CN219755253U - 一种保护cv传送轮子磨损的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保护CV传送轮子磨损的装置，其包括主轴、两个主动轮、两个从动轮和两根动力输出轴，两根所述动力输出轴与主轴呈轴线垂直状安置，两个所述主动轮对称套接在主轴上，两个所述从动轮分别固定套接在两根动力输出轴上，且分别与两个主动轮啮合连接，两个所述主动轮和两个从动轮外部设置有箱体，所述箱体内装有液体，两个所述主动轮和两个从动轮均浸润在液体中。本实用新型提供的一种保护CV传送轮子磨损的装置，解决了牙轮传动时，暴露在外，其在轮子与轮子直接接触和力的作用下，会导致轮子牙扣磨损，不仅会使传送的精度变差，同时摩擦产生的细小粉尘会污染产线，造成不良的问题。

Description

一种保护CV传送轮子磨损的装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮防护技术领域，特别是涉及了一种保护CV传送轮子磨损的装置。

背景技术

在TP/TFT/AMOLED等制造产线，传送CV(CV输送线)在一条生产线上必不可少。现阶段，在传送CV轮两端一般采用轴承进行力传递进而使CV轮滚动完成玻璃的传送。而有些CV在设计时采用在CV传送轮两端使用牙扣进行力的传递从而使CV轮滚动完成玻璃的传送。

现有的设备利用牙扣传递的CV，其牙轮传动时，暴露在外，如授权公告号为CN215567734U的实用新型专利公开了一种塑料齿轮传动组件，其齿轮轮体暴露在外，由于轮子一般用亚克力等材质制成，会导致轮子牙扣磨损，不仅会使传送的精度变差，同时摩擦产生的细小粉尘会污染产线，造成不良。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种保护CV传送轮子磨损的装置，将牙轮封闭式包裹，并对牙轮进行浸润，以减小轮子之间摩擦磨损。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

一种保护CV传送轮子磨损的装置，其包括主轴、两个主动轮、两个从动轮和两根动力输出轴，两根所述动力输出轴与主轴呈轴线垂直状安置，两个所述主动轮对称套接在主轴上，两个所述从动轮分别固定套接在两根动力输出轴上，且分别与两个主动轮啮合连接，两个所述主动轮和两个从动轮外部设置有箱体，所述主轴和两根动力输出轴均通过第一密封轴承转动套设在箱体侧壁内，所述箱体顶端设有箱盖，所述箱盖通过多个螺钉与箱体固定连接，形成一个封闭体，所述箱体内装有液体，两个所述主动轮和两个从动轮均浸润在液体中。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，所述箱体分为前半箱和后半箱，所述前半箱和后半箱通过多个螺柱固定连接。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，所述前半箱与后半箱相接面以及二者顶部与箱盖相接面均安装有密封垫圈。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，所述箱体内设有过滤组件，所述过滤组件包括两个导流管、两组加压部件和滤筒部件，两个所述导流管均呈弯折状，且均通过支架与后半箱内壁固定连接，两组所述加压部件分别设置在两个导流管竖直段内，所述滤筒部件水平设置，且两端均通过紧固螺套分别与两个导流管相互靠近的一端连接。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，所述加压部件包括两个撑板、传动轴和多个涡轮，两个所述撑板均固定安装在导流管内，所述传动轴垂直转动套设在两个撑板内，多个所述涡轮均固定套接在传动轴上。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，两根所述传动轴顶端固定套接有第一齿轮，两个所述第一齿轮分别与两个主动轮啮合连接。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，两根所述传动轴上的涡轮导流方向相反，一组向下，一组向上。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，所述滤筒部件包括两个筒体、两个连接管、滤板和单向导流板，两个所述连接管相互靠近的一端分别与两个筒体相互远离的一端通过第二密封轴承转动连接，两个所述连接管相互远离的一端均通过紧固螺套与导流管端部固定连接，所述滤板固定套接在远离向下导流涡轮的筒体内，所述单向导流板固定套接在远离向上导流涡轮的筒体内。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，两个所述筒体相互靠近的一端通过第二齿轮固定螺纹套接，所述主轴上固定套接有第三齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮啮合连接。

