CN219793772U - 一种市政交通道路绿化分隔栏杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政交通道路绿化分隔栏杆，包括至少两个边柱和一个分隔栏杆主体，所述边柱设置在分隔栏杆主体的两侧；所述分隔栏杆本体包括两根横梁，横梁的两端均通过连接结构与边柱固定连接；所述连接结构包括套筒，所述套筒正对的两侧正对贯穿设置有腰型孔，所述横梁的端部开设有穿孔，套筒和横梁通过螺栓和螺母固定连接，所述套筒的端部固定有端板，所述端板的上端和下端开设有通孔，所述边柱正对通孔开设有过孔，所述端板与边柱通过螺栓和螺母固定连接，所述边柱上还具有端板支撑结构。本市政交通道路绿化分隔栏杆具有便于快速连接，方便调整尺寸，强度高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及栏杆技术领域，特别是涉及一种市政交通道路绿化分隔栏杆。
背景技术
随着城市道路的不断发展，城市道路的安全性，也越来越受到重视。在城市的市政交通道路规划之中，在道路的中间常常设置分隔栏杆用来区分双向的车道。
目前常用的分隔栏杆在安装时，先将边柱预埋在地下，边柱上开设有安装孔，然后将分隔栏杆本体通过螺丝与边柱连接，边柱中空设置，边柱的开孔位置成为边柱最易损坏的地方，边柱开孔之后，严重影响其自身强度，在经历风吹雨淋日晒或者受到撞击之后，边柱的连接处易出现损坏，甚至断裂，需要对边柱进行更换，导致边柱直接报废，增加了分隔栏杆的成本。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种便于快速连接，方便调整尺寸，强度高的市政交通道路绿化分隔栏杆。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种市政交通道路绿化分隔栏杆，包括至少两个边柱和一个分隔栏杆主体，所述边柱设置在分隔栏杆主体的两侧；
所述分隔栏杆本体包括两根横梁，横梁的两端均通过连接结构与边柱固定连接；所述连接结构包括套筒，所述套筒正对的两侧正对贯穿设置有腰型孔，所述横梁的端部开设有穿孔，套筒和横梁通过螺栓和螺母固定连接，所述套筒的端部固定有端板，所述端板的上端和下端开设有通孔，所述边柱正对通孔开设有过孔，所述端板与边柱通过螺栓和螺母固定连接，所述边柱上还具有端板支撑结构。
这样，在安装时，根据安装位置，将两个边柱预埋在地下，之后，再通过连接结构对分隔栏杆主体与边柱进行连接。在连接时，套筒套接在横梁端部，四个套筒套接在两根横梁的两端，将端板与边柱通过螺栓和螺母固定连接，端板支撑结构对端板进行支撑，调整分隔栏杆主体的位置，调整合适之后，利用螺栓和螺母对套筒和横梁进行固定。通过腰型孔的设置，能够对分隔栏杆主体的安装提供误差补偿，降低安装精度，通过端板支撑结构的设置，能够提高分隔栏杆主体的整体强度。在损坏之后，可以将连接结构拆卸，更换分隔护栏主体，无需将边柱取出；或者边柱损坏，可以将连接结构拆卸，更换对应的边柱即可。
其中，所述端板支撑结构包括两个支撑件，所述支撑件焊接在边柱上，两个所述支撑件正对开设有支撑槽，所述端板的下端两侧与支撑槽插接配合。
其中，所述分隔栏杆主体还包括若干倒U型架，所述横梁正对贯穿设置有若干插孔，所述倒U型架插接配合在插孔内，所述倒U型架与横梁焊接连接。
其中，所述边柱的下端固定有底板。
其中，所述边柱的上端固定安装有桩盖。
综上，本市政交通道路绿化分隔栏杆具有便于快速连接，方便调整尺寸，强度高的优点。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种市政交通道路绿化分隔栏杆的结构示意图。
