CN219795352U - 一种分体式变排量机油泵及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式变排量机油泵及发动机，机油泵包括油泵和比例电磁阀，油泵包括泵壳、油泵轴和油泵驱动齿轮，油泵轴设在泵壳内并贯穿泵壳，油泵驱动齿轮设在油泵轴上并位于泵壳一侧，比例电磁阀与油泵反馈腔连通，油泵与比例电磁阀分体设置，泵壳上远离油泵驱动齿轮侧一体成型若干定位凸起结构；发动机包括端盖、缸体及上述机油泵，端盖盖设在缸体一端，油泵设在端盖和缸体间，定位凸起结构朝向缸体，缸体上设有容置定位凸起结构的凹槽。本申请通过在泵壳上一体成型多个定位凸起结构代替原有单独定位销，从而减少机油泵的装配零件，提高组装效率和降低成本；油泵和比例电磁阀分体设计，可缩小油泵的体积，减小发动机对油泵的避让边界。

Description

一种分体式变排量机油泵及发动机

技术领域

本实用新型涉及机油泵技术领域，尤其涉及一种分体式控制变量机油泵及发动机。

背景技术

传统的变排量机油泵外形是靠两个单独的定位销和一个装机面装机定位，需要单独增加定位销零件，组装较为麻烦，且存在漏装或安装不到位等风险，同时还会导致产品的成本增加。而且传统内嵌安装模式的机油泵，其外形上一般都是异形结构，这就会导致油泵外轮廓边界和发动机装机沉孔加工面积较大，进而导致加工效率较低。此外，传统的变量机油泵一般是将油泵和比例电磁阀集成在一起的，因此会导致机油泵整体的体积较大，发动机需要的避让边界也将会更大，不利于发动机的小型化设计。

因此，结合上述存在的技术问题，有必要进行新的创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，进而提出一种分体式变排量机油泵及发动机，通过在机油泵泵壳上一体成型多个定位凸起结构代替原有单独的定位销，从而减少机油泵的装配零件，提高组装效率和降低成本；同时将油泵和比例电磁阀设计成分体式，从而缩小油泵的体积，减小发动机对油泵的避让边界。具体方案如下：

一种分体式变排量机油泵，其包括油泵和比例电磁阀，所述油泵包括泵壳、油泵轴和油泵驱动齿轮，所述油泵轴设置在所述泵壳内并贯穿所述泵壳，所述油泵驱动齿轮套设在所述油泵轴上并位于所述泵壳一侧，所述比例电磁阀与所述油泵的反馈腔连通，所述油泵与所述比例电磁阀分体设置，所述泵壳上远离所述油泵驱动齿轮的一侧一体成型有若干个定位凸起结构。

进一步的，所述定位凸起结构为圆柱状。

进一步的，所述泵壳包括壳体和盖体，所述壳体的一侧设置有环形凸起，所述盖体盖设在所述环形凸起的开口端使所述环形凸起内形成泵腔，所述环形凸起和所述盖体形成第一定位凸起结构，所述油泵轴设置在所述泵腔内，所述油泵轴的一端与所述盖体可转动连接，所述油泵轴的另一端贯穿所述壳体，所述油泵驱动齿轮位于所述壳体背离所述盖体的一侧。

进一步的，所述壳体上还设置有第二定位凸起结构，所述第二定位凸起结构与所述第一定位凸起结构位于所述壳体的同一侧。

进一步的，所述壳体上还可转动的设置有传动齿轮，所述传动齿轮与所述油泵驱动齿轮相啮合。

本实用新型还提供了一种发动机，其包括端盖、缸体以及上述的分体式变排量机油泵，所述端盖盖设在所述缸体一端，所述油泵设置在所述端盖和所述缸体之间，所述定位凸起结构朝向所述缸体，所述缸体上设置有用于容置所述定位凸起结构的匹配凹槽。

进一步的，其还包括曲轴和曲轴驱动齿轮，所述端盖上设置有端盖通孔，所述曲轴的一端穿过所述端盖通孔，所述曲轴驱动齿轮套设在所述曲轴上，所述曲轴驱动齿轮与所述油泵驱动齿轮传动连接。

进一步的，所述泵壳上可转动的设置有传动齿轮，所述传动齿轮分别与所述曲轴驱动齿轮和所述油泵驱动齿轮相啮合。

与现有技术相比，本申请的分体式变排量机油泵及发动机至少具有如下一个或多个有益效果：

(1)本申请的分体式变排量机油泵及发动机，其通过在机油泵泵壳上一体成型多个定位凸起结构代替原有单独的定位销，从而减少机油泵的装配零件，提高组装效率和降低成本；

(2)本申请的分体式变排量机油泵及发动机，其将油泵和比例电磁阀设计成分体式，从而缩小油泵的体积，减小发动机对油泵的避让边界，可以同步缩小总成体积；

(3)本申请的分体式变排量机油泵及发动机，其发动机缸体上凹槽，也即装机沉孔的面积较小，可以提高加工效率，降低生产成本；

(4)本申请的分体式变排量机油泵及发动机，其通过在曲轴驱动齿轮和油泵驱动齿轮之间设置传动齿轮，可以保证油泵驱动齿轮在保持较小尺寸的同时也能够与曲轴驱动齿轮实现传动连接，从而保证曲轴驱动齿轮与油泵驱动齿轮之间具有较小的传动比，对于低转速的发动机而言，通过齿轮传动升速，可使当发动机曲轴转速较低时，机油泵的油泵轴可以运转在最优的转速范围内，让油泵发挥出最优的工作效率给发动机提供润滑油。