作为本实用新型提供的所述的保护CV传送轮子磨损的装置的一种优选实施方式，靠近所述滤板的导流管端部通过连架固定连接有刷板，所述刷板与滤板之间滑动接触。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1)在运转过程中，两个主动轮和两个从动轮啮合接触，由于浸润在箱体内部的液体内，可使得两个主动轮和两个从动轮润滑，以减小二者之间的摩擦磨损；

2)在动力传输过程中，箱体内的液体单向流动，对主动轮和从动轮进行冲击，将其磨损产生的细小粉尘冲走，避免其粘附在轮体上，防止其干扰传动过程，保证传动精度，且在导流的作用下，细小粉尘随着液体流动方向进入滤筒部件内，被滤板拦截，从而将粉尘颗粒截留在两个筒体内，避免其再次于轮体接触；

3)在运转过程中，第三齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动筒体转动，筒体带动滤板转动，使得刷板对其进行清理，避免堵塞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的保护CV传送轮子磨损的装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的保护CV传送轮子磨损的装置的正视局部截面结构示意图；

图3为本实用新型提供的保护CV传送轮子磨损的装置中单向导流板的侧视截面结构示意图。

图中标记说明如下：

1、主轴；2、主动轮；3、从动轮；4、动力输出轴；5、箱体；6、第一密封轴承；7、箱盖；8、螺钉；9、前半箱；10、后半箱；11、螺柱；12、密封垫圈；13、导流管；14、支架；15、紧固螺套；16、撑板；17、传动轴；18、涡轮；19、第一齿轮；20、筒体；21、连接管；22、滤板；23、单向导流板；24、第二密封轴承；25、第二齿轮；26、第三齿轮；27、连架；28、刷板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术所述的，利用牙扣传递的CV，由于轮子一般用亚克力等材质制成，其牙轮传动时，暴露在外，其在轮子与轮子直接接触和力的作用下，会导致轮子牙扣磨损，不仅会使传送的精度变差，同时摩擦产生的细小粉尘会污染产线，造成不良。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种保护CV传送轮子磨损的装置，其应用于CV输送设备。

具体地，请参考图1-2，一种保护CV传送轮子磨损的装置，其包括主轴1、两个主动轮2、两个从动轮3和两根动力输出轴4，两根动力输出轴4与主轴1呈轴线垂直状安置，两个主动轮2对称套接在主轴1上，两个从动轮3分别固定套接在两根动力输出轴4上，且分别与两个主动轮2啮合连接，两个主动轮2和两个从动轮3外部设置有箱体5，主轴1和两根动力输出轴4均通过第一密封轴承6转动套设在箱体5侧壁内，箱体5顶端设有箱盖7，箱盖7通过多个螺钉8与箱体5固定连接，形成一个封闭体，箱体5内装有液体，两个主动轮2和两个从动轮3均浸润在液体中。

动力输出轴4和主轴1均可在箱体5侧壁内转动，进行动力传输，在运转过程中，两个主动轮3和两个从动轮3啮合接触，由于浸润在箱体5内部的液体内，可使得两个主动轮2和两个从动轮3润滑，以减小二者之间的摩擦磨损。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图1-2，一种保护CV传送轮子磨损的装置，其包括主轴1、两个主动轮2、两个从动轮3和两根动力输出轴4，两根动力输出轴4与主轴1呈轴线垂直状安置，两个主动轮2对称套接在主轴1上，两个从动轮3分别固定套接在两根动力输出轴4上，且分别与两个主动轮2啮合连接，两个主动轮2和两个从动轮3外部设置有箱体5，主轴1和两根动力输出轴4均通过第一密封轴承6转动套设在箱体5侧壁内，箱体5顶端设有箱盖7，箱盖7通过多个螺钉8与箱体5固定连接，形成一个封闭体，箱体5内装有液体，两个主动轮2和两个从动轮3均浸润在液体中。

