CN215052431U - 一种公路用可调节的限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路用可调节的限高装置，涉及限高架领域，针对背景技术提出的无法进行预警，安全性低的问题，现提出以下方案，包括顶部内壁上开有安装槽的安装架，所述安装架相对一侧的内壁上均开有滑槽，两个所述滑槽内均设有调高机构，所述调高机构包括两个分别滑动安装于两个滑槽内的滑块、两端分别焊接于两个滑块相对一侧外壁上的限高杆、两端分别通过轴承连接于安装槽两侧内壁上的双向螺杆、两个分别螺接于双向螺杆两端外壁上的滑板。本实用新型能够快捷的对限高杆的高度进行调节，提高了便利性，能够对驾驶员进行警示，避免车顶与限高杆发生碰撞，提高了安全性，能够提醒驾驶员当前限高架的限制高度，提高了实用性。

Description

一种公路用可调节的限高装置

技术领域

本实用新型涉及限高架技术领域，尤其涉及一种公路用可调节的限高装置。

背景技术

限高架大体分两种，固定限高架和可调节高度限高架，固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种，手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆，电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。

但是，现有的限高架在使用时，较为繁琐不够便利，此外，现有的限高架在实际使用过程中，存在某些驾驶员对自身车辆的高度预估错误，导致车辆顶部撞击到限高杆上，引发安全事故，且现有的限高架无法对此进行预警，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路用可调节的限高装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路用可调节的限高装置，包括顶部内壁上开有安装槽的“U”形结构的安装架，所述安装架相对一侧的内壁上均开有“T”形结构的滑槽，两个所述滑槽内均设有调高机构，所述调高机构包括两个分别滑动安装于两个滑槽内的滑块、两端分别焊接于两个滑块相对一侧外壁上的限高杆、两端分别通过轴承连接于安装槽两侧内壁上的双向螺杆、两个分别螺接于双向螺杆两端外壁上的滑板、两个分别铰接于两个滑板底部外壁上的连接杆、顶部两端分别铰接于两个连接杆外壁上的连接块和通过螺栓连接于安装架顶部一端外壁上的伺服电机，所述安装架顶部远离伺服电机的一端外壁上焊接有“L”形结构的控制箱，所述控制箱一边内壁上通过螺栓连接有控制器，所述控制箱一边外壁上通过螺栓连接有声光报警器，所述安装架顶部的中心处外壁上通过螺栓连接有云台，且云台顶部固定连接有摄像头，所述安装架一边的中心处外壁上通过螺栓连接有显示屏，所述连接块一边外壁上通过螺栓连接有第一红外测距仪，所述限高杆一端外壁上套接有固定块，且固定块一边外壁上焊接有固定板，所述固定板顶部外壁上开有通孔，且通孔内套接有第二红外测距仪。

优选的，两个所述滑板外径大小均与安装槽内径大小相适配，且两个滑板分别与安装槽形成滑动配合，所述连接块一侧的下部外壁上开有安装孔，且限高杆套接于安装孔内。

优选的，所述双向螺杆一端通过轴承连接于安装架的一侧外壁上，且双向螺杆位于安装架外部的一端外壁上套接有从动皮带轮，所述伺服电机输出轴一端套接有皮带轮，且皮带轮通过皮带与从动皮带轮形成传动配合。

优选的，所述安装架顶部靠近伺服电机的一端外壁上焊接有“L”形结构的防护箱，且防护箱顶部外壁上开有开口，开口的一侧内壁上铰接有顶盖。

优选的，所述控制箱顶部外壁上开有安装口，且安装口的一侧内壁上铰接有箱盖，箱盖顶部外壁上焊接有把手，把手外壁上套接有橡胶圈。

优选的，所述第一红外测距仪和第二红外测距仪分别通过信号线与控制器连接，且控制器分别通过导线与声光报警器和显示屏连接，所述控制器通过信号线连接有无线信号接收器。

本实用新型的有益效果为：

1、设置有调高机构，需要对限高杆进行调高时，通过无线信号发射器将指令传输给无线信号接收器，无线信号接收器将指令传输给控制器，控制器控制伺服电机启动，进而进行调节限高杆的高度，能够快捷的对限高杆的高度进行调节，提高了便利性；

