CN219806760U - 实时监控识别车辆盲区的后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆安全技术领域，实时监控识别车辆盲区的后视镜，包括固定装配在车内的支架组件，滑动装配于支架组件上的后视镜壳体，以及设置在支架组件上的调节机构，后视镜壳体前端面沿其周缘设置有警示灯带，警示灯带内侧设置有盲区显示屏，后视镜壳体顶端的一侧设置有警报器，后视镜壳体内设置有图像收集模块、电子控制单元，图像收集模块接收车侧摄像头所传递的图像，并由电子控制单元进行图像分析运算，并控制警示灯带和警报器工作，本实用新型可根据不同驾驶人员的使用需求调整后视镜的所在高度，无需驾驶人员低头抬头观看，且实时监测盲区内部的移动物体，并快速提醒警示驾驶人员，使行车途中更加安全。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆安全技术领域，具体为实时监控识别车辆盲区的后视镜。
背景技术
黄牌大车由于车身高度、长度、宽度的原因，驾驶人员的视野盲区较大，因此为了保证驾驶人员的视野盲区会在车侧设置摄像头，并将画面显示在大车内部的后视镜上，以供驾驶人员在变道转弯时可以发现盲区内的移动物体，但现有后视镜的所在高度无法调节，不同的驾驶人员身高不同，其无法调节的结构，需要驾驶人员低头或者抬头观看，在行车途中具有安全隐患，且后视镜仅仅将外部的通过摄像头反馈至内部的后视镜上，无法在第一时间告知并提醒驾驶人员盲区内有移动物体，容易因驾驶人员的人为疏忽造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种实时监控识别车辆盲区的后视镜，可根据不同驾驶人员的使用需求调整后视镜的所在高度，无需驾驶人员低头抬头观看，且实时监测盲区内部的移动物体，并快速提醒警示驾驶人员，使行车途中更加安全。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：实时监控识别车辆盲区的后视镜，包括固定装配在车内的支架组件，滑动装配于支架组件上的后视镜壳体，以及设置在支架组件上，驱使后视镜壳体沿支架组件形成上下移动的调节机构，所述后视镜壳体前端面沿其周缘设置有警示灯带，所述警示灯带内侧设置有盲区显示屏，所述后视镜壳体顶端的一侧设置有警报器，所述后视镜壳体内设置有图像收集模块、电子控制单元，所述图像收集模块接收车侧摄像头所传递的图像，并由电子控制单元进行图像分析运算，当车侧有移动物体时，控制警示灯带和警报器工作，并实时将画面反馈至盲区显示屏上。
进一步的，所述支架组件包括底座、第一立柱、第二立柱、第一横向连接杆、第二横向连接杆、连接臂、固定部，所述第一立柱、第二立柱对称设置在底座上表面的两侧，呈垂直向上状态，第一横向连接杆、第二横向连接杆设置在第一立柱、第二立柱之间，第一横向连接杆的一侧与第一立柱侧壁的顶端固定连接，另一侧与第二立柱侧壁的顶端固定连接，第二横向连接杆一侧与第一立柱侧壁的中间处固定连接，另一侧与第二立柱侧壁的中间处固定连接，连接臂设置在第一横向连接杆、第二横向连接杆后端面的中间处，呈水平布置，固定部设置在连接臂远离第一横向连接杆、第二横向连接杆的一端，固定部通过连接螺栓与大车A柱固定装配，底座通过连接螺栓与仪表台上表面一侧固定装配。
进一步的，所述第一横向连接杆位于第二横向连接杆的上方，所述第一横向连接杆与第二横向连接杆之间设置有呈X结构的加强板。
