CN214084792U - 一种新型的飞机地面空调机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空调机组技术领域，具体涉及一种新型的飞机地面空调机组，包括壳体、制冷系统、通风系统以及电控系统，所述制冷系统包括冷凝器、蒸发器和压缩机组件，所述通风系统包括冷凝风机和离心风机组件，所述冷凝器组件固定安装在所述壳体一侧，所述蒸发器组件层叠固定安装在所述壳体另一侧，所述离心风机组件固定安装在所述冷凝器组件与所述蒸发器组件之间的壳体上，所述冷凝器组件包括一个或多个冷凝器与冷凝风机组件共同围成一个冷凝腔室，冷凝风机组件固定安装在壳体一侧，蒸发器组件固定安装在壳体另一侧，通过上述结构，从而减小了飞机地面空调机组的体积。

Description

一种新型的飞机地面空调机组

技术领域

本实用新型涉及空调机组技术领域，具体涉及一种新型的飞机地面空调机组。

背景技术

飞机地面空调机组是指为停靠在地面的飞机提供经过过滤、加压、除湿以及降温(或升温)的新鲜空气的空调设备，飞机地面空调机组为空气冷却方式整体式机型，机组安装使用方便。所有相连的制冷管道和内部线路均已在出厂前连接完毕，随时可以现场安装，但现有的飞机地面空调机组由于自身的技术特点，空调机组热交换量大，要求换热面积大，造成空调机组体积庞大，无法满足安装使用环境要求，因此，该飞机地面空调专利技术很好地解决了现有空调体积大、能耗高、成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种将多件冷凝器与冷凝风机均安装在壳体内，使得多件冷凝器与冷凝风组成盒式结构的飞机地面空调机组冷凝段结构，并且将多级蒸发器双层叠放，从而解决现有技术中空调机组体积大，能耗比低、成本高等问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新型的飞机地面空调机组，包括壳体、制冷系统、通风系统以及电控系统，所述制冷系统包括压缩机组件、蒸发器组件、冷凝器组件、以及制冷管道组件，所述空气换热系统包括离心风机组件以及冷凝风机组件，所述电控系统包括电控箱组件，所述压缩机组件固定安装在所述壳体内，所述冷凝器组件固定安装在所述壳体一侧，所述蒸发器组件层叠固定安装在所述壳体另一侧，所述离心风机组件固定安装在所述冷凝器组件与所述蒸发器组件之间的壳体上，所述制冷管道组件用于将所述压缩机组件、冷凝器组件、蒸发器组件以及离心风机组件相互连通，所述冷凝器组件包括冷凝器，冷凝器和一个冷凝风机组件共同围成一个冷凝腔室，冷凝风机组件固定安装在飞机地面空调机组的出风口上。

优选地，所述蒸发器组件包括一级蒸发器以及二级蒸发器，所述一级蒸发器以及所述二级蒸发器均固定安装在与所述冷凝风机组件相对一侧的壳体内壁上腔，所述二级蒸发器堆叠设置在所述一级蒸发器上方。

优选地，所述制冷管道组件固定安装在所述壳体内，所述压缩机组件包括第一压缩机、第二压缩机以及第三压缩机或者多个压缩机，所述第一压缩机、第二压缩机以及第三压缩机均固定安装在所述壳体内，所述第一压缩机、第二压缩机、第三压缩机通过制冷管道组件分别与冷凝器组件以及蒸发器组件连通。

优选地，所述离心风机组件包括第一离心风机以及第二离心风机，所述第一离心风机以及第二离心风机均固定安装在所述一级蒸发器一侧的壳体上，通过离心风机进风罩和离心风机出风罩分别与所述一级蒸发器、所述二级蒸发器相连接，送风阀设置在壳体轴向外端口或壳体上壁。

优选地，所述电控系统包括电控箱，所述电控箱固定安装在所述第二离心风机与所述冷凝器组件之间的壳体内壁上。

优选地，所述冷凝风机组件包括电机以及冷凝风扇，所述电机固定安装在所述冷凝风机组件朝向壳体内一侧，所述冷凝风扇固定安装在所述冷凝风机组件朝向壳体外一侧，所述冷凝风扇与所述电机传动连接。

