CN219805338U - 一种用于汽车锁扣冷铆接的治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车锁扣冷铆接的治具，包括安装座、锁扣固定模组、用于带动安装座平移的移送装置、顶推装置、以及分模装置，所述锁扣固定模组包括固定在安装座上的固定模座、以及活动模座；所述活动模座可移动地安装在安装座上；所述顶推装置安装在安装座上，并用于抵顶于活动模座上使活动模座与固定模座对合以用于固定工件；所述分模装置安装在安装座上，并用于促使活动模座与固定模座分离。本实用新型可自动实现活动模座与固定模座的对合、分离，并可实现安装座连同其上的锁扣固定模组的移送，可减少操作人员的参与，以可减少操作人员的工作量，并可提高冷铆接加工效率。

Description

一种用于汽车锁扣冷铆接的治具

技术领域

本实用新型涉及治具领域，具体涉及一种用于汽车锁扣冷铆接的治具。

背景技术

在汽车锁扣冷铆接过程中，常需要借助治具固定汽车锁扣。现有的治具采用锁扣固定模组，所述锁扣固定模组包括固定模座、以及活动模座，在使用过程中，而在将汽车锁扣放置至固定模座内后，还需通过操作人员手动将活动模座与固定模座锁紧使活动模座与固定模座对合以固定工件，而待冷铆接完成后，再通过操作人员手动解锁将活动模座与固定模座分离，再将汽车锁扣从锁扣固定模组移出，而且，汽车锁扣需进行两次冷铆作业，在进行第一次冷铆作业后，操作人员需手动将汽车锁扣从第一次冷铆作业点的锁扣固定模组转移至第二次冷铆作业点的锁扣固定模组内，从而造成在批量生产过程中，操作人员的工作量较大，而且，还影响冷铆接加工效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车锁扣冷铆接的治具，其可利用顶推装置抵顶于活动模座上使活动模座与固定模座对合，并可通过移送装置带动安装座连同其上的锁扣固定模组平移，还可利用分模装置促使活动模座与固定模座分离，可减少操作人员的参与，以可减少操作人员的工作量，并可提高冷铆接加工效率。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种用于汽车锁扣冷铆接的治具，包括安装座、锁扣固定模组、用于带动安装座平移的移送装置、顶推装置、以及分模装置，所述锁扣固定模组包括固定在安装座上的固定模座、以及活动模座；所述活动模座可移动地安装在安装座上；所述顶推装置安装在安装座上，并用于抵顶于活动模座上使活动模座与固定模座对合以用于固定工件；所述分模装置安装在安装座上，并用于促使活动模座与固定模座分离。

所述安装座上还设置有导轨，所述活动模座与导轨滑动配合。

所述导轨上设置有横截面呈三角形状的导向条，所述活动模座上设置有供导向条嵌入的导槽。

所述安装座上设置有分置于活动模座两侧的两导轨，所述活动模座与该两导轨滑动配合。

所述移送装置为移送气缸，所述移送气缸的活塞杆与安装座连接。

所述顶推装置包括第一驱动气缸、以及顶推杆，所述第一驱动气缸的缸体固定在安装座上，且顶推杆与第一驱动气缸的活塞杆连接。

所述安装座上还固定有导向座，所述导向座上设置有沿第一驱动气缸的活塞杆的轴向延伸的嵌置槽，所述顶推杆可滑动地嵌置于嵌置槽内。

所述活动模座位于固定模座的左侧，所述第一驱动气缸用于带动顶推杆沿着前后方向移动，所述顶推杆上设置有抵顶倾斜面；从抵顶倾斜面靠近第一驱动气缸的活塞杆的一端至远离第一驱动气缸的活塞杆的一端，所述抵顶倾斜面逐渐向左倾斜，所述活动模座上设置有与抵顶倾斜面倾斜度相匹配并供抵顶倾斜面抵顶的配合倾斜面。

所述分模装置包括第二驱动气缸、与第二驱动气缸的活塞杆连接并用于将活动模座往远离固定模座方向顶推的推向杆。

所述固定模座上设置有供推向杆穿设的穿设槽。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种用于汽车锁扣冷铆接的治具，其通过采用安装座、锁扣固定模组、移送装置、顶推装置、以及分模装置的结合设计，可利用顶推装置抵顶于活动模座上使活动模座与固定模座对合，并可利用分模装置促使活动模座与固定模座分离，从而无需操作人员手动锁紧活动模座与固定模座使活动模座与固定模座对合，也无需操作人员手动解锁将活动模座与固定模座分离，可减少操作人员的参与，以可减少操作人员的工作量，而且，还可通过移送装置带动安装座连同其上的锁扣固定模组平移，可将锁扣固定模组连同固定在其内的汽车锁扣带动至第二次冷铆作业点，从而无需操作人员手动转移汽车锁扣，可进一步减少操作人员的工作量，并可节省时间，可提高冷铆接加工效率；此外，通过合理设置移送装置、顶推装置、以及分模装置，还方便于安装，可节省安装成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为安装座的分解示意图；

