CN219795727U - 旋转滤网气动盘车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种旋转滤网气动盘车装置，包括气源、气动装置和空气控制单元，气动装置包括安装法兰、设在安装法兰一侧的气动马达以及设在安装法兰另一侧的联轴器，空气控制单元用于控制气源的压力以及流向，以控制气动马达的转向以及转速。旋转滤网气动盘车装置旋转滤网气动盘车装置，利用旋转滤网现场气源供气，利用气动装置与旋转滤网一级减速机相连，通过控制现场气源来驱动旋转滤网转动，同时通过空气控制单元控制气源压力及气源流向，实现盘车速度及转向控制。

Description

旋转滤网气动盘车装置

技术领域

本实用新型涉及核电站机械维修领域，尤其是涉及一种旋转滤网气动盘车装置。

背景技术

旋转滤网在核电站和常规电厂已得到广泛使用，作为沿海压水堆核电站泵房设计的典型配置，机组使用的全部海水由海水过滤系统提供，海水过滤系统主要设备包括粗格栅、闸门、加氯装置、格栅清污机、鼓型滤网等水处理设备，作为该系统组成部分的旋转滤网能够有效清除水中漂浮的草木、鱼虾、垃圾等，对核电站长期、安全、可靠运行提供了重要保障。

在核电站大修期间，旋转滤网需要沿圆周方向盘动，目的是盘动滤网配合检修和防腐、检修完成后模拟运行状态进行检查。

核电站大修停运期间旋转滤网的盘车工作一直是检修过程中的难题。因系统停运隔离，无法通过原驱动电机进行盘车(且使用电机盘车不易控制，风险较高)，需要提供外部动力源进行机械式盘车。原先采用的盘车方式主要有：

一是，核电站申请行车特殊吊运，采用手拉葫芦、卸扣等与行车连接，通过行车拖拽的方式进行盘车，工序复杂、效率低，且人员频繁进入旋转滤网顶部拆装吊具作业，坠落及高空落物风险极高；

二是，检修采用人工盘车方式，通过在检修区域搭设工作平台，人员佩戴安全带进行踩动旋转滤网齿条盘车。该盘车方式尽管速度较第一种方式有明显的提升，但盘动的范围及速率不易控制，且同样存在人员坠落及高空落物的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对相关技术中的上述缺陷，提供一种旋转滤网气动盘车装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括：提供一种旋转滤网气动盘车装置，包括气源、气动装置和空气控制单元，所述气动装置包括安装法兰、设在所述安装法兰一侧的气动马达以及设在所述安装法兰另一侧的联轴器，所述联轴器一端连接所述气动马达的转轴，另一端用于连接旋转滤网的减速机的转轴；所述空气控制单元用于控制所述气源的压力以及流向，以控制所述气动马达的转向以及转速。

优选地，所述空气控制单元包括用于切换气流方向的空气换向阀，所述气源连接所述空气换向阀，所述空气换向阀连接所述气动马达，所述气源通过所述空气换向阀切换气流方向，用于驱使气动马达正转或反转，以切换旋转滤网的转向。

优选地，所述安装法兰包括主体部和多个用于限定所述安装法兰在所述减速机上的连接法兰的位置的限位凸台，所述气动马达和所述联轴器分别设在所述主体部的轴向两侧，所述限位凸台设在所述主体部上所述联轴器所在的一侧，围绕所述安装法兰中心轴线周向均匀设置，并且轴向突起。

优选地，所述限位凸台可拆装地安装在所述主体部上，所述主体部上设有与所述限位凸台匹配的定位槽，所述限位凸台设在所述定位槽中。

优选地，在所述安装法兰的径向上，所述限位凸台的外侧呈外凸的圆弧状。

优选地，所述主体部包括中部以及分别与所述中部连接的两个第一延伸部和两个第二延伸部，两个所述第一延伸部和两个所述第二延伸部用于连接所述减速机的连接法兰的，两个所述第一延伸部相对设置于所述中部的两侧，且连线沿第一径向延伸，两个所述第二延伸部相对设置于所述中部的两侧，且连线沿第二径向延伸，所述第一延伸部和所述第二延伸部上都设有所述限位凸台，第一径向垂直于第二径向。