附图说明

图1为本申请实施例提供的分体式变排量机油泵在发动机端盖上的安装示意图；

图2为本申请实施例提供的分体式变排量机油泵、发动机端盖以及曲轴驱动齿轮之间的爆炸示意图；

图3为本申请实施例提供的油泵的侧视结构示意图；

图4为本申请实施例提供的油泵与缸体配合安装时的半剖结构示意图。

其中，1-油泵，11-泵壳，111-壳体，1111-环形凸起，112-盖体，113-第一定位凸起结构，114-第二定位凸起结构，12-油泵轴，13-油泵驱动齿轮，14-传动齿轮，2-比例电磁阀，3-端盖，31-端盖通孔，4-缸体，41-凹槽，5-曲轴驱动齿轮。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。

实施例

本实施例提供了一种发动机，其包括端盖3、缸体4、曲轴及分体式变排量机油泵。所述端盖3盖设在所述缸体4一端。所述端盖3上设置有端盖通孔31，如图1和图2所示。在具体实施时，所述曲轴(图中未画出)的一端穿过所述端盖通孔31。由于所述发动机的其他部件为现有部件，且并非本申请的保护重点，故在本实施例中不再展开阐述。

所述分体式变排量机油泵包括油泵1和比例电磁阀2。所述油泵1包括泵壳11、油泵轴12和油泵驱动齿轮13，所述油泵轴12设置在所述泵壳11内并贯穿所述泵壳11，所述油泵驱动齿轮13套设在所述油泵轴12上并位于所述泵壳11一侧。所述比例电磁阀2与所述油泵1的反馈腔连通。所述油泵1与所述比例电磁阀2分体设置，所述泵壳11上远离所述油泵驱动齿轮13的一侧一体成型有若干个定位凸起结构，如图3所示。所述油泵1设置在所述端盖3和所述缸体4之间。所述定位凸起结构朝向所述缸体4，所述缸体4上设置有用于容置所述定位凸起结构的匹配凹槽41，如图4所示。所述凹槽41也即装机沉孔。所述定位凸起结构优选为圆柱状，所述缸体4上的所述凹槽41也优选设置成圆柱形，进而可以有效降低加工成本。当然，所述定位凸起结构和所述凹槽41的形状不限于圆柱状这一种，也可以为其他任意形状，比如还可以为半球体形等等。而所述比例电磁阀2可以安装在发动机的端盖3上又或其他位置，比如图1和图2所示的，所述比例电磁阀2安装在所述端盖3上等。变排量机油泵采用油泵1和比例电磁阀2的分体式设计，可以缩小所述油泵1的体积，同时发动机对变排量机油泵的避让边界也可以同步缩小，可以减小总成体积。

如图3和图4所示，所述泵壳11优选包括壳体111和盖体112，所述壳体111的一侧设置有环形凸起1111，所述盖体112盖设在所述环形凸起1111的开口端使所述环形凸起1111内形成泵腔，而所述环形凸起1111和所述盖体112形成一定位凸起结构，定义其为第一定位凸起结构113。优选的，所述环形凸起1111呈中空柱状，对应的，所述盖体112也优选呈圆形，且所述盖体112盖设在所述环形凸起1111开口端时，所述盖体112的边缘优选不延伸出所述环形凸起1111，从而在所述泵壳11一侧形成一圆柱状的第一定位凸起结构113。而所述油泵轴12设置在所述泵腔内，且所述油泵轴12的一端与所述盖体112可转动连接，所述油泵轴12的另一端贯穿所述壳体111，所述油泵驱动齿轮13位于所述壳体111背离所述盖体112的一侧。需要说明的是，所述油泵1的油泵转子、偏心环、叶片、支撑环、弹簧等其他关键零件也设置于所述泵腔内，也即包含在所述第一定位凸起结构113内，由于这些部件均为油泵1的现有部件，且也并非本申请的保护重点，故在本实施例中不再展开阐述。而所述比例电磁阀2也较为常见，其具体结构也并非本申请的保护重点，故在本实施例中也不再展开阐述。在具体实施时，所述比例电磁阀2的进口连通发动机润滑系统的主油道，其出口连通所述油泵1的反馈腔，而所述油泵1的进油口连通发动机的进口集滤，其出油口连通发动机润滑系统的主油道。通过比例电磁阀2可控制油泵1的排油量，实现了按需供油，节能降耗。

