CN219806413U - 一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置,属于汽车座椅电机领域,包括型腔和检具框;型腔底部设置基准凸点和读取凸点;模具框套设在型腔外部;检具框上开设缺口和套管孔;读取纸能插入检具框内,由于在型腔底部设置基准凸点和读取凸点,不同型腔内基准凸点和读取凸点的角度不同,套管的端面上会形成相应的基准孔和读取孔,当型腔损坏,套管出现瑕疵时,只需要将瑕疵套管插入检具内,通过检具内读取纸上的刻度线就能快速、准确地读出瑕疵套管对应的损坏型腔,同时避免在套管上形成多个盲孔,提升了套管的强度,有效避免电机的异响,提升了电机寿命和客户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅电机领域,尤其涉及一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置。
背景技术
汽车电机转子套管通常采用模具注塑制造,为了批量化生产,注塑模具通常包括若干个型腔,一次注塑生产若干个套管,套管生产后混合装入一个容器内。当注塑模具的某个型腔损坏时,由该型腔注塑生产的套管就会产生瑕疵,此时需要从瑕疵套管追溯到损坏的型腔,更换该型腔以避免继续生产瑕疵套管。如图1和图2所示,现有技术中,损坏型腔的追溯方式大体有两种,第一种是在型腔底部设置凸起或凹陷的数字编号,当该型腔损坏时,必然导致套管瑕疵,根据瑕疵套管上的数字编号来追溯损坏的型腔,其不足之处体现在:由于套管较薄,其上的数字编号很小且与套管是同种材料、颜色,不便于观察,检验员通常需要借助放大镜来观察数字编号,非常不便;第二种是在型腔底部设置若干个凸点,不同的凸点数量代表不同的型腔编号,例如8号型腔设置8个凸点,其不足之处体现在:当模具的型腔较多时,必然需要设置较多的凸点,注塑后的套管上形成较多的盲孔,检验员追溯损坏的型腔时需要逐个数套管上盲孔的数量,才能确定具体损坏的型腔,此方式较为浪费时间,而且,较多的盲孔影响套管的强度,进而影响电机旋转的稳定度,使电机产生异响,甚至降低电机寿命。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足,开发出一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置。本实用新型采用的技术方案是:一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置,其特征是,包括型腔3和检具框19;所述的型腔3底部设置基准凸点4和读取凸点5;模具框18套设在所述的型腔3外部;所述的检具框19上开设缺口20和套管孔21;读取纸22能插入所述的检具框19内。
本实用新型的有益之处体现在:由于在型腔底部设置基准凸点和读取凸点,不同型腔内基准凸点和读取凸点的角度不同,套管的端面上会形成相应的基准孔和读取孔,当型腔损坏,套管出现瑕疵时,只需要将瑕疵套管插入检具内,通过检具内读取纸上的刻度线就能快速、准确地读出瑕疵套管对应的损坏型腔,同时避免在套管上形成多个盲孔,提升了套管的强度,有效避免电机的异响,提升了电机寿命和客户体验。
附图说明
图1是汽车座椅电机转子的结构示意图;
图2是一种现有技术中的套管的端面示意图;
图3是另一种现有技术中的套管的端面示意图;
图4是本实用新型的型腔的结构俯视示意图;
图5是本实用新型的套管注塑模具的结构俯视示意图;
图6是本实用新型的检具框的结构俯视示意图;
图7是图6中的检具框沿A-A线剖开的剖视图;
图8是本实用新型模具生产的套管的端面结构示意图;
图9是本实用新型读取纸的示意图;
图10是本实用新型读取纸插入检具框内的结构示意图;
图11是本实用新型检测时套管插入检具内的状态示意图;
图12是本实用新型检测时的状态示意图;
图中:1电机转子;2套管;3型腔;4基准凸点;5读取凸点;6第一型腔;7第二型腔;8第三型腔;9第四型腔;10第五型腔;11第六型腔;12第七型腔;13第八型腔;14第九型腔;15第十型腔;16第十一型腔;17第十二型腔;18模具框;19检具框;20缺口;21套管孔;22读取纸;23基准孔;24读取孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明,此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图4所示,本实用新型的模具包括型腔3,在型腔3底部设置基准凸点4和读取凸点5;基准凸点可采用方形,读取凸点可采用圆形,便于区分二者;如图5所示,实施例中的模具由12个型腔组成,由左至右、由上至下分别是第一型腔6至第十二型腔17,每个型腔底部均设有基准凸点和读取凸点,区别是从第一型腔6至第十二型腔17底部,基准凸点的位置各型腔相同,但各型腔内的读取凸点均在基准凸点的逆时针方向沿一定角度排布,本实施例中,各型腔内基准凸点和读取凸点依次间隔25°;若采用十六个型腔组成的模具,则需要减小各型腔内基准凸点和读取凸点依次间隔的角度。将模具框18套设在12个型腔外后,可以进行注塑生产工序。
如图6和图7所示,本实用新型的检具框19由透明材料制成,可以是亚克力材料,检具框19上开设缺口20,目的是便于抽出并更换读取纸22;检具框19上开设套管孔21,需要检测的瑕疵套管可以插入所述的套管孔21内。
如图8所示,经由本实用新型的模具注塑成型的套管2的一个端面上将形成方形的基准孔23和圆形的读取孔24,由于此端面朝向观察者,故与图4中的型腔图形成左右镜像关系。
如图9所示,本实用新型中的读取纸22上印有角度线和放大的数字编号,角度线的夹角与对应型腔内基准凸点和读取凸点的夹角相同。
如图10所示,将读取纸22插入模具框18内,使读取纸22上所印的圆与模具框18上开设的套管孔21处于同心位置,以便追溯时使用。
如图11至图12所示,当套管容器内发现瑕疵套管时,检测人员将瑕疵套管插入模具框18上开设的套管孔21内,使此套管上具有基准孔和读取孔的端面朝向自己,旋转此套管,将方形基准孔与读取纸上的方形对准,观察端面上的圆形读取孔所对应的放大数字,即可知道此瑕疵套管是由哪个损坏的型腔生产,以图12为例,图中圆形读取孔对应的放大数字是3,则表示此瑕疵套管是3号型腔生产的,进而判定3号型腔损坏,应停止生产,更换型腔。
本实用新型若将更多组型腔一并使用,例如16个型腔组成一个模具时,仅需减小各型腔内基准凸点和读取凸点依次间隔的角度,并在读取纸22上印制与其匹配的角度线和放大数字编号即可。
以上所述仅是本实用新型的优选方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车电机转子套管注塑模具和检测装置,其特征是,包括型腔(3)和检具框(19);所述的型腔(3)底部设置基准凸点(4)和读取凸点(5);模具框(18)套设在所述的型腔(3)外部;所述的检具框(19)上开设缺口(20)和套管孔(21);读取纸(22)能插入所述的检具框(19)内。
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