CN219798715U - 机动车侧滑制动性能检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了机动车侧滑制动性能检测装置，包括检测台面、设置于检测台面内侧的滑动板组件，所述检测台面的两侧均设置有支撑机构，所述支撑机构由对称设置的调节组件、固定槽、支撑块组成，所述固定槽开设于检测台面的侧面，所述支撑块设置于固定槽的内侧，对称设置的所述调节组件均设置于固定槽的两端；通过设计的支撑机构，改善原先机动车侧滑制动性能检测过程中，对侧滑检测台进行安装时，因侧滑检测台与坑内侧尺寸存在偏差，对机动车的侧滑检测数值产生影响；通过使侧滑检测台的尺寸可根据坑内侧的尺寸进行调节，增加侧滑检测台在使用时的稳定性，从而确保机动车检测结果的准确度。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车侧滑检测技术领域，具体涉及机动车侧滑制动性能检测装置。
背景技术
侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在机动车的行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，这种作用力垂直于机动车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使机动车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损，所以需要对机动车进行侧滑检测，侧滑检测台是用于检测机动车侧滑量的检测装置。
现有的机动车侧滑制动性能在检测过程中，通过侧滑检测台进行检测，在侧滑检测台使用时，通过对安装处地面进行挖坑，再将侧滑检测台放置于坑内，使侧滑检测台的顶部表面与地面呈同一水平面，当侧滑检测台安装后与坑两侧存在一定偏差时，造成机动车侧滑检测过程中，侧滑检测台在坑内存在移动隐患，影响检测结果的问题，为此本实用新型提出机动车侧滑制动性能检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供机动车侧滑制动性能检测装置，以解决上述背景技术中提出的当侧滑检测台使用时，因侧滑检测台与安装处坑内存在偏差，对检测结果产生影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机动车侧滑制动性能检测装置，包括检测台面、设置于检测台面内侧的滑动板组件，所述检测台面的两侧均设置有支撑机构，所述支撑机构由对称设置的调节组件、固定槽、支撑块组成，所述固定槽开设于检测台面的侧面，所述支撑块设置于固定槽的内侧，对称设置的所述调节组件均设置于固定槽的两端。
优选的，所述支撑块的长度尺寸与检测台面的长度尺寸一致，所述支撑块的高度尺寸与固定槽的高度尺寸一致。
优选的，所述调节组件由螺纹槽、调节柱、旋转槽组成，所述螺纹槽开设于固定槽的底端，所述旋转槽开设于支撑块的后侧，所述调节柱设置于固定槽的内侧。
优选的，所述调节柱的一端卡入螺纹槽的内侧且通过螺纹连接，所述调节柱的另一端卡入旋转槽的内侧。
优选的，所述调节柱为圆柱体结构，所述螺纹槽的端部横截面呈圆形结构。
优选的，所述滑动板组件由左滑动板、右滑动板组成，所述左滑动板、右滑动板均设置于检测台面的内侧。
优选的，所述检测台面的内部设置有位移传感器，所述检测台面的底端设置有多个底座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设计的支撑机构，改善原先机动车侧滑制动性能检测过程中，对侧滑检测台进行安装时，因侧滑检测台与坑内侧尺寸存在偏差，对机动车的侧滑检测数值产生影响；通过使侧滑检测台的尺寸可根据坑内侧的尺寸进行调节，增加侧滑检测台在使用时的稳定性，从而确保机动车检测结果的准确度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A部区域放大示意图；
图3为本实用新型的支撑机构结构示意图；
