CN219770099U - 一种组合底板及船 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种组合底板及船，以本底板使用时位于船头的一端为前端，以船体的长度方向为纵向，宽度方向为横向，包括：板体组件，包括多个沿纵向方向间隔设置的板体，所述板体设置于船体内的底部，形成船体的支撑平台；支杆组件，设置于板体组件的横向两侧，沿纵向方向延伸，用于连接船体与板体组件；连接组件，设置于相邻的两个板体之间，沿板体延伸方向延伸；用于可拆卸地连接板体组件的相邻板体。本申请的有益效果是，本方案以多个部分拼接的形式完成整个船体内部底板的组合，通过本方案的拆分，极大的缩小了底板铺设的难度，可以由单人独立完成。

Description

一种组合底板及船

技术领域

本申请涉及充气船设备领域，具体为一种组合底板。

背景技术

充气艇应用在很多场合，包括休闲、娱乐、钓鱼、救援等等水上作业。以娱乐为目的的充气艇因为对其耐用度、抗冲撞度要求不高，所以整体来说其船体可以仅仅依靠内部的气体形成对船体的支撑力。而对于救援和钓鱼等工作来说，船体强度非常重要，尤其是抢险救援工作中，因为可能遇到的情况较为复杂。如水流的冲击，障碍物的撞击，以及对于承载人员的数量考虑等问题，所以充气艇，也就是救援工作中经常出现的冲锋舟，在其充气即可使用的便捷性基础上，牢固程度也是需要考虑的因素。

为了解决这一问题，现有方案中在充气艇底部配置上底板结构便可以从船体内部有效提高整船的牢固程度。现有的底板设置方式为，首先对船体进行充气，充气后将底板卡入至船身内部。因为充气艇充气时是借助电动气泵进行，充气完毕后的艇身需要足够膨胀，这一状况就导致了从外部难以将底板放置进船体内。至少需要两至三人配合作业，一人拉住充气艇侧部的气囊，另外两人将底板卡进船身内部。整个操作过程较为费事，在救援抢险这一争分夺秒的环境下，不能满足需求。

实用新型内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种组合底板及船。

根据本申请实施例的第一个方面，提供一种组合底板，以本底板使用时位于船头的一端为前端，以船体的长度方向为纵向，宽度方向为横向，包括：

板体组件，包括多个沿纵向方向间隔设置的板体，所述板体设置于船体内的底部，形成船体的支撑平台；

支杆组件，设置于板体组件的横向两侧，沿纵向方向延伸，用于连接船体与板体组件；

连接组件，设置于相邻的两个板体之间，沿板体延伸方向延伸；用于可拆卸地连接板体组件的相邻板体。

优选的，所述板体的前边或后边至少有一个为倾斜边，倾斜方向为一端靠近前端，另一端靠近后端。

优选的，所述板体的纵向两边分别为倾斜边和直边，倾斜边朝向底板的前端或后端方向延伸；直边的长度方向与底板的横向平行。

优选的，所述支杆组包括：

支杆型材，沿纵向方向延伸，设置于所述船艇；

侧连接件，沿纵向方向延伸，设置于所述支杆型材朝向板体的一侧，与所述板体可拆卸连接。

优选的，所述侧连接件朝向板体的一侧设置板体连接结构，所述板体连接结构包括平行且相对设置的两个连接板，两个连接板形成用于连接板体的第一凹槽，以实现板体与侧连接件的插接；

所述侧连接件远离板体的一侧设置支杆型材连接结构；

所述支杆型材连接结构为朝向支杆型材凸出的第一安装凸起；所述支杆型材朝向侧连接件的一侧设置有用于容纳所述第一安装凸起的第二凹槽。

优选的，所述支杆型材远离板体的一侧设置支撑结构；

所述支撑结构整体为三棱长条状，其内部为空腔，至少上侧和外侧的棱部为圆弧状过度；支撑结构朝向板体的一侧为竖直面，作为所述第二凹槽的槽底，外侧两面中的上侧面呈内凹的弧形面；以支撑结构纵向截面的外侧上边长度为L₁，外侧下边长度为L₂，满足L₁>L₂。

