CN219790303U - 一种c柱加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身辅助组件技术领域，具体为一种C柱加强板。本实用新型，包括C柱本体，所述C柱本体的一侧安装有加强板本体，所述C柱本体靠近加强板本体的一侧设有调节结构，所述调节结构包括两个拱形板，所述拱形板与C柱本体固定连接，所述拱形板的内壁转动连接有转动柱，所述转动柱的圆弧面固定连接有转动板，所述转动板的一侧固定连接有限位板，所述限位板与加强板本体相抵接，两个所述转动柱彼此远离的一端均固定连接有衔接盘，所述衔接盘与拱形板转动连接。解决了由于该汽车C柱没有对加强板的限位措施，容易导致加强板在安装过程中发生晃动，进而会降低安装速率的问题。

Description

一种C柱加强板

技术领域

本实用新型涉及汽车车身辅助组件技术领域，尤其涉及一种C柱加强板。

背景技术

汽车C柱是设置在后门后侧与后窗之间的部分，C柱位置一般使用C柱加强板来保证刚强度要求。

公告号为CN213921234U的实用新型公开了一种C柱加强板结构，涉及汽车车身辅助组件技术领域，为了解决目前加强板通常与C柱采用焊接手段组合在一起，不便于准确地将加强板定位固定在C柱上，易出现焊接固定后加强板与C柱出现小范围错位的情况，造成后期使用过程中加强板被传递受力时稳定性一般，降低了车身的安全性能的问题。包括C柱本体和加强板本体，所述C柱本体的外侧表面贴附设置有所述加强板本体，所述C柱本体的外侧周围固定有多根沿纵向的限位柱。

针对上述中的相关内容，发明人认为存在以下技术缺陷：在安装加强板时，由于该汽车C柱没有对加强板的限位措施，容易导致加强板在安装过程中发生晃动，进而会降低安装速率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在由于该汽车C柱没有对加强板的限位措施，容易导致加强板在安装过程中发生晃动，进而会降低安装速率的缺点，而提出的一种C柱加强板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种C柱加强板，包括C柱本体，所述C柱本体的一侧安装有加强板本体，所述C柱本体靠近加强板本体的一侧设有调节结构，所述调节结构包括两个拱形板，所述拱形板与C柱本体固定连接，所述拱形板的内壁转动连接有转动柱，所述转动柱的圆弧面固定连接有转动板，所述转动板的一侧固定连接有限位板，所述限位板与加强板本体相抵接，两个所述转动柱彼此远离的一端均固定连接有衔接盘，所述衔接盘与拱形板转动连接，所述衔接盘的一侧螺纹穿设有螺杆，所述螺杆与拱形板相抵接。

上述部件所达到的效果为：通过设置调节结构，在安装加强板本体时，可以调节限位板对加强板本体进行夹持限位，进而尽量避免加强板本体在安装时发生滑动，降低安装速率。

优选的，所述转动柱的圆弧面套有卷簧，所述卷簧的两端分别与转动板和拱形板固定连接。

上述部件所达到的效果为：在限位板使用完成后，卷簧可以驱动其快速复位。

优选的，所述限位板的一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫与限位板的尺寸相适配。

上述部件所达到的效果为：防滑垫可提高限位板一侧的摩擦力，从而提高了限位板对加强板本体的限位效果。

优选的，两个所述拱形板彼此靠近的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆与转动柱固定连接。

上述部件所达到的效果为：移动连接杆可以同时带动两个限位板，达到了方便控制限位板的效果。

优选的，所述C柱本体的下表面设有辅助结构，所述辅助结构包括衔接槽，所述衔接槽开设在C柱本体的下表面，所述衔接槽的内壁滑动穿设有调节杆，所述调节杆的圆弧面螺纹穿设有螺纹环，所述螺纹环与衔接槽内壁的一侧转动连接，所述调节杆的一端固定连接有辅助板。

