CN219755236U - 一种耐磨损摩托车链条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨损摩托车链条，是一种采用链条技术的装备，包括内板和外板，内板的上设置有隔板，外板上设有隔板，内板和外板上的隔板位置相互对应，内板与外板之间设置有连杆，连杆上套接着转筒。本实用新型通过在内板和外板的内壁和侧端分别设置隔板和边板，隔板和边板就可对内板和外板进行包裹，通过这一设置就可防止泥水的飞溅，通过在内板和外板之间的连杆上设置转筒，转筒就可避免齿牙对连杆进行磨损，通过设置就可使链条更加的耐磨，使用寿命更长。

Description

一种耐磨损摩托车链条

技术领域

本实用新型涉及链条技术领域，尤其涉及一种耐磨损摩托车链条。

背景技术

摩托车是人们出行普遍的涉及的一种交通工具，现在的摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托和普通摩托，而链轮本体是一辆摩托车中必不可少的零件。

目前本申请发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：

链条在长时间运转状态下很容易发生磨损，长时间使用后就容易从链轮本体上脱落，发生掉链的情况，且摩托在下雨泥路上行驶时，泥水很容易溅落在链轮本体上，从而降低链条的使用寿命。

因此，有必要提供一种耐磨损摩托车链条解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种耐磨损摩托车链条。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种耐磨损摩托车链条，包括内板和外板，所述内板的上设置有隔板，所述外板上设有隔板，所述内板和外板上的隔板位置相互对应，所述内板与外板之间设置有连杆，所述连杆上套接着转筒。

进一步设置，所述内板和外板上的隔板均设置在外板和内板的内侧端面上，所述隔板与内板和外板的形状相同，所述隔板紧贴着内板和外板的内壁，所述内板和外板上的隔板侧缘上设置有边板。

进一步设置，所述边板与隔板整体呈U型设置，所述隔板上的边板设置在内板和外板的侧壁上，所述隔板与边板整体包裹在内板和外板上，所述隔板对应的连杆上开设有空位。

进一步设置，所述连杆的两侧端头上均设置有插杆，所述插杆的位置与隔板中部的空位位置对应，所述插杆贯穿隔板插接在对应的内板和外板上，所述插杆的外侧端头贯穿对应的内板和外板位于外侧。

进一步设置，所述内板和外板上的隔板上设置着伸头，所述伸头位于隔板的中部空位位置，所述伸头整体呈圆柱设置，所述伸头插接在对应的内板和外板上。

进一步设置，所述伸头的中部开设着螺口，所述螺口对应的连杆上设置有螺头，所述螺头分别螺纹连接在对应的螺口内部，所述螺头的外侧端头上均连接着插杆，所述插杆分别贯穿螺口。

进一步设置，所述连杆上的转筒与连杆的形状相同，所述转筒的直径大于内板与外板之间的连杆直径，所述转筒内部为中空开设，所述转筒的内壁上设置有四个弹片，所述弹片呈半圆设置，每个相隔的弹片之间的空位内放置有圆球，所述圆球位于转筒与连杆之间的空位内。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐磨损摩托车链条具有如下有益效果：

本实用新型提供一种耐磨损摩托车链条，本方案通过在内板和外板的内侧设置隔板，隔板的边缘上设置着边板，边板与内板和外板的侧端对应，当隔板包裹在内板和外板的内壁上时边板就可将内板和外板的侧端进行包裹，隔板与边板就可将内板和外板的内壁和侧端进行包裹，从而防止了泥水溅到内板和外板上，从而防止对链条进行锈蚀，从而增加了链条的使用寿命，通过在内板和外板的内壁设置上设置隔板和边板也可减少与齿牙之间的摩擦，从而使链条更加的耐磨。

本实用新型提供一种耐磨损摩托车链条，本方案通过在内板和外板之间的连杆上设置转筒，转筒套接在连杆上，转筒的内部设置有弹片，每个弹片之间设置着圆球，圆球直接与连杆相接触，从而减小转筒内部与连杆之间的摩擦，通过在连杆上设置转筒就可避免齿牙直接与连杆相接触，从而避免连杆的磨损，通过设置就可使链条整体更加的耐磨，使链条的使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种耐磨损摩托车链条的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种耐磨损摩托车链条中螺口的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种耐磨损摩托车链条中圆球的连接示意图；

图4为本实用新型提供的一种耐磨损摩托车链条中螺杆的连接示意图。

图中标号：1、内板；2、外板；3、插杆；4、隔板；5、边板；6、伸头；7、螺口；8、转筒；9、弹片；10、圆球；11、连杆；12、螺杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。

实施例一：

如图1所示，本实用新型的一种耐磨损摩托车链条，包括内板1和外板2，内板1的上设置有隔板4，外板2上设有隔板4，内板1和外板2上的隔板4位置相互对应，内板1与外板2之间设置有连杆11，连杆11上套接着转筒8，通过在内板1和外板2的内壁和侧端分别设置隔板4和边板5，隔板4和边板5就可对内板1和外板2进行包裹，通过这一设置就可防止泥水的飞溅，通过在内板1和外板2之间的连杆11上设置转筒8，转筒8就可避免齿牙对连杆11进行磨损，通过设置就可使链条更加的耐磨，使用寿命更长。

如图2所示，内板1和外板2上的隔板4均设置在外板2和内板1的内侧端面上，隔板4与内板1和外板2的形状相同，隔板4紧贴着内板1和外板2的内壁，内板1和外板2上的隔板4侧缘上设置有边板5，通过隔板4和边板5的设置就可实现内板1和外板2的包裹，从而提高链条的耐磨性能。