优选的，所述连接组件包括：

第一连接件，设置于板体的纵向两侧；所述第一连接件的横向两侧分别设置有第二安装凸起及用于连接板体的第三凹槽；

第二连接件，朝向第一连接件的一侧设置有用于容纳第二安装凸起的第四凹槽，远离第一连接件的一侧设置有用于连接板体的第五凹槽。

优选的，还包括：

前部板，前部板的前端连接于所述船艇，后端通过前连接件与所述板体组的前端的板体连接；所述前连接的横向两侧分别有用于连接前部板与板体的连接槽。

优选的，所述前部板朝向船头的一侧的边长小于朝向船尾的一侧的边长；所述前部板的横向两侧呈弧形过渡，与船艇的底部仿形。

优选的，还包括：

后部板，前侧与所述板体组后端的板体插接；

限位侧板，设置有两块，分别设置在后部板的横向两侧，且位于支杆组件的后端，一端与所述后部板活动连接，另一端连接所述船艇；用于限制支杆组件沿纵向运动，以及用于限制后部板相对于船艇运动。

根据本申请实施例的第二个方面，提供一种船，包括：

充气船体；

充气船底板；

上述组合底板，所述组合底板设置于充气船底板上，所述组合底板的周边插接于所述充气船体与充气船底板之间。

与现有技术相比，具备以下有益效果：本方案以多个部分拼接的形式完成整个船体内部底板的组合，通过本方案的拆分，极大的缩小了底板铺设的难度，可以由单人独立完成。单人操作的话，大约三分钟可以完成普通充气艇大小的底板拼接。本方案结合支杆组件提高底板中部区域的牢固度，以支杆组件做为侧部的插接结构，结合带有斜板的板体组件，可以更容易的完成板体之间的连接，相比完全的矩形板体，本方案的这一结构形式，在操作过程中更容易完成板体组件侧部和前部的插接。

附图说明

图1为本申请实施例的组合底板整体结构示意图一；

图2为本申请实施例的前部板结构示意图；

图3为本申请实施例支杆型材结构示意图；

图4为本申请实施例侧连接件结构示意图；

图5为本申请实施例的连接组件结构示意图；

图6为本申请实施例的组合底板结构示意图二；

图7为本申请实施例的船整体结构示意图。

图中：

1、板体组件；101、板体；102、中部端板；

2、支杆组件；201、支杆型材；211、支撑结构；212、第二凹槽；202、侧连接件；221、连接板；222、第一凹槽；223、第一安装凸起；

3、连接组件；301、第一连接件；311、第二安装凸起；312、第三凹槽；302、第二连接件；321、第四凹槽；322、第五凹槽；

4、前部板；5、前连接件；

6、后部板；7、限位侧板。

具体实施方式

下为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1为本申请实施例的组合底板整体结构示意图一；

图2为本申请实施例的前部板结构示意图；

图3为本申请实施例支杆型材结构示意图；

图4为本申请实施例侧连接件结构示意图；

图5为本申请实施例的连接组件结构示意图；

图6为本申请实施例的组合底板整体结构示意图二；

图7为本申请实施例的船整体结构示意图。

如图1-图6所示，本申请的实施例提供一种组合底板，以本底板使用时位于船头的一端为前端，以船体的长度方向为纵向，宽度方向为横向，包括板体组件1、支杆组件2及连接组件3。

板体组件1，包括多个沿纵向方向间隔设置的板体101，所述板体101设置于船体内的底部，形成船体的支撑平台；

支杆组件2，设置于板体组件1的横向两侧，沿纵向方向延伸，用于连接船体与板体组件1；

连接组件3，设置于相邻的两个板体101之间，沿板体101延伸方向延伸；用于可拆卸地连接板221体组件1的相邻板体101。

实施中，本方案以多个部分拼接的形式完成整个船体内部底板的组合，通过本方案的拆分及通过支杆组件2与连接组件3将板体组件1连接，极大的缩小了底板铺设的难度，可以由单人独立完成。单人操作的话，大约三分钟可以完成普通充气艇大小的底板拼接。

本申请的实施例提供一种组合底板，所述板体101的前边或后边至少有一个为倾斜边，倾斜方向为一端靠近前端，另一端靠近后端。

本申请的实施例提供一种组合底板，所述板体101的纵向两边分别为倾斜边和直边，倾斜边朝向底板的前端或后端方向延伸；直边的长度方向与板体的横向平行。

考虑到本申请的实施例提供的组合底板安装简化问题，板体101采用非矩形体，而是带有斜边结构的板体，在拼接插接时，更容易操作，尤其是与侧面的支杆组件2插接的时候，斜边结构更容易完成连接。

具体地实施中，每个板体101的前边或者后边，其中一个为倾斜边，另一个为直边，倾斜边朝向底板的前端或后端方向延伸；直边的长度方向与底板的横向平行；板体101连接时，倾斜边和直边相对设置；板体101近似四角为圆角的直角梯形板体。板体101之间通过连接组件2插接。