优选地，所述第一延伸部和所述第二延伸部上设有轴向贯穿的安装孔，所述安装法兰包括用于穿过所述安装孔并连接所述减速机的连接法兰的安装紧固件。

优选地，所述安装孔设在所述限位凸台的径向外侧。

优选地，所述气动马达上设有第一气源接口和第二气源接口，所述第一气源接口和所述第二气源接口连接所述空气换向阀，通过所述空气换向阀切换所述气源的气流方向，在将气流切换至向所述第一气源接口输出的状态下，所述气动马达正转，在将气流切换至向所述第二气源接口输出的状态下，所述气动马达反转。

优选地，所述空气控制单元还包括过滤器以及连接所述过滤器的润滑油室，所述气源连接所述过滤器，所述润滑油室连接所述空气换向阀，以使所述气源的气流依次经过所述过滤器、所述润滑油室和所述空气换向阀后进入所述气动马达。

实施本实用新型的技术方案，至少具有以下的有益效果：旋转滤网气动盘车装置旋转滤网气动盘车装置，利用旋转滤网现场气源供气，利用气动装置与旋转滤网一级减速机相连，通过控制现场气源来驱动旋转滤网转动，同时通过空气控制单元控制气源压力及气源流向，实现盘车速度及转向控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种实施方式的旋转滤网气动盘车装置的气动装置的正投影视图。

图2是图1中A-A位置的剖视图。

图3是图2中P部位的局部放大图。

图4是图1的旋转滤网气动盘车装置的气动装置与减速机连接的正投影视图。

图5是图4中B-B位置的剖视图。

图6是本实用新型的图1的实施方式的旋转滤网气动盘车装置与减速机连接的示意图。

图中的标号表示：气动装置1，安装法兰11，主体部111，中部1111，第一延伸部1112，第二延伸部1113，定位槽1114，安装孔1115，限位凸台112，安装紧固件113，气动马达12，第一气源接口121，第二气源接口122，联轴器13，空气控制单元2，空气换向阀21，空气三联件22，过滤器221，润滑油室222，减压阀223，气源3，减速机4，槽口41，减速机的转轴42，连接法兰43，第一径向a，第二径向b，通气管道5。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，如果文中出现“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。如果文中出现术语“第一”、“第二”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

针对原先旋转滤网盘车工艺存在的风险高、效率低、盘车速度不可控、无法实现盘车正反转等问题，考虑利用旋转滤网现场气源3，设计本实用新型的技术方案。

参见图1-6，本实用新型的一种实施方式中的旋转滤网气动盘车装置，包括气源3、气动装置1和用于控制源压力及气源3流向的空气控制单元2，气动装置1包括安装法兰11、设在安装法兰11一侧的气动马达12以及设在安装法兰11另一侧的联轴器13，联轴器13一端连接气动马达12的转轴，另一端用于连接旋转滤网的一级减速机4的转轴42相连，减速机4与旋转滤网联动；空气控制单元2用于控制气源3的压力以及流向，以控制气动马达12的转向以及转速。

安装法兰11用于与旋转滤网的减速机4的连接法兰43连接，具体而言，减速机4的轴向一端设有连接法兰43，气动装置1的安装法兰11与减速机4的连接法兰43连接，并且联轴器13连接减速机4的转轴42。

本实用新型的旋转滤网气动盘车装置，利用旋转滤网现场气源3供气，利用气动装置1与旋转滤网一级减速机4相连，通过控制现场气源3来驱动旋转滤网转动，同时通过空气控制单元2控制气源3压力及气源3流向，实现盘车速度及转向控制。

其中，气源3可以是气泵。

该旋转滤网气动盘车装置具有有益的技术效果：

①使用旋转滤网现场的气源3作为动力，通过外加气动马达12代替原设备电机来实现驱动旋转滤网，克服了核电站大修停运期间因系统停运隔离而无法通过原驱动电机进行盘车的难题(且使用电机盘车不易控制，风险较高)；

②巧妙利用旋转滤网的减速机4的减速作用，实现以小扭矩驱动大扭矩设备的功能；

③通过空气控制单元2控制气源3压力及流向实现旋转滤网转动方向控制。

优选地，参见图6，空气控制单元2包括用于切换气流方向的空气换向阀21，气源3直接或间接地连接空气换向阀21，空气换向阀21连接气动马达12，以通过气源3驱动旋转滤网旋转，并通过空气换向阀21切换气流方向，切换旋转滤网的旋转方向。

