CN219798616U - 一种汽车中冷器气密性检测自锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，包括气密检测组件及自锁组件，气密检测组件用于连接中冷器气室进气口并检测中冷器的气密性；自锁组件用于将气密检测组件与中冷器气室进气口相固定，自锁组件包括开合联动固件、收紧弹簧及调整固件，自锁组件能够匹配不同管径的中冷器气室进气口，卡紧中冷器进气口凸缘处，防止气密检测组件脱离中冷器进气口。与现有技术相比，本实用新型在进行中冷器密封检测时检测效率高，检测装置不容易脱飞，提升了安全性同时节省了人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检测设备制造领域，尤其是涉及一种汽车中冷器气密性检测自锁装置。
背景技术
中冷器的作用在于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。
目前多采用手工板卡压紧密封中冷器的进出管口以实现中冷器的气密性检测，现有的中冷器气密性检测装置存在如下问题：
1、现有中冷器密封检测装置在检测大口径管口，例如￠60-￠85mm直径的管口时，检测装置时有脱飞、砸坏产品的现象；
2、在检测大口径，即60mm以上产品时，必须要注意产品放置方向，否则会产生脱飞情况，造成检测效率低下；
3、由于使用手工板压进行气密性检测，工人劳动强度大。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车中冷器气密性检测自锁装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，包括气密检测组件，所述气密检测组件用于连接中冷器气室进气口并检测中冷器的气密性；
所述气密检测组件包括进气接头、检测接头、定向轴套、移动轴套、压紧轴套、挡片、密封墩及检测气芯轴；
所述压紧轴套设于移动轴套下方，所述密封墩设于压紧轴套下方；
所述检测气芯轴设于移动轴套、压紧轴套及密封墩内，且检测气芯轴位于移动轴套的轴心处；
所述定向轴套设于移动轴套外圈，定向轴套用于承托进气接头、检测接头及检测气芯轴；
所述进气接头第一端连接充气设备，进气接头第二端与移动轴套连通，进气接头用于往移动轴套内充气；
所述移动轴套与压紧轴套相嵌合，移动轴套用于推动压紧轴套，当压紧轴套受到移动轴套的推动时，挡片压缩密封墩，密封墩变形胀紧中冷器气室进气口；
所述检测接头第一端连接充气设备，检测接头第二端连接检测气芯轴，检测接头用于通过检测气芯轴往中冷器气室内充气。
进一步地，所述挡片包括第一挡片和第二挡片，所述第一挡片设于压紧轴套和密封墩之间，所述第二挡片设于密封墩下方。
进一步地，还包括自锁组件，所述自锁组件用于将气密检测组件与中冷器气室进气口相固定；
所述自锁组件包括开合联动固件、收紧弹簧及调整固件；
所述开合联动固件与定向轴套顶端相连；
所述收紧弹簧第一端与定向轴套外侧表面相连，收紧弹簧第二端与自锁组件本体相连；
所述调整固件用于调整自锁组件本体以匹配固定不同类型的中冷器气室进气口。
进一步地，所述调整固件包括固定板及上下调整板；
所述上下调整板为L形板；上下调整板的第一面上开设有调整槽，固定板上开设有螺孔，所述螺孔与调整槽相配合。
进一步地，所述调整固件还包括前后调整板，所述前后调整板末端与上下调整板的第二面相连。
进一步地，所述前后调整板前端为圆弧形开口，该圆弧形开口与中冷器气室进气口相匹配。
进一步地，所述移动轴套中部设有第一进气防漏密封圈，移动轴套底部设有第二进气防漏密封圈，第一进气防漏密封圈与第二进气防漏密封圈用于密封由进气接头充入移动轴套内的气体。
进一步地，所述密封墩顶部设有第一保压防漏密封圈，密封墩底部设有第二保压防漏密封圈，第一保压防漏密封圈与第二保压防漏密封圈用于密封由检测接头充入的检测气体。
进一步地，所述密封墩为由橡胶制成的密封墩。
进一步地，所述检测气芯轴为刚性支撑结构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过使用充气设备连接气密检测组件，往汽车中冷器中充入一定气压的气体，实现对汽车中冷器气密性的检测，同时配合自锁组件卡紧中冷器进气口凸缘处，防止气密检测组件脱离中冷器进气口，经实践操作使用，使用本实用新型进行产品检测时检测装置不再脱飞、砸坏产品或伤人，提高了安全性和可靠性，检测方便快捷，同时节省了人力成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖面结构示意图；
图3为本实用新型的整体结构示意图。