液体可以是水或其它润滑液体介质。

箱体5分为前半箱9和后半箱10，前半箱9和后半箱10通过多个螺柱11固定连接。

前半箱9与后半箱10相接面以及二者顶部与箱盖7相接面均安装有密封垫圈12。

前半箱9和后半箱10以及箱盖7组成一个完整的箱体5，动力输出轴4和主轴1均可在箱体5侧壁内转动，进行动力传输，在运转过程中，两个主动轮2和两个从动轮3啮合接触，由于浸润在箱体5内部的液体内，可使得两个主动轮2和两个从动轮3润滑，以减小二者之间的摩擦磨损。

由于箱体5为可拆解结构，从而便于杂质的清理。

实施例2

对实施例1提供的保护CV传送轮子磨损的装置，具体地，如图2-3所示，箱体5内设有过滤组件，过滤组件包括两个导流管13、两组加压部件和滤筒部件，两个导流管13均呈弯折状，且均通过支架14与后半箱10内壁固定连接，两组加压部件分别设置在两个导流管13竖直段内，滤筒部件水平设置，且两端均通过紧固螺套15分别与两个导流管13相互靠近的一端连接。

加压部件包括两个撑板16、传动轴17和多个涡轮18，两个撑板16均固定安装在导流管13内，传动轴17垂直转动套设在两个撑板16内，多个涡轮18均固定套接在传动轴17上。

两根传动轴17顶端固定套接有第一齿轮19，两个第一齿轮19分别与两个主动轮2啮合连接。

两根传动轴17上的涡轮18导流方向相反，一组向下，一组向上。

滤筒部件包括两个筒体20、两个连接管21、滤板22和单向导流板23，两个连接管21相互靠近的一端分别与两个筒体20相互远离的一端通过第二密封轴承24转动连接，两个连接管21相互远离的一端均通过紧固螺套15与导流管13端部固定连接，滤板22固定套接在远离向下导流涡轮18的筒体20内，单向导流板23固定套接在远离向上导流涡轮18的筒体20内。

两个筒体20相互靠近的一端通过第二齿轮25固定螺纹套接，主轴1上固定套接有第三齿轮26，第二齿轮25与第三齿轮26啮合连接。

在动力传输过程中，主轴1转动，带动主动轮2转动，主动轮2转动，带动与其啮合的第一齿轮19转动，第一齿轮19带动传动轴17转动，传动轴17带动位于其上的多个涡轮18转动，两组涡轮18配合，使得箱体5内的液体单向流动，对主动轮2和从动轮3进行冲击，将其磨损产生的细小粉尘冲走，避免其粘附在轮体上，防止其干扰传动过程，保证传动精度。

在导流的作用下，细小粉尘随着液体流动方向进入滤筒部件内，被滤板22拦截，从而将粉尘颗粒截留在两个筒体20内，避免其再次于轮体接触，且单向导流板23可防止粉尘回流。

在进过一段时间使用后，将箱体5拆开后，可将两个紧固螺套15拧松，使得两个筒体20分别与两根导流管13脱离，从而实现滤筒部件的拆卸，将两个筒体20拧动，使其脱离第二齿轮25，即可将截留在筒体20内的粉尘颗粒清理出来。

实施例3

对实施例1或2提供的保护CV传送轮子磨损的装置进一步优化，如图2-3所示，两个筒体20相互靠近的一端通过第二齿轮25固定螺纹套接，主轴1上固定套接有第三齿轮26，第二齿轮25与第三齿轮26啮合连接。

