CN219795337U - 一种气动马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气动装置领域，尤指一种气动马达，本实用新型的有益效果在于气缸的内壁上设有环形槽，气道上的外部气流在环形槽内向外扩散，扩散后的空气能够助力推动扇叶的中间部分，在获得了推送力的扇叶，使扇叶中间部分及其两端都处于平衡，扇叶的转速能够适当地提高，从而使气动马达的效率得到有效提升。

Description

一种气动马达

技术领域

本实用新型涉及气动装置领域，尤指一种气动马达。

背景技术

气动马达，将外部空气引入到马达内部，通过马达内部的扇叶快速旋转，使马达内部的空气被赋予了加速度，在进一步所形成的压缩气流将压力转换成旋转的机械能。

专利文献1的气动马达是叶片式气动马达，空气的流动方向是从进风口流入，在依次进入到各个气室内后，从出风口流出，其中，进风口与气缸内部连通，在外部气流进入时，能够带动扇叶的两端，使扇叶转动，但是，这样也就营造了扇叶中间部分应力较大的情况，扇叶通常是塑胶或者电木板一类的材质制作，具有一定的弹性，导致扇叶在旋转过程中，扇叶的整体呈现出弓形的现象，这一现象也揭示了扇叶受力不均匀的问题，影响气动马达的额定转速，从而使气动马达的实际效率未能达到最佳效果。

专利文献1为专利号的201110115860.6的发明专利。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种气动马达，旨在解决扇叶上的应力集中在扇叶中间部分而引起的整体不平衡的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种气动马达，包含有气缸及于气缸内转动的转子，气缸的两端上设有第一凹槽，该第一凹槽连通于气缸的内部，且第一凹槽上设有气孔，气孔之间具有能够进行气体交换的气道，外部气流从第一凹槽及气道进入到气缸内，分别扰动扇叶两端的气流；其特征在于，气缸的内周沿设有对应扇叶中部分的环形槽，环形槽位于气道从气缸一端贯穿到另一端的路径上。

本实用新型的有益效果在于气缸的内壁上设有环形槽，气道上的外部气流在环形槽内向外扩散，扩散后的空气能够助力推动扇叶的中间部分，在获得了推送力的扇叶，使扇叶中间部分及其两端都处于平衡，扇叶的转速能够适当地提高，从而使气动马达的效率得到有效提升。

附图说明

图1是本实施例的立体图。

图2是本本实施例的爆炸示意图。

图3是图2的B处放大示意图。

图4是图2的A处放大示意图。

图5是本实施例的内部结构图。

图6是图5另一视面的内部结构图。

图7是图2的C处放大示意图。

图8是气缸的结构图。

附图标号说明：1-转子；2-气缸；3-扇叶；30-第二凹槽；400-前盖；

401-后盖；41-第一导流道；42-第二导流道；5-扇叶槽；6-第一凹槽；

7-气孔；8-弧形槽；9-泄气孔；10-弹簧；11-A气室。

具体实施方式

如图1-3和图8所示，一种气动马达，主要由转子1、气缸2和扇叶3组成，气缸2为环状结构，转子1位于气缸2的内环面上，并以其旋转中心轴与内环面的中心轴错开的方式所设置，转动时，转子1绕着平行于气缸2中轴线的旋转中心轴旋转而保持在气缸2内，转子1上设有扇叶槽5，扇叶3安装在扇叶槽5内，在转子1的离心运动下，扇叶3随转子1的转动在往扇叶槽5内缩进和从扇叶槽5向外伸展的两个状态中来回切换，在这两个过程中分别形成的进气绝对压力和排气绝对压力，直接将外部压缩气流转换成压缩气流，使压缩气流得到了释放。

还包含有盖体，气缸2为环状结构，盖体设置在气缸2的两端，气缸2的两端的上配备有一组对称的第一凹槽6，第一凹槽6延伸到其内环面后连通气缸2的内部，第一凹槽6上设有气孔7，相互对应的气孔7之间形成有气道，外部气流通过第一凹槽6和气道可汇流到扇叶3的两端处，使扇叶3实现转动。

在气缸2的内壁上，设置有两组弧形槽8，弧形槽8位于气道从气缸2一端贯穿到另一端的路径上，在往进气孔灌入外部气流后，外部气流可通过弧形槽8向四周扩散到扇叶3的中间部分上，因此扇叶3的中间部分能够得到外部气流的推力，使得扇叶3在推力的加持下，转速得到了有效提升，换言之，这样可以更好地提高了扇叶3整体的稳定性，且气动马达的效率得到了明显提升。