本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果：

(1)本实用新型通过将多件冷凝器与冷凝风机均固定安装在壳体内，将多个冷凝器和一个冷凝风机组件共同围成一个冷凝腔室，冷凝风机组件通过抽取冷凝腔室内的气体使得冷凝器能够进行热交换，从而缩短冷凝器与冷凝风机之间的距离，提高冷凝器的换热效率以及散热效率，进一步地减小了飞机地面空调机组的体积。

(2)本实用新型通过将多级蒸发器采用双层叠放安装结构，一级蒸发器与二级蒸发器上下层结构安装，通过离心风机组件加快壳体内空气的流动速度，提高飞机地面空调机组的制冷效率。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型结构侧视图；

其中，1壳体，2冷凝器；3离心风机进风罩；4离心风机出风罩；6冷凝风机组件；7制冷管道组件；8第一压缩机；9第二压缩机；10第三压缩机；11一级蒸发器；12二级蒸发器；13第一离心风机；14第二离心风机；15送风阀；16电机；17冷凝风扇；18电控箱。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

本实用新型的具体实施过程如下：如图1至图2所示：一种新型的飞机地面空调机组，包括壳体1、制冷系统、通风系统以及电控系统，所述制冷系统包括压缩机组件、蒸发器组件、冷凝器组件、以及制冷管道组件7，所述空气换热系统包括离心风机组件以及冷凝风机组件6，所述电控系统包括电控箱组件，所述压缩机组件固定安装在所述壳体1内，所述冷凝器组件固定安装在所述壳体1一侧，所述蒸发器组件层叠固定安装在所述壳体1另一侧，所述离心风机组件固定安装在所述冷凝器组件与所述蒸发器组件之间的壳体1上，所述制冷管道组件用于将所述压缩机组件、冷凝器组件、蒸发器组件以及离心风机组件相互连通，所述冷凝器组件包括冷凝器2，冷凝器2和一个冷凝风机组件6共同围成一个冷凝腔室，冷凝风机组件6固定安装在飞机地面空调机组的出风口上，所述冷凝器2数量为一个或者多个，竖直方向设置的冷凝器2的管道密度大于水平方向设置的冷凝器2的管道密度，冷凝风机组件6相对设置的冷凝器2的管道密度大于设置在冷凝风机组件6侧面的冷凝器2的管道密度，冷凝风机组件6所处的壳体1一侧为冷凝端，蒸发器组件所处的一侧壳体1为蒸发端，工作时冷凝端的冷凝风机组件6通过电机16驱动冷凝风扇17旋转，冷凝风机组件6向外进行排风，从而使得壳体1内产生负压，壳体1外的空气在压力差的作用下流经冷凝器2进入壳体1内，冷凝器2对流经的空气进行热交换，最后热交换完成后的空气通过冷凝风机组件6进行排出，通过将竖直方向设置的冷凝器2的管道密度设置为大于水平方向设置的冷凝器2的管道密度，竖直方向设置的冷凝器2在交换热量后的空气会自行上升或者下降，在竖直方向上的抽气量可以小于水平方向上的抽气量也能达到同样的热交换效果，因此在竖直方向设置的冷凝器2的管道密度较大，而水平方向设置的冷凝器2的管道密度较小，在同一冷凝风机组件6的作用下能够保证竖直方向的冷凝器2和水平方向的冷凝器2热交换效果相同。通过上述结构，将冷凝器2和一个冷凝风机组件6共同围成一个冷凝腔室，从而缩短冷凝器组件与冷凝风机组件6之间的距离，提高冷凝器2的换热效率以及散热效率，进一步提高了飞机地面空调机组的制冷效率。