上述部件所达到的效果为：通过设置辅助结构，可以使用辅助板对C柱本体进行临时支撑，且辅助板使用后，可以将其收纳到衔接槽内。

优选的，所述衔接槽内壁的一侧滑动穿设有限位杆，所述限位杆的一端与辅助板固定连接。

上述部件所达到的效果为：限位杆可以对辅助板进行限位，防止其在移动时发生旋转偏移。

优选的，所述螺纹环的圆弧面开设有若干个防滑纹，所述防滑纹均匀分布在螺纹环的圆弧面上。

上述部件所达到的效果为：人员可以借助防滑纹转动螺纹环，达到了方便控制螺纹环的效果。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，通过设置调节结构，在安装加强板本体时，先转动螺杆，使螺杆与拱形板分离，再转动连接杆带动两个转动柱，使转动柱沿着拱形板的内壁转动，转动柱带动转动板，转动板带动与其固定连接的限位板，当限位板与加强板本体抵接，再转动螺杆与拱形板抵接，既可以限位板进行固定，从而使限位板对加强板本体进行限位，其中，在限位板使用完成后，卷簧可以驱动其快速复位，最后，防滑垫可提高限位板一侧的摩擦力，从而提高了限位板对加强板本体的限位效果，通过设置调节结构，在安装加强板本体时，可以调节限位板对加强板本体进行夹持限位，进而尽量避免加强板本体在安装时发生滑动，降低安装速率。

本实用新型中，通过设置辅助结构，当需要使用辅助板对C柱本体进行支撑时，先借助防滑纹转动螺纹环，螺纹环驱动与其螺纹连接的调节杆移动，调节杆带动辅助板，从而对辅助板的位置进行调节，此时限位杆可以对辅助板进行限位，防止其在移动时发生旋转偏移，其中，人员可以借助防滑纹转动螺纹环，达到了方便控制螺纹环的效果，通过设置辅助结构，可以使用辅助板对C柱本体进行临时支撑，且辅助板使用后，可以将其收纳到衔接槽内。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型调节结构的结构示意图；

图3为本实用新型图的A处放大图；

图4为本实用新型辅助结构的结构示意图。

图例说明：1、C柱本体；2、加强板本体；3、调节结构；31、拱形板；32、转动柱；33、转动板；34、限位板；35、衔接盘；36、螺杆；37、卷簧；38、防滑垫；39、连接杆；4、辅助结构；41、衔接槽；42、调节杆；43、螺纹环；44、辅助板；45、限位杆；46、防滑纹。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种C柱加强板，包括C柱本体1，C柱本体1的一侧安装有加强板本体2，C柱本体1靠近加强板本体2的一侧设有调节结构3，C柱本体1的下表面设有辅助结构4。

下面具体说一下其调节结构3和辅助结构4的具体设置和作用。

参照图2和图3所示，本实施方案中：调节结构3包括两个拱形板31，拱形板31与C柱本体1固定连接，拱形板31的内壁转动连接有转动柱32，转动柱32的圆弧面固定连接有转动板33，转动板33的一侧固定连接有限位板34，限位板34与加强板本体2相抵接，两个转动柱32彼此远离的一端均固定连接有衔接盘35，衔接盘35与拱形板31转动连接，衔接盘35的一侧螺纹穿设有螺杆36，螺杆36与拱形板31相抵接，通过设置调节结构3，在安装加强板本体2时，可以调节限位板34对加强板本体2进行夹持限位，进而尽量避免加强板本体2在安装时发生滑动，降低安装速率，转动柱32的圆弧面套有卷簧37，卷簧37的两端分别与转动板33和拱形板31固定连接，在限位板34使用完成后，卷簧37可以驱动其快速复，限位板34的一侧固定连接有防滑垫38，防滑垫38与限位板34的尺寸相适配，防滑垫38可提高限位板34一侧的摩擦力，从而提高了限位板34对加强板本体2的限位效果，两个拱形板31彼此靠近的一侧转动连接有连接杆39，连接杆39与转动柱32固定连接，移动连接杆39可以同时带动两个限位板34，达到了方便控制限位板34的效果。

