第一竖杆(6)外的端部设置一推杆(3)，该推杆(3)自所述端部向所述承载板(1)另一侧倾斜向前延伸；

所述第二竖杆(7)的顶端设置一可周向转动的卡件(10)，该卡件(10)呈匚型，其一竖直段插入所述第二竖杆(7)的顶端，另一竖直段绕所述第二竖杆(7)周向转动。

2.根据权利要求1所述的基于ALC板室内运输车，其特征在于：所述承载板(1)由不锈钢制成，其中部呈长方形镂空。

3.根据权利要求1所述的基于ALC板室内运输车，其特征在于：所述承载板(1)和轴承(4)为镶嵌连接。

4.根据权利要求1所述的基于ALC板室内运输车，其特征在于：承载板(1)和固定件(5)为镶嵌连接。

5.根据权利要求4所述的基于ALC板室内运输车，其特征在于：所述固定件(5)为不锈钢圆柱体，该不锈钢圆柱体的中部内侧呈圆形凹槽以镶嵌在所述承载板(1)的侧面上的转配柱上。

6.根据权利要求5所述的基于ALC板室内运输车，其特征在于：所述第一竖杆(6)和第二竖杆(7)均由圆柱体不锈钢制成。

7.根据权利要求6所述的基于ALC板室内运输车，其特征在于：所述第一竖杆(6)和第二竖杆(7)与底杆(8)为镶嵌连接，所述底杆(8)、顶杆(9)均由圆柱体不锈钢构成，分别与所述第一竖杆(6)和第二竖杆(7)镶嵌连接。

8.根据权利要求1所述的基于ALC板室内运输车，其特征在于：顶杆(9)和推杆(3)为镶嵌连接；所述推杆(3)为L形，推杆(3)与顶杆(9)之间呈45°倾斜设置。