优选地，参见图1-2，安装法兰11包括板状的主体部111和多个用于限定安装法兰11在减速机4上的连接法兰43的位置的限位凸台112，气动马达12和联轴器13分别设在主体部111的轴向两侧，限位凸台112设在主体部111上联轴器13所在的一侧，围绕安装法兰11中心轴线周向间隔均匀设置，并且轴向突起。具体而言，减速机4上设有槽口41，减速机4的转轴42设在槽口41中，连接法兰43设在槽口41边缘，气动装置1的安装法兰11的限位凸台112与槽口41尺寸匹配，限位凸台112陷入槽口41中以限定安装法兰11的位置，安装法兰11与减速机4的连接法兰43连接固定，联轴器13伸入槽口41中，并连接减速机4的转轴42。

优选地，参见图3，限位凸台112可拆装地安装在主体部111上，主体部111上设有与限位凸台112匹配的定位槽1114，限位凸台112通过螺丝固定设在定位槽1114中。

优选地，参见图4-5，在安装法兰11的径向上，限位凸台112的外侧呈与减速机4的槽口41内圆匹配的外凸的圆弧状，以便于限位凸台112的限位更准确。

优选地，参见图1-2，安装法兰11的主体部111包括中部1111以及分别与中部连接的两个第一延伸部1112和两个第二延伸部1113，两个第一延伸部1112和两个第二延伸部1113分别用于连接减速机4的连接法兰43，两个第一延伸部1112相对设置于中部1111的两侧，且连线沿第一径向a延伸，两个第二延伸部1113相对设置于中部1111的两侧，且连线沿第二径向b延伸，第一延伸部1112和第二延伸部1113上都设有限位凸台112，第一径向a垂直于第二径向b，安装法兰11的主体部111可以整体大致呈十字形，通过第一延伸部1112和第二延伸部1113实现与减速机4的连接法兰43的连接，又能尽量减轻气动装置1的重量，便于搬运和安装。

优选地，参见图2和3，第一延伸部1112和第二延伸部1113上设有轴向贯穿的安装孔1115，安装孔1115设在限位凸台112在径向上的外侧，安装法兰11包括用于穿过安装孔1115并连接减速机4的连接法兰43的安装紧固件113，安装紧固件113可以是螺丝。

优选地，参见图2及图6，气动马达12上设有第一气源接口121和第二气源接口122，第一气源接口121和第二气源接口122通过通气管道5连接空气换向阀21，通过空气换向阀21切换气源3的气流方向，在将气流切换至向第一气源接口121输出的状态下，气动马达12正转，在将气流切换至向第二气源接口122输出的状态下，气动马达12反转。

优选地，参见图6，空气控制单元2包括空气三联件22，空气三联件22包括过滤器221以及直接或间接连接过滤器221的润滑油室222，气源3通过通气管道5连接过滤器221，润滑油室222通过通气管道5连接空气换向阀21，以使气源3的气流依次经过过滤器221、润滑油室222和空气换向阀21后进入气动马达12。所以，气源3提供的压缩空气需经过过滤器221和润滑油室222的过滤及润滑才能进入气动马达12当中，以延长气动马达12的使用寿命。空气三联件22是该气动控制装置的核心，同时也是气动马达12润滑的保障。

优选地，参见图6，空气三联件22还包括连接过滤器221的用于调节出口压力的减压阀223，减压阀223设置于过滤器221和润滑油室222之间，以使气源3的气流依次经过过滤器221、减压阀223、润滑油室222和空气换向阀21后进入气动马达12，并通过减压阀223控制旋转滤网旋转速度。所以，减压阀223可调节出口压力大小，进而控制旋转滤网盘车的速度，换向阀可实现旋转滤网盘车的启停，也可实现旋转滤网盘车的正反转。

综上，该旋转滤网气动盘车装置具有有益的技术效果：

①使用旋转滤网现场的气源3作为动力，通过外加气动马达12代替原设备电机来实现驱动旋转滤网，克服了核电站大修停运期间因系统停运隔离而无法通过原驱动电机进行盘车的难题(且使用电机盘车不易控制，风险较高)；