图4为本实用新型的剖视图；

其中，10、安装座；11、导轨；12、导向条；13、第一定位槽；14、第二定位槽；20、锁扣固定模组；21、固定模座；22、活动模座；23、导槽；24、配合倾斜面；25、第二凸起；26、穿设槽；30、移送装置；40、顶推装置；41、第一驱动气缸；42、顶推杆；43、抵顶倾斜面；50、分模装置；51、第二驱动气缸；52、推向杆；60、导向座；61、嵌置槽；62、第一凸起。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-4所示，一种用于汽车锁扣冷铆接的治具，包括安装座10、锁扣固定模组20、用于带动安装座10平移的移送装置30、顶推装置40、以及分模装置50，所述锁扣固定模组20包括固定在安装座10上的固定模座21、以及活动模座22；所述活动模座22可移动地安装在安装座10上；所述顶推装置40安装在安装座10上，并用于抵顶于活动模座22上使活动模座22与固定模座21对合以用于固定工件；所述分模装置50安装在安装座10上，并用于促使活动模座22与固定模座21分离。

在加工过程中，锁扣固定模组20位于第一次冷铆接作业点，将汽车锁扣放置于固定模座21内，并通过顶推装置40抵顶于活动模座22上使活动模座22与固定模座21对合，以通过对合的活动模座22和固定模座21固定工件，而在完成第一次冷铆接作业后，通过移送装置30带动安装座10平移，以将安装座10、顶推装置40、分模装置50、锁扣固定模组20连同固定在其内的汽车锁扣带动至第二次冷铆接作业点，并对汽车锁扣完成二次冷却接作业，而待完成第二次冷铆接作业后，顶推装置40撤去对活动模座22的抵顶力，并通过分模装置50促使活动模座22与固定模座21分离，便可将汽车锁扣从锁扣固定模组20移出，因而，本实用新型提供的一种用于汽车锁扣冷铆接的治具，其通过采用安装座10、锁扣固定模组20、移送装置30、顶推装置40、以及分模装置50的结合设计，可利用顶推装置40抵顶于活动模座22上使活动模座22与固定模座21对合，并可利用分模装置50促使活动模座22与固定模座21分离，从而无需操作人员手动锁紧活动模座22与固定模座21使活动模座22与固定模座21对合，也无需操作人员手动解锁将活动模座22与固定模座21分离，可减少操作人员的参与，以可减少操作人员的工作量，而且，还可通过移送装置30带动安装座10连同其上的锁扣固定模组20平移，可将锁扣固定模组20连同固定在其内的汽车锁扣带动至二次冷铆作业区，从而无需操作人员手动转移汽车锁扣，可进一步减少操作人员的工作量，并可节省时间，可提高冷铆接加工效率。

所述安装座10上还设置有导轨11，所述活动模座22与导轨11滑动配合。具体的，所述安装座10上设置有分置于活动模座22两侧的两导轨11，所述活动模座22与该两导轨11滑动配合。而通过借助导轨11，可对活动模座22起到导向作用。

所述导轨11上设置有横截面呈三角形状的导向条12，所述活动模座22上设置有供导向条12嵌入的导槽23。而通过合理设置导轨11和活动模座22，可起到导向作用的同时，并方便于制作。

所述移送装置30为移送气缸，所述移送气缸的活塞杆与安装座10连接。而通过将移送装置30采用移送气缸，可移送安装座10的同时，并方便于安装。

所述顶推装置40包括第一驱动气缸41、以及顶推杆42，所述第一驱动气缸41的缸体固定在安装座10上，且顶推杆42与第一驱动气缸41的活塞杆连接。而通过第一驱动气缸41带动顶推杆42向前移动，可利用顶推杆42抵顶于活动模座22上，而通过第一驱动气缸41带动顶推杆42向后移动，可撤去顶推杆42对活动模座22的抵顶力。通过将顶推装置40采用第一驱动气缸41和顶推杆42，可抵顶于活动模座22上使活动模座22与固定模座21对合的同时，并方便于安装。

所述安装座10上还固定有导向座60，所述导向座60上设置有沿第一驱动气缸41的活塞杆的轴向延伸的嵌置槽61，所述顶推杆42可滑动地嵌置于嵌置槽61内。在第一驱动气缸41带动顶推杆42移动过程中，通过导向座60可对顶推杆42的移动起到导向作用，以避免出现顶推杆42移动偏移现象。

