CN219773006U - 快拆型抗滑桩护壁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于边坡防护技术领域，具体涉及一种快拆型抗滑桩护壁结构，包括沿竖向叠放的若干护壁节段，每个护壁节段由四块钢结构首尾连接形成壳体结构，所述壳体结构上下开口；所述护壁节段的顶部固定连接有定位杆，护壁节段的底部开设有供所述定位杆插入的定位孔，所述定位杆上设有倒刺结构。本实用新型中，护壁节段在孔内竖向叠放形成护壁结构，且相邻两个护壁节段之间通过定位杆和定位孔定位，从而确保护壁节段在叠放时在竖向上对齐，不需要形成混凝土护壁，缩短护壁结构形成工期，提高施工效率，且护壁节段拆装快速，避免人工破除混凝土护壁，提高护壁拆除效率，并且拆除的护壁节段能够重复利用，避免资源浪费。

Description

快拆型抗滑桩护壁结构

技术领域

本实用新型属于边坡防护技术领域，具体涉及一种快拆型抗滑桩护壁结构。

背景技术

抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起到稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。抗滑桩施工时，通常采用人工挖孔的形式按照“挖孔-锁口及护壁支护-成孔-绑扎桩身钢筋-支模板-浇筑混凝土-破除护壁-拆除模板-整修抗滑桩外观”工序施工。并且，在挖孔施工过程中，需要开挖一节支护一节(每节孔深一般为1m)，即“挖孔”和“锁口及护壁支护”循环施工。

传统护壁为现浇钢筋混凝土结构，需先绑扎钢筋，立模支护，然后浇筑、振捣混凝土，本节护壁模板及支护需在护壁混凝土强度能够支撑护壁结构不变形后方可拆除，而下节护壁需在本节护壁强度达到设计要求后方可进行，因此，整体施工周期较长。并且，抗滑桩在路面以上部分的正面和两个侧面是外露的，因此护壁成型时其顶部高于路面，需要后期破除护壁，拆除模板，而后期拆除护壁时，由于护壁是钢筋混凝土结构，因此需要采用破碎锤结合人工电镐破除，效率低，且形成较多建筑垃圾，增加施工成本。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种快拆型抗滑桩护壁结构，以解决传统护壁结构拆装操作麻烦、效率低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：快拆型抗滑桩护壁结构，包括沿竖向叠放的若干护壁节段，每个护壁节段由四块钢结构首尾连接形成壳体结构，所述壳体结构上下开口；所述护壁节段的顶部固定连接有定位杆，护壁节段的底部开设有供所述定位杆插入的定位孔，所述定位杆上设有倒刺结构。

本方案的工作原理及有益效果在于：本方案中，一边开挖抗滑桩孔，一边将护壁节段吊装至抗滑桩孔内，一护壁节段的定位杆插入下一护壁节段的定位孔内，从而确保护壁节段在叠放时在竖向上对齐。而护壁节段沿抗滑桩孔的竖向叠放后形成护壁结构，从而避免孔口及孔壁坍塌，不需要进行护壁绑扎钢筋、现浇护壁混凝土、等待护壁混凝土上强度等工序，缩短护壁结构形成工期，提高施工效率。而且，本方案中，护壁可直接作为抗滑桩桩身混凝土浇筑模板，不需要额外安装模板，后期拆除护壁时，能够将护壁节段快速拆除，避免人工破除混凝土护壁，提高护壁拆除效率，并且拆除的护壁节段能够重复利用，避免资源浪费。

另外，本方案中，定位杆上的倒刺结构能够便于机械对护壁节段进行吊装和拆除。

可选地，所述四块钢结构中，相邻两块钢结构通过L型板连接。

本方案中，相邻两块钢结构通过L型板连接，既能够使得四块钢结构首尾连接形成上下开口的壳体结构，又能够在护壁节段上形成供吊绳穿过的悬吊点，即吊绳可穿过L型板和钢结构之间的空隙，将护壁节段悬吊，以便施工人员挖孔。

可选地，所述钢结构的外侧壁上设有若干连接块，所述连接块上开设有盲孔，所述L型板上开设有与盲孔对应的通孔，通孔内插设有锁杆。

本方案中，利用锁杆插入通孔和盲孔，实现L型板连接相邻的两块钢结构，从而实现护壁节段的可拆功能，即，在需要时，可以将护壁节段拆分为四块钢结构，便于运输到施工现场组装。

可选地，所述盲孔为螺纹盲孔，所述锁杆为螺纹锁杆，螺纹锁杆与螺纹盲孔螺纹连接。

本方案中，螺纹锁杆与螺纹盲孔螺纹连接，确保螺纹锁杆不会脱离螺纹盲孔，从而确保护壁节段组装后的稳定性。

可选地，所述钢结构包括两个相对设置的第一钢结构和两个相对设置的第二钢结构，两个第二钢结构位于两个第一钢结构之间，第二钢结构的两端均固定连接有连接片，连接片上开设有连接孔，第一钢结构上开设有与所述连接孔对应的螺栓安装孔。