本申请的实施例提供一种组合底板，在上述实施方案的基础上，参见图5，板体组件12的板体101设置有若干个，其前后依次拼接；每个板体101的前边和后边均为倾斜边，倾斜边朝向底板的前端或后端方向延伸，且前后两个倾斜边平行设置；板体101呈现平行四边形结构。前述实施例的板体101近似直角梯形结构。本方案增加了中部端板102这一结构，中部端板102设置在板体组件12的两端，中部端板102朝向板体101的一侧为倾斜边，另一侧为与船体横向方向平行的直边；同样是结合连接组件作为连接结构。

作为本申请的实施例提供一种组合底板，在上述实施方案的基础上，所述支杆组件2包括支杆型材201及侧连接件202。

支杆型材201，沿纵向方向延伸，设置于所述船艇；

侧连接件202，沿纵向方向延伸，设置于所述支杆型材201朝向板体101的一侧，与所述板体101可拆卸连接。

作为本申请的实施例提供一种组合底板，在上述实施方案的基础上，所述侧连接件202朝向板体101的一侧设置板体连接结构，所述板体连接结构包括平行且相对设置的两个连接板221，两个连接板221形成用于连接板体101的第一凹槽222，以实现板体101与侧连接件202的插接；所述侧连接件202远离板体101的一侧设置支杆型材201连接结构；所述支杆型材连接结构为朝向支杆型材201凸出的第一安装凸起223；所述支杆型材201朝向侧连接件202的一侧设置有用于容纳所述第一安装凸起223的第二凹槽212。

作为本申请的实施例提供一种组合底板，所述支杆型材201远离板体101的一侧设置支撑结构211；

所述支撑结构211整体为三棱长条状，其内部为空腔，至少上侧和外侧的棱部为圆弧状过度；支撑结构211朝向板体101的一侧为竖直面，作为所述第二凹槽212的槽底，外侧两面中的上侧面呈内凹的弧形面；以支撑结构211纵向截面的外侧上边长度为L₁，外侧下边长度为L₂，满足L₁>L₂。

采用该独特结构的支杆组件2，因为考虑到大部分充气艇的侧部都有类似圆柱结构的气囊结构，为了避免支杆组件2损坏船体的侧部，所以采用弧面加圆角的结构形式，如图3所示。而结合上面长度较下面更长的这一结构形式，则是利用船体侧部的充气结构从上方压住支杆组件2，以充气船体的自身结构特点提高组合后底板的稳定性。

作为本申请的实施例提供一种组合底板，所述连接组件3包括第一连接件301及第二连接件302。

第一连接件301，设置于板体101的纵向两侧；所述第一连接件301的横向两侧分别设置有第二安装凸起311及用于连接板体101的第三凹槽312；

第二连接件302，朝向第一连接件301的一侧设置有用于容纳第二安装凸起311的第四凹槽321，远离第一连接件301的一侧设置有用于连接板体101的第五凹槽322。

具体地，通过本实施方案中的具体结构划分形式，形成整个底板的拼接连接结构。安装时采用由前至后的顺序进行组合。借助各个位置的连接组件3或支杆组件2等连接件，可以更好的提高底板的整体组合度。

作为本申请的实施例提供一种组合底板，还包括前部板4：

前部板4，前部板4的前端连接于所述船艇，后端通过前连接件5与所述板体101组的前端的板体101连接；所述前连接件5的横向两侧分别有用于连接前部板4与板体101的连接槽。

作为本申请的实施例提供一种组合底板，所述前部板4朝向船头的一侧的边长小于朝向船尾的一侧的边长；所述前部板4的横向两侧呈弧形过渡，与船艇的底部仿形。

在上述实施方案的基础，以前部板4最宽处两端的间距为a；以板体组件1两侧插接支杆组件2后，两侧支杆型材201外侧面之间的间距为b，满足a等于b，或者a略小于。因为前部板4的两侧没有设置额外的支撑结构，因此通过支杆组件2的限定，前部板4最宽端可以抵在前部和中部的结合处两侧。

作为本申请的实施例提供一种组合底板，还包括后部板6及限位侧板7。

后部板6，前侧与所述板体101组后端的板体101插接；

限位侧板7，设置有两块，分别设置在后部板6的横向两侧，且位于支杆组件2的后端，一端与所述后部板6活动连接，另一端连接所述船艇；用于限制支杆组件2沿纵向运动，以及用于限制后部板6相对于船艇运动。