进一步的，所述调节机构包括调节螺杆、驱动电机、滑轨、第一带动件、第二带动件，所述调节螺杆转动设置在第一立柱内部，呈竖直状态，所述驱动电机设置在第一立柱顶端，驱动电机的驱动端与调节螺杆传动连接，所述第一立柱上开设有与内部相连通的滑槽，且呈竖直状态，所述第一带动件后端穿过滑槽与调节螺杆螺纹连接，所述滑轨竖直布置在第二立柱前端面，所述第二带动件后端与滑轨滑动连接，所述第一带动件、第二带动件前端面均与后视镜壳体后端面固定连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过支架组件、后视镜壳体、调节机构、警示灯带、盲区显示屏、警报器、图像收集模块、电子控制单元，调节机构根据不同驾驶人员的观察高度，带动后视镜壳体、盲区显示屏上下移动，驾驶人员便于观察后视镜，无需驾驶人员抬头或低头观看，使驾驶时更加安全，且车侧摄像头对盲区实时监测，并被图像收集模块传递至电子控制单元，电子控制单元进行图像的运算分析，并将画面实时传输至盲区显示频上供驾驶人员观察，并运算分析出盲区有移动物体时，控制警示灯带和警报器工作，以提醒驾驶人员注意盲区谨慎行车，使行车途中更加安全。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型正视图。
图2为本实用新型正视剖视图。
图3为本实用新型后视镜壳体剖视图。
图4为本实用新型固定部侧视图。
其中：1、支架组件；101、底座；102、第一立柱；103、第二立柱；104、第一横向连接杆；105、第二横向连接杆；106、连接臂；107、固定部；108、加强板；2、后视镜壳体；201、警示灯带；3、调节机构；301、调节螺杆；302、驱动电机；303、滑轨；304、第一带动件；305、第二带动件；306、滑槽；4、盲区显示屏；5、警报器；6、图像收集模块；7、电子控制单元。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参照图1-4所示，实时监控识别车辆盲区的后视镜，包括固定装配在车内的支架组件1，滑动装配于支架组件1上的后视镜壳体2，以及设置在支架组件1上，驱使后视镜壳体2沿支架组件1形成上下移动的调节机构3，调节机构3与车辆控制器电性连接，并在中控部分设置调节按钮，根据驾驶人员的身高和使用需求，驱使调节机构3工作，带动后视镜壳体2上下移动，调节至便于驾驶人员实数观察的位置，无需抬头低头观看，驾驶过程中更加安全。
优选的，支架组件1包括底座101、第一立柱102、第二立柱103、第一横向连接杆104、第二横向连接杆105、连接臂106、固定部107，第一立柱102、第二立柱103对称设置在底座101上表面的两侧，呈垂直向上状态，第一横向连接杆104、第二横向连接杆105设置在第一立柱102、第二立柱103之间，第一横向连接杆104的一侧与第一立柱102侧壁的顶端固定连接，另一侧与第二立柱103侧壁的顶端固定连接，第二横向连接杆105一侧与第一立柱102侧壁的中间处固定连接，另一侧与第二立柱103侧壁的中间处固定连接，连接臂106设置在第一横向连接杆104、第二横向连接杆105后端面的中间处，呈水平布置，固定部107设置在连接臂106远离第一横向连接杆104、第二横向连接杆105的一端，固定部107通过连接螺栓与大车A柱固定装配，底座101通过连接螺栓与仪表台上表面一侧固定装配，第一横向连接杆104、第二横向连接杆105使第一立柱102、第二立柱103之间的整体性更好，并通过底座101、固定部107与车辆固定装配，使支架组件1可以牢固的装配在车内。
优选的，第一横向连接杆104位于第二横向连接杆105的上方，第一横向连接杆104与第二横向连接杆105之间设置有呈X结构的加强板108，加强板108增加了第一横向连接杆104与第二横向连接杆105之间的结构强度，使支架组件1的整体刚性更好，防止大车在颠簸路段出现异响断裂。
优选的，调节机构3包括调节螺杆301、驱动电机302、滑轨303、第一带动件304、第二带动件305，调节螺杆301转动设置在第一立柱102内部，呈竖直状态，驱动电机302设置在第一立柱102顶端，驱动电机302的驱动端与调节螺杆301传动连接，第一立柱102上设置有对驱动电机302形成包围的防护壳体，第一立柱102上开设有与内部相连通的滑槽306，且呈竖直状态，第一带动件304后端穿过滑槽306与调节螺杆301螺纹连接，滑轨303竖直布置在第二立柱103前端面，第二带动件305后端与滑轨303滑动连接，第一带动件304、第二带动件305前端面均与后视镜壳体2后端面固定连接，驱动电机302驱使调节螺杆301形成转动，由于第一带动件304与调节螺杆301螺纹连接，第二带动件305与滑轨303滑动连接，且第二带动件305、第一带动件304与后视镜壳体2固定装配，继而带动后视镜壳体2上下往复移动。