所述安装座10上设置有若干个第一定位槽13，所述导向座60的下端设置有朝下凸出并分别一一对应地嵌置于该若干个第一定位槽13内的若干个第一凸起62，而通过导向座60的第一凸起62与第一定位槽13的配合，可方便于导向座60的安装定位。

具体的，所述导向座60包括主壁体、设置在主壁体顶端的顶壁体、以及设置在主壁体下端的底壁体；所述顶壁体、主壁体与底壁体共同围成嵌置槽61，所述第一凸起62设置在主壁体下端。而通过采用上述结构，可方便于嵌置槽61的形成，并方便于导向座60的制作形成。

所述活动模座22位于固定模座21的左侧，所述第一驱动气缸41用于带动顶推杆42沿着前后方向移动，所述顶推杆42上设置有抵顶倾斜面43；从抵顶倾斜面43靠近第一驱动气缸41的活塞杆的一端至远离第一驱动气缸41的活塞杆的一端，所述抵顶倾斜面43逐渐向左倾斜，所述活动模座22上设置有与抵顶倾斜面43倾斜度相匹配并供抵顶倾斜面43抵顶的配合倾斜面24。而在第一驱动气缸41带动顶推杆42向前移动过程中，可利用抵顶倾斜面43抵顶于活动模座22的配合倾斜面24上，以将活动模座22逐渐向右顶推，使活动模座22与固定模座21对合。而通过合理设置抵顶倾斜面43、配合倾斜面24，可抵顶活动模座22的同时，并可合理设置第一驱动气缸41的位置。

所述分模装置50包括第二驱动气缸51、与第二驱动气缸51的活塞杆连接并用于将活动模座22往远离固定模座21方向顶推的推向杆52。而通过将分模装置50采用第二驱动气缸51、推向杆52，可用于顶推活动模座22促使活动模座22与固定模座21分离的同时，并方便于安装。

具体的，所述固定模座21上设置有供推向杆52穿设的穿设槽26，以供推向杆52穿过穿设槽26，顶推活动模座22。

所述安装座10上设置有支撑板，所述第二驱动气缸51的缸体固定在支撑板上，且支撑板的其中一侧设置有第一连接臂，另一侧设置有第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂均固定在固定模座21上。而通过采用上述结构，可确保连接的稳定性。具体的，所述第一驱动气缸41的活塞杆的中心轴线与第二驱动气缸51的活塞杆的中心轴线垂直。

所述安装座10上设置有若干个第二定位槽14，所述固定模座21的下端设置有朝下凸出并分别一一对应地嵌置于该若干个第二定位槽14内的若干个第二凸起25，而通过固定模座21的第二凸起25与第二定位槽14的配合，可方便于固定模座21的安装定位。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：包括安装座、锁扣固定模组、用于带动安装座平移的移送装置、顶推装置、以及分模装置，所述锁扣固定模组包括固定在安装座上的固定模座、以及活动模座；所述活动模座可移动地安装在安装座上；所述顶推装置安装在安装座上，并用于抵顶于活动模座上使活动模座与固定模座对合以用于固定工件；所述分模装置安装在安装座上，并用于促使活动模座与固定模座分离。

2.如权利要求1所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述安装座上还设置有导轨，所述活动模座与导轨滑动配合。

3.如权利要求2所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述导轨上设置有横截面呈三角形状的导向条，所述活动模座上设置有供导向条嵌入的导槽。

4.如权利要求2所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述安装座上设置有分置于活动模座两侧的两导轨，所述活动模座与该两导轨滑动配合。

5.如权利要求1所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述移送装置为移送气缸，所述移送气缸的活塞杆与安装座连接。

6.如权利要求1所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述顶推装置包括第一驱动气缸、以及顶推杆，所述第一驱动气缸的缸体固定在安装座上，且顶推杆与第一驱动气缸的活塞杆连接。

7.如权利要求6所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述安装座上还固定有导向座，所述导向座上设置有沿第一驱动气缸的活塞杆的轴向延伸的嵌置槽，所述顶推杆可滑动地嵌置于嵌置槽内。

8.如权利要求6所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述活动模座位于固定模座的左侧，所述第一驱动气缸用于带动顶推杆沿着前后方向移动，所述顶推杆上设置有抵顶倾斜面；从抵顶倾斜面靠近第一驱动气缸的活塞杆的一端至远离第一驱动气缸的活塞杆的一端，所述抵顶倾斜面逐渐向左倾斜，所述活动模座上设置有与抵顶倾斜面倾斜度相匹配并供抵顶倾斜面抵顶的配合倾斜面。

9.如权利要求1所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述分模装置包括第二驱动气缸、与第二驱动气缸的活塞杆连接并用于将活动模座往远离固定模座方向顶推的推向杆。

10.如权利要求9所述的用于汽车锁扣冷铆接的治具，其特征在于：所述固定模座上设置有供推向杆穿设的穿设槽。