CN219769583U - 一种车载空调室外机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调室外机，包括壳体、散热芯体、散热风扇、压缩机、干燥瓶和若干传输管；散热芯体设置于壳体的内部，散热风扇安装于壳体的顶部，散热芯体呈圆弧型，散热芯体围成腔体，压缩机和干燥瓶均设置于腔体，压缩机的输出端通过传输管连通于散热芯体的输入端，散热芯体的输出端通过传输管连通于干燥瓶的输入端。本实用新型解决了市面上车载空调室外机中的压缩机工作过程中产生的热量是通过自身进行散去的，散热风扇不能帮助压缩机进行散热，导致压缩机的散热效率低的问题。

Description

一种车载空调室外机

技术领域

本实用新型涉及车载空调室外机技术领域，具体是一种车载空调室外机。

背景技术

车载空调室外机的内部设置有压缩机、散热芯体和散热风扇，车载空调主要是通过压缩机将气态冷媒压缩成高温高压的气态冷媒来实现换热。市面上的车载空调室外机中的散热芯体是平行流式结构的，散热风扇安装在散热芯体的背面，主要是帮助散热芯体进行散热，压缩机工作过程中产生的热量是通过自身进行散去的，散热风扇不能帮助压缩机进行散热，导致压缩机的散热效率低。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提出了一种车载空调室外机，目的在于解决了市面上车载空调室外机中的压缩机工作过程中产生的热量是通过自身进行散去的，散热风扇不能帮助压缩机进行散热，导致压缩机的散热效率低的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载空调室外机，包括壳体、散热芯体、散热风扇、压缩机、干燥瓶和若干传输管；

所述散热芯体设置于所述壳体的内部，所述散热风扇安装于所述壳体的顶部，所述散热芯体呈圆弧型，所述散热芯体围成腔体，所述压缩机和所述干燥瓶均设置于所述腔体，所述压缩机的输出端通过所述传输管连通于所述散热芯体的输入端，所述散热芯体的输出端通过所述传输管连通于所述干燥瓶的输入端。

优选地，所述散热芯体包括进气管道、出气管道和若干微型通道，所述微型通道的一端连通于所述进气管道，所述微型通道的另一端连通于所述出气管道，若干所述微型通道从上到下依次分布。

优选地，所述散热风扇包括扇框、叶轮和驱动器，所述驱动器安装于所述扇框的中部，所述叶轮位于所述扇框的内部，所述叶轮安装于所述驱动器的驱动端。

优选地，所述壳体包括底座和外侧板，所述外侧板安装于所述底座的外侧面，所述散热芯体、所述压缩机和所述干燥瓶均固定于所述底座的顶面。

优选地，所述壳体还包括若干安装板，所述安装板设置有螺丝孔，若干所述安装板均匀设置于所述底座的外侧。

优选地，所述外侧板设置有若干散热孔。

优选地，还包括四个托座，四个所述托座均固定于所述底座的顶面；所述压缩机包括四个底脚，每个所述底脚分别安装于各自所述托座。

本实用新型实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本方案通过在所述壳体的顶部设置散热风扇，能够对所述壳体内部的散热芯体和压缩机进行散热，有利于提高所述压缩机的散热效率。此外，所述散热芯体呈圆弧型，不仅能够增大所述散热芯体的散热面积，提高高温气态冷媒的降温效率；而且相比于传统平行流式结构的散热芯体，能够减少其在所述壳体内部的占用空间。

附图说明

图1是一种车载空调室外机的结构示意图；

图2是本实用新型其中一种实施例的示意图；

图3是本实用新型其中一种实施例的示意图。

其中，1、壳体；2、散热芯体；3、散热风扇；4、压缩机；5、干燥瓶；6、传输管；7、腔体；8、托座；11、底座；12、外侧板；13、安装板；21、散热芯体的输入端；22、散热芯体的输出端；23、进气管道；24、出气管道；25、微型通道；31、扇框；32、叶轮；33、驱动器；40、底脚；41、压缩机的输出端；42、压缩机的输入端；51、干燥瓶的输入端；52、干燥瓶的输出端；120、散热孔；130、螺丝孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“拼接”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种车载空调室外机，包括壳体1、散热芯体2、散热风扇3、压缩机4、干燥瓶5和若干传输管6；

所述散热芯体2设置于所述壳体1的内部，所述散热风扇3安装于所述壳体1的顶部，所述散热芯体2呈圆弧型，所述散热芯体2围成腔体7，所述压缩机4和所述干燥瓶5均设置于所述腔体7，所述压缩机4的输出端41通过所述传输管6连通于所述散热芯体2的输入端21，所述散热芯体2的输出端22通过所述传输管6连通于所述干燥瓶5的输入端51。

本方案的一种车载空调室外机，如图1-2所示，当所述压缩机4工作时，所述压缩机4会将低温低压的气态冷媒压缩成高温高压的气态冷媒，高温高压的气态冷媒通过所述传输管6进入所述散热芯体2的内部，所述散热芯体2能够将高温高压的气态冷媒进行降温，形成低温高压的气态冷媒。由于所述散热芯体2呈圆弧型，能够增大所述散热芯体2的散热面积，能够提高高温气态冷媒的降温效率。低温高压的气态冷媒通过所述传输管6进入所述干燥瓶5，所述干燥瓶5能够去除气态冷媒中残留的水分。进一步说明，所述干燥瓶5的输出端52通过所述传输管6连通于空调室内机(图中未标注)，使经过干燥后的低温高压的气态冷媒能够进入空调室内机。空调室内机通过所述传输管6连通于所述压缩机4的输入端42，高压气态冷媒经过空调室内机变成低压气态冷媒，低压气态冷媒再次通入所述压缩机4进行压缩。由于所述散热芯体2设置于所述壳体1的内部，所述散热风扇3安装于所述壳体1的顶部，所述散热芯体2围成腔体7，所述压缩机4和所述干燥瓶5均设置于所述腔体7，通过启动所述散热风扇3，不仅有利于加快所述散热芯体2散热，而且也能加快所述压缩机4散热。