具体地实施中，因为船体结构前端和后端略微特殊，中部区域面积最大，所以将底板对应划分为前中后三个部分。而考虑到后部板6装时船体内所剩空间很小的问题，因此后部板6和板体组件1之间取消对应连接件，以免后部板6无法插入至船体内的问题发生。在后部板6的后端上侧可以附加限位侧板，限位侧板插入船体与底板，实现对整体组合底板的限位。

值得说明的是，限位侧板7与后布板之间可以采用铰接，也可以采用软连接，以使限位侧板7可以相对于后部板6翻转。

如图7所示，作为本申请的实施例提供一种船，包括：

充气船体；

充气船底板；

上述组合底板，所述组合底板设置于充气船底板上，所述组合底板的周边插接于所述充气船体与充气船底板之间。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (11)

1.一种组合底板，其特征在于，以本底板使用时位于船头的一端为前端，以船体的长度方向为纵向，宽度方向为横向，包括：

板体组件，包括多个沿纵向方向间隔设置的板体，所述板体设置于船体内的底部，形成船体的支撑平台；

支杆组件，设置于板体组件的横向两侧，沿纵向方向延伸，用于连接船体与板体组件；

连接组件，设置于相邻的两个板体之间，沿板体延伸方向延伸；用于可拆卸地连接板体组件的相邻板体。

2.如权利要求1所述的组合底板，其特征在于，所述板体的前边或后边至少有一个为倾斜边，倾斜方向为一端靠近前端，另一端靠近后端。

3.如权利要求2所述的组合底板，其特征在于，所述板体的纵向两边分别为倾斜边和直边，倾斜边朝向底板的前端或后端方向延伸；直边的长度方向与底板的横向平行。

4.如权利要求1所述的组合底板，其特征在于，所述支杆组件包括：

支杆型材，沿纵向方向延伸，设置于船艇；

侧连接件，沿纵向方向延伸，设置于所述支杆型材朝向板体的一侧，与所述板体可拆卸连接。

5.如权利要求4所述的组合底板，其特征在于，所述侧连接件朝向板体的一侧设置板体连接结构，所述板体连接结构包括平行且相对设置的两个连接板，两个连接板形成用于连接板体的第一凹槽，以实现板体与侧连接件的插接；

所述侧连接件远离板体的一侧设置支杆型材连接结构；

所述支杆型材连接结构为朝向支杆型材凸出的第一安装凸起；所述支杆型材朝向侧连接件的一侧设置有用于容纳所述第一安装凸起的第二凹槽。

6.如权利要求5所述的组合底板，其特征在于，所述支杆型材远离板体的一侧设置支撑结构；

所述支撑结构整体为三棱长条状，其内部为空腔，至少上侧和外侧的棱部为圆弧状过度；支撑结构朝向板体的一侧为竖直面，作为所述第二凹槽的槽底，外侧两面中的上侧面呈内凹的弧形面；以支撑结构纵向截面的外侧上边长度为L₁，外侧下边长度为L₂，满足L₁>L₂。

7.如权利要求1所述的组合底板，其特征在于，所述连接组件包括：

第一连接件，设置于板体的纵向两侧；所述第一连接件的横向两侧分别设置有第二安装凸起及用于连接板体的第三凹槽；

第二连接件，朝向第一连接件的一侧设置有用于容纳第二安装凸起的第四凹槽，远离第一连接件的一侧设置有用于连接板体的第五凹槽。

8.如权利要求1所述的组合底板，其特征在于，还包括：

前部板，前部板的前端连接于船艇，后端通过前连接件与所述板体组的前端的板体连接；所述前连接的横向两侧分别有用于连接前部板与板体的连接槽。

9.如权利要求8所述的组合底板，其特征在于，所述前部板朝向船头的一侧的边长小于朝向船尾的一侧的边长；所述前部板的横向两侧呈弧形过渡，与船艇的底部仿形。

10.如权利要求1所述的组合底板，其特征在于，还包括：

后部板，前侧与所述板体组后端的板体插接；

限位侧板，设置有两块，分别设置在后部板的横向两侧，且位于支杆组件的后端，一端与所述后部板活动连接，另一端连接船艇；用于限制支杆组件沿纵向运动，以及用于限制后部板相对于船艇运动。

11.一种船，其特征在于，包括：

充气船体；

充气船底板；

如权利要求1-10任一所述的组合底板，所述组合底板设置于充气船底板上，所述组合底板的周边插接于所述充气船体与充气船底板之间。