附图中标号与各个部件的对应关系为：1-进气接头，2-检测接头，3-定向轴套，4-移动轴套，5-第一进气防漏密封圈1，6-第二进气防漏密封圈，7-压紧轴套，8-第一保压防漏密封圈，9-密封墩，10-第二保压防漏密封圈，11-挡片，12-检测气芯轴，13-开合联动固件，14-收紧弹簧，15-固定板，16-上下调整板，17-前后调整板，18-调整槽，19-螺孔，A-气密检测组件，B自锁组件，C-中冷器气室进气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，为本实用新型提出的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，包括气密检测组件和自锁组件，气密检测组件用于连接中冷器气室进气口并检测中冷器的气密性，自锁组件用于将气密检测组件与中冷器气室进气口相固定；
气密检测组件包括进气接头1、检测接头2、定向轴套3、移动轴套4、第一进气防漏密封圈5、第二进气防漏密封圈6、压紧轴套7、第一保压防漏密封圈8、密封墩9、第二保压防漏密封圈10、挡片11、及检测气芯轴12；
压紧轴套7设于移动轴套4下方，密封墩9设于压紧轴套7下方；检测气芯轴12设于移动轴套4、压紧轴套7及密封墩9内，且检测气芯轴12位于移动轴套4的轴心处；定向轴套3设于移动轴套4外圈，定向轴套3用于承托进气接头1、检测接头2及检测气芯轴12；
进气接头1第一端连接充气设备，进气接头1第二端与移动轴套4连通，进气接头1用于往移动轴套4内充气，充满由定向轴套3、移动轴套4、检测气芯轴12、第一进气防漏密封圈5、第二进气防漏密封圈6组成的密封空间。进气接头1连接有压力开关，由压力开关控制进气压力。
移动轴套4与压紧轴套7相嵌合，移动轴套4用于推动压紧轴套7，当压紧轴套7受到移动轴套4的推动时，挡片11压缩密封墩9，密封墩9变形胀紧中冷器气室进气口并密封；挡片11的作用为夹紧密封墩9使之变形，同时其与检测气芯轴12构成隔绝，防止检测气泄漏。
检测接头2第一端连接充气设备，检测接头2第二端连接检测气芯轴12，检测接头2用于通过检测气芯轴12往中冷器气室内充气，使待检测中冷器芯体及两端气室充满气体。检测接头2同时也连接有压力开关，由压力开关控制进气压力并进行保压。
挡片11包括第一挡片和第二挡片，第一档片设于压紧轴套7和密封墩9之间，第二挡片设于密封墩9下方。
自锁组件包括开合联动固件13、收紧弹簧14及调整固件；开合联动固件13与定向轴套3顶端相连；如图2所示，自锁组件本体可绕开合联动固件13进行旋转，开合联动固件13可以人工施力上开下合翻转，实现气密检测组件上下进出工件，开合联动固件13的材质要求为316不锈钢。
收紧弹簧14第一端与定向轴套3外侧表面相连，收紧弹簧14第二端与自锁组件本体相连；
调整固件用于调整自锁组件本体以匹配固定不同类型的中冷器气室进气口。调整固件包括固定板15及上下调整板16；上下调整板16为L形板；上下调整板16的第一面上开设有调整槽18，固定板15上开设有螺孔19，螺孔19与调整槽18相配合。使用螺栓依次安装于螺孔19与调整槽18内，配合紧固螺母，可将固定板15及上下调整板16相配合，将上下调整板16上下移动，在调整槽18的不同位置安装螺栓，可实现对自锁组件本体高度的调整，以配合不同长度规格的中冷器气室进气口。本实施例中，上下调整板16的材质要求为316不锈钢。
调整固件还包括前后调整板17，前后调整板17末端与上下调整板16的第二面相连。前后调整板与17与上下调整板16通过螺栓紧固连接。
前后调整板17前端为圆弧形开口，该圆弧形开口与中冷器气室进气口相匹配。前后调整板17用于卡紧中冷器管口凸缘处，不让气密检测组件脱离中冷器出口，防止砸坏产品或伤人，这样避免由于可调压缩橡胶密封墩提供的摩擦力不够时，气密检测组件脱飞。具体实施时，可更换不同长度的前后调整板与17以锁紧不同管径的中冷器气室进气口。
移动轴套4中部设有第一进气防漏密封圈5，移动轴套4底部设有第二进气防漏密封圈6，第一进气防漏密封圈5与第二进气防漏密封圈6用于密封由进气接头1充入移动轴套4内的气体。
密封墩9顶部设有第一保压防漏密封圈8，密封墩9底部设有第二保压防漏密封圈10，第一保压防漏密封圈8与第二保压防漏密封圈10用于密封由检测接头2充入的检测气体。本实施例中，第一进气防漏密封圈5、第二进气防漏密封圈6、第一保压防漏密封圈8与第二保压防漏密封圈10均为O型密封圈。
本实施例中，密封墩9为由橡胶制成的密封墩。本实施例中，密封墩9由丁晴橡胶组成，其邵氏硬度在30-35度，要求硬度不能低于30度，否则橡胶太软，摩擦力不够，不起密封作用。硬度高于35度时橡胶密封墩压缩变形量小，达不到密封作用。
本实施例中，检测气芯轴12为刚性支撑结构，检测气芯轴12承载着各部件的安装支点，材料要求为青铜材质，且不能生锈。
具体使用时，进气接头及检测接头连接充气设备，由压力开关控制进气压力，有以下规则：
(1)中冷器进气口管径￠40mm以下，用6KG进气压力，压紧移动轴套4，使其产生向下的力。