以上，对弧形槽8的数量限定仅用于解释本实施例，并非对本实施例的进一步限定，弧形槽8的数量可以根据实际需求而进行选择。

需要说明的是，任一气孔7仅用于进气使用时作为进气孔，另一个气孔7用于排气使用时作为排气孔，两个气孔可以交换使用，使转子1实现正转或反转。

如图6所示，具体地，气缸2上设有泄气孔9，泄气孔9位于上述两组弧形槽8之间的对称线上，并远离弧形槽8，该泄气孔9主要是用于泄出气缸2内的部分压缩气流，如图5所示，本实施例中的扇叶3设有六个，在维持扇叶3与气缸2内壁时刻接触的状态下，以扇叶3作为分隔线，将气缸2内部分割成对应的六个气室，在转子旋转中心轴与内环面中心轴错开的情况下，六个气室的工作容积彼此不相同，也就是说，气室的工作容积会受到转子1的影响而发生变化；如，以A气室11为例，以转子1转动一圈为一个周期，A气室11在一个周期内，其工作容积以先增大再减少的变化趋势，使得压缩气流在前半周期对扇叶3产生推力，压缩气流所产生的推力势能作为后半周期内扇叶3被推动的动力源；

在前半个周期中，A气室11处于进气过程，当A气室在与泄气孔9连通时，A气室11内的膨胀功处于最大值，通过泄气孔9排出一部分的压缩气流，将A气室内11的有效工作容积维持在一个应有的最大值，直接消除了A气室11在排气过程中的压缩负功，从而增大气动马达的功率和效率，其中,A气室的排气过程为转子的后边个周期。

需要说明的是，上述有效工作容积是指A气室11通过泄气孔9排出一部分压缩气体后的气体容积。

具体地，扇叶槽5内设有弹簧10，弹簧10的端部分别与扇叶槽5的底部和扇叶3相抵，在转子1旋转的过程中，弹簧10可推动扇叶3往气缸2内壁处推进，如此一来，一个常在的弹性力使得扇叶3在活动过程中更顺畅地贴紧气缸2内壁。

如图4所示，具体地，盖体分为前盖400和后盖401，前盖400与后盖401都是以下这种结构：内面设有相互连通的第一导流道41和第二导流道42，第一导流道41是对应气道，第二导流道42是对应扇叶槽5的内部。

其中，后盖401的第一导流道41贯穿其内外两面，在外部空气灌入时，先进入到第一凹槽6、气孔7及第一导流道41内，第一导流道41上的压缩气流通过第二导流道42往扇叶槽5内注入，外部空气在扇叶槽5内对扇叶3往外推挤；在这个敞开过程中，令扇叶3敞开的主要动力为外部空气的送入，弹簧10的弹性力为辅。

需要说明的是，第二导流道42为弧形，扇叶3与扇叶槽5底部之间存在缝隙，第二导流道42是对应缝隙的，因此，在压缩气流从缝隙中流入后，使扇叶3往外推出。

如图7所示，扇叶3的底部设有对应弹簧10的第二凹槽30，弹簧10被固定在扇叶槽5上，其末端与第二凹槽30底部相抵。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种气动马达，包含有气缸及于气缸内转动的转子，气缸的两端上设有第一凹槽，该第一凹槽连通于气缸的内部，且第一凹槽上设有气孔，气孔之间具有能够进行气体交换的气道，外部气流从第一凹槽及气道进入到气缸内，分别扰动扇叶两端的气流；其特征在于，气缸的内周沿设有对应扇叶中部分的环形槽，环形槽位于气道从气缸一端贯穿到另一端的路径上。

2.根据权利要求1所述的一种气动马达，其特征在于，转子绕着平行于气缸中轴线的旋转中心轴旋转而保持在气缸内。

3.根据权利要求1所述的一种气动马达，其特征在于，转子上设有扇叶槽，扇叶安装在扇叶槽内，在转子的离心运动下，扇叶随转子的转动在往扇叶槽内缩进和从扇叶槽向外伸展的两个状态中来回切换。

4.根据权利要求3所述的一种气动马达，其特征在于，扇叶槽内设有弹簧，该弹簧以端部抵住扇叶的方式设置在扇叶槽内。

5.根据权利要求1所述的一种气动马达，其特征在于，弧形槽至少设有一组，弧形槽之间彼此对称，气缸上设有位于弧形槽的对称线上的泄气孔，泄气孔远离弧形槽。

6.根据权利要求1所述的一种气动马达，其特征在于，还包含有盖体，气缸为环状结构，盖体设置在气缸的两端，其中，盖体的内面上设有相互连通的第一导流道和第二导流道，第一导流道是对应气道，第二导流道是对应扇叶槽的内部。

7.根据权利要求3所述的一种气动马达，其特征在于，具体地，扇叶的底部设有对应弹簧的第二凹槽，弹簧被固定在第二凹槽内，其末端与扇叶槽底部相抵。