如图1至图2所示，在其中一个实施方式中，所述蒸发器组件包括一级蒸发器11以及二级蒸发器12，所述一级蒸发器11以及所述二级蒸发器12均固定安装在与所述冷凝风机组件6相对一侧的壳体1内壁上腔，所述二级蒸发器12堆叠设置在所述一级蒸发器11上方，所述离心风机组件包括第一离心风机13以及第二离心风机14，所述第一离心风机13以及第二离心风机14均固定安装在所述一级蒸发器11一侧的壳体1上，且通过离心风机进风罩和离心风机出风罩分别与所述一级蒸发器11、所述二级蒸发器12相连接，送风阀15设置在壳体1轴向外端口或壳体1上壁，通过设置多级蒸发器、第一离心风机13以及第二离心风机14，当压缩机组件流出的制冷剂蒸汽通过制冷管道进入冷凝器2时，由于壳体1外的温度低于进入冷凝器组件的制冷剂蒸汽温度，借助于冷凝风机组件6的作用，在冷凝器组件中流动的制冷剂蒸汽的大部分热量被壳体1外空气带走，从而使得高温高压气体被冷凝成高温高压的液体，当这种高温高压的液体回流至制冷管道组件7时，所述制冷管道组件7对该液体进行降压，最终变成低压低温的液体通过制冷管道组件7流入蒸发器组件，并在定压下气化，由于制冷剂在制冷管道组件7内汽化时的温度低于蒸发器组件外的壳体1内循环风温度，故该制冷剂能吸收制冷管道组件7外空气中的热量，从而使流经蒸发器组件的空气温度降低，从而产生制冷降温效果，通过将离心风机组件固定安装在一级蒸发器11一侧的壳体1上，且通过所述制冷管道组件7分别与所述一级蒸发器11、所述二级蒸发器12相连接，首先蒸发端的第一离心风机13启动，空气流经一级蒸发器11，当一级蒸发器11对流经的气体进行热交换降温后，所述气体再通过第一离心风机13进入到二级蒸发器12内进行二次降温，当气体温度达到设定要求后便通过所述第一离心风机13端部的送风阀15流出壳体1外，同时，第二离心风机14启动，使得空气流入一级蒸发器11内进行热交换降温，热交换降温后的气体通过第二离心风机14进入到二级蒸发器12内进行二次降温，当气体温度达到设定要求后便通过所述第二离心风机14端部的送风阀15流出壳体1内，通过设置该第一离心风机13以及第二离心风机14，能够加快壳体内的空气流通速度，并使得所述一级蒸发器11与所述二级蒸发器12相互连接，对一级蒸发器11流出的气体进行二次降温，从而提高飞机地面空调机组的制冷效果。

如图1至图2所示，在其中一个实施方式中，所述制冷管道组件7固定安装在所述壳体1内，所述压缩机组件包括第一压缩机8、第二压缩机9以及第三压缩机10，所述第一压缩机8、第二压缩机9以及第三压缩机10均固定安装在所述壳体1内，所述第一压缩机8、第二压缩机9、第三压缩机10通过制冷管道组件7分别与冷凝器组件以及蒸发器组件连通，从而当多件压缩机组件压缩系统内的制冷剂蒸汽时，压缩后的制冷剂蒸汽通过制冷管道组件7分别流入到冷凝器2中进行散热，当多件冷凝器组件将所述制冷剂蒸汽冷凝成高压液体后，该高压液体通过制冷管道组件7内进行降压，最后降压完成的液体通过制冷管道流入蒸发器组件进行蒸发，当蒸发器组件内的液体蒸发成低温低压气体后，所述气体再回到压缩机组件中进行循环，通过上述结构，设置多件压缩机，并通过制冷管道组件7实现气体在压缩机组件、冷凝器组件以及蒸发器组件之间循环流动，从而进一步提高飞机地面空调机组的制冷效率。

如图1至图2所示，在其中一个实施方式中，所述电控系统包括电控箱18，所述电控箱18固定安装在所述第二离心风机14与所述第一冷凝器2之间的壳体1内壁上，所述冷凝风机组件6包括电机16以及冷凝风扇17，所述电机16固定安装在所述冷凝风机组件6朝向壳体1内一侧，所述冷凝风扇17固定安装在所述冷凝风机组件6朝向壳体1外一侧，所述冷凝风扇17与所述电机16传动连接，当冷凝风机组件6工作时，所述电机16驱动冷凝风扇17旋转，从而将壳体1内的空气进行排出，优选地，所述电控箱18外表面设有防水胶圈，从而避免所述电控箱18进水产生漏电等现象，进一步提高飞机地面空调机组的使用寿命以及安全性能。