靠近滤板22的导流管13端部通过连架27固定连接有刷板28，刷板28与滤板22之间滑动接触。

在运转过程中，第三齿轮26带动第二齿轮25转动，第二齿轮25带动筒体20转动，筒体20带动滤板22转动，使得刷板28对其进行清理，避免堵塞。

使用原理：在运转过程中，两个主动轮2和两个从动轮3啮合接触，由于浸润在箱体5内部的液体内，可使得两个主动轮2和两个从动轮3润滑，以减小二者之间的摩擦磨损。

在动力传输过程中，箱体5内的液体单向流动，对主动轮2和从动轮3进行冲击，将其磨损产生的细小粉尘冲走，避免其粘附在轮体上，保证传动精度。

筒体20带动滤板22转动，使得刷板28对其进行清理，避免堵塞。

在导流的作用下，细小粉尘随着液体流动方向进入滤筒部件内，被滤板22拦截，将两个筒体20拧动，使其脱离第二齿轮25，即可将截留在筒体20内的粉尘颗粒清理出来。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种保护CV传送轮子磨损的装置，其包括主轴(1)、两个主动轮(2)、两个从动轮(3)和两根动力输出轴(4)，两根所述动力输出轴(4)与主轴(1)呈轴线垂直状安置，两个所述主动轮(2)对称套接在主轴(1)上，两个所述从动轮(3)分别固定套接在两根动力输出轴(4)上，且分别与两个主动轮(2)啮合连接，其特征在于，两个所述主动轮(2)和两个从动轮(3)外部设置有箱体(5)，所述主轴(1)和两根动力输出轴(4)均通过第一密封轴承(6)转动套设在箱体(5)侧壁内，所述箱体(5)顶端设有箱盖(7)，所述箱盖(7)通过多个螺钉(8)与箱体(5)固定连接，形成一个封闭体，所述箱体(5)内装有液体，两个所述主动轮(2)和两个从动轮(3)均浸润在液体中。

2.根据权利要求1所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，所述箱体(5)分为前半箱(9)和后半箱(10)，所述前半箱(9)和后半箱(10)通过多个螺柱(11)固定连接。

3.根据权利要求2所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，所述前半箱(9)与后半箱(10)相接面以及二者顶部与箱盖(7)相接面均安装有密封垫圈(12)。

4.根据权利要求2所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，所述箱体(5)内设有过滤组件，所述过滤组件包括两个导流管(13)、两组加压部件和滤筒部件，两个所述导流管(13)均呈弯折状，且均通过支架(14)与后半箱(10)内壁固定连接，两组所述加压部件分别设置在两个导流管(13)竖直段内，所述滤筒部件水平设置，且两端均通过紧固螺套(15)分别与两个导流管(13)相互靠近的一端连接。

5.根据权利要求4所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，所述加压部件包括两个撑板(16)、传动轴(17)和多个涡轮(18)，两个所述撑板(16)均固定安装在导流管(13)内，所述传动轴(17)垂直转动套设在两个撑板(16)内，多个所述涡轮(18)均固定套接在传动轴(17)上。

6.根据权利要求5所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，两根所述传动轴(17)顶端固定套接有第一齿轮(19)，两个所述第一齿轮(19)分别与两个主动轮(2)啮合连接。

7.根据权利要求5所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，两根所述传动轴(17)上的涡轮(18)导流方向相反，一组向下，一组向上。

8.根据权利要求7所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，所述滤筒部件包括两个筒体(20)、两个连接管(21)、滤板(22)和单向导流板(23)，两个所述连接管(21)相互靠近的一端分别与两个筒体(20)相互远离的一端通过第二密封轴承(24)转动连接，两个所述连接管(21)相互远离的一端均通过紧固螺套(15)与导流管(13)端部固定连接，所述滤板(22)固定套接在远离向下导流涡轮(18)的筒体(20)内，所述单向导流板(23)固定套接在远离向上导流涡轮(18)的筒体(20)内。

9.根据权利要求8所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，两个所述筒体(20)相互靠近的一端通过第二齿轮(25)固定螺纹套接，所述主轴(1)上固定套接有第三齿轮(26)，所述第二齿轮(25)与第三齿轮(26)啮合连接。

10.根据权利要求9所述的保护CV传送轮子磨损的装置，其特征在于，靠近所述滤板(22)的导流管(13)端部通过连架(27)固定连接有刷板(28)，所述刷板(28)与滤板(22)之间滑动接触。