后视镜壳体2前端面沿其周缘设置有警示灯带201，警示灯带201内侧设置有盲区显示屏4，后视镜壳体2顶端的一侧设置有警报器5，后视镜壳体2内设置有图像收集模块6、电子控制单元7，车侧摄像头实时监控大车盲区，并由图像收集模块6接收，并由电子控制单元7进行图像分析运算，并将图像实时传递至盲区显示屏4上供驾驶人员观察，且当分析运算出车侧有移动物体时，电子控制单元7控制警示灯带201和警报器5工作，以提醒驾驶人员注意盲区谨慎行车，使行车途中更加安全。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.实时监控识别车辆盲区的后视镜，其特征在于：包括固定装配在车内的支架组件(1)，滑动装配于支架组件(1)上的后视镜壳体(2)，以及设置在支架组件(1)上，驱使后视镜壳体(2)沿支架组件(1)形成上下移动的调节机构(3)，所述后视镜壳体(2)前端面沿其周缘设置有警示灯带(201)，所述警示灯带(201)内侧设置有盲区显示屏(4)，所述后视镜壳体(2)顶端的一侧设置有警报器(5)，所述后视镜壳体(2)内设置有图像收集模块(6)、电子控制单元(7)，所述图像收集模块(6)接收车侧摄像头所传递的图像，并由电子控制单元(7)进行图像分析运算，当车侧有移动物体时，控制警示灯带(201)和警报器(5)工作，并实时将画面反馈至盲区显示屏(4)上。
2.根据权利要求1所述的实时监控识别车辆盲区的后视镜，其特征在于：所述支架组件(1)包括底座(101)、第一立柱(102)、第二立柱(103)、第一横向连接杆(104)、第二横向连接杆(105)、连接臂(106)、固定部(107)，所述第一立柱(102)、第二立柱(103)对称设置在底座(101)上表面的两侧，呈垂直向上状态，第一横向连接杆(104)、第二横向连接杆(105)设置在第一立柱(102)、第二立柱(103)之间，第一横向连接杆(104)的一侧与第一立柱(102)侧壁的顶端固定连接，另一侧与第二立柱(103)侧壁的顶端固定连接，第二横向连接杆(105)一侧与第一立柱(102)侧壁的中间处固定连接，另一侧与第二立柱(103)侧壁的中间处固定连接，连接臂(106)设置在第一横向连接杆(104)、第二横向连接杆(105)后端面的中间处，呈水平布置，固定部(107)设置在连接臂(106)远离第一横向连接杆(104)、第二横向连接杆(105)的一端，固定部(107)通过连接螺栓与大车A柱固定装配，底座(101)通过连接螺栓与仪表台上表面一侧固定装配。
3.根据权利要求2所述的实时监控识别车辆盲区的后视镜，其特征在于：所述第一横向连接杆(104)位于第二横向连接杆(105)的上方，所述第一横向连接杆(104)与第二横向连接杆(105)之间设置有呈X结构的加强板(108)。
4.根据权利要求1所述的实时监控识别车辆盲区的后视镜，其特征在于：所述调节机构(3)包括调节螺杆(301)、驱动电机(302)、滑轨(303)、第一带动件(304)、第二带动件(305)，所述调节螺杆(301)转动设置在第一立柱(102)内部，呈竖直状态，所述驱动电机(302)设置在第一立柱(102)顶端，驱动电机(302)的驱动端与调节螺杆(301)传动连接，所述第一立柱(102)上开设有与内部相连通的滑槽(306)，且呈竖直状态，所述第一带动件(304)后端穿过滑槽(306)与调节螺杆(301)螺纹连接，所述滑轨(303)竖直布置在第二立柱(103)前端面，所述第二带动件(305)后端与滑轨(303)滑动连接，所述第一带动件(304)、第二带动件(305)前端面均与后视镜壳体(2)后端面固定连接。
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