本实用新型的工作原理为：首先冷凝风机组件6通过电机16驱动冷凝风扇17旋转，冷凝风机组件6向外进行排风，从而使得壳体1内产生负压，壳体1外的空气在压力差的作用下流经冷凝器2进入壳体1内，冷凝器2对流经的空气进行热交换，最后热交换完成后的空气通过冷凝风机组件6进行排出，第一压缩机8、第二压缩机9以及第三压缩机10中均流出制冷剂蒸汽，所述制冷剂蒸汽通过制冷管道组件7分别流入冷凝器2内进行散热，并冷凝形成高压液体，然后所述高压液体回流到制冷管道内并通过制冷管道组件7进行降压，降压后的低温低压液体通过制冷管道组件7流入至一级蒸发器11内，并在定压下气化，由于制冷剂在制冷管道组件7内汽化时的温度低于一级蒸发器11外的壳体1内循环风温度，故该制冷剂能吸收制冷管道组件7外空气中的热量，从而使流经一级蒸发器11的气体温度降低，从而产生制冷降温效果，所述一级蒸发器11将所述低温低压液体热交换成低温低压气体后，所述低温低压气体回到所述压缩机组件内进行循环，同时，所述离心风机组件启动，第一离心风机13将空气送至一级蒸发器11内进行热交换降温，降温后的气体再通过所述第一离心风机13输送至二级蒸发器12进行二次降温，最后达到设定温度时所述低温低压气体通过第一离心风机13端部的送风阀15排出壳体1外，同时，所述第二离心风机14启动，并将空气送至一级蒸发器11内进行热交换降温，降温后的气体再通过所述第二离心风机14输送至二级蒸发器12内进行二次降温，达到设定温度时所述低温低压气体通过第二离心风机14端部的送风阀15排出壳体1外，通过上述结构，多个冷凝器2和一个冷凝风机组件6共同围成一个冷凝腔室，将多级蒸发器双层堆叠放置，通过设置离心风机组件，能够加快壳体内的空气流通速度，减小飞机地面空调机组的体积，提高空调机组的能效比，降低成本。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种新型的飞机地面空调机组，包括壳体、制冷系统、通风系统以及电控系统，所述制冷系统包括压缩机组件、蒸发器组件、冷凝器组件、以及制冷管道组件，所述通风系统包括离心风机组件以及冷凝风机组件，所述电控系统包括电控箱组件，其特征在于：所述压缩机组件固定安装在所述壳体内，所述冷凝器组件固定安装在所述壳体一侧，所述蒸发器组件层叠固定安装在所述壳体另一侧，所述离心风机组件固定安装在所述冷凝器组件与所述蒸发器组件之间的壳体上，所述制冷管道组件用于将所述压缩机组件、冷凝器组件、蒸发器组件相互连通，所述冷凝器组件包括冷凝器，冷凝器与一个冷凝风机组件共同围成一个冷凝腔室，冷凝风机组件固定安装在壳体一侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型的飞机地面空调机组，其特征在于：所述蒸发器组件包括一级蒸发器以及二级蒸发器，所述一级蒸发器以及所述二级蒸发器均固定安装在与所述冷凝风机组件相对一侧的壳体内壁上腔，所述二级蒸发器堆叠设置在所述一级蒸发器上方。

3.根据权利要求2所述的一种新型的飞机地面空调机组，其特征在于：所述离心风机组件包括第一离心风机以及第二离心风机，所述第一离心风机以及第二离心风机均固定安装在所述一级蒸发器一侧的壳体上，通过离心风机进风罩和离心风机出风罩分别与所述一级蒸发器、所述二级蒸发器相连接，所述第一离心风机端部和第二离风机端部分别设置有送风阀，所述送风阀设置在壳体轴向外端口或壳体上壁。

4.根据权利要求1所述的一种新型的飞机地面空调机组，其特征在于：所述制冷管道组件固定安装在所述壳体内，所述压缩机组件包括第一压缩机、第二压缩机以及第三压缩机或者多个压缩机，所述第一压缩机、第二压缩机以及第三压缩机均固定安装在所述壳体内，所述第一压缩机、第二压缩机、第三压缩机通过制冷管道组件分别与冷凝器组件以及蒸发器组件连通。

5.根据权利要求3所述的一种新型的飞机地面空调机组，其特征在于：所述电控系统包括电控箱，所述电控箱固定安装在所述第二离心风机与所述冷凝器组件之间的壳体内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种新型的飞机地面空调机组，其特征在于：所述冷凝风机组件包括电机以及冷凝风扇，所述电机固定安装在所述冷凝风机组件朝向壳体内一侧，所述冷凝风扇固定安装在所述冷凝风机组件朝向壳体外一侧，所述冷凝风扇与所述电机传动连接。

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