图2为图1中A处放大图。
图3为连接结构与部分横梁的连接示意图。
图4为边柱一侧的端板支撑结构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
如图1-4所示，一种市政交通道路绿化分隔栏杆，包括至少两个边柱1和一个分隔栏杆主体，所述边柱设置在分隔栏杆主体的两侧；
所述分隔栏杆本体包括两根横梁2，横梁的两端均通过连接结构与边柱固定连接；所述连接结构包括套筒3，所述套筒正对的两侧正对贯穿设置有腰型孔4，所述横梁的端部开设有穿孔，套筒和横梁通过螺栓和螺母固定连接，所述套筒的端部固定有端板5，所述端板的上端和下端开设有通孔，所述边柱正对通孔开设有过孔，所述端板与边柱通过螺栓和螺母固定连接，所述边柱上还具有端板支撑结构。
这样，在安装时，根据安装位置，将两个边柱预埋在地下，之后，再通过连接结构对分隔栏杆主体与边柱进行连接。在连接时，套筒套接在横梁端部，四个套筒套接在两根横梁的两端，将端板与边柱通过螺栓和螺母固定连接，端板支撑结构对端板进行支撑，调整分隔栏杆主体的位置，调整合适之后，利用螺栓和螺母对套筒和横梁进行固定。通过腰型孔的设置，能够对分隔栏杆主体的安装提供误差补偿，降低安装精度，通过端板支撑结构的设置，能够提高分隔栏杆主体的整体强度。在损坏之后，可以将连接结构拆卸，更换分隔护栏主体，无需将边柱取出；或者边柱损坏，可以将连接结构拆卸，更换对应的边柱即可。
本实施例中，所述端板支撑结构包括两个支撑件6，所述支撑件焊接在边柱上，两个所述支撑件正对开设有支撑槽7，所述端板的下端两侧与支撑槽插接配合。通过支撑件对端板进行托举和支撑，提高稳定性，能够减少端板与边柱连接处的损伤。
本实施例中，所述分隔栏杆主体还包括若干倒U型架8，所述横梁正对贯穿设置有若干插孔，所述倒U型架插接配合在插孔内，所述倒U型架与横梁焊接连接。提高分隔效果。
本实施例中，所述边柱的下端固定有底板9。提高边柱的预埋稳定性。
本实施例中，所述边柱的上端固定安装有桩盖10。
当需要一排分隔护栏时，依次排列安装即可，边柱的数量比分隔栏杆的主体的数量多一个。
最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (5)
1.一种市政交通道路绿化分隔栏杆，其特征在于，包括至少两个边柱和一个分隔栏杆主体，所述边柱设置在分隔栏杆主体的两侧；
所述分隔栏杆主体包括两根横梁，横梁的两端均通过连接结构与边柱固定连接；所述连接结构包括套筒，所述套筒正对的两侧正对贯穿设置有腰型孔，所述横梁的端部开设有穿孔，套筒和横梁通过螺栓和螺母固定连接，所述套筒的端部固定有端板，所述端板的上端和下端开设有通孔，所述边柱正对通孔开设有过孔，所述端板与边柱通过螺栓和螺母固定连接，所述边柱上还具有端板支撑结构。
2.根据权利要求1所述的一种市政交通道路绿化分隔栏杆，其特征在于，所述端板支撑结构包括两个支撑件，所述支撑件焊接在边柱上，两个所述支撑件正对开设有支撑槽，所述端板的下端两侧与支撑槽插接配合。
3.根据权利要求2所述的一种市政交通道路绿化分隔栏杆，其特征在于，所述分隔栏杆主体还包括若干倒U型架，所述横梁正对贯穿设置有若干插孔，所述倒U型架插接配合在插孔内，所述倒U型架与横梁焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政交通道路绿化分隔栏杆，其特征在于，所述边柱的下端固定有底板。
5.根据权利要求1所述的一种市政交通道路绿化分隔栏杆，其特征在于，所述边柱的上端固定安装有桩盖。
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