(2)中冷器进气口管径￠50-￠60mm之间，用7KG进气压力，压紧移动轴套4，使其生产较大向下压力。
(3)中冷器进气口管径￠60-￠85mm之间，用8KG进气压力，压紧移动轴套4，使其生产较大的向下压力。
调整开关压力，由检测接头致1.8KG气体进入检测气芯轴12，使气体充满待检测中冷器芯体及两端气室，致压力达到1.8KG并稳定一段时间。实现中冷器的充气并保压后，可使用外部气密性检漏仪检测中冷器的气体泄露情况，即可完成中冷器的气密性检测。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，包括气密检测组件，所述气密检测组件用于连接中冷器气室进气口并检测中冷器的气密性；
所述气密检测组件包括进气接头(1)、检测接头(2)、定向轴套(3)、移动轴套(4)、压紧轴套(7)、挡片(11)、密封墩(9)及检测气芯轴(12)；
所述压紧轴套(7)设于移动轴套(4)下方，所述密封墩(9)设于压紧轴套(7)下方；
所述检测气芯轴(12)设于移动轴套(4)、压紧轴套(7)及密封墩(9)内，且检测气芯轴(12)位于移动轴套(4)的轴心处；
所述定向轴套(3)设于移动轴套(4)外圈，定向轴套(3)用于承托进气接头(1)、检测接头(2)及检测气芯轴(12)；
所述进气接头(1)第一端连接充气设备，进气接头(1)第二端与移动轴套(4)连通，进气接头(1)用于往移动轴套(4)内充气；
所述移动轴套(4)与压紧轴套(7)相嵌合，移动轴套(4)用于推动压紧轴套(7)，当压紧轴套(7)受到移动轴套(4)的推动时，挡片(11)压缩密封墩(9)，密封墩(9)变形胀紧中冷器气室进气口；
所述检测接头(2)第一端连接充气设备，检测接头(2)第二端连接检测气芯轴(12)，检测接头(2)用于通过检测气芯轴(12)往中冷器气室内充气。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，所述挡片(11)包括第一挡片和第二挡片，所述第一挡片设于压紧轴套(7)和密封墩(9)之间，所述第二挡片设于密封墩(9)下方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，还包括自锁组件，所述自锁组件用于将气密检测组件与中冷器气室进气口相固定；
所述自锁组件包括开合联动固件(13)、收紧弹簧(14)及调整固件；
所述开合联动固件(13)与定向轴套(3)顶端相连；
所述收紧弹簧(14)第一端与定向轴套(3)外侧表面相连，收紧弹簧(14)第二端与自锁组件本体相连；
所述调整固件用于调整自锁组件本体以匹配固定不同类型的中冷器气室进气口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，所述调整固件包括固定板(15)及上下调整板(16)；
所述上下调整板(16)为L形板；上下调整板(16)的第一面上开设有调整槽(18)，固定板(15)上开设有螺孔(19)，所述螺孔(19)与调整槽(18)相配合。
5.根据权利要求3所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，所述调整固件还包括前后调整板(17)，所述前后调整板(17)末端与上下调整板(16)的第二面相连。
6.根据权利要求5所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，所述前后调整板(17)前端为圆弧形开口，该圆弧形开口与中冷器气室进气口相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，所述移动轴套(4)中部设有第一进气防漏密封圈(5)，移动轴套(4)底部设有第二进气防漏密封圈(6)，第一进气防漏密封圈(5)与第二进气防漏密封圈(6)用于密封由进气接头(1)充入移动轴套(4)内的气体。
8.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，所述密封墩(9)顶部设有第一保压防漏密封圈(8)，密封墩(9)底部设有第二保压防漏密封圈(10)，第一保压防漏密封圈(8)与第二保压防漏密封圈(10)用于密封由检测接头(2)充入的检测气体。
9.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，所述密封墩(9)为由橡胶制成的密封墩。
10.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气密性检测自锁装置，其特征在于，所述检测气芯轴(12)为刚性支撑结构。
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