参照图4所示，本实施方案中：辅助结构4包括衔接槽41，衔接槽41开设在C柱本体1的下表面，衔接槽41的内壁滑动穿设有调节杆42，调节杆42的圆弧面螺纹穿设有螺纹环43，螺纹环43与衔接槽41内壁的一侧转动连接，调节杆42的一端固定连接有辅助板44，通过设置辅助结构4，可以使用辅助板44对C柱本体1进行临时支撑，且辅助板44使用后，可以将其收纳到衔接槽41内，衔接槽41内壁的一侧滑动穿设有限位杆45，限位杆45的一端与辅助板44固定连接，限位杆45可以对辅助板44进行限位，防止其在移动时发生旋转偏移，螺纹环43的圆弧面开设有若干个防滑纹46，防滑纹46均匀分布在螺纹环43的圆弧面上，人员可以借助防滑纹46转动螺纹环43，达到了方便控制螺纹环43的效果。

工作原理：本实用新型中，通过设置调节结构3，在安装加强板本体2时，先转动螺杆36，使螺杆36与拱形板31分离，再转动连接杆39带动两个转动柱32，使转动柱32沿着拱形板31的内壁转动，转动柱32带动转动板33，转动板33带动与其固定连接的限位板34，当限位板34与加强板本体2抵接，再转动螺杆36与拱形板31抵接，既可以限位板34进行固定，从而使限位板34对加强板本体2进行限位，其中，在限位板34使用完成后，卷簧37可以驱动其快速复位，最后，防滑垫38可提高限位板34一侧的摩擦力，从而提高了限位板34对加强板本体2的限位效果，通过设置调节结构3，在安装加强板本体2时，可以调节限位板34对加强板本体2进行夹持限位，进而尽量避免加强板本体2在安装时发生滑动，降低安装速率。

本实用新型中，通过设置辅助结构4，当需要使用辅助板44对C柱本体1进行支撑时，先借助防滑纹46转动螺纹环43，螺纹环43驱动与其螺纹连接的调节杆42移动，调节杆42带动辅助板44，从而对辅助板44的位置进行调节，此时限位杆45可以对辅助板44进行限位，防止其在移动时发生旋转偏移，其中，人员可以借助防滑纹46转动螺纹环43，达到了方便控制螺纹环43的效果，通过设置辅助结构4，可以使用辅助板44对C柱本体1进行临时支撑，且辅助板44使用后，可以将其收纳到衔接槽41内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种C柱加强板，包括C柱本体(1)，其特征在于：所述C柱本体(1)的一侧安装有加强板本体(2)，所述C柱本体(1)靠近加强板本体(2)的一侧设有调节结构(3)，所述调节结构(3)包括两个拱形板(31)，所述拱形板(31)与C柱本体(1)固定连接，所述拱形板(31)的内壁转动连接有转动柱(32)，所述转动柱(32)的圆弧面固定连接有转动板(33)，所述转动板(33)的一侧固定连接有限位板(34)，所述限位板(34)与加强板本体(2)相抵接，两个所述转动柱(32)彼此远离的一端均固定连接有衔接盘(35)，所述衔接盘(35)与拱形板(31)转动连接，所述衔接盘(35)的一侧螺纹穿设有螺杆(36)，所述螺杆(36)与拱形板(31)相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种C柱加强板，其特征在于：所述转动柱(32)的圆弧面套有卷簧(37)，所述卷簧(37)的两端分别与转动板(33)和拱形板(31)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种C柱加强板，其特征在于：所述限位板(34)的一侧固定连接有防滑垫(38)，所述防滑垫(38)与限位板(34)的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种C柱加强板，其特征在于：两个所述拱形板(31)彼此靠近的一侧转动连接有连接杆(39)，所述连接杆(39)与转动柱(32)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种C柱加强板，其特征在于：所述C柱本体(1)的下表面设有辅助结构(4)，所述辅助结构(4)包括衔接槽(41)，所述衔接槽(41)开设在C柱本体(1)的下表面，所述衔接槽(41)的内壁滑动穿设有调节杆(42)，所述调节杆(42)的圆弧面螺纹穿设有螺纹环(43)，所述螺纹环(43)与衔接槽(41)内壁的一侧转动连接，所述调节杆(42)的一端固定连接有辅助板(44)。

6.根据权利要求5所述的一种C柱加强板，其特征在于：所述衔接槽(41)内壁的一侧滑动穿设有限位杆(45)，所述限位杆(45)的一端与辅助板(44)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种C柱加强板，其特征在于：所述螺纹环(43)的圆弧面开设有若干个防滑纹(46)，所述防滑纹(46)均匀分布在螺纹环(43)的圆弧面上。