2、设置有第一红外测距仪和第二红外测距仪，第一红外测距仪检测通过车辆的车顶与限高杆之间的距离，一旦第一红外测距仪检测到数值，第一红外测距仪将信息传输给控制器，控制器控制声光报警器报警，同时伺服电机带动限高杆下降，阻止车辆通行，能够对驾驶员进行警示，避免车顶与限高杆发生碰撞，提高了安全性，第二红外测距仪检测限高杆距离地面的高度，并将信息实时传输给控制器，控制器将高度信息显示在显示屏上，能够提醒驾驶员当前限高架的限制高度，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路用可调节的限高装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路用可调节的限高装置的调高机构立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路用可调节的限高装置的控制箱剖面立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的图2中A处放大结构示意图。

图中：1安装架、2滑槽、3滑块、4限高杆、5双向螺杆、6滑板、7连接杆、8连接块、9伺服电机、10防护箱、11顶盖、12控制箱、13箱盖、14控制器、15声光报警器、16摄像头、17显示屏、18第一红外测距仪、19固定块、20固定板、21第二红外测距仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种公路用可调节的限高装置，包括顶部内壁上开有安装槽的“U”形结构的安装架1，所述安装架1相对一侧的内壁上均开有“T”形结构的滑槽2，两个所述滑槽2内均设有调高机构，所述调高机构包括两个滑块3、限高杆4、双向螺杆5、两个滑板6、两个连接杆7、连接块8和伺服电机9，两个所述滑块3分别滑动安装于两个滑槽2内，所述限高杆4两端分别焊接于两个滑块3相对一侧外壁上，所述双向螺杆5两端分别通过轴承连接于安装槽两侧内壁上，且双向螺杆5一端通过轴承连接于安装架1的一侧外壁上，两个所述滑板6分别螺接于双向螺杆5两端外壁上，且两个滑板6分别与安装槽形成滑动配合，两个所述连接杆7分别铰接于两个滑板6底部外壁上，所述连接块8顶部两端分别铰接于两个连接杆7外壁上，且连接块8套接于限高杆4中部外壁上，所述伺服电机9通过螺栓连接于安装架1顶部一端外壁上，所述双向螺杆5位于安装架1外部的一端外壁上套接有从动皮带轮，所述伺服电机9输出轴一端套接有皮带轮，且皮带轮通过皮带与从动皮带轮形成传动配合，能够快捷的对限高杆的高度进行调节，提高了便利性；

所述安装架1顶部靠近伺服电机9的一端外壁上焊接有“L”形结构的防护箱10，且防护箱10顶部外壁上开有开口，开口的一侧内壁上铰接有顶盖11，所述安装架1顶部远离伺服电机9的一端外壁上焊接有“L”形结构的控制箱12，所述控制箱12顶部外壁上开有安装口，且安装口的一侧内壁上铰接有箱盖13，箱盖13顶部外壁上焊接有把手，把手外壁上套接有橡胶圈，所述控制箱12一边内壁上通过螺栓连接有控制器14，所述控制箱12一边外壁上通过螺栓连接有声光报警器15，所述安装架1顶部的中心处外壁上通过螺栓连接有云台，且云台顶部固定连接有摄像头16，所述安装架1一边的中心处外壁上通过螺栓连接有显示屏17，所述连接块8一边外壁上通过螺栓连接有第一红外测距仪18，能够对驾驶员进行警示，避免车顶与限高杆发生碰撞，提高了安全性；

所述限高杆4一端外壁上套接有固定块19，且固定块19一边外壁上焊接有固定板20，所述固定板20顶部外壁上开有通孔，且通孔内套接有第二红外测距仪21，能够提醒驾驶员当前限高架的限制高度，提高了实用性；

所述第一红外测距仪18和第二红外测距仪21分别通过信号线与控制器14连接，且控制器14分别通过导线与声光报警器15和显示屏17连接，所述控制器14通过信号线连接有无线信号接收器。