本方案中，利用螺栓贯穿连接孔和螺栓安装孔，实现第一钢结构和第二钢结构之间的连接，从而实现护壁节段的可拆功能，即，在需要时，可以将护壁节段拆分为四块钢结构，便于运输到施工现场组装。

可选地，所述钢结构为钢板。

本方案中，钢结构为钢板，如此，护壁节段叠放后形成的护壁结构，且作为抗滑桩桩身混凝土浇筑模板，具有较好的强度、刚度和稳定性。

可选地，所述若干护壁节段中，相邻两个护壁节段之间设有密封圈。

本方案中，密封圈用于密封相邻两个护壁节段之间的间隙，减少混凝土泄漏。

可选地，所述护壁节段的顶部开设有供密封圈底部陷入的密封圈槽。

本方案中，密封圈的底部陷入密封圈槽内，实现对密封圈的定位，避免密封圈在相邻两个护壁节段之间移动。

可选地，所述密封圈位于定位杆远离孔壁的一侧。

本方案中，密封圈能够避免混凝土进入护壁节段的定位孔内，从而避免混凝土填充定位孔而使得定位杆上的倒刺结构被混凝土包裹。

可选地，所述钢结构包括内侧钢板、外侧钢板、顶侧钢板和底侧钢板，内侧钢板和外侧钢板的顶端与顶侧钢板焊接，内侧钢板和外侧钢板的底端与底侧钢板焊接，内侧钢板和外侧钢板之间固定连接有若干层间肋板。

本方案中，钢结构的厚度较厚的同时，可以确保钢结构的重量较轻，而钢结构的厚度较厚时，方便设计定位杆和定位孔，钢结构的重量较轻时，方便吊装。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中快拆型抗滑桩护壁结构的俯视图；

图2为图1的正视图(未显示L型板和锁紧螺杆)；

图3为本实用新型实施例一中护壁节段叠放时的示意图；

图4为本实用新型实施例二中快拆型抗滑桩护壁结构的俯视图；

图5为图4的正视图(未显示螺栓)；

图6为图4中位于左侧的第二钢结构的左视图；

图7为本实用新型实施例三中钢结构的侧视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的标记包括：护壁节段1、钢结构110、第一钢结构110a、第二钢结构110b、内侧钢板111、外侧钢板112、顶侧钢板113、底侧钢板114、层间肋板115、L型板2、连接块3、螺纹盲孔301、螺纹锁杆4、定位杆5、斜杆510、定位孔6、密封圈7、密封圈槽8、连接片9、连接孔901、螺栓安装孔10、螺栓11。

实施例一

本实施例基本如图1、图2和图3所示：快拆型抗滑桩护壁结构，包括沿竖向叠放的若干护壁节段1，每个护壁节段1由四个钢结构110首尾连接形成壳体结构，壳体结构上下开口，本实施例中，钢结构110为钢板。四块钢结构110中，相邻两块钢结构110通过L型板2连接，具体地，钢结构110的外侧壁上一体成型有若干连接块3，连接块3上开设有螺纹盲孔301，L型板2上开设有与螺纹盲孔301对应的通孔，通孔内插设有螺纹锁杆4，螺纹锁杆4与螺纹盲孔301螺纹连接。本实施例中，每块钢结构110上的连接块3为六个，六个连接块3两两分布于钢结构110的顶部、中部和底部，从而确保相邻两个钢结构110连接牢固。

护壁节段1的顶部焊接有定位杆5，护壁节段1的底部开设有供定位杆5插入的定位孔6，定位杆5上设有倒刺结构，具体地，定位杆5上一体成型有若干向下倾斜的斜杆510。

相邻两个护壁节段1之间设有密封圈7，具体地，护壁节段1的顶部开设有供密封圈7底部陷入的密封圈槽8(如图7所示)，且密封圈7位于定位杆5远离孔壁的一侧，即，密封圈槽8位于定位杆5远离孔壁的一侧。

使用时，护壁节段1在施工现场就地组装：将两块钢结构110垂直搭接在一起，随后，将L型板2覆盖在两块钢结构110的连接块3上，此时L型板2上的通孔与连接块3上的螺纹盲孔301同轴，施工人员将螺纹锁杆4穿过L型板2的通孔并拧入连接块3的螺纹盲孔301内，从而将两块结构连接。重复上述步骤，直至将四块钢结构110首尾连接形成上下开口的壳体结构。接着，施工人员将密封圈7放入密封圈槽8内，利用密封圈7密封相邻两个护壁节段1之间的缝隙，减小甚至防止混凝土外溢。