本方案通过在所述壳体1的顶部设置散热风扇3，能够对所述壳体1内部的散热芯体2和压缩机4进行散热，有利于提高所述压缩机4的散热效率。此外，所述散热芯体2呈圆弧型，不仅能够增大所述散热芯体2的散热面积，提高高温气态冷媒的降温效率；而且相比于传统平行流式结构的散热芯体，能够减少其在所述壳体1内部的占用空间。

优选的，所述散热芯体2包括进气管道23、出气管道24和若干微型通道25，所述微型通道25的一端连通于所述进气管道23，所述微型通道25的另一端连通于所述出气管道24，若干所述微型通道25从上到下依次分布。

本实施例中，如图2所示，高温高压的气态冷媒从所述压缩机4排出，先从所述进气管道23进入所述散热芯体2的内部，再流过若干所述微型通道25，若干微型通道25能够加快高温高压的气态冷媒的降温，最后从所述出气管道24流出。

优选的，所述散热风扇3包括扇框31、叶轮32和驱动器33，所述驱动器33安装于所述扇框31的中部，所述叶轮32位于所述扇框31的内部，所述叶轮32安装于所述驱动器33的驱动端。

本实施例中，如图1和图3所示，所述驱动器33为电机，通过启动所述驱动器33，所述驱动器33能够驱动所述叶轮32转动，能够给所述壳体1内的散热芯体2和压缩机4进行散热处理。所述扇框31的设置能够有效保护所述叶轮32。

优选的，所述壳体1包括底座11和外侧板12，所述外侧板12安装于所述底座11的外侧面，所述散热芯体2、所述压缩机4和所述干燥瓶5均固定于所述底座11的顶面。

本实施例中，如图1-2所示，由于所述外侧板12安装于所述底座11的外侧面，且所述散热风扇3安装于所述壳体1的顶部，能够保证所述壳体1内部的密封性。由于所述散热芯体2、所述压缩机4和所述干燥瓶5均固定于所述底座11的顶面，使所述散热芯体2、所述压缩机4和所述干燥瓶5都能稳定地设置于所述壳体1的内部。

优选的，所述壳体1还包括若干安装板13，所述安装板13设置有螺丝孔130，若干所述安装板13均匀设置于所述底座11的外侧。本实施例中，如图1所示，所述安装板13设置有四个，四个所述安装板13均匀设置于所述底座11的外侧，四个所述安装板13各设置有一个螺丝孔130，通过使用螺丝将整个所述车载空调室外机安装和固定。四个所述安装板13的设置能够使整个所述车载空调室外机安装得更加牢固。

优选的，所述外侧板12设置有若干散热孔120。本实施例中，如图1所示，若干所述散热孔120的设置有利于所述散热芯体2和所述压缩机4的散热。

优选的，还包括四个托座8，四个所述托座8均固定于所述底座11的顶面；所述压缩机4包括四个底脚40，每个所述底脚40分别安装于各自所述托座8。

本实施例中，如图3所示，由于四个所述底脚40分别安装于各自所述托座8，四个所述托座8的设置能够使所述压缩机4的安装更加稳定。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载空调室外机，其特征在于：包括壳体、散热芯体、散热风扇、压缩机、干燥瓶和若干传输管；

所述散热芯体设置于所述壳体的内部，所述散热风扇安装于所述壳体的顶部，所述散热芯体呈圆弧型，所述散热芯体围成腔体，所述压缩机和所述干燥瓶均设置于所述腔体，所述压缩机的输出端通过所述传输管连通于所述散热芯体的输入端，所述散热芯体的输出端通过所述传输管连通于所述干燥瓶的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种车载空调室外机，其特征在于：所述散热芯体包括进气管道、出气管道和若干微型通道，所述微型通道的一端连通于所述进气管道，所述微型通道的另一端连通于所述出气管道，若干所述微型通道从上到下依次分布。

3.根据权利要求1所述的一种车载空调室外机，其特征在于：所述散热风扇包括扇框、叶轮和驱动器，所述驱动器安装于所述扇框的中部，所述叶轮位于所述扇框的内部，所述叶轮安装于所述驱动器的驱动端。

4.根据权利要求1所述的一种车载空调室外机，其特征在于：所述壳体包括底座和外侧板，所述外侧板安装于所述底座的外侧面，所述散热芯体、所述压缩机和所述干燥瓶均固定于所述底座的顶面。

5.根据权利要求4所述的一种车载空调室外机，其特征在于：所述壳体还包括若干安装板，所述安装板设置有螺丝孔，若干所述安装板均匀设置于所述底座的外侧。

6.根据权利要求4所述的一种车载空调室外机，其特征在于：所述外侧板设置有若干散热孔。

7.根据权利要求4所述的一种车载空调室外机，其特征在于：还包括四个托座，四个所述托座均固定于所述底座的顶面；

所述压缩机包括四个底脚，每个所述底脚分别安装于各自所述托座。