工作原理：通过无线信号发射器将指令传输给无线信号接收器，无线信号接收器将指令传输给控制器14，控制器14控制伺服电机9启动，进而进行调节限高杆4的高度，第一红外测距仪18检测通过车辆的车顶与限高杆4之间的距离，一旦第一红外测距仪18检测到数值，第一红外测距仪18将信息传输给控制器14，控制器14控制声光报警器15报警，同时伺服电机9带动限高杆4下降，阻止车辆通行，第二红外测距仪21检测限高杆4距离地面的高度，并将信息实时传输给控制器14，控制器14将高度信息显示在显示屏17上，能够提醒驾驶员当前限高架的限制高度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路用可调节的限高装置，包括顶部内壁上开有安装槽的“U”形结构的安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)相对一侧的内壁上均开有“T”形结构的滑槽(2)，两个所述滑槽(2)内均设有调高机构，所述调高机构包括两个分别滑动安装于两个滑槽(2)内的滑块(3)、两端分别焊接于两个滑块(3)相对一侧外壁上的限高杆(4)、两端分别通过轴承连接于安装槽两侧内壁上的双向螺杆(5)、两个分别螺接于双向螺杆(5)两端外壁上的滑板(6)、两个分别铰接于两个滑板(6)底部外壁上的连接杆(7)、顶部两端分别铰接于两个连接杆(7)外壁上的连接块(8)和通过螺栓连接于安装架(1)顶部一端外壁上的伺服电机(9)，所述安装架(1)顶部远离伺服电机(9)的一端外壁上焊接有“L”形结构的控制箱(12)，所述控制箱(12)一边内壁上通过螺栓连接有控制器(14)，所述控制箱(12)一边外壁上通过螺栓连接有声光报警器(15)，所述安装架(1)顶部的中心处外壁上通过螺栓连接有云台，且云台顶部固定连接有摄像头(16)，所述安装架(1)一边的中心处外壁上通过螺栓连接有显示屏(17)，所述连接块(8)一边外壁上通过螺栓连接有第一红外测距仪(18)，所述限高杆(4)一端外壁上套接有固定块(19)，且固定块(19)一边外壁上焊接有固定板(20)，所述固定板(20)顶部外壁上开有通孔，且通孔内套接有第二红外测距仪(21)。

2.根据权利要求1所述的一种公路用可调节的限高装置，其特征在于，两个所述滑板(6)外径大小均与安装槽内径大小相适配，且两个滑板(6)分别与安装槽形成滑动配合，所述连接块(8)一侧的下部外壁上开有安装孔，且限高杆(4)套接于安装孔内。

3.根据权利要求1所述的一种公路用可调节的限高装置，其特征在于，所述双向螺杆(5)一端通过轴承连接于安装架(1)的一侧外壁上，且双向螺杆(5)位于安装架(1)外部的一端外壁上套接有从动皮带轮，所述伺服电机(9)输出轴一端套接有皮带轮，且皮带轮通过皮带与从动皮带轮形成传动配合。

4.根据权利要求1所述的一种公路用可调节的限高装置，其特征在于，所述安装架(1)顶部靠近伺服电机(9)的一端外壁上焊接有“L”形结构的防护箱(10)，且防护箱(10)顶部外壁上开有开口，开口的一侧内壁上铰接有顶盖(11)。

5.根据权利要求1所述的一种公路用可调节的限高装置，其特征在于，所述控制箱(12)顶部外壁上开有安装口，且安装口的一侧内壁上铰接有箱盖(13)，箱盖(13)顶部外壁上焊接有把手，把手外壁上套接有橡胶圈。

6.根据权利要求1所述的一种公路用可调节的限高装置，其特征在于，所述第一红外测距仪(18)和第二红外测距仪(21)分别通过信号线与控制器(14)连接，且控制器(14)分别通过导线与声光报警器(15)和显示屏(17)连接，所述控制器(14)通过信号线连接有无线信号接收器。

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