然后，施工人员挖孔，开挖一节后，将上述护壁节段1吊装至孔内，具体地，施工人员预先将吊绳穿过L型板2与钢结构110之间的空隙(吊绳未在L型板2上打结，仅是穿过L型板2与钢结构110之间的空隙，以便后续吊绳脱离护壁节段1)，吊绳将护壁节段1(1#护壁节段1)悬吊在孔内，以便施工人员继续开挖。当施工人员又开挖一节后，施工人员将2#护壁节段1叠放在1#护壁节段1上，此过程中，1#护壁节段1的定位杆5插入2#护壁节段1的定位孔6内。再由机械(如起重机或收卷机)释放吊绳，从而使得两个护壁节段1在自重作用下沿孔下降，直至1#护壁节段1落地。施工人员继续挖孔，重复上述操作，直至挖孔完成，且护壁节段1叠形成护壁结构(如图3所示)，此时，位于最顶层的护壁节段1，其高出路面至少20cm。

护壁节段1形成护壁结构后，绑扎桩身钢筋以及浇筑混凝土，桩身混凝土达到强度后，利用吊绳或者吊环勾在定位杆5的倒刺结构上，即可由上至下逐一将护壁节段1拆除，并且拆除过程中，还有穿过L型板2与钢结构110之间空隙的吊绳相助，即使吊绳或者吊环难以勾住定位杆5上的倒刺结构，利用穿过L型板2与钢结构110之间空隙的吊绳仍可以拆除护壁节段1，实现护壁结构的快速拆装，避免人工破除混凝土护壁，提高施工效率，并实现护壁节段1的重复利用，节约资源。

实施例二

本实施例与实施例一的区别之处在于：如图4、图5和图6所示，本实施例中，钢结构110包括两个相对设置的第一钢结构110a和两个相对设置的第二钢结构110b，两个第二钢结构110b位于两个第一钢结构110a之间，第二钢结构110b的两端均焊接有连接片9，连接片9上开设有连接孔901，第一钢结构110a上开设有与连接孔901对应的螺栓安装孔10。另外，每片连接片9上的连接孔901数量为三个，第一钢结构110a上的螺栓安装孔10数量为八个。

本实施例中，利用螺栓11贯穿连接孔901和螺栓安装孔10，实现第一钢结构110a和第二钢结构110b之间的连接，并实现护壁节段1的可拆功能。并且，螺栓安装孔10的数量多于连接孔901的数量，施工人员可将吊绳穿过1#护壁节段1上的多余螺栓安装孔10，从而实现对1#护壁节段1的悬吊，便于施工人员挖孔。

实施例三

本实施例与实施例二的区别之处在于：如图7所示，本实施例中，钢结构110包括内侧钢板111、外侧钢板112、顶侧钢板113和底侧钢板114，内侧钢板111和外侧钢板112的顶端与顶侧钢板113焊接，内侧钢板111和外侧钢板112的底端与底侧钢板114焊接，内侧钢板111和外侧钢板112之间固定连接有若干层间肋板115，相邻层间肋板115之间的距离为100mm。

本实施例与实施例一相比，钢结构110的厚度相同时，本实施例中的钢结构110具有空心结构，质量更轻，更易吊装。并且，钢结构110的抗压强度也能够达到使用要求。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：包括沿竖向叠放的若干护壁节段，每个护壁节段由四块钢结构首尾连接形成壳体结构，所述壳体结构上下开口；所述护壁节段的顶部固定连接有定位杆，护壁节段的底部开设有供所述定位杆插入的定位孔，所述定位杆上设有倒刺结构。

2.根据权利要求1所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述四块钢结构中，相邻两块钢结构通过L型板连接。

3.根据权利要求2所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述钢结构的外侧壁上设有若干连接块，所述连接块上开设有盲孔，所述L型板上开设有与盲孔对应的通孔，通孔内插设有锁杆。

4.根据权利要求3所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述盲孔为螺纹盲孔，所述锁杆为螺纹锁杆，螺纹锁杆与螺纹盲孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述钢结构包括两个相对设置的第一钢结构和两个相对设置的第二钢结构，两个第二钢结构位于两个第一钢结构之间，第二钢结构的两端均固定连接有连接片，连接片上开设有连接孔，第一钢结构上开设有与所述连接孔对应的螺栓安装孔。

6.根据权利要求1或4或5所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述钢结构为钢板。

7.根据权利要求1所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述若干护壁节段中，相邻两个护壁节段之间设有密封圈。

8.根据权利要求7所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述护壁节段的顶部开设有供密封圈底部陷入的密封圈槽。

9.根据权利要求7或8所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述密封圈位于定位杆远离孔壁的一侧。

10.根据权利要求6所述的快拆型抗滑桩护壁结构，其特征在于：所述钢结构包括内侧钢板、外侧钢板、顶侧钢板和底侧钢板，内侧钢板和外侧钢板的顶端与顶侧钢板焊接，内侧钢板和外侧钢板的底端与底侧钢板焊接，内侧钢板和外侧钢板之间固定连接有若干层间肋板。