图中：1、检测台面；2、滑动板组件；3、底座；4、支撑机构；41、调节组件；411、螺纹槽；412、调节柱；413、旋转槽；42、固定槽；43、支撑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：机动车侧滑制动性能检测装置，包括检测台面1、设置于检测台面1内侧的滑动板组件2，检测台面1的两侧均设置有支撑机构4，支撑机构4由对称设置的调节组件41、固定槽42、支撑块43组成，使侧滑检测台的尺寸可调整，固定槽42开设于检测台面1的侧面，支撑块43设置于固定槽42的内侧，对称设置的调节组件41均设置于固定槽42的两端，通过设计的支撑机构4，改善原先机动车侧滑制动性能检测过程中，对侧滑检测台进行安装时，因侧滑检测台与坑内侧尺寸存在偏差，对机动车的侧滑检测数值产生影响；通过使侧滑检测台的尺寸可根据坑内侧的尺寸进行调节，增加侧滑检测台在使用时的稳定性，从而确保机动车检测结果的准确度，支撑块43的长度尺寸与检测台面1的长度尺寸一致，支撑块43的高度尺寸与固定槽42的高度尺寸一致，调节组件41由螺纹槽411、调节柱412、旋转槽413组成，使支撑块43的滑出范围进行调整，螺纹槽411开设于固定槽42的底端，旋转槽413开设于支撑块43的后侧，调节柱412设置于固定槽42的内侧，调节柱412的一端卡入螺纹槽411的内侧且通过螺纹连接，调节柱412的另一端卡入旋转槽413的内侧，调节柱412为圆柱体结构，螺纹槽411的端部横截面呈圆形结构。
本实施例中，优选的，滑动板组件2由左滑动板、右滑动板组成，左滑动板、右滑动板均设置于检测台面1的内侧，检测台面1的内部设置有位移传感器，检测台面1的底端设置有多个底座3。
本实用新型的工作原理及使用流程：在机动车侧滑检测过程中，首先将侧滑制动性能检测装置的侧滑检测台进行启动，且使侧滑检测台进行自检，当自检完毕后，使被检机动车沿地面行车指示线匀速通过侧滑检测仪的滑动板组件2，通过位移传感器检测，检测结果通过外部仪器显示；在侧滑检测台与安装处进行安装时，通过对安装处地面进行挖坑，再对坑内部尺寸及侧滑检测台的尺寸进行测量，当坑内部尺寸与侧滑检测台的尺寸存在较大偏差时，通过对侧滑检测台的尺寸两侧的支撑机构4进行操作，在操作过程中，两位工作人员同步对侧滑检测台一侧支撑机构4两端的调节组件41进行操作，通过将手指卡入固定槽42的内侧，且对调节柱412进行旋转，使调节柱412一端在旋转槽413的内侧旋转，调节柱412的另一端在螺纹槽411的内侧螺纹旋转，使支撑块43在固定槽42的内侧进行伸缩，接着根据需求对侧滑检测台另一侧的支撑机构4进行操作，使侧滑检测台的占地面积进行调整，使侧滑检测台的尺寸与坑内尺寸向匹配，再将侧滑检测台放置于坑内，使侧滑检测台的顶部表面与地面呈同一水平面即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.机动车侧滑制动性能检测装置，包括检测台面（1）、设置于检测台面（1）内侧的滑动板组件（2），其特征在于：所述检测台面（1）的两侧均设置有支撑机构（4），所述支撑机构（4）由对称设置的调节组件（41）、固定槽（42）、支撑块（43）组成，所述固定槽（42）开设于检测台面（1）的侧面，所述支撑块（43）设置于固定槽（42）的内侧，对称设置的所述调节组件（41）均设置于固定槽（42）的两端。
2.根据权利要求1所述的机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述支撑块（43）的长度尺寸与检测台面（1）的长度尺寸一致，所述支撑块（43）的高度尺寸与固定槽（42）的高度尺寸一致。
3.根据权利要求1所述的机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述调节组件（41）由螺纹槽（411）、调节柱（412）、旋转槽（413）组成，所述螺纹槽（411）开设于固定槽（42）的底端，所述旋转槽（413）开设于支撑块（43）的后侧，所述调节柱（412）设置于固定槽（42）的内侧。
4.根据权利要求3所述的机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述调节柱（412）的一端卡入螺纹槽（411）的内侧且通过螺纹连接，所述调节柱（412）的另一端卡入旋转槽（413）的内侧。
5.根据权利要求3所述的机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述调节柱（412）为圆柱体结构，所述螺纹槽（411）的端部横截面呈圆形结构。
6.根据权利要求1所述的机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述滑动板组件（2）由左滑动板、右滑动板组成，所述左滑动板、右滑动板均设置于检测台面（1）的内侧。
7.根据权利要求1所述的机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述检测台面（1）的内部设置有位移传感器，所述检测台面（1）的底端设置有多个底座（3）。
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