所述壳体111上还设置有另一定位凸起结构，定义其为第二定位凸起结构114。所述第二定位凸起结构114与所述第一定位凸起结构113位于所述壳体111的同一侧。在安装时，所述壳体111设置有定位凸起结构的侧面、所述第一定位凸起结构113和所述第二定位凸起结构114将在油泵1装机过程中将起到装配定位作用。当然，以上仅是优选方案，所述定位凸起结构的数量、大小和形状不限如此，在具体实施时可根据需要任意设置。

优选的，所述油泵1与所述缸体4固定连接。比如图2中所示的，在所述壳体111侧壁上延伸若干个固定耳，所述固定耳上设置有固定孔，在安装时可以通过螺钉等紧固件穿过所述固定孔与所述缸体4进行固定。

在进一步的实施例中，所述壳体111上还可转动的设置有传动齿轮14，所述传动齿轮14与所述油泵驱动齿轮13相啮合，如图1至图4所示。在对应所述端盖通孔31还设置有曲轴驱动齿轮5，具体实施时，所述曲轴驱动齿轮5套设在所述曲轴上。所述曲轴驱动齿轮5可以过盈安装在所述曲轴上也可以通过花键或者键槽配合驱动。所述曲轴驱动齿轮5与所述传动齿轮14相啮合，进而实现所述曲轴驱动齿轮5与所述油泵驱动齿轮13之间的传动连接。通过在所述曲轴驱动齿轮5和所述油泵驱动齿轮13之间设置传动齿轮14，可以保证所述油泵驱动齿轮13在保持较小尺寸的同时也能够与所述曲轴驱动齿轮5实现传动连接，从而保证所述曲轴驱动齿轮5与所述油泵驱动齿轮13之间具有较小的传动比，对于低转速的发动机而言，通过齿轮传动升速，可使当发动机曲轴转速较低时，油泵1的油泵轴12可以运转在最优的转速范围内，让油泵1发挥出最优的工作效率给发动机提供润滑油。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种分体式变排量机油泵，其包括油泵(1)和比例电磁阀(2)，所述油泵(1)包括泵壳(11)、油泵轴(12)和油泵驱动齿轮(13)，所述油泵轴(12)设置在所述泵壳(11)内并贯穿所述泵壳(11)，所述油泵驱动齿轮(13)套设在所述油泵轴(12)上并位于所述泵壳(11)一侧，所述比例电磁阀(2)与所述油泵(1)的反馈腔连通，其特征在于，所述油泵(1)与所述比例电磁阀(2)分体设置，所述泵壳(11)上远离所述油泵驱动齿轮(13)的一侧一体成型有若干个定位凸起结构。

2.根据权利要求1所述的分体式变排量机油泵，其特征在于，所述定位凸起结构为圆柱状。

3.根据权利要求1或2所述的分体式变排量机油泵，其特征在于，所述泵壳(11)包括壳体(111)和盖体(112)，所述壳体(111)的一侧设置有环形凸起(1111)，所述盖体(112)盖设在所述环形凸起(1111)的开口端使所述环形凸起(1111)内形成泵腔，所述环形凸起(1111)和所述盖体(112)形成第一定位凸起结构(113)，所述油泵轴(12)设置在所述泵腔内，所述油泵轴(12)的一端与所述盖体(112)可转动连接，所述油泵轴(12)的另一端贯穿所述壳体(111)，所述油泵驱动齿轮(13)位于所述壳体(111)背离所述盖体(112)的一侧。

4.根据权利要求3所述的分体式变排量机油泵，其特征在于，所述壳体(111)上还设置有第二定位凸起结构(114)，所述第二定位凸起结构(114)与所述第一定位凸起结构(113)位于所述壳体(111)的同一侧。

5.根据权利要求3所述的分体式变排量机油泵，其特征在于，所述壳体(111)上还可转动的设置有传动齿轮(14)，所述传动齿轮(14)与所述油泵驱动齿轮(13)相啮合。

6.一种发动机，其特征在于，其包括端盖(3)、缸体(4)以及如权利要求1-5中任一所述的分体式变排量机油泵，所述端盖(3)盖设在所述缸体(4)一端，所述油泵(1)设置在所述端盖(3)和所述缸体(4)之间，所述定位凸起结构朝向所述缸体(4)，所述缸体(4)上设置有用于容置所述定位凸起结构的匹配凹槽(41)。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，其还包括曲轴和曲轴驱动齿轮(5)，所述端盖(3)上设置有端盖通孔(31)，所述曲轴的一端穿过所述端盖通孔(31)，所述曲轴驱动齿轮(5)套设在所述曲轴上，所述曲轴驱动齿轮(5)与所述油泵驱动齿轮(13)传动连接。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述泵壳(11)上可转动的设置有传动齿轮(14)，所述传动齿轮(14)分别与所述曲轴驱动齿轮(5)和所述油泵驱动齿轮(13)相啮合。