如图3所示，边板5与隔板4整体呈U型设置，隔板4上的边板5设置在内板1和外板2的侧壁上，隔板4与边板5整体包裹在内板1和外板2上，隔板4对应的连杆11上开设有空位，通过空位的开设就可方便螺杆12的插接。

实施中，本方案通过在内板1和外板2的内侧设置隔板4，隔板4的边缘上设置着边板5，边板5与内板1和外板2的侧端对应，当隔板4包裹在内板1和外板2的内壁上时边板5就可将内板1和外板2的侧端进行包裹，隔板4与边板5就可将内板1和外板2的内壁和侧端进行包裹，从而防止了泥水溅到内板1和外板2上，从而防止对链条进行锈蚀，从而增加了链条的使用寿命，通过在内板1和外板2的内壁设置上设置隔板4和边板5也可减少与齿牙之间的摩擦，从而使链条更加的耐磨。

实施例二：

如图4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：连杆11的两侧端头上均设置有插杆3，插杆3的位置与隔板4中部的空位位置对应，插杆3贯穿隔板4插接在对应的内板1和外板2上，插杆3的外侧端头贯穿对应的内板1和外板2位于外侧，通过插杆3的插接就可使内板1和外板2之间的连接更加的稳定；内板1和外板2上的隔板4上设置着伸头6，伸头6位于隔板4的中部空位位置，伸头6整体呈圆柱设置，伸头6插接在对应的内板1和外板2上，通过伸头6的设置就可使隔板4包裹在内板1和外板2上时可以更加的稳定；伸头6的中部开设着螺口7，螺口7对应的连杆11上设置有螺头，螺头分别螺纹连接在对应的螺口7内部，螺头的外侧端头上均连接着插杆3，插杆3分别贯穿螺口7，通过螺头的连接就可使隔板4更加的稳定。

如图4所示，连杆11上的转筒8与连杆11的形状相同，转筒8的直径大于内板1与外板2之间的连杆11直径，转筒8内部为中空开设，转筒8的内壁上设置有四个弹片9，弹片9呈半圆设置，每个相隔的弹片9之间的空位内放置有圆球10，圆球10位于转筒8与连杆11之间的空位内，通过弹片9的设置就可使转筒8向一侧偏移后可以复位，通过圆球10的设置就可减小转筒8与连杆11的摩擦。

实施中，本方案通过在内板1和外板2之间的连杆11上设置转筒8，转筒8套接在连杆11上，转筒8的内部设置有弹片9，每个弹片9之间设置着圆球10，圆球10直接与连杆11相接触，从而减小转筒8内部与连杆11之间的摩擦，通过在连杆11上设置转筒8就可避免齿牙直接与连杆11相接触，从而避免连杆11的磨损，通过设置就可使链条整体更加的耐磨，使链条的使用寿命更长。

本技术方案，实际应用中的优点包括但不限于以下几点：

通过隔板4和边板5的设置就可防止泥水飞溅，通过转筒8的设置就可减小摩擦，通过设置就可提高链条的耐磨性能，也增长了使用寿命。

本技术方案使用时先在内板1和外板2的内壁上设置隔板4，隔板4和外板2就可包裹在内板1和外板2上，内板1和外板2之间的连杆11上套接着转筒8，齿牙就会直接与转筒8相接，通过设置就可使链条更加的耐磨。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种耐磨损摩托车链条，包括内板（1）和外板（2），其特征在于：所述内板（1）的上设置有隔板（4），所述外板（2）上设有隔板（4），所述内板（1）和外板（2）上的隔板（4）位置相互对应，所述内板（1）与外板（2）之间设置有连杆（11），所述连杆（11）上套接着转筒（8）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损摩托车链条，其特征在于，所述内板（1）和外板（2）上的隔板（4）均设置在外板（2）和内板（1）的内侧端面上，所述隔板（4）与内板（1）和外板（2）的形状相同，所述隔板（4）紧贴着内板（1）和外板（2）的内壁，所述内板（1）和外板（2）上的隔板（4）侧缘上设置有边板（5）。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨损摩托车链条，其特征在于，所述边板（5）与隔板（4）整体呈U型设置，所述隔板（4）上的边板（5）设置在内板（1）和外板（2）的侧壁上，所述隔板（4）与边板（5）整体包裹在内板（1）和外板（2）上，所述隔板（4）对应的连杆（11）上开设有空位。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨损摩托车链条，其特征在于，所述连杆（11）的两侧端头上均设置有插杆（3），所述插杆（3）的位置与隔板（4）中部的空位位置对应，所述插杆（3）贯穿隔板（4）插接在对应的内板（1）和外板（2）上，所述插杆（3）的外侧端头贯穿对应的内板（1）和外板（2）位于外侧。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损摩托车链条，其特征在于，所述内板（1）和外板（2）上的隔板（4）上设置着伸头（6），所述伸头（6）位于隔板（4）的中部空位位置，所述伸头（6）整体呈圆柱设置，所述伸头（6）插接在对应的内板（1）和外板（2）上。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨损摩托车链条，其特征在于，所述伸头（6）的中部开设着螺口（7），所述螺口（7）对应的连杆（11）上设置有螺头，所述螺头分别螺纹连接在对应的螺口（7）内部，所述螺头的外侧端头上均连接着插杆（3），所述插杆（3）分别贯穿螺口（7）。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨损摩托车链条，其特征在于，所述连杆（11）上的转筒（8）与连杆（11）的形状相同，所述转筒（8）的直径大于内板（1）与外板（2）之间的连杆（11）直径，所述转筒（8）内部为中空开设，所述转筒（8）的内壁上设置有四个弹片（9），所述弹片（9）呈半圆设置，每个相隔的弹片（9）之间的空位内放置有圆球（10），所述圆球（10）位于转筒（8）与连杆（11）之间的空位内。