②巧妙利用旋转滤网的减速机4的减速作用，实现以小扭矩驱动大扭矩设备的功能；

③通过空气控制单元2控制气源3压力及流向实现旋转滤网转动方向控制。

④降低核电站大修时旋转滤网盘车人力成本：

以往核电站大修时，旋转滤网盘车至少需要3-4个人才能执行，现在只需一人就能将旋转滤网轻松盘动，大大减轻旋转滤网检修人员压力。

⑤缩短旋转滤网检修关键路径时间：

之前人力盘车需要在旋转滤网顶部搭拆盘车脚手架，搭拆期间旋转滤网作业无法开展，占用旋转滤网检修的主线时间，现在可通过旋转滤网气动盘车装置，优化旋转滤网检查逻辑，从而在能缩短旋转滤网检修关键路径的时间(大约2天)，进而保证核电站冷源的快速投运。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，包括气源(3)、气动装置(1)和空气控制单元(2)，所述气动装置(1)包括安装法兰(11)、设在所述安装法兰(11)一侧的气动马达(12)以及设在所述安装法兰(11)另一侧的联轴器(13)，所述联轴器(13)一端连接所述气动马达(12)的转轴，另一端用于连接旋转滤网的减速机(4)的转轴(42)；所述空气控制单元(2)用于控制所述气源(3)的压力以及流向，以控制所述气动马达(12)的转向以及转速。

2.根据权利要求1所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述空气控制单元(2)包括用于切换气流方向的空气换向阀(21)，所述气源(3)连接所述空气换向阀(21)，所述空气换向阀(21)连接所述气动马达(12)，所述气源(3)通过所述空气换向阀(21)切换气流方向，用于驱使所述气动马达(12)正转或反转，以切换旋转滤网的转向。

3.根据权利要求1所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述安装法兰(11)包括主体部(111)和多个用于限定所述安装法兰(11)在所述减速机(4)上的连接法兰(43)的位置的限位凸台(112)，所述气动马达(12)和所述联轴器(13)分别设在所述主体部(111)的轴向两侧，所述限位凸台(112)设在所述主体部(111)上所述联轴器(13)所在的一侧，围绕所述安装法兰(11)中心轴线周向均匀设置，并且轴向突起。

4.根据权利要求3所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述限位凸台(112)可拆装地安装在所述主体部(111)上，所述主体部(111)上设有与所述限位凸台(112)匹配的定位槽(1114)，所述限位凸台(112)设在所述定位槽(1114)中。

5.根据权利要求4所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，在所述安装法兰(11)的径向上，所述限位凸台(112)的外侧呈外凸的圆弧状。

6.根据权利要求4所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述主体部(111)包括中部(1111)以及分别与所述中部(1111)连接的两个第一延伸部(1112)和两个第二延伸部(1113)，两个所述第一延伸部(1112)和两个所述第二延伸部(1113)用于连接所述减速机(4)的连接法兰(43)的，两个所述第一延伸部(1112)相对设置于所述中部(1111)的两侧，且连线沿第一径向(a)延伸，两个所述第二延伸部(1113)相对设置于所述中部(1111)的两侧，且连线沿第二径向(b)延伸，所述第一延伸部(1112)和所述第二延伸部(1113)上都设有所述限位凸台(112)，第一径向(a)垂直于第二径向(b)。

7.根据权利要求6所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述第一延伸部(1112)和所述第二延伸部(1113)上设有轴向贯穿的安装孔(1115)，所述安装法兰(11)包括用于穿过所述安装孔(1115)并连接所述减速机(4)的连接法兰(43)的安装紧固件(113)。

8.根据权利要求7所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述安装孔(1115)设在所述限位凸台(112)的径向外侧。

9.根据权利要求2所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述气动马达(12)上设有第一气源接口(121)和第二气源接口(122)，所述第一气源接口(121)和所述第二气源接口(122)连接所述空气换向阀(21)，通过所述空气换向阀(21)切换所述气源(3)的气流方向，在将气流切换至向所述第一气源接口(121)输出的状态下，所述气动马达(12)正转，在将气流切换至向所述第二气源接口(122)输出的状态下，所述气动马达(12)反转。

10.根据权利要求2所述的旋转滤网气动盘车装置，其特征在于，所述空气控制单元(2)还包括过滤器(221)以及连接所述过滤器(221)的润滑油室(222)，所述气源(3)连接所述过滤器(221)，所述润滑油室(222)连接所述空气换向阀(21)，以使所述气源(3)的气流依次经过所述过滤器(221)、所述润滑油室(222)和所述空气换向阀(